UNTER 5 Liter/100km im Toyota GR Yaris (301PS, 414Nm, AWD)?! | Hypermiling

[@ausfahrttv]

Danke für diese Er'fahr'ung, Eckart! Ich hatte einen Heidenspass mit dir und dem GR Yaris an diesem Tag - auch wenn wir geschlichen sind wie zwei bekiffte Rentner. Ich hoffe, dass das Video Deinen Zuschauern so viel Spass und Freude bereitet, wie wir beim Dreh hatten! Rock on! Du bist ein guter Junge! ;))) [Jan]

[@ausfahrttvplus]

Ich wollte genau das Gleiche schreiben :)))) [Jan]

[@asphaltart]

Das war einfach lässig🤘🏻

[@philipjfry-brainslugparty6543]

Hab mich so erschrocken und dann gefreut, als der Jan ins Bild kam :D

[@JustRitschie]

Hoffe ihr macht nochmal was zusammen :D Nächstes Mal dein Porsche? :D

[@gs5976]

Fiat Grande punto tjet 2008

[@neonblau9995]

Ich fahre selbst einen VW Passat B7 Kombi 2.0 TDI 170 PS mit einem 70l Tank. Ich bin vor kurzem in den Urlaub damit gefahren und war viel zu zeitig los gefahren und entschied mich aufgrund der ohnehin hohen Spritpreise einfach ein wenig zu rrödeln. Hatte einen vollen Tank und fuhr mit Tempomat auf 100kmh eingestellt die Autobahn entlang. Lkw's habe ich überholt und wenn es nötig war habe ich auch mal auf 120kmh beschleunigt. Trotzdem sah ich wie der Verbrauch purzelte. Ich schaffte es auf 3,7 Liter auf 100km runter.... Tendenz weiter fallend. Nur war ich dann am Ziel angelangt. Mein Bordcomputer sagte mir dass ich 239km gefahren war und ich wäre noch 1630km weiter gekommen. Habe das ganze auch screeniert. Das ist echt unglaublich für ein über 11 Jahre altes Auto. Vielleicht könnt ihr es ja noch auf die Spitze treiben mit allem rundrum also Reifendruck und hinter Lkw's klemmen. Mich würde wirklich interessieren ob die 2000km möglich wären... da der Verbrauch ja noch weiter gefallen ist.

[@tonywagner1626]

Was die Tankanzeige und Restreichweite bei Toyota betrifft, kann ich aus Erfahrung sprechen: Die Ingenieure haben die Reserve sehr großzügig konzipiert, bei mir sind immer noch um die 10 Liter im Tank, wenn die Tankanzeige leer bzw. die Reichweite bei 0 ist. Die Verbrauchsanzeige ist aber immer sehr genau.

[@techtoto8798]

Das kann ich so bestätigen :D

[@raven_ctr8320]

Bei Honda auch!

[@THE8END0fDARKNESS999]

ist bei mein GR Yaris auch so, frag mich ob das noch auf 5 liter reduziert wird. will doch auch die 50 Liter sinnvoll nutzen können

[@Dreadnoughty]

Bei meinem Aygo 2 ist die Reserve 5L

[@rico123rv]

Super Video!! Macht doch gerne mal einen Livestream beim nächsten Hypermiling, so komplett die ganze Zeit als würde man mit euch im Auto sitzen 🤩 Gerne Fragerunde, Minispiele mit der Community oder sonst irgendwas, ich würde es feiern und die ganze Zeit am Start sein!

[@asphaltart]

Das mobile Internet in Deutschland macht uns da einen fetten Strich durch die Rechnung😅

[@nilshaymann8549]

Hey wegen eurer Frage mit den Fahrmodi, ich studiere Kraftfahrzeugtechnik und habe vor kurzen erst mein Prüfstandpraktikum hinter mich gebracht. Da wurde uns erklärt das die Verluste im Antriebsstrang bei verschiedenen Antriebsarten variieren. So hat ein frontgetriebenes Auto eine Verlustleistung von bis zu 40 kW, heckgetriebenes Auto ca 60kW und ein allradgetriebenes Auto bis zu 75kW (alles imBezug auf einen Frontmotor). Da bei den jeweiligen Antriebsarten der "Weg" der Kraftübertragung variiert und es somit auch zu anderen Reibungsverlusten kommt (durch Lager, Massenträgheitsmomenten etc.). Darum wäre meine Annahme das der Normale Modus der verbrauchsärmste Modus ist, da die Verluste abhängig sind von der Eingangsleistung. Das wäre meine Erklärungsversuch dazu.

[@NextIsLast]

Ich würde mir ein Hypermiling mit dem Hyundai i30N Fastback als Handschalter wünschen. Vielleicht kriegt ihr das ja hin. Wie immer sehr unterhaltsam und interessant :)

[@marcuslang6153]

Was den Allrad-Modus betrifft: Bei dem sehr speziellen (sehr genialen) Allradsystem des GR Yaris werden die 3 Kraftverteilungsmodi des Autos so erreicht: Normal: wenig oder keine Anpresskraft der elektronisch geregelten Lamellenkupplung zw Front und Heck Trail: mittlerer Anpresskraft der elektronisch geregelten Lamellenkupplung Sport: hohe Anpresskraft der Lamellenkupplung Deshalb dürfte (bei diesem speziellen Setup) die "normal" Stufe etwas effizienter sein. Tolles Video!👍🏽👍🏽👌🏽

[@floriankrauss]

Die träge Restreichweite ist typisch bei Toyota. Mein Avensis bleibt auch sehr stur bei seiner Reichweite, egal ob man jetzt zügig oder sehr sparsam fährt. Übrigens, mein Hypermiling Rekord bei meinem 2014 2.0 D Avensis beträgt 3.01 l/100 km über eine Fahrstrecke von ca. 300 km :)

[@floriankrauss]

@Louis Löffelsender Durch Übertanken kann man bei meinem Auto den Füllstand sehr genau Reproduzieren. Getankt habe ich auch jedesmal an der selben Zapfsäule. Ansonsten ist es reine Physik, guter Wirkungsgrad und optimale Bedingungen, sonst funktioniert das nicht.

[@floriankrauss]

@Louis LöffelsenderDass man dabei nicht schneller als 90-100 Fahren darf versteht sich von selbst

[@TheDude50447]

Ich hab laut Bordcomputer mal ne 200km Strecke (100 hin 100 zurück) mit 3,6 Litern gefahren mit nem Mazda 3 eskyactiv x benziner.

[@floriankrauss]

@@TheDude50447 krass, mit einem Benziner ist das noch beeindruckender, wie schnell bist du so gefahren? ich vermute nicht schneller als 90-100

[@TheDude50447]

@@floriankrauss sowas um den Dreh. 😁 ist aber auch n benziesel. Tankt Benzin und verbrennt wien Diesel 😄

[@matar0]

Ich fände auch mal interessant wie sehr der Verbrauch sich unterschiedet wenn man die gleiche Strecke und bei gleicher Fahrweise einmal im Eco Modus und einmal im Sport Modus gefahren wird. Ob die unterschiede vielleicht nur im 0, Bereich sind oder es schon einen erheblichen Unterschied macht.

[@wolfgang8100]

Wenn du ständig hinter einem LKW fährst ist es egal, da er mit der gleichen Drehzahl fährt. Wenn du jedoch ständig die Spur wechselst, dann ist es natürlich anders, da du die Motoren verschieden hoch hochdrehst.

[@kicknick7771]

Ihr wisst aber schon das es sich hier nicht um einen Yaris Hybrid handelt? Weder gibt es beim GR Yaris einen ECO Modus, noch hat er zwei Motoren...

[@matar0]

@@kicknick7771 ich meinte auch nicht den Versuch mit diesem auto sondern eher zb. Mit einer 5er etc. In dem Auto merkt man die unterschiedlichen Modi schon sehr stark und es wäre mal interessant wieviel bei gleicher Fahrt der Eco modus weniger verbraucht.

[@kicknick7771]

@@matar0 Was heißt denn "mit einer 5er etc." und "im Eco Modus"??

[@matar0]

@@kicknick7771 ich denke mal es war ersichtlich, dass ich einen 5er BMW oder ähnliche Autobahnbomber meinte welche über verschiedene Fahrmodi verfügen.

[@markusbeck5280]

Wieder ein Klasse Video von dir bzw dir und Jan!!! Ich hätte auch mal noch einen Vorschlag für ein Hypermilling , ich fahre einen Mazda 3 BP mit dem Skyactiv X Motor. Vielleicht wäre der für dich bzw. deine Follower interessant. Ich fahre ihn im Alltag mit 5,5l. Aber war schon deutlich unter 5l auf 100km. Mein Fahrzeug ist auch noch tiefer, breiter und verspoilert. Weiter so damit der Kanal wächst.

[@golftdisl]

jan im t-shirt und hemd eckardt in einer dicken jacke. ja moin ; - ) geiles video . euch beiden gleichzeitg . ein traum

[@mikestarlinger4551]

Vielleicht mal ein (Vergleichs-)Hypermiling Video zum Arona FR - einmal 1.0 und einmal 1.5 TSI DSG?

[@mtk65779]

Mal so eine rein theoretisch und technisch überdachte Sache bezüglich der Allradverteilung in Bezug auf den Verbrauch. Der Motor beim Yaris ist vorne. Dementsprechend hat er auf die Vorderräder einen kürzeren weg und damit dorthin weniger kraftverlust. Nach hinten geht immer etwas mehr Kraft verloren. Also wäre meiner Meinung nach der Normal Modus am besten. Warum? Aufgrund dessen das auch dann die kennlinie des Motors sicherlich nicht so aggressiv ist und man damit „magerer“ unterwegs sein müsste. Bei einer Verteilung von 40 vorne 60% hinten dürfte dann auf den Verbrauch nicht mehr so viel Einfluss nehmen wie eine Verteilung von 50:50. Jemand ähnlicher oder anderer Meinung ? Ich bin gespannty

[@kevinberg6021]

Das hört sich sehr logisch an :)

[@msrex2013]

Denkweise ist 100% richtig und stimmt bei z.b Haldex Vag Autos , der GR yaris kann aber theoretisch 100% auf beide Achsen schicken. Da müsste man schauen wo da die unterschiede in der Verteilung sind. Wahrscheinlich kommt es auf das selbe hinaus

[@gnaedigerfels]

@@msrex2013 Man müsste auch schauen ob sich die Verlustleistung im Vehältnis linear oder exponentiell verhält zu aufgewandeten Kraft.

[@koala0884]

Von den Reibungsverlusten im Antriebsstrang stimme ich dir voll zu. Was aber für mehr Kraft auf der Hinterachse sprechen würde, ist deren längere Übersetzung. Dagegen wirken allerdings die Verluste durch unterschiedliche Achsdrehzahlen. Wo das "goldene" Verhältnis dazwischen ist, kann ich aber auch nicht sagen.

[@karstenm6971]

"Kennlinie des Motors sicherlich", :D da ändert sich keine Kennlinie - sicherlich ;)

[@bohnito]

Zufällig bin ich Fahrzeugtechnikingenieur und würde die Verbrauchsfrage wie folgt beantworten. Das Allradsystem des GR Yaris funktioniert über eine am Eingang des Hinterachsdifferentials angebrachte Lamellenkupplung. Die Verluste in dieser Kupplung sind bei vollständig geöffneter oder geschlossener Kupplung minimal. Die Regelung des Schließgrades erfolgt anhand der Auswahl des Fahrmodus und soll auch durch andere Parameter beeinflusst werden. So wie ich das Allradsystem verstehe und für sinnvoll ausgelegt halte gibt der Fahrer, innerhalb der Reibwertgrenzen, den maximalen an die Hinterachse übertragene Drehmomentanteil vor. Der minimale Drehmomentanteil der Hinterachse ist jedoch in allen Modi null, d.h. während des einfachen dahinrollens auf der Autobahn dürfte die Hinterachse in jedem Fahrmodus durch eine geöffnete Lamellenkupplung abgekoppelt sein. Auf diese Weise werden unnötige Verluste in der Kupplung und eine Erwärmung dieser vermieden. Dazu entsteht in diesem Fall kein Antriebsschlupf an der Hinterachse, was die Verluste zusätzlich reduziert.

[@Snapshotxsm]

Wäre das in dem Sinne noch ein permanenter Allradantrieb? Oder wie ist die Definition eines solchen dann genau? Ich glaube gehört zu haben, dass bei sehr langer Volllastfahrt z.B. auf der Autobahn das Hinterachsdiff beim GR Yaris nicht selten thermisch stark belastet oder überlastet wird. Ob das nun durch besagten Mechanismus, durch möglicherweise permanent in Reibung befindlicher Lamellen, der Fall ist, weiß ich in diesem konkreten Fall nicht. Ich hörte davon, dass im "Normal" Modus mit der frontlastigen Drehmomentverteilung das Diff thermisch weniger belastet würde als z.B. im "Sport" Modus mit 70% Momentverteilung nach hinten, daher die Annahme, dass dieses immer Drehmoment auf die Hinterräder gibt. Bisschen ab von Thema aber wen es interessiert: Auf der Rennstrecke spielen noch die nahe gelegene Abgasanlage und die Torsen-Sperre eine Rolle. Beide Faktoren sorgen für zusätzlichen Wärmeeintrag in die 500mL Öl. Eine Teilisolierung der AGA mit Hitzeschutzband, Volumenerweiterung des Diffgehäuses ggfs. Ölkühler mit ext. Ölpumpe und/oder ein Luftleitblech können Abhilfe schaffen. MfG

[@bohnito]

@@Snapshotxsm Solche Systeme werden üblicherweise als permanenter Allrad angesehen. Der BMW XDrive z.B. verzichtet auch auf ein klassisches Mittendifferential und hat stattdessen auch eine Lamellenkupllung die abhängig vom Fahrzustand und Eingabeparametern (Gaspedalstellung, Lenkwinkel, Bremsdruck etc.) des Fahrers öffnet oder schließt. Aufgrund der Vielzahl der Detaillösungen gestaltet sich die klassische Zuteilung in permanenter und zuschaltbarer Allrad immer schwieriger. Ich denke eine Möglichkeit der Differenzierung ist, ob beide Achsen bereits vor dem Traktionsverlust an einer Achse angetrieben werden (wie beim GR Yaris und XDrive) oder erst sobald eine Achse zu hohen Schlupf aufweist (z.B. Haldexsysteme). Zu der angesprochenen thermischen Belastung des Hinterachsdifferentials müssen die jeweiligen Randbedingungen berücksichtigt werden. Ich kann mir sehr gut Vorstellen, dass bei Volllast Anforderung durch den Fahrer die Hinterachse permanent angetrieben wird. In diesem Moment ist davon auszugehen, dass der Fahrer maximale Traktion und Vortrieb möchte. Im Gegensatz zum dahinrollen auf der Autobahn im Teillastbereich, hier erwarte ich eine Abkopplung der Hinterachse, wie in meinem vorherigen Kommentar beschrieben. Die unterschiedliche Belastung des Differentials im Normal- oder Sportmodus lässt sich durch die Unterschiedliche Übersetzung des Vorder- und Hinterachsdifferentials erklären. Im Normal- und Trackmodus haben alle Räder die gleiche Geschwindigkeit und die Lamellenkupplung weist Schlupf auf. Im Sportmodus ist kein Schlupf in der Lamellenkupplung, diese ist vollständig geschlossen, dafür drehen die Hinterräder etwas schneller als die Vorderräder. Hierdurch wird die Übersteuertendenz und Charakteristik eines Hinterradangetrieben Fahrzeugs erzeugt. Bildlich gesprochen fährt der Hinterwagen schneller als der Vorderwagen und möchte ihn daher überholen. Jedoch wird somit auch das Hinterachsdifferential stärker belastet. Ich denke die beschriebenen thermischen Probleme zeigen sehr schön den angedachten Verwendungszweck auf. Ich verstehe den GR Yaris als ein Fahrspaßauto für die Landstraße oder enge verwinkelte Kurse mit vielen Beschleunigungs- und Bremsphasen, jedoch geringem Vollastanteil im Hochgeschwindigkeitsbereich.

[@Snapshotxsm]

@@bohnito Danke für die sehr ausführliche Antwort! :) Dann arbeiten diese Systeme trotz der vom Fahrer gewählten Wunsch-Drehmomentverteilung immer noch situationsbedingt variabel innerhalb dieser Vorgabe, so verstehe ich das. Was letztendlich in jedem Modus (Normal/Sport/Track) beim einfachen Daherrollen eine vollständig entkoppelte Hinterachse heißen kann.

[@bohnito]

@@Snapshotxsm Ich spreche gerne über Fahrzeugtechnik und habe mich vlt. etwas zu weit ausgeholt :). Es freut mich, dass ich zum besseren Verständnis beitragen konnte.

[@bohnito]

@@J2571T In dem Moment wird die Lammellenkupplung an der Hinterachse geöffnet und es wird keine Kraft mehr an diese Übertragen. Dieses ermöglicht das Blockieren der Hinterräder ohne Verspannungen im Antriebsstrang und Rückwirkung auf den Motor. Die Kraftübertragung an der Vorderachse sollte davon nicht beeinflusst sein, sodass das Fahrzeug über die Vorderachse stabilisiert und auch "gerade gezogen" werden kann. Soweit ich weiß wird das Allradsystem in der WRC in einer vergleichbaren Logik angesteuert.

[@nightoftune]

Also ich weiß echt nicht wie ihr das geschafft habt außer der Reifendruck macht 2 Liter aus aber mit seinem Werksluftdruck kann ich die Schüssel nicht unter 7,x Liter bewegen :D Und das ist SCHLEICHEN. Normal verbrauch ich 9,8 und ich bin echt kein schneller Fahrer. Soviel hatte mein m235i mit 6 Zylindern verbraucht. Der Yaris schluckt wie ein Loch.

[@FabianSkilling]

Langsamer fahren heißt nicht immer weniger verbrauchen. Frühes schalten hat sich bei mir bewährt gemacht. Ich fahre zwar kein besonders schnelles Auto aber innerorts im 5. statt im 3. zu fahren senkt den Momentanverbauch schon um 2 Liter.

[@msrex2013]

Also was die Allradverteilung angeht ist im Normalfall der weg mit den wenigsten Getrieben(widerständen und somit Kraftverkehr)am effizientesten,da der gr Yaris ein differential vorne und hinten hat wird das wahrscheinlich kaum unterschied machen. Der GR yaris hat meines Wissens nach keinen „primären“ Antrieb, also sind laut einigen Japanischen Tunern 100% vorne und hinten Möglich.Generell ist nur eine angetriebene Achse am effizientesten die MQB Autos von der VAG z.b ein RS3 sind an der Vorderachse um ein paar Prozent effizienter und fahren im Normalbetrieb 90% der Kraft vorne oder kuppeln die Hinterachse ganz ab.

[@markusw.3581]

Zum Thema Allrad: Theoretisch bringt eine abschaltbare Achse nur etwas, wenn man das Differential komplett abkoppelt, so daß dies nicht mit läuft. Dies hat meines Wissens nur alte Pickups mit Freilaufnaben oder der ULTRA QUATTRO von Audi (dieser hat 3 Kupplungen, eine zw.VTG und Diff.HA und jeweils eine vom Diff.HA zum Rad. Sind diese abgeschaltet dreht das Diff nicht mehr und man hat bis auf das Mehrgewicht keinen Wirkungsgradnachteil zum Frontantrieb). Alle anderen entkoppeln die 2. Achse nicht, sie trennen nur die Kraftübertragung. Die Achse wird dann nicht vom Getriebe angetrieben, sondern von den Rädern. Verbrauchtechnisch sollte das zu mindest in der Theorie keinen Vorteil bringen, der Grund weshalb es trotzdem getan wird ist, daß sich die Achsen nicht verspannen (da die Räder nie 100% den gleichen Durchmesser haben, dreht eine Achse immer schneller als die andere, folglich gibt es Verspannungen, welche entweder die Kupplung verschleißen oder die Reifen) Zu dem Allradantrieb des GR Yaris schreibe ich extra etwas.

[@bohnito]

Die reine Entkopplung der Kraftübertragung hat sehr wohl einen theoretischen Vorteil, da in diesem Fall der Antriebsschlupf an der entsprechenden Achse wegfällt. Hinzu kommt, dass ein solches Allradsystem auf ein Mittendifferential mit den dort entstehende Verlusten verzichten kann. Der Verzicht auf eine Mittendifferential reduziert zusätzlich die Kosten des Systems. Was jedoch richtig ist, ist das Freilaufnaben oder der Ultra Quattro einen größeren Effekt haben. Da hier nicht nur der Antriebsschlupf entfällt sondern auch die Schleppverluste der Antriebswellen und des Differentials.

[@raven_ctr8320]

Da Toyota auch eine japanische Marke ist wie Honda gehe ich davon aus, dass sie das gleiche Prinzip bei der Restreichweite haben, wie bei meinem Civic Type R . Die Reserve ist sehr großzügig gedacht. Das hat 2 gute Gründe. 1 ) so vermeiden sie, dass man vorsätzlich nicht liegen bleiben kann, auch wenn man erst nach einer Tanke,nach dem Aufblinken der Reserve, sucht und 2) egal in welcher Schräglage das Auto steht, ist genug Kraftstoff drin was gefördert werden kann ohne dabei Luft zu ziehen. Mein R soll 46 Liter Tankvolumen haben. Habs einmal hinbekommen genau an der Tanke zu sein, als die Reserve aufblinkte. Konnte 38 Liter auffüllen. Einmal habe ich es hart auf hart kommen lassen und nach dem Aufblinken der Reservelampe innerorts noch 50km gefahren. Konnte 42 Liter tanken.

[@MarcFauntleroy]

Glückwunsch zu dem Auto, Herr Gleitsmann. Hoffe, den bekommt man mal zu sehen auf unseren Straßen hier. :-) Grüße aus Hiddenhausen / Herford.

[@markusw.3581]

Der Allradantrieb des GR Yaris funktioniert etwas anders: An der Vorderachse und Hinterachse hat er jeweils ein selbstsperrendes Torsen Differential. In der Mitte hat er jedoch nur eine Kupplung, welche die HA zuschaltet. Der Clou hierbei: die HA ist 1% länger übersetzt als die VA, somit will die HA immer ein bißchen schneller drehen als die VA, dadurch ergibt sich automatisch eine größere Kraftübertragung der HA (das Auto wird geschoben) je stärker Kupplung betätigt wird, desto höher wird der Kraftübertragungsanteil der HA. Dies funktioniert jedoch nur, wenn die Kupplung rutscht / Schlupf hat. Ist sie voll geschlossen und hat kein Schlupf, verspannt sich der Allradantrieb und die Reifen haben Schlupf. Da die HA 1% schneller drehen will als die VA wird auch ein typisches Hinterradantriebsgefühl gegeben, man kann mit dem Auto driften, ohne dabei auf mechanischen Grip zu verzichten. Für kurvige Landstraße gut geeignet, für lange schnelle Autobahnetappen ungeeignet, es sei denn der Yaris öffnet die Kupplung vollständig auf der Autobahn.

[@yvesstocky9936]

wo kann man das nachlesen?

[@zerolukas]

Mega coole Sache mit euch beiden :)

[@asphaltart]

😊👍🏻

[@skodasuperb3876]

Eckert macht doch mahl ein Hypermeiling mit Dem Rav 4 Hybrid. Das wäre interessant für alle oder Mitsubishi mit Hybrid vielen Dank und schöne grüße Skoda Superb

[@lankylonko2269]

Genau so einen Test habe ich lange gesucht. Es ist nicht leicht herauszufinden was der Wagen braucht wenn man sich wirklich Mühe gibt mitm sparsam fahren. Kaufentscheidung steht.

[@autonerd1991]

Der Grund, warum die Restreichweitenanzeige zu wenig anzeigt, könnte sein weil sie entweder den gesamten Durchschnitsverbrauch seit km 0 nimmt, oder der Bordcomputer weiss einfach das kein Mensch auf der Welt, ausser Eckart, jemals so sparsam mit nem GR Yaris unterwegs sein wird, dass man mehr als 550 km schafft.

[@asphaltart]

Ich vermute eher Punkt zwei😂

[@Noobikus1]

Als nächstes Auto würde ich den Audi a6 allroad vorschlagen mit 3L tdi biturbo. Ich denke hier ist viel sparpontenzial. Ich war erstaunt über den Verbrauch nach einer Probefahrt. Man kann das Luftfahrwerk runterfahren das macht die Sache noch spannender. 5l im 300 PS yaris sind jedenfalls top.

[@alfonzhatler]

Ihr müsst die Handbremse „aushängen“ und dann mit gezogener Handbremse fahren dann entkoppelt der die Hinterachse 😂

[@katjamann7164]

Glück Auf immer wieder geil die videos was mal interessant wäre mit ein LPG betriebenen Fahrzeug zum Beispiel dacia duster macht weiter so mfg ricky aus Chemnitz 🙋‍♂️

[@heisenberg3139]

Danke Jungs. Cool. Da hab ich nicht mit gerechnet 😎😎😍😍

[@PyroMotteFullHD]

So sparsam wie möglich.... nicht so mein Ding. 13 Liter / 100 Kilometer machen mehr Spaß! Dann im nächsten Video bitte!

[@SimonW1974]

Super. Das sollten alle so handhaben. .....

[@koala0884]

Zur Allradverteilung: Die Vorderachse wird normal angetrieben. Vom Getriebe geht ein Abtrieb auf eine Kupplung mit variablem Schlupf, und dann auf das länger übersetzte (1%) Hinterachdiff. In Normal hat die Kupplung viel Schlupf, heißt: Die Hinterachse wird kaum angetrieben. In Sport ist die Kupplung fast zu, heißt die länger übersetzten Hinterräder drehen sich schneller als die Vorderen. Wo dann das für den geringsten Spritverbrauch beste Verhältnis zwischen höherer Übersetzung und unterschiedlichen Achsdrehzahlen liegt, kann ich als Laie aber nicht sagen. Dazu brauchts wohl einen Toyota-Ingenieur, oder ausgiebige Tests. Mein Wissen darüber stammt aus Werbung von Toyota und GR-Foren, ist also mit Vorsicht zu genießen. Ich lasse mich auch gerne berichtigen.

[@jerrydenton007]

Japaner haben ne großzügige Reserve einberechnet. Wenn mein Mazda 3 0km Restreichweite anzeigt, hat er noch 9-10 Liter im Tank.

[@Livigno2011]

Beim Peugeot 208 GTI 45 km. Unfassbar wie wenig dieses Auto schluckt, 4,6 Liter bei konstant90 kmh.

[@ToraxXxBS]

Das Video auf das ich gewartet hab. Danke :D

[@lorenzhartl8466]

Ich glaube das die Kennfeldoptimierung den Verbrauchsrechner/Restreichweite etwas beeinflusst.

[@einpercy825]

Jetzt erfahre ich, wem der Wagen gehört. Habe den vor ca. 1 Monat auf der Autobahn gesehen.

[@user-vv7xc2qk2j]

OMG könnt ihr Gedanken lesen?!?! Ca vor einer Woche als der Corolla GR rauskam hab ich mir die Frage gestellt ob ein kleiner Dreizylinder Turbo mit 300 PS sparsamer zu bewegen ist als ein 6 Zylinder Turbo mit ähnlich PS. Hammer!

[@yannik4799]

Cooles Video! Ein Hypermiling zum i30 Fastback N mit DCT würde mich mal sehr interessieren.

[@keishauzondu9105]

Der yaris sieht echt Mega gut aus mit der Folgerung 👍

[@asphaltart]

Jo, das finde ich auch. Steht dem Auto sehr gut👍🏻

[@ausfahrttvplus]

Danke! Ich freue mich auch immer, wenn ich ihn in der Halle stehen sehe! [Jan]

[@keishauzondu9105]

@@ausfahrttvplus 👍👍echt mega 👍

[@MT-eb2dx]

4,9 ist echt krass auf der ersten Sektion, der Reifendruck scheint ne Menge auszumachen!! Der niedrigste Verbrauch ist bei normal, da der Verlust an der Vorderachse am niedrigsten ist! Die Kraft nach hinten zu verlagern ist verlustbehafteter.. Mein bester Verbrauch ist 5.8 bei normalem Reifendruck. Überland ! Der Reservetank startet bei 7,3l Tankinhalt soweit ich weiss, da zeigt er dann an der Tankanzeige schon 0 an.

[@MV2728]

Thema Restreichweite: Mein Golf 7.5 GTI schafft bei 0km Reichweite noch 70km 😁 Laut Bordmappe passen 53 Liter in den Tank. Tatsächlich passen aber knapp 55 Liter rein. Im Eco Modus und sehr vorausschauendem Fahren habe ich auf gemischter Heimstrecke 5.9 l/100km Durchschnitt hinbekommen. Realistisch sind jedoch bei normaler Fahrweise eher 6,8-7,3 Liter auf Langstrecken. 800km bekommt man trotzdem mit einer Tankfüllung und sensiblem Fuß hin. Mit schwerem Fuß auch gerne nur die Hälfte 😉😂

[@drogenfeld]

800km? Im Alltag nie mehr als 650 auf Reserve geschafft. Ich lasse mir aber auch den Spaß nicht nehmen.

[@MV2728]

@@drogenfeld doch auf dem Weg nach Dänemark in den Urlaub und zurück habe ich nach 780 km tanken müssen. Entspannte Fahrt. Nie schneller als 130, aber dafür voll beladen 😅 geht auf jeden Fall wenn man die Reserve bei 0 noch richtig ausnutzt ☺️

[@drogenfeld]

@@MV2728 Also ich hab auch oft die Reserve mitbenutzt… tja ein Mal hats nicht mehr gereicht 😂 Selbst jetzt aktuell wo ich den GTI etwas sparsamer bewege, bin ich bei ca 7,5 Liter. Ist aber auch viel Berg hoch/runter und Landstraße mit Innerorts. Dafür doch recht gut. Selbe Strecken mit nem 5.0 V8 liege ich bei knapp 11 aktuell 🥳

[@MV2728]

@@drogenfeld Ja auf gerader Stecke sieht das ganze anders aus 😅 fahre 50% Autobahn 50% Landstraße zur Arbeit. Nur ein paar Ampeln. Im Eco Mode bin ich bei 70km Fahrstrecke schon auf 5.9 l/100km gekommen. Wenn man das will, geht das auch 😁 aber macht natürlich nicht viel Spaß. Bei normaler sportlicher Fahrweise sind es immer so 8-9 Liter

[@drogenfeld]

@@MV2728 ja genau so siehts aus. Wenn ich die Landstraßen und Bergstrecken fahre und kein Verkehr ist lass ich ihn laufen. Muss auch mal sein.

[@oezkany83]

War richtig cool ihr Zwei und das Auto. Wie währe es mit einem Nissan GTR 35 Hypermiling. Gruß

[@jandebuhr]

Zur Info: JEDER Toyota hat wenn die Anzeige (sofern er eine hat) 0km anzeigt noch Sprit für 80-100km, teilweise eher 150km im Tank. Das wird einfach Sicherheitshalber so gemacht, damit der Kunde nicht liegen bleibt. Mein ehemaliger GTI hat 0km angezeigt und ich habe dann 54L in den 55L Tank gefüllt, da ist mir der „Toyota-Weg“ lieber. Unser RAV4 hat einen 55L Tank, wenn die Anzeige 0km sagt und ich sofort tanke gehen 47L rein, bei einem Verbrauch von 5,5L/100km habe ich also noch 145km Reichweite ✌🏼

[@KH-zy1hb]

mal wieder ein klasse Video!

[@derechtegabriel3487]

Lustig wäre ein Pendant zum Hypermiling. Wie weit komme ich, wenn ich einfach mal draufhalte und fahre was geht.

[@petergrundling698]

Nach 8 Runden Nordschleife geht bei mir die Reserveleuchte an. mit Reserve also ca 110-120km

[@marlon900]

Ein Vergleich mit einem "normalen" Yaris wäre richtig krass oder Golf GTI vs normal Golf mit 1.5TSI oder so. Wäre Mal sehr interessant zu erfahren, in wie weit die sportlich hochgezüchteten wirklich mehr verbrauchen gegenüber den Alltagsmotoren

[@vwfreakjonny]

Kannst du bitte mal ein Vergleichsvideo machen normaler Diesel vs Ultimate Diesel ( vs GTL Diesel)? Ich bilde mir ein, dass Ultimate Diesel schon ein paar Kilometer Reichweite bringt😁

[@christophreusche9460]

Das ist mir bei meinen normalen yaris auch schon aufgefallen, die restreichweite passt er nach jeden tankvorgang automatisch an je nachdem sind immer +- 25 km… Bei meinen roadtrip zum Nordkap hat es gute 10 tankstops gebraucht bis er 800 km restreichweite angezeigt hat

[@Geinemann187]

Sehr sympathischer Channel

[@ElTyranto]

hmm ich hätte weniger gedackt. Ich habe letztes Jahr mal eine Tagestour durch Deutschland mit nem 4er Golf gemacht. Hatte im Schnitt 106kmh anstatt 74kmh und dabei einen Verbrauch von 4.07l/100km. Ich habe das ganze auf 1754km bei einer Zeit von 16h31min gefahren. Man merkt halt, dass ein WRC Rally Auto nicht fürs hypermiling ausgelegt ist^^. Hatte ja auch nie die Ambition das zu sein. Vielen Dank fürs Testen, aber wenn ein 20 jahre altes auto über einen liter/100km weniger verbraucht und dabei eine Durchschnittsgeschwindigkeit von über 30kmh mehr hat ist das krass. Was denkt ihr verbraucht der Yaris, wenn ihr die tour mit einem Durchschnitt von über 100kmh fahren würdet? Die Standzeit beim Tanken habe ich in den Durschnitt einfließen lassen. Meine Vermutung wäre eher Richtung 9-9,5.

[@markus1714]

Handbremse erste Raste koppelt der doch sicher schon die Hinterachse ab oder?

[@PIDOFREAK]

Schonmal probiert?

[@markus1714]

Nein, ich bin leider nicht im Besitz, Kollege aber. Weiß aber nicht ob der das schon probiert hat

[@PIDOFREAK]

@@markus1714 hab jetzt einen, probiere es mal wenn ich mal auf der Autobahn bin

[@TheNolok3428]

Also dadurch das das Drehmoment auch nen gewisses Maß an Reibung erzeugt will man den weg den das Drehmoment geht so kurz wie möglich halten also im Zweifel mehr Drehmoment auf der Vorderachse. Aber ist wahrscheinlich nicht mal messbar weil andere Einflüsse größer sind und schnell das Ergebnis verfälschen.

[@redlineninethausend]

Leer fahren bei direkt Einspritzung ist ein No Go, da die Hochdruckpumpe schaden nehmen kann.... Deshalb lassen die Hersteller auch so viel Rest Kraftstoff im Tank, egal ob Benziner oder Diesel✌️

[@markus1714]

Wo ist eigentlich der Schalensitz? Sind doch Serien Sitze oder seh ich das falsch?

[@Krueger_Patrick]

EGGI Einfach der Asphalt Cowboy im Intro ;D

[@asphaltart]

Ja sicher, was denkst du denn?😅🤘🏻

[@Ralf.s15]

Würde mich bei meinem Auto auch mal interessieren was so möglich ist 🤔 2.0L turbo 250ps von 1999. Habs 1x spontan Probiert und kam auf 7,8L/100km, da geht bestimmt noch was

[@thomasbrenner7516]

Mega-Coole Aktion. Macht doch mal nen "3er" und nehmt irgend so nen ultrasparsamen Diesel.

[@halloballoyt7904]

A5 35 TDI wäre spannend. Die Hütte verbraucht auch im normalen Fahrverhalten gefühlt nichts.

[@janspa_1119]

10:08 Typisch Toyota. In meinem Corolla Verso macht der das genau gleich. Bleibt gefühlt jahrelang auf voll stehen, prescht dann runter auf die Hälfte, bleibt dort wieder Jahre, knallt runter bis zum R bzw. 0 aber lässt sich noch entspannt 130km fahren. Die Anzeige im (sehr kleinen) Display ist aber sehr genau, da merkt man, dass er mehr Nachkommastellen mitrechnet als das Display anzeigen kann.

[@ThePixelize]

Ihr müsst unbedingt mal den OM654 in der C-Klasse (am besten als Limo) hypermilen. Stelle auch gerne meinen zur Verfügung (hab aber das T-Modell). Ich bin neulich beladen, 2 Personen, Kasseler Bergen mit 100 - 120km/h über 700km mit 3,9 Litern gefahren. Zudem war da eine Partikelfilterregeneration dabei. Da denke ich doch, dass ihr unter 3 Liter schafft?

[@herrlehmann2101]

der Standstreifen sollte aber wirklich breit sein bei ner Nachtank-Aktion, is ja blöderweise auf der linken Seite zu befüllen

[@Raccoon343]

Also zur Berechnung am Ende, ist die Frage ob Google Maps oder welche Navigationsquelle genutzt wurde, die 880KM korrekt sind, ob es nicht doch mehr sind, da die Länge wahrscheinlich auch nur durch ein Algorithmus berechnet wird.

[@TheDude50447]

Würde jetzt mal raten und sagen möglichst viel Leistung auf die Front wenn der Motor vorne ist. Da könnte das ein oder andere Zahnrädchen weniger zwischen Antrieb und Rädern liegen.

[@GreatOne0815]

Und jetzt mal mit einem Yaris Hybrid wäre doch mal interessant. :)

[@heinzbecker691]

Wenn der hersteller einen 50l tank angibt, dann sind es auch 50l. Die anzeige ist nur völlig übertrieben sicher gebaut, sodass eben ewig viel reserve drin ist. Da waren noch fast 100km restreichweite drin bei den 5l verbauch. Aber zu den verbräuchen kann man schon sagen das man ca. 5-10% drauf rechnen kann von dem was angegeben wird.

[@Thommpsen]

Bringt es denn wirklich was hinter einem LKW her zu fahren? Bei den Abstand ist doch kein Windschatten mehr oder?

[@Ingmar72]

Klar kann der eine Achse abkoppeln. Es gibt hinten eine Kupplung, die aktiviert wird, wenn die Handbremse gezogen wird oder das hintere Differenzial überhitzt. Mich würde mal interessieren, ob man das so programmieren kann, bewusst die hintere Achse zu entkoppeln.

[@harz-hexenstieg]

Da gibt's auch einen AWD Controller von Syvecs, der hier eine stufenlose Regelung zulässt.

[@PIDOFREAK]

@@harz-hexenstieg Es gibt nen Pedal-Dance den man beim GR Yaris machen kann der die Hinterachse entkoppelt

[@BrandyGames]

Soweit ich weiß ist es bei Toyota und Lexus so das wenn die Tanknadel 0 anzeigt, etwa 10/15 Liter noch im Tank drinnen sind, das soll vorbeugen das die Kraftstoffpumpe kaputt geht oder Leute einfach liegen bleiben :D.

[@bjornristau4679]

Bei Toyota ist es normal das die Reichweitenanzeige eher untertreibt und nicht passt .Bei Reichweite Null ist noch einiges an Kilometern drin. Auch rechnet der Bordcomputer die Restreichweite niemals hoch. Ganz sicher hat es auch Einfluss wie das Fahrzeug bisher bewegt wurde. War man mit dem GR artgerecht unterwegs ist der Tank halt schneller leer...

[@senu1801]

Nices Video👍 könntet ihr mal ein Hypermiling Video mit dem Honda Civic Type R machen ?

[@tomoneal5627]

Skoda Karoq 4*4 Facelift bitte testen ! (;

[@danieltietsch8782]

bei 5 km hatte ich noch 5liter im tank keine angst es ist ein Toyota

[@ToraxXxBS]

Beim Yaris entkoppelt ja mit der Handbremse die Hinterachse... wenn man diese um einen Klick anzieht...passiert dass dann schon? Ohne das die Bremsen schon blockieren? .. Mein logisches Denken sagt mir, dass er der Antriebskraft abkoppeln müsste, bevor es blockiert. Vielleicht kann man so noch was sparen :)

[@MiloSeikel]

Wo ist albrecht vermisse ihn ihrgendwie auf seinem Kanal ist ja aktuell auch etwas tod

[@melmalurocargo2206]

Hallo Freunde. Schönes Video von euch zusammen! Ich hätte gerne mal dasselbe von einem Kia Proceed GT. Den fahre ich selber und bin sehr irritiert vom Verbrauch! Er mag kein Stadt, Autobahn ist auch nicht so cool, Landstraße ist eher seins. Allerdings kann man bei Restreichweite 0 noch gute 100km fahren. Sehe kurios... da ich selber nicht zu so einem Test komme, würde ich mich sehr freuen, wenn ihr das mal machen könntet. Vielen lieben Dank, LG aus dem Ruhrgebiet

[@F1reMaker1]

Was daran irritiert dich jetzt? So ziemlich jeder Verbrenner ist am effizientesten, wenn er bei ca. 90kmh im höchsten Gang gleitet. Und da kommt man auf der Landstraße nahe dran. Natürlich kann man sich wie im Video auf der AB hinter einen Lkw klemmen, macht man aber in den seltensten Fällen. Am meisten verbrauchst du übrigens wenn du den Motor im Stand laufen lässt weil du Sprit verbrennst ohne Strecke zurückzulegen.

[@AsekiBekovy]

Das Selbe jetzt bitte nochmal mit dem normalen 1,5 (ohne Hybrid)

[@kenguru5382]

Ich schaue ja immer gern die Hypermillings, aber diesmal war die YT Werbung echt nervig. Kannste nix für, aber falls Du es beeinflussen kannst wollte ich es sagen. Schönes Video! Danke!

[@asphaltart]

Danke für das Feedback. So ein bisschen kann ich es zumindest versuchen zu beeinflussen. Ob das dann von YT auch so umgesetzt wird bleibt allerdings offenD

[@freeeebirdooo]

Ein Gruß an Albrecht! Und Danke an Eckard und Jan!

[@stefankeller8460]

Mein GR Yaris lässt sich gut auf 5liter senken auf Autobahnen. Jedoch der Stadt und überlandverkehr, keine Chance. Aber wer kauft auch schon so ein Auto, wenn das Benzinsparen sein Ziel ist ;-)

[@DevilQueenK]

Hatte Toyota nicht angekündigt, dass der GR Yaris noch weiter gebaut wird solange das interesse da ist? Hatte das mal irgendiwe mitbekommen, weiß aber nicht ob es stimmt.

[@psimone200]

Kommt sowas auch mal mit dem neuen i30n aber bitte mit dem Automatik ich hab mit meinem schon 4,8L geschafft aber ohne Tempomat

[@Kunibertde]

Ist es wirklich kein Problem Super 95 zu fahren? Mich würde mal interessieren, wie weit ich mit meinen PHEV kommen würde, der ist ja für 95 Oktan ausgelegt.

[@Thommpsen]

Nö ist kein Problem. Der teure Kraftstoff (Super Plus oder 102 Oktan) bringt nur was wenn man auch die Leistung abverlangt und wenn der Motor auch so viel Zündung fährt. Beim Diesel ist das was anderes. Schau Mal auf KZbin Bloch Erklärt an.

[@petergrundling698]

Bewundernswert. Mein GR brauch bei Tempomant 130 gut 10,5 liter

[@DARDKOPF]

Was zur Hölle über 10 l bei gediechen 130kmh ? Also wenn das wirklich so ist dann bleib ich lieber bei meinem Swift Sport wollte mir eventuell auch nen gr holen ... da der Vorgänger mit Allrad im Winter im Erzgebirge schon nicht schlecht war.

[@PIDOFREAK]

@@DARDKOPF das liegt an der kurzen Übersetzung und der daraus resultierenden hohen Drehzahl bei 130

[@KingThInk]

Und ich tank meinen nach max 400km wieder voll :-)

[@CrusardModding]

Cooles Experiment. Ein schöner Vergleich wäre ein Polo GTI/Fiesta ST/Corsa OPC.

[@moneycliquemusic2958]

Ist nicht vergleichbar😅

[@volvoxc6049]

Ist es normal das du das Siegel vergessen hast aufzukleben?

[@asphaltart]

Normal nicht. Ich habe einfach nicht daran gedacht, mir die Siegel vom lieben Albrecht zu holen. Der hat die nämlich irgendwann mal besorgt.

[@feridkazan907]

Ich fände einen V12 Hypermiling sehr interessant

[@jens2149]

Ein Polo Bluemotion 1.2 TDI mit 75 PS wäre mal echt interessant für ein Hypermiling, quasi der 3 Liter Polo. Leider nur noch Gebraucht zu bekommen, vielleicht hat ja jemand aus der Community einen?

[@leaderwhite6077]

Nächstes Auto dann Fiat 500 Hybrid 2 Zylinder power 😂

[@bobross8582]

wo war das Siegel?

[@adnanado5199]

Schadet das übertakten nicht dem Tank selbst wegen dem Druck und so ?

[@asphaltart]

Nein, da besteht keine Gefahr.

[@merlinschaefer1162]

Diese Ironie dahinter, möglichst sparsam den Sprit verschwenden.

[@FabianSkilling]

Wenn auch nur ein Bruchteil der Zuschauer durch die Videos sparsamer fährt, ist die Ersparmis weitaus höher als der verbrauchte Sprit im Video. Zudem soll es eher zeigen was technisch möglich ist und kein Klimaschutzaufruf.

[@gs5976]

Test doch mal Fiat Grande punto tjet 2008

[@alexandrosdimartino6471]

Ich schaffe es kaum unter 10 Liter zu bleiben...

[@thecaristascarchannel9189]

Mit einem Corolla 2017 1,6 Valvematic habe ich schon mit Reichweite 0 85km geschafft :-D Die Reichweite ist sehr pessimistisch berechnet bei Toyota :)

[@marlonx394]

Ich versteh nicht wieso der soviel verbraucht wie mein astra f von '96. Ich mein ja der yaris hat allrad aber er ist eben auch sehr modern.

[@sootspy]

VW Polo Gti Bj 2021 währe mal ganz geil. Gruß Manuel aus Kiel 😉

[@mosenkalle2770]

wo V8?

[@emre455]

Warum sollte das nicht möglich sein? Ist ein winziger Motor

[@FabianSkilling]

Weil Hubraum nur einer von vielen Faktoren für den Verbrauch ist. Größere Motoren können sparsamer sein als Winzlinge.

[@christianfloreck561]

Jawohl...wie angekündigt... beste Kombi mit euch beiden !👍 Ich würde euch gleich hinter den Trucker Babes einordnen😂😂😉

[@justinfrank292]

Ihr habt diese klebesiegel vergessen

[@MiloSeikel]

den i30n VFL fände ich interessant als hypermiler

[@benno5294]

Sicher, dass er einen 50 Liter Tank hat und nicht nur einen 45 Liter Tank? Komisch, dass es so falsch angezeigt wurde 🤔🤔🤔

[@asphaltart]

Ja, wir haben extra nochmal an verschiedenen Stellen nachgesehen. Laut Datenblatt sind es 50 Liter.

[@ms37940]

Toyota ist einfach großzügig mit der Reserve. Meiner kriegt 43l und wenn die Nadel auf dem letzten Strich ist und das Auto statt Restkilometer "bitte tanken" schreibt gehen nicht mehr als 35/36l rein. Sprich ich hab noch 8l im Tank kann noch 150km fahren bevor es an die Tankstelle geht.

[@saarfighter8628]

@@ms37940 Ja, das kann ich so bestätigen. Ich fahre selbst den Corolla Hybrid mit dem 2L-Motor. der hat einen 43-Liter-Tank. Wenn ich da die Aufforderung zum Nachtanken bekomme, kann ich ziemlich genau 33 Liter nachtanken. Toyoata ist also überängstlich und hat in dem Fall sogar 10 Liter Reserve😊