2022 KIA EV.6 (229PS, 77,4kWh, RWD) | 14kWh/100km?! Neuer Verbrauchsrekord! | HYPERMILING

[@rolfbrinkmann7108]

Danke für den Test, informativ und nett gemacht. Nur eine kleine Bemerkung: Kein Hersteller „verspricht“ eine Reichweite. WLTP ist kein Versprechen, WLTP ist eine genormter Testzyklus. Meine Frau fährt eine Zoe, in der Stadt und auf der Landstraße. Sie unterbietet den WLTP-Verbrauch regelmäßig. Ich fahre eine Kia EV6, viel Langstrecke und manchmal auch recht flott. Ich erwarte dabei nicht mit WLTP auch nur annähernd auszukommen. Mein Fazit: WLTP ist ein Vergleichsmaßstab - kein Herstellerversprechen. Den echten Verbrauch bestimmt einzig und allein der Fahrer.

[@Seb2]

Ein Hypermiling mit einem Tesla Model 3 wäre nice 👌🏼

[@freestymc]

schlägt der LR locker, würde auf 120wh/km tippen.

[@Seb2]

@@freestymc ich glaube, dass der SR+ sparsamer ist. Der Allrad und das höhere Gewicht führen vom LR bestimmt zu einem höheren Durchschnittsverbrauch

[@freestymc]

@@Seb2 klar ist der SR sparsamer, aber nur mit 60kwh Akku

[@Cowabunga46]

Geil! Weitere EV Hypermiling von anderen Modellen wäre sehr interessant

[@abraxastulammo9940]

19:36 Achtung Denkfehler! Laut Google Maps habt ihr nicht mehr Energie entnommen, sondern die entnommene Energie verteilt sich auf real mehr km - somit ist der Durchschnittsverbrauch niedriger als angezeigt.

[@bowbinger]

Vielleicht hab ich’s überhört, aber ihr kümmert euch darum zu erwähnen, dass ihr die Ambiente-Beleuchtung ausgeschaltet habt aber geht nicht auf Außentemperatur und Windstärke ein oder ob das Fahrzeug die optionale Wärmepumpe hat? Seltsame Gewichtung von Einflussgrößen, wie ich finde.

[@Art_K]

Genau den möchte ich haben, danke für das Video :)

[@asphaltart]

Gerne :)

[@thomaskracklauer8153]

toller Test. 517 km ist ein Spitzenwert finde ich angesichts der Grösse und Gewichts des Fahrzeugs. Man sieht das es an diesem Tag auch ziemlich windig war, spielt sicher auch eine Rolle.

[@Polat_K.]

Ein Hypermiling mit dem EQS wäre doch sehr interessant. Ich würde behaupten, dass es die 700 km knacken könnte, lt. WLTP soll es gehen. 🤔

[@ChouduSieben]

Aber dann bitte den Heckgetriebenen mit großem Akku! Der Mercedes Allrad ist nicht so effizient.

[@thomaskracklauer8153]

Der Alex Bloch ist doch mit EQS RWD von Berlin nach München gefahren

[@thbgruen]

Ich mag Euer Format. Stimmig. Zum Hypermiling: eher ein Gag. Hier zum Verbrauch: eben, Angabe ist Mischkalkulation bei WLMP. Ihr fahrt Autobahn was bei EV nachteilig ist. Vorschlag: sucht euch ne 80-100 km Runde mit je einem Drittel Stadt, Land, Autobahn. Das ganze 3x. 1x sportlich, 1x normal, 1x effizient. Dann hat man wohl einen realen Verbrauch.

[@liquidmotiondzn]

Sehr schön. Ein solches Video hab ich mir gewünscht.

[@heinzeibel2509]

Ich glaube, dass die Diskussion an der Realität vorbeigeht. Mich interessiert Hypermiling nicht, was nicht heißt, dass ich bewusst mehr als notwendig Energie verschwende. Aber ich bin nicht der Typ, der hinter einem LKW hinterherzuckelt, nur um Energie zu sparen, die ich schon gewonnen hätte, wenn ich nicht zu lange in die Tiefkühltruhe geguckt hätte. Außerdem soll man seine gewohnten Strecken überdenken. Ich z.B. fahre sicher nicht jeden Tag 500 km und wenn es tatsächlich notwendig ist, freue ich mich über eine Kaffeepause. Hauptsächlich fahre ich in der Woche insgesamt 500km (hauptsächlich Landstraße) und da reicht die Aufladung zu Hause allemal aus, ohne Kompromisse unterwegs zu sein.

[@benno5294]

Ihr habt die Powerbank für den Fall des Liegen bleiben vergessen 😅

[@hallesaale5446]

ihr seid die besten macht weiter so es ist sehr unterhaltsam

[@34Realist]

Der EV6 ist ein Riesenschiff, Leergewicht schon über 2 Tonnen, dafür ist ein BAB-Verbrauch 14 bis 18 kWh wirklich gut,

[@nadkath6486]

Ihr habt vergessen beim Laden den Akku zu schütteln, damit mehr Strom reingeht. Mensch 😂😂😂😃😃😃

[@asphaltart]

Aaaach, Mist!😄👍🏻

[@chrisalpha4252]

Allein schon der Gedanke, dass wenn die Lichtautomatik auf aus ist, dass Tagfahrlicht ausgeht... das schaltet nur die automatik aus. Beim Fahren geht das Tagfahrlicht trotzdem an. Komplett aus geht es nur im Stand wenn die Parkbremse gezogen ist und dann die Automatik aus ist... aber ihr hättet auch einfach raus gehen können und gucken...

[@dasunikat1534]

Ist zwar spät aber: Wenn "Aus", dann ist alles dunkel beim EV6. Automatik regelt alles selbst. Man kann aber auch explizit nur das Tagfahrlicht+Rücklicht einschalten. Und natürlich das Abblendlicht+Rücklicht.

[@burner_one954]

Was mir beim Elektro hypermiling nicht gefällt is das man den Strom an den falschen Stellen versucht zu sparen ... sprich "kein Licht, Klima aus, Heizung aus, Radio aus uvm." Man nimmt sich den Komfort um 20km weiter zu kommen .... Wer macht das bei seinem verbrenner / zur Korrektur: kann mich an hypermilings erinnern wo sie nachts gefahren sind (mit Licht an) und dabei wollte ich auch nicht Eckart und Albrecht kritisieren sondern eher darauf aufmerksam machen und mich darüber ärgern das man sich im elektrofahrzeug jeglichen Komfort nimmt um ein paar wenige Kilometer weiter zu kommen (und eventuell näher an die WLTP Angaben zu kommen)

[@paaadyyy4195]

machen sie beiden auch immer beim Verbrenner, aber für den Normalo natürlich nix

[@Kadasisk]

Eben, machen sie bei Verbrenner-Hypermilings genauso.

[@edjemx]

517 km + noch 10 km restreichweite ist doch die versprochene 527 km ?

[@Reifenthaler]

Danke Leute! War höchst aufschlußreich. 😎🙏

[@thomasweber2893]

Der Ev6 lädt in 18 Min. bis 80% nach. Was soll das Gelaber über Reichweite. Ich habe mir den EV6GT bestellt 😎 ich krieche sicher nicht in der Gegend rum, damit ich etwas weiter komme. Das Reichweiten Gelaber ist ätzend. Was es braucht hat der Kia, 4 Min für 100km Nachladen 👍

[@klingklang509]

Ihr seid die besten!

[@dieterpovel7505]

WLTP ist ein Meßzyklus um verschiedene Fahrzeuge miteinander zu vergleichen und kein „Versprechen des Herstellers“.

[@asphaltart]

Das ist schon richtig, dennoch wird das Auto mit über 500km Reichweite beworben.

[@NicoSteinacker]

Spannend wäre bei 20*C zumindest eine Runde mit dem gleichen Wagen um zu schauen wieviele km bei Sommertemperaturen möglich gewesen wären.

[@asphaltart]

Das wäre tatsächlich interessant!

[@wa7885]

Um den Verbrauch zu reduzieren, sollte mann den Kameramann noch an der Tankstelle aussteigen lassen 😁

[@reinhardgaertig]

Für mich voll das sehr brauchbare Video! Darf ich fragen welches denn nun die Geschwindigkeit war bei der ihr die 14 kwh Verbrauch hattet?

[@iTouchTobi]

Danke fürs Video und gern mehr Elektroauto hypermiling! Dinge wie Tagfahrlicht abzuschalten sind aber eher lächerlich insignifikant, über AC bzw. Heizung kann man aber gern sprechen. Schöner Gedanke bzgl. der Akkukühlung nach dem Schnellladen. Viel wichtiger wäre allerdings die Akkutemperatur vor der Fahrt! Vor langen Fahrten lohnt sich das vorheizen, da dem Akku dann effizienter Strom entnommen werden kann. Fahrzeuge wie das Tesla Model 3 können dann auch intelligenter zwischen Akkuheizung und Innenraumheizung per Wärmepumpe switchen. Falls ihr bei sehr kalten Temperaturen mal ein hypermiling macht, dann werdet ihr eklatante Unterschiede zwischen Autos feststellen. Der Mehrverbrauch im Mercedes EQS ist gigantisch! Das Model 3 und andere machen das wiederum viel besser. Kurzum: Akkutemperatur vor Abfahrt ist entscheidend im Winter! (Auf Kurzstrecke ist die Akkuheizung natürlich Unfug). Danke für eure Arbeit Männer! Freue mich auf das nächste hypermiling.

[@asphaltart]

Danke für dein Feedback. Leider kann der EV.6 erst mit dem Modelljahr 2022 den Akku konditionieren. Unser Fahrzeug konnte das leider noch nicht!

[@iTouchTobi]

@@asphaltart Gern. Daher der Kommentar zum Ladevorgang. Unterm Strich könnte die erhöhte Temperatur im Akku (durch das Schnellladen) zu einem besseren Ergebnis führen. Ihr habt die Temperatur am Ende ja noch angesprochen, da war ich zu voreilig 😉 Spannend ist die Überlegung auf jeden Fall! Das Zuheizen bleibt bei Kälte leider nicht aus (vor allem ja für das Aufladen relevant) und wird ggf. einige Neulinge abschrecken. Eigentlich ein Luxusproblem wenn man überlegt, dass das Auto so effizient ist, dass die Abwärme nicht reicht 👍🏼

[@WM14-]

Ihr seid ja zwei nette Jungs, die Versuchen ihre Sache gut zu machen. Aber eure Aussage, der EV6 hat nicht die angegebene Reichweite von 528 Km erreicht stimmt nicht. Wie schon der Kommentator Rolf Brinkmann sagte, die WLTP-Werte werden durch genormte Testzyklen ermittelt. Obendrein werden diese Fahrten solange gemacht, bis der Akku leer ist und das bei einer Außentemperatur von 22°. Da ihr bei erheblich niedriger Temperatur unterwegs wart und trotzdem eine Reichweite von 517 Km erreicht habt, ist das doch ein super Wert, zumal ja noch eine Restreichweite von 10 Km im Bordcomputer angezeigt wurde und somit die Gesamtreichweite quasi bei Akkustand 0 % erreicht worden wäre. Es könnte von Vorteil sein, wenn ihr euch ein bisschen mehr Basiskenntnisse aneignen würdet. Letztendlich sind die Ergebnisse dieser Testfahrten mit persönlichen Fahrweisen und Begebenheiten auf der Strecke, die wenig mit den Testzyklen zu tun haben, als Vergleich unbrauchbar. Wie schon an vielen anderen Stellen gesagt wurde, der Verbrauch wird durch den Fahrer bestimmt. Seine Fahrweise ist maßgebend. Die einen fahren das Fahrzeug mit 12 kWh/100 Km weil sie vorausschauend fahren und andere kommen durch ihre Fahrweise nicht unter 25 oder 30 kWh/100 Km. Nichts desto Trotz, danke für euren Aufwand und die Arbeit für dieses Video. Es hat mir ansonsten gefallen. Ich bleibe am Ball und bin gespannt auf eure nächsten Videos.

[@dragoneric26]

Spannendes Video! Ich hätte noch nen Vorschlag für ein weiteres Auto.. Ich selber fahre den neuen Dacia Sandero Stepway als LPG Variante, der hat einen 40 Liter LPG Tank und zusätzlich einen 50 Liter Benzin Tank. Auf dem Weg nach Berlin habe ich bei Tempo 110 auf der Autobahn gerade mal 6 Liter/100km Autogas verbraucht.. da sollten 1500-2000km im Hypermiling mit beiden Tanks durchaus machbar sein. LG aus Jena

[@rolfbrinkmann7108]

Auch mit Null Co2-Ausstoß ? Zero-Emmissions?

[@EnnoKirchner]

Hab Mal Mitleid mit den Beiden. Das will ja keiner am Stück fahren 😅

[@schunkelndedschunke6914]

Mind. 400km über Land schaffe ich immer mit meinem EV6 AWD im Eco Modus inkl. oftmaligem Sport Modus Überholmanövern. Also mir reicht das vollauf um happy zu sein.

[@EWB-Plaid]

Volle Zustimmung. 😊👍

[@jensp277]

Ihr habt übersehen, dass unter 0% noch in etwa 5% Kapazität zur Verfügung stehen. Weil 78kWh nachgeladen incl Akkuheizung wären ja nicht mal 10% "Ladeverlust".

[@The777schopper1]

Wenn man die recuperation auf Max stellt (I Pedel ) und vor allem Stadt / Land Max 80 km/h fährt ist die recuperation im Stopp und Go Verkehr so hoch das er sogar 600 km schafft ! Und ein Durchschnitt von 11 KWh anzeigt!

[@The777schopper1]

Recuperation muss immer auf Max stehen !

[@NicoSteinacker]

Rekuperation ist verlustbehaftet - weniger Rekuperation bedeutet also mehr Reichweite. Wenn man bremsen muss, hat man vorher zuviel beschleunigt (ausser am Berg natürlich). Segeln ist Trumpf (drum heissts auch Segelflieger und nicht Rekuperationsflieger). 😅

[@Andreas-kx6sb]

@@NicoSteinacker das kann man so oft wiederholen wie man will, manche wollen es einfach nicht glauben. Dabei sollte logisches denken helfen, rollenlassen so oft und soweit es geht bringt viel mehr als die maximal 50% reingesteckter Energie mit Rückumwandlung wieder herauszuholen.

[@diiiieterbohlen]

Wie geht ihr eigentlich vor, wenn der LKW vor euch auf einen etwas langsameren aufläuft und diesen überholt? Bleibt ihr hinter dem oder schließt ihr euch dann dem langsameren an?

[@asphaltart]

In der Regel lassen wir den schnelleren LKW dann erstmal überholen und auch vor dem langsameren einfädeln. Wenn sich dann eine entsprechende Lücke gebildet hat, überholen wir und ordnen uns zwischen den beiden LKW ein. Manchmal bleiben wir aber auch einfach hinter dem langsameren LKW.

[@andreasisrang9924]

10 grad Temperatur : hoher luftwiderstand, kalte batterie, hoher rollwiderstand der kalten reifen...bei sommertemperaturen erhöht sich der druck sicherlich auf 3,6-3,8 bar !

[@kendsikuta]

ein Tullner bei 6:03, witzig. Hahah

[@R-R-R-R-R]

Interessant wäre auch mal: S250cdi G-Klasse 3L-Lupo

[@rico123rv]

Eine mega Idee wäre es eine Strecke von 1000km oder 500km in der schnellstmöglichen Zeit zurückzulegen!! Am besten mit dem neuen S4 Diesel oder S6 Diesel, selbstverständlich Vollgas nur da wo es erlaubt ist und kann auch auf einem „Rundkurs“ sein mit einer Länge von ca. 100km. Also das genaue Gegenteil vom Hypermiling und nicht mit dem geringsten Verbrauch als Ziel sondern mit der geringsten gefahrenen Zeit. Einige könnten sagen dass es unmoralisch oder gefährlich wäre, ich fänds super interessant ;) Von deinem R8 Video oder den Motorrad Videos wissen wir ja alle dass du hohe Geschwindigkeiten kennst, also runter mit dem rechten Fuß!! ;)

[@quantume3200]

bei einer Durchschnitts Geschwindigkeit von 70 km/100 ist 14 kW einfach zu viel

[@liquidmotiondzn]

14 kWh / 100km das entspricht 1,45l Diesel

[@mariod6291]

Wenn Ihr den EV6 jetzt auch noch auf vernünftige Reifen gestellt hättet, dann wären es noch 1,5 KWh weniger auf 100 km, fahre jetzt nach den Kumho Michelin und der Verbrauch ist bei gleicher Temp auf gleicher Strecke genau um den Wert gesunken. 😁

[@smooothyyy]

Temperatur ist halt sehr wichtig für Akkus und es scheint ja auch sehr windig zu sein. Extrem hohe Reichweiten sind doch auch nicht nötig. Viel wichtiger wäre mir, dass es noch schneller aufzuladen geht!!

[@danielh4941]

Macht das doch Mal mit nem Skoda Enyaq 80iv das würde mich interessieren

[@lenz8118]

Euer Video und die darin enthaltenen Informationen wie immer Top 👍, aber wenn ich es richtig weiß, dann wird der WLTP Wert berechnet aus einer Mischung Stadt, Land, und Autobahn , somit wären schon deshalb die Angaben und ihr seit nur Autobahn gefahren nicht korrekt sorry !

[@Andre-eg5ey]

Ein Test mit dem Skoda Enyaq wäre nice.

[@MaSchmi]

vlt. saßen bei Kia ja nicht gerade ZWEI gut genährte Europäer am Steuer, sondern EIN mittlegroßer, schlanker Koreaner?!

[@DVKajak]

Toyota bz4x mit aktueller Software und Vorderradantrieb (mit 18-Zöllern!) wäre interessant.

[@doriskek7693]

könnt ihr ein hypermiling mit einem BMW 2.0l diesel machen? würde mich freuen! danke eure videos sind spitze

[@apple4youngsters874]

Model 3 LR, EQS 450+ oder nen BMW i4 40 wäre sehr interessant :)

[@irebroffrebroff2791]

schlechtestes Hypermiling aller Zeiten....Ziel beim Hypermiling ist doch das Maximum an km mit einer Tankfüllung bzw. Akkuladung zu fahren. Beim Verbrenner ist das Autobahn immer schön gleichmäßig um 80 km/h. Beim E-Auto ist das quer durch die Stadt mit reichlich Rekuperation und IMMER unter 60 km/h - braucht ewig, aber das ist nunmal so. Sorry, da müsst ihr euch umstellen, wenn es ein Hypermiling werden soll - so ist es der Vergleich einer für dieses Fahrprofil sehr gut geeigneten Technik sprich Verbrenner gegen eine weniger gut geeignete Technik sprich E-Auto.

[@chaushb]

Stimmt, wäre auch lustig. 24 Std durch Leipzig :D

[@ChouduSieben]

ID.3 Pro S wäre cool. Tesla Model 3 und Y. Einen der drilinge: Audi Q4, ID.4, Enyaq. EQS Heckgetrieben. einen eUP? :D

[@NicoSteinacker]

Ich liebe hypermiling rein um zu schauen ob man den Hersteller schlagen kann - aber ein Minimum an Klima, Licht und Unterhaltungselektronik läuft immer - mit Licht und Klima kommt man ja auch schnell in sicherheitsrelevante Bereiche, dann lieber weniger sparen und sicher ankommen! Ich finde die Verbrauchstests vom @ecofahrer sehr praxisnah aber gleichzeitig reproduzierbar.

[@olimilo1402]

Wäre wünschenswert dass sich diese Fahrweise auf der Autobahn auch bei allen anderen Autofahrer für alle Alltagsfahrten durchsetzt.

[@tamasgalambos3333]

Wozu denn?

[@tesla-spectre]

Ist schon ein sehr feines Auto. WLTP ist halt Müll, bei allen Autos. Aber auch bei Benzinern sind die offiziellen Angaben, wie man weiss, immer 20-30% unter dem Realverbrauch. Man sollte in Europa auch EPA einführen. Für meinen Tesla Model 3 LR weiss ich, dass er locker WLTP schafft unter WLTP Konditionen. Aber das ist eben keine Realität... ausser man fährt 90% Stadt, da komme ich auf locker 700km real. Verbrauch 140Wh/km ist aber für 70kmh viiiiiiiel zu viel, zumal da der mässige CW Wert ja noch gar nicht zu Buche schlägt. Ich habe gerade nen Test gemacht mit 50km durchgehend 140kmh (201Wh/km) und 50km mit 120kmh durchgehend (144Wh/km) -in meinem letten Video seht Ihr die Verbrauchskurven- Bei 70kmh durchgehend fahre ich mein M3LR gaaaaaanz locker bei 110-120Wh/km im Sommer. Winter ist ca. 30Wh/km mehr bei allen Geschwindigkeiten.

[@hausschuh4934]

Tagfahrlicht ist immer an sobald man fährt , auch in Stellung 0 . Ist jedenfalls bei Hyundai so

[@elise1286]

Das ist sogar bei allen Autos so, weil gesetzlich vorgeschrieben. Das Tagfahrlicht (das sich in Deutschland nur auf die vorderen Leuchten beschränkt) ist im Fahrbetrieb immer an.

[@philipjfry-brainslugparty6543]

vielleicht lag der Unterschied mit den km an den Sommerreifen die kurz zuvor drauf gesetzt wurden. Vielleicht sind im BC noch die Winterreifen aktiv... Bitte für alle zukünftigen e-Auto Tests die gleiche Strecke beibehalten damit man vergleichen kann... 528km ist vielleicht von 100% auf 0% gerechnet... bei 0% sind natürlich immer noch ein paar kw übrig ( Spass macht das dann aber nicht mehr zum fahren)

[@friedrich430]

Laute Musik, leise Sprache. Ihr könnt das doch besser! Ansonsten: sehr interessantes Video. Weiter so!

[@kundealter]

Wie wäre eine zweite Fahrt mit einer typischen Pendlerstrecke (einfach 20km) 50/50 Stadt/Land... wäre interessant, was dabei rauskommen würde...

[@D.M.2023]

Aber mal ehrlich,egal ob 517 KM oder 528 KM,die Testfahrt mit dieser Geschwindigkeit,immer schön hinter dem LKW her,keine Klima,kein Licht usw.,hat doch nichts mit einer reale Autobahnfahrt zu tun.Nimm doch mal ne ganze Familie samt Gepäck mit und fahr mit ca.110 - 120 KM/H über die Alpen zum Gardasee,....den Wohnwagen lass ich mal außen vor.

[@matthiasteich7549]

Genauso ist es

[@therealkickers5166]

Naja, solche Videos gibt es ja nun auch zu Hauf. Sogar welche, wo der EV6 mit dauerhaft 160-180 über die AB geprügelt wird. Das hier ist halt nun mal ein Video, in dem versucht wird, mit allen Mitteln, egal wie realitätsfern sie sind, das Maximum rauszuholen.

[@wirelesspirat]

Ja, und dann hängt man mit diesen E-Kisten halt realistisch alle 250 km erst mal zwangsweise an der Ladesäule, weil man will ja auch nicht zu weit runter mit dem SOC. Auf einmal hängst du im Stau und kannst nicht einmal mehr die Klima laufen lassen. Und wehe man will bei Abend/Nachtfahrten bei freier Strecke auch mal etwas "fliegen lassen". Dann bist halt auch schnell deutlich jenseits der 30 kWh/100 km und wenn jedes Mal nur auf 80% geladen wird, kommt ganz sicher keine Freude auf.

[@therealkickers5166]

@@wirelesspirat Das wissen doch 90% der Käufer und das wird ja auch in 90% der Videos (zu allen E-Autos, nicht nur zum EV6) thematisiert. Ist doch aber kein Drama, wenn es mal in einem einzelnen Video um die !andere Seite" geht...

[@derblaueLeipziger]

Ohne Licht auf der Autobahn geht garnicht

[@chaushb]

Leider ist Hypermiling so total unspektakulär.

[@lorenzhartl8466]

Das Auto mit dem Momentan bestem Verbrauch laut Auto Motor und Sport ist der Dacia Spring

[@tim1703]

Das ist ja auch klar

[@Andreas-kx6sb]

Den Pappkistenfaktor in Relation gesetzt ist der Spring ein Säufer 😆

[@peterwiersbin2905]

Ihr labert Zuviel..... Neues Vorschlag: Genesis GV 60 RWD, der ist jetzt auch in Deutschland zu bekommen...

[@lunamond942]

Schon die Anmerkungen herunterkühlen klingt total gruselig im Zusammenhang mit einem Stromer. Und wie schonmal gesagt kommt für mich ein Stromer so lange nicht in Frage bis das Vollladen nicht in 10 Minuten machbar ist. Zu Hause und auf Arbeit ist ein Laden nicht möglich und 20 Minuten an der Tanke abgammeln.. nee beim besten Willen nicht.

[@techmick1399]

Tanken, Bezahlen und Pinkeln an der Tanke kosten auch locker 15 bis 20 Minuten. In der Zeit hast Du schon wieder 85% im Akku und fährst wieder 350 km weiter. Schon mal zur Urlaubszeit auf der BAB getankt? 30 Minuten Tankpause sind da keine Seltenheit. 1000 km am Stück sind mit diesem Kia kein Problem. Kommst fast genauso schnell an wie mit einem Verbrenner. Zumal es auf der Langstrecke auch Staus und Baustellen gibt.

[@ChristophGr]

@@techmick1399 Ich fahre selbst elektrisch, aber es stimmt einfach nicht, dass Tanken und Laden ähnliche Zeit verbrauchen. Ich sage hier nicht, dass elektrisch fahren jetzt schlechter ist. Ich verstehe aber viele bedenken. Es gibt viele Themen, die man leicht als Vorurteil entkräftet werden kann. Aber das Laden auf der Langstrecke (!), ist einfach nicht so komfortabel und ganz Klar ein sachlicher Nachteil: 1. Alleine das Anmelden und Anstöpseln an den Ladesäulen ist einfach nicht zuverlässig genug. das dauert manchmal länger als der reine Tankvorgang. 2. Die Ladezeiten sind Optimalwerte. Es gibt so viele Parameter, die das beeinflussen. Auch das ganze "Management" und die Dinge, die man beachten muss, Stichwort Vorkonditionierung, ist für viele Fahrer einfach nur nervig. Beim tanken ist das einfach nicht der Fall. Egal ob es Winter oder Sommer ist, die Pumpe pumpt halt immer gleich. 3. Dieses ständige Vergleiche mit irgendwelchen 1% Sonderfällen, wie Urlaubszeit oder defekte/übervolle Tankstelle etc. ist doch einfach am Thema vorbei. Im Regelfall steht man beim Tanken nicht länger als 10 Minuten vom Aussteigen bis wieder Einsteigen und losfahren. 4. Bei 1.000 km egalisieren sich knapp 1-2 Stunden. Allerdings würde ich jetzt mal knapp 3 Stunden Ladepause einrechnen. Trotzdem: wohl die wenigsten fahren 1000 km mit nur einem kurzen Tankstopp. Realistisch sind 1-2 Tankpausen + 1-2 längere Essen- und Pinkelpausen. Der Hase liegt bei der mittleren Strecke im Pfeffer. also alles so um die 350 - 500 km. da muss ich mit einem "normalen" Stromer mindestens 1 x 30 Minuten laden. Eher aber 1 Stunde oder noch mehr. Der Ev6 ist hier ja eher die Ausnahme. Das kann man mit dem Verbrenner wenn man alleine oder beruflich unterwegs ist auch locker ohne oder mit ganz kurzer Pause mal durchfahren.

[@techmick1399]

@@ChristophGr Klar, mit dem Verbrenner, z.B. einem langstreckentauglichen Diesel, bist Du auf der Langstrecke wohl schneller unterwegs, gar keine Frage. Ich fahre seit 2016 elektrisch und aktuell einen Kia EV6 mit 77 Kwh-Akku. Wir fahren öfters Langstrecke - auch zuvor mit einigen Verbrennern. Unsere Ladestopps dauern mit dem Kia EV6 selten mehr als 20 bis 25 Minuten - das Auto lädt dann von 10 auf 90% oder in ca. 20 Minuten von 10 auf 80%. Wir nutzen ENBW-Ladesäulen mit über 150 Kw oder auch Ionity-Ladesäulen. In den letzten Jahren hatten wir nur drei Mal Probleme, dann fährt man eben an die nächste Ladesäule. Viele Leute haben entweder das falsche Auto für die Langstrecke oder beachten ein paar grundsätzliche Dinge nicht, um schnell laden zu können. Wer mehr als 5 Minuten braucht, um eine Ladesäule freizuschalten, der macht etwas falsch. Übrigens: Mit etwas Übung geht das in einer oder zwei Minuten. Bei der EnbW - nur als Beispiel - kannst Du das Auto sehr zuverlässig freischalten, es gibt fast nie Probleme. Es gibt sogar die Möglichkeit, Dein Auto für Plug-and-Charge freizuschalten, dann brauchst Du an sehr vielen Schnellladern weder Karte noch App - einfach für Autocharge registrieren und dann in Zukunft nur noch anstecken und laden- wie bei Tesla.

[@madacsitamas4494]

Nicht realistic video tempomat 70 kmh, klima und heizung aus . nemand fahren so. besser klima und heizung automatik 20 grad, tempomat 120kmh das ist ideal

[@D.M.2023]

Ja richtig,dann kommt das Fahrzeug aber keine 300KM weit und das Video wäre shnell beendet🙂