Unnötig, aber geil?! 😂 NEUER Mazda MX-5 Roadster (184 PS) | Dominik Fisch

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[@Gneschter]

Das Video ist irgendwie schöner zum anschauen als deine TickTocks/Shorts

[@DominikFisch]

Was gefällt dir hieran besser, als an den kurzen Videos? ☺️

[@Gneschter]

@@DominikFisch weiß ich ehrlich gesagt auch nicht aber dein Content kommt in den Shorts immer so extrem verkürzt rüber, wie wenn du noch mehr sagen willst, oder wie so ein Speedrun.

[@DominikFisch]

@@Gneschter Dann am besten ab jetzt auch die normalen Videos schauen, da kann ich mehr sagen 🔥

[@denniskaras1339]

Mir erwärmt es das Herz, wenn man dich so glücklich in einem MX5 sehen kann :D Ich bin richtig froh mich selber seit mehr als 4 Jahren einen MX5 ND Besitzer nennen zu dürfen. Wenn die Japaner eins können, dann ist es in dem Fall spaßige Autos zu bauen, das Konzept ist einfach genial. Ich bereue weder jeden einzelnen Euro, den ich dafür ausgegeben hab, noch jeden einzelnen Meter, den ich gefahren bin und erst recht nicht die Zeit, die ich in das Erleben und Entdecken dieses KFZs gesteckt habe. Einfach ein tolles Auto. Klare Empfehlung an jeden, es mal probe zu fahren :)

[@kreuzzugferch8937]

Die perfekten Zutaten für einen Roadster. Niedriger Schwerpunkt, Hinterradantrieb, niedriges Gewicht, Sitzposition.

[@DominikFisch]

Einfach ne Spaßmaschine 😁

[@Juergen_Mueller]

Was heißt da "Sitzposition"? Wie auf dem Klo, wenn man es mit jedem anderen Sportwagen bzw. Roadster vergleicht. Unzumutbar ist diese Puppenstube für Jeden, der größer ist als eine kleine Japanerin. Der Innenraum meines (einen halben Meter kürzeren) smart roadster war ein Tanzsaal im Vergleich.

[@michaelgilde4554]

Tja, wer zu lange Beine hat, den bestraft das Leben. Auch mit meinen 1,81m sitzt dar MX bei mir wie eine zweite Haut...und ja, genau so soll es auch sein. Jedenfalls bekommt wohl wirklich niemand das Grinsen aus dem Gesicht, wenn er das Teil erlebt. ❤

[@neolepic]

Fahre meinen seit knapp 8 Jahren und 150tkm und bin 1,90m. Kein Ahnung wo da das Problem sein soll 🤷. Im Vgl zu einigen Oldtimer-Roadstern ist das Ding sau-komfortabel. Eine Cobra oder ein E-Type sind tatsächlich unfahrbar bei > 1,80m, aber der MX5 ist da im Vgl super.

[@Juergen_Mueller]

@@neolepic Dass DU nicht weißt, wo das Problem liegt, ist noch lange kein Beweis dafür, dass es nicht existiert. Und besser als "unfahrbare" Modelle zu sein, heißt noch lange nicht, dass es gut wäre. Ich vergleiche ihn nicht mit 60 Jahre alten Modellen, sondern mit JEDEM anderen aktuellen Roadster. Wenn du praktisch erleben willst, was ich meine, lege dich bspw. mal in einen Z4, gleich weicher Generation. Damit beantworten sich deine Fragen und Unverständnisse binnen einer Sekunde.

[@MarkusLaubacher]

Weshalb sind eigentlich Testfahrer, resp. Autopräsentatoren immer so riesig gross !?

[@DennisMX5]

Das sind Analoge Anzeigen nicht manuell :D

[@nezziaktm9922]

Bitte mehr von Madza ❤️☺️

[@DominikFisch]

Kommt bald bestimmt wieder was 🚀👌

[@MarkusLaubacher]

Der Mann ist zu gross für dieses Fahrzeug. Er muss das linke Bein über die Türe hängen. 😅 Und bei einem Überschlag gerät er über den Überrollbügel.

[@Juergen_Mueller]

Ich habe den Z4 auch nicht als exakte Entsprechung des MX-5 mit anderem Markenlogo bezeichnet, sondern als Anschauungsmaterial für die Perfektion der Sitzposition in einem Sportwagen. Die Sitzposition des MX-5 ist einzigartig schlecht und weder mit Z3 (hatte ich selbst) noch mit S2000 noch selbst mit sämtlichen Mazda-Limousinen auch nur entfernt zu vergleichen, wobei man in letzteren sogar ausgesprochen gut sitzt.

[@wilfriedkuppers3966]

Aber es gibt auch noch einen Spruch,der zwar Uralt ist, aber noch nicht Seinen Charm verloren hat. Der geht so:"Mazda mach's Platz da". Dem stimme Ich voll und ganz zu.

[@TheFunnyPlayer2]

11:53 das GVC Plus hilft sehr viel um die kurven smoother zu machen.. gibt mal GVC Mazda ein, da hat mazda presseabteilung zu jedem GVC System was geschrieben.. ich glaub der "neue" mx5 hat nämlich das GVC Plus.. davor hatte es nur GVC

[@paulchenpanther602]

2Meter ist ja nun auch keine Referenz Größe!

[@Hamza-hx9gn]

Interessante Armbanduhr. Omega?

[@2-taktklausi945]

Hier steht zwar der "große" mit 184PS in der Garage aber sooo übel ist der kleine Antrieb auch nicht, da er kürzer übersetzt ist. Soll ebenfalls viel Spaß machen und ist demnächst wohl die einzige Motorisierung 🙃

[@Kritiker3000]

Die Übersetzung ist tatsächlich bei beiden Motoren exakt gleich.

[@2-taktklausi945]

@@Kritiker3000 Eindeutig ein Fall für die "Faktenchecker" 🤣 Hab' also mal ChatGPT befragt. Die Antwort: Beim Mazda MX-5 ND (Modellgeneration ab 2015) gibt es Unterschiede in der Getriebeübersetzung zwischen den beiden verfügbaren Motorvarianten, dem 1,5-Liter Skyactiv-G und dem 2,0-Liter Skyactiv-G. Diese Unterschiede dienen dazu, die Leistungscharakteristiken der jeweiligen Motoren optimal zu nutzen. Hier sind die Details zu den Getriebeübersetzungen für die beiden Motoren: Mazda MX-5 ND 1,5-Liter Skyactiv-G 6-Gang-Schaltgetriebe: Gang: 3,136 Gang: 1,888 Gang: 1,330 Gang: 1,000 Gang: 0,814 Gang: 0,675 Mazda MX-5 ND 2,0-Liter Skyactiv-G 6-Gang-Schaltgetriebe: Gang: 3,583 Gang: 2,056 Gang: 1,464 Gang: 1,171 Gang: 1,000 Gang: 0,846

[@anditretz3200]

ist es beim Display nicht so, dass es grundsätzlich ab ein paar km/h ausschließlich per Drehknopf zu bedienen ist (unabhängig ob car play oder radio)? Nur im Stand ist es per touch bedienbar…?!?

[@thomasgopfarth9484]

Das 2024 Model ist IMMER per touch bedienbar

[@Bluebird209]

184PS gibt es leider nicht mehr...

[@Cedrik_TV]

Erster

[@DominikFisch]

💯💯

[@basilfry227]

Dieses Auto ist doch ein kleines schwaches Spielzeug! Wer fährt denn so eine " Gurke" ?? Frauen die einkaufen gehen...Für diesen Zweck geht es... Das "Auto" hat keinen "Pönsch" keine Kraft! Preis Leistung stimmmt nicht!!!

[@marcoadamberger4456]

Hatte bis jetzt jede Generation des MX5 außer den NC gehabt und kann dir nur sagen dass es kein anderes Auto gibt welches diesen Fahrspaß für das Geld bietet. Das Auto geht quer, kann mit irrer Geschwindigkeit durch die Kurven gejagt werden und geht schneller von 0-100 als ein aktueller Golf GTI. Zudem sind das Schaltgetriebe und Fahrwerk einfach göttlich. Neu gibts die aktuelle Generation bereits unter 30.000€ also günstiger als ein normaler Basis Golf, bietet dazu noch grundsolide Technik und niedrige Wartungskosten. Hatte zwischenzeitlich auch einen Ford Mustang GT welcher zwar mehr dampf und sound hatte, aber weitaus weniger unterhaltsam war und viel teurer in der Anschaffung und dem Unterhalt ist. Aber bei einem Punkt gebe ich dir recht, kleine zweisitzer Cabrios hatten schon immer das "Frauenauto" image wovon wir Fans eigentlich nur profitieren da so die Autos bezahlbar bleiben und man sich so auch als normalo Fahrspaß gönnen kann.

[@Zenan466]

@@marcoadamberger4456 Leute wissen gar nicht mehr was Sauger ausmacht :/

[@michaelgilde4554]

Wie ist das so wenn man als Blinder von Farben spricht??😂 Denn garantiert hast DU dieses Auto noch nie gefahren.

[@marcoadamberger4456]

@@Zenan466 Ich bin ehrlich, ein Turbolader wäre schon cooler. Bin mal auf nem MX5 Treff einen Mazdaspeed NB Miata gefahren und fand den Turbo eigentlich schon echt bereichernt. Für den Alltag ist der 2.0 184 PS Sauger vom ND allerdings völlig ausreichend.

[@neolepic]

Ist halt nen reines oldschool Landstraßen Funcar fürs Wochenende. An reine Leistung gewöhnt man sich eh sehr sehr schnell. Fahrfeeling ist wichtiger auf lange Sicht. Ein M oder RS hat zwar mehr als doppelt soviel Leistung, werden abseits der Autobahn aber trotzdem schnell langweilig, weil die Autos durch das hohe Gewicht und die ganzen Komfortfeatures völlig entkoppelt vom Fahrer sind und sich eher wie SUV‘s fahren im direkten Vergleich.. Weniger entkoppelte Autos wie Porsche GT3 etc. sind für die Landstraße durch die hohe Leistung völlig ungeeignet und eher stressig dort zu fahren. Die gehören eher auf die Rennstrecke.