Unser DRS2 Stellpult: Teil 4 - Korrekturen

[@mapf7097]

Noch eine Rückmeldung zur Ersatzsignalbedienung bei Min 02:50: auch die Weiche im anderen Streckengleis muß eine Sperrkappe bekommen. Sie ist eine Flankenschutzweiche.

[@tarjahaag1044]

Hallo! Ein wunderschönes Projekt! Zu Minute 3:50: Der Gleismelder im Tischfeld des Einfahrsignales erlischt übrigens in dem Moment, in dem der letzte Weichenabschnitt (in diesem Falle Weiche 20) FREIgefahren wird und die Fahrstraßenrücknahmegruppentaste (FRGT) wirksam wird. Erst mit dem Bedienen der FRGT erlöschen alle restlichen Gleismelder und schließlich der Fahrstraßenfestlegemelder! Wenn die zugehörige Ausfahrzugstraße/Durchfahrt eingestellt ist (in diesem Falle P1), ist die Bedienung der FRGT nicht notwendig und die Einfahrt löst in diesem Moment sogar selbsttätig auf. Liebe Grüße und weiterhin viel Spaß mit dem Projekt!

[@matthiasthiele]

Vielen Dank für die Rückmeldung. Ich werde es in die nächste Version so einbauen. Da ich selber kein Eisenbahner bin, bin ich auf solche Meldungen angewiesen.

[@00935492]

Hallo, sehr schönes Projekt. Kleine Anmerkung: Jedes Signal fällt erst mit Belegung des 2. Abschnittes auf halt. Beispiel beim Einfahrsignal: Belegung des ersten Abschnittes hinter dem Signal (Eingangsanschnitt) bleibt das Einfahrsignal auf Fahrt und erst mit Belegen des 2. Abschnittes (Weiche) fällt das Einfahrsignal auf halt. Noch eine Kleinigkeit. Beim Relaisblock in abgehender Richtung (Ausfahten) muss bei einer eingestellten Zugfahrt der runde Melder neben dem Blockpfeil blau leuchten. Das ist die sogenannte Wiederholungssperre. Sie erlischt erst wenn der Zug wieder zurückgeblockt hat. Sollte die Ausfahrt zurück genommen werden bleibt die Wiederholungssperre drin und der nächste Zug kann nicht signalmäßig gefahren werden. Hoffe das war jetzt nicht zu viel Erklärung. Viele Grüße

[@matthiasthiele]

@@00935492 Vielen Dank für die Information. Wir müssen noch ein paar weitere Korrekturen vornehmen, da werde ich das gleich mit erledigen. Ist auf der Liste...