Acidente da Voepass: Cenipa divulga relatório sobre queda do avião em Vinhedo; acompanhe ao vivo

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Күн бұрын

Пікірлер: 349

@rubemjunior6532 Ай бұрын

O CENIPA está de parabéns. Vemos que houve empenho dos profissionais em resolver essa situação com qualidade e brevidade.

@JardelPassos-qf4tw Ай бұрын

Sistema falhando segundo próprio piloto e lito aviões e musica e Aero por trás da aviação passando panooooo

@carlossgotti3732 Ай бұрын

@@JardelPassos-qf4twou pq tava formando muito gelo e ele achou q era falha. Tu eh doente cara, tá em todo lugar copiando e colando esse mesmo comentário.

@luciliolima6391 Ай бұрын

Misericoordia viu...esse CENIPA presta um DESERVIÇO pro Brasil , não respondem uma pergunta sequer dos jornalistas.....kkkkkkk.....que relatório é esse..?? Kkkkkkk

@daniellara6278 Ай бұрын

Tô vendo o empenho. Falou, falou e não falou. Tá parecendo o Rodrigo Pacheco kkkkk

@victorhugofs21 Ай бұрын

com bastante informações essenciais e obvias ocultas como no comentário que eu fiz pode ler e entenderá.

@marcoshp123456 Ай бұрын

Meu Deus as perguntas dos repórters são muito ruins

@JaderSilvaBerck Ай бұрын

Quem dera os políticos do nosso país tivessem essa inteligência

@juniorpraise Ай бұрын

Estava pensando a mesma coisa. E o detalhe, o tanto de informação dita sem ler nada. É muito conhecimento e domínio do que faz.

@FernandoCosta-dl1ry Ай бұрын

Político brasileiro e inteligência??? Aíh já é pedir demais né amigo?

@andressadallalana9017 Ай бұрын

Em verdade o povo é quem deveria ter na hora de votar, porque só se torna político aquele que o povo elege.

@andressadallalana9017 Ай бұрын

@@juniorpraise Em verdade o povo é quem deveria ter na hora de votar, porque só se torna político aquele que o povo elege.

@handersontibolla Ай бұрын

Até aparece alguns, mas logo a globe e jornalecos de esquerda como a UOL tratam de acabar com a reputação para manter os seus no poder

@TcheloCarreteiro Ай бұрын

Eu estava em guarulhos na hora do acidente e estava um vento muito forte. Quando soube do acidente na hora pensei que foi a meteorologia a causa. Um conjunto de fatores que levou a essa tragédia. Que Deus conforte os familiares 🙌

@JardelPassos-qf4tw Ай бұрын

Sistema falhando segundo próprio piloto e lito aviões e musica e Aero por trás da aviação passando panooooo

@axelmansur Ай бұрын

Eu estudei os 12 avioes ATR que sofreram acidentes. 8 deles cairam por conta de gelo nas asas .2 foram erros de aproximaçao e dois por outros fatores.. esse relatorio do Cenipa a meu ver esta muito maquiado .a coisa é simples .havia tido na semana muito calor e foi largamentw avisado no dia da chegada de uma frente fria severa. Pergunto por que os controladores de voo deixaram o ATR numa avenida de gelo sendo que esse avião mau construido nao suporta gelo ..? Por que ? Um piloto amigo que voa ATR disse que tambem estava sofrendo com gelo nas asas nas helices e no parabrisa. Pediu pouso em congonhas e nao deixaram pousar. Ele disse que pousaria e que o controlador fosse mais responsavel .é comum bate boca no ae entre controladores e pilotoa. Sempre escuto no meu radio goneometro. Assim que a tora de gelo se formou na asa do ATR .ele perdeu sustentaçao alem disso .no mergulho que ele deu aconteceu que as helices embandeiraram perdendo empuxo .isso ja aconteceu com outros ATR e deu acidente. A Asa tambem tem problemas .ela é pequena eata dimensionada no minimo pra diminuir o arrasto. Qualquer gelo e chao. Há erros dos controladores de voo que nao baixaram o teto de operaçao alem disso demoraram muito com o ATR a 17000 sendo que em 12000 ja temos gelo. Mais um detalhe falha de manutençao havia muitos pontos falhos tanto nas poltronas como oleo no trem de pouso e batida de cauda na decolagem em salvador .nosso amigo salvou seus passageiros pous desceubo ATR de oitra compania brigando com o controlador de voo de congonhas. Muito pilotoa relataram gelo e desceram .houve no modo de ver nehkigencia e impericia dos controladores de voo .nao sabem ler a carta do SIGMET e nao alertaram os pilotos contra a formaçao de gelo severo como menciona no inicio do video. A frente fria estava anunciada a dias . E ninguem dos controladorrs de voo tomou atitude de alterar tetos de operaçao ..sabem que o ATR. Cai facil por gelo .sinto muito pelas pessoas . E digo a todos nao voe mais ATR. Eu nao aceitarei isso .esse aviao tem pronlemas desde sua fabricaçao. Isso que vejo.

@KsFall Ай бұрын

@@JardelPassos-qf4tw Bot espalhando fake news em vários vídeos.

@reginateixeira6401 Ай бұрын

@@JardelPassos-qf4tw Não sigo mais lito há muito tempo, demonstrou em um papo partidarismo político, desrespeitando outros eleitores.

@valdemir2784 Ай бұрын

O PILOTO DEVE..... DESOBEDECER.....O CONTROLADOR EM DETERMINADAS SITUAÇÕES. SE HAVIA....SEVERA FORMAÇÃO DE GELO NA ROTA.... MUDASSE DE ROTA, PHORRA. !!!

@odilogarutti5560 Ай бұрын

Me chamou atenção o ruído após a primeira curva à direita. Vamos aguardar o avanço das investigações.

@danilogarcia6008 Ай бұрын

Acredito q esses ruídos sejam as vibrações q as aeronaves emitem antes de entrar em stall..

@Mmofun-n5b Ай бұрын

@@danilogarcia6008 Meu Deus! A vibração que ele falou é a do Stick Shaker, ou o manche do avião que começa a tremer nas mãos dos pilotos.

@lucianobrito1276 Ай бұрын

Orgulho nacional CENIPA! parabéns pelo empenho, imparcialidade e profissionalismo.

@victorhugofs21 Ай бұрын

Vai achando que é assim. É como eu sempre digo: "Quem terceiriza a verdade a outros será sempre escravo da mentira." Interesses econômicos estão sempre acima das vidas. Essa é a verdade na América do Sul.

@marceloluizfigueira7208 Ай бұрын

ORGULHO?

@luciliolima6391 Ай бұрын

@@lucianobrito1276 KKKKKKKKKKKKK

@anatulita Ай бұрын

Brasil é referencia em aviação segura graças a ANAC e Cenipa, mas os engraçadinhos aí provavelmente não sabem disso

@victorhugofs21 Ай бұрын

@@anatulita kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk..... O Brasil é seguro graças ao Leasing de aeronaves feito pelas companhias aéreas. As companhias não compram mais aeronaves, elas alugam e com isso substituem as frotas sempre por aeronaves de ultima geração, que estas sim, são seguras. Nada a ver com esses órgãos. O Brasil sempre trabalha abaixo dos parâmetros de aero navegabilidade europeus e norte americanos. Fique sempre tendo lavagem cerebral desse povo. Vou te fazer um favor e vou abrir a sua mente. Você sabia que as estatísticas sobre o Brasil são falsas? TODAS. Por exemplo, sempre te contaram na história que quem mais produz café é o Brasil e isso é uma mentira. A ONU tem um órgão de combate a fome chamada FAO, que integra 195 países que sempre lançam os dados de agricultura e o Brasil NUNCA esteja em primeiro lugar. Geralmente quem é o primeiro lugar é a colômbia. Mas em todos órgãos brasileiros dizem que é o Brasil. Passe a acompanhar o New York Times, agora o site do nyt traduz automaticamente para o português. Jamais confiarei em estatísticas de um país extremamente corrupto como o Brasil. Quem tem um pouco de bom senso pensaria exatamente assim.

@handersontibolla Ай бұрын

Preliminar, repitam comigo: PRE-LI-MI-NAR.

@fabior.bananal8750 Ай бұрын

Apresentação perfeita! Parabéns Cenipa. Orgulho de ser Brasileiro.

@Thivar Ай бұрын

Palestra extraordinária!

@KsFall Ай бұрын

Simplesmente bizarro, o avião foi de 169 nós (312km/h) para 0 nós de velocidade horizontal em questão de 5 segundos. A situação ficou irreversível quando foi autorizada e realizada a curva a direita para a posição SANPA.

@giovaniouropreto Ай бұрын

@@KsFall naquele momento, a velocidade baixíssima, a curva acabou fazendo uma das asas perder totalmente a sustentação e aí acabou

@MatheusHenrique-mr4ed Ай бұрын

A apresentação do report foi boa, mas na minha opinião ainda faltou destacar muitas informações importantíssimas nessa apresentação. Qual era a velocidade e direção do vento no momento da curva? Quando o avião fez a curva brusca para a esquerda novamente em 94º de inclinação, se o vento estivesse indo de encontro à barriga do avião poderia ter ocasionado a desaceleração brusca que vimos na simulação (maior área de contato para a força contrária do vento atuar sobre). O mesmo efeito pode ser simulado com as próprias mãos ao andar de carro em alta velocidade, se você colocar sua mão para fora da janela com a palma virada para baixo e os dedos retos para frente, essa posição consegue cortar o vento com facilidade, pois o vento tem pouca área de contato direto contra a ponta dos dedos. Mas se você colocar a palma da mão virada pra frente e os dedos na vertical apontados para cima, o vento vai ter uma área de contato maior (toda a sua palma + a "barriga" dos dedos), e de imediato sua mão vai ser empurrada para trás.

@KsFall Ай бұрын

@@MatheusHenrique-mr4ed Acredito que isso que você tem duvidas tem mais a ver com a perca de sustentação de uma asa antes e depois perda de sustentação na outra do que com o vento viu.

@MatheusHenrique-mr4ed Ай бұрын

Outra coisa a se considerar, mesmo se o vento estivesse numa direção a favor do avião (o que acho improvável), a "alta velocidade" (180 kts = 333 km/h) faria com que o vento (que com certeza estaria numa velocidade muito inferior) agisse como se fosse uma espécie de "barreira", pois como a velocidade da aeronave é muito maior que a do vento, ele ainda precisaria superar a pressão contrária causada pela colisão das moléculas que compõe o ar contra a fuselagem do avião.

@KsFall Ай бұрын

@@MatheusHenrique-mr4edExatamente

@Brunogomes25 Ай бұрын

UOL é o relatório preliminar...

@jonasneves7346 Ай бұрын

Ficou claro que as pessoas estavam conscientes em todo processo até o contato com o solo.pq eles disseram que por respeito aos familiares nao deixaria os audios.

@thallesmachado6319 Ай бұрын

@@jonasneves7346 O áudio é restrito apenas aos investigadores, nem os familiares tem acesso. O CENIPA não divulga os áudios há muitos anos e isso é uma Lei Federal. Outra... O Áudio gravado é apenas da cabine, não daria pra ouvir os passageiros por conta do isolamento de som.

@dynasty006-y9e Ай бұрын

@@thallesmachado6319 em alguns casos é possível ouvir os passageiros. É raro, mas acontece. Por outra, o oficial destaca o áudio cortado em respeito aos familiares das vítimas, o que já dá a entender que naquele último minuto o desespero deve ter sido bem audível entre a tripulação. Ao contrário de várias fontes garantindo que era improvável ter alguém acordado no momento do impacto, incluindo os pilotos.

@thallesmachado6319 Ай бұрын

@@dynasty006-y9e Cara, os pilotos também tem família, então, entra no respeito de ambos, não " dar a entender " nada. São os únicos na cabine e também possuem família. Outra, quando o Tenente-Coronel fala que não mostrará por respeito aos familiares, também entra na questão de não gerar pânico. Mostrar o áudio poderia criar uma perturbação mental e até mesmo fazer com que os familiares imaginem como foi " o fim ". Isso nada tem haver com ouvir os outros passageiros.

@dynasty006-y9e Ай бұрын

@@thallesmachado6319 não discordo do que você disse, apenas destaquei um artigo de peritos sugerindo ser impossível que houvesse alguém consciente no momento do impacto - com especial atenção aos pilotos. Obviamente essa "garantia" por si só pode já chamar a imaginação de quem acompanhou ou ainda acompanha as actualizações do acidente.

@dronear77 Ай бұрын

A UOL poderia ser menos genérica e aprender a divulgar corretamente, é relatório preliminar não apenas "relatório " francamente

@virtualequipamentos4904 Ай бұрын

Parabéns a todos os profissionais

@victorhugofs21 Ай бұрын

Negativo. Em 59:32 deveria ser a parte crucial da investigação e está sendo abafado. No manual do ATR, um tópico chamado limitações, na parte 4, página 32 tem esse assunto. Lá o fabricante fala sobre limitações de condições de vôo a serem evitadas e também as que não se deve voar SOB NENHUMA hipótese, o fabricante fala exatamente assim: " A formação de gelo grave pode resultar de condições ambientais externas àquelas para as quais a aeronave é certificada. Voar em chuva congelante, garoa congelante ou condições de gelo misto (água líquida super resfriada e cristais de gelo) pode resultar em acúmulo de gelo em superfícies protegidas excedendo a capacidade do sistema de proteção contra gelo, ou pode resultar na formação de gelo atrás das superfícies protegidas. Este gelo pode não ser eliminado usando os sistemas de proteção contra gelo e pode prejudicar seriamente o desempenho e a controlabilidade da aeronave." Essa aeronave não foi certificada para voar em Gelo Severo, ela não possui anti gelo no bordo de ataque das asas que é o sistema que evita que o gelo se forme, diferente do degelo que quebra o gelo depois de formado. Ela não possui certificação para voar em gelo severo. Negativo. Quem quiser fazer o download do manual pesquisem onde eu falei.

@JardelPassos-qf4tw Ай бұрын

Sistema falhando segundo próprio piloto e lito aviões e musica e Aero por trás da aviação passando panooooo

@annitasabellidemeneses7101 Ай бұрын

E em meio a tantas perguntas idiotas ( "Como as famílias reagiram?") parece que ficou faltando um detalhe. Li em algum lugar que para esse avião acidentado, a "Passamedo" havia conseguido junto à ANAC ( sempre ela ... ) autorização para não registrar no FDR diversos parâmetros de vôo. Assim, a informação do CENIPA de que o gravador de dados não registra problemas no "deicing" pode não estar correta se esse equipamento for um daqueles cujo registro de dados a ANAC dispensou. Algum dia ainda vou tentar entender para que os fabricantes de aviões instalam equipamentos e elaboram manuais de operação se as cias. aéreas insistem em voar com equipamentos inoperantes ou defeituosos ou fora das condições especificadas.

@victorhugofs21 Ай бұрын

@@annitasabellidemeneses7101 Excelente colocação. Provavelmente fazem isso para não "atrapalhar os negócios". E o mais incrível é como um avião que não possui certificação pra voar em determinadas situações é considerado apto a voar contradizendo os órgãos internacionais que certificaram as aeronaves, ainda e pior, sempre afirmando que é tudo muito seguro mesmo assim. Mas se você pensar bem uma coisa faz sentido. Se nenhum serviço público funciona no Brasil, como órgãos de aviação seriam os melhores do mundo? kkkkkkkk.... Totalmente irreal. Depois de cada acidente, as cobranças aumentam e depois que todo mundo esqueceu, as cobranças se acabam até acontecer outro acidente. E vai rolando esse ciclo sempre enganando as pessoas menos esclarecidas e que são facilmente manipuladas, terceirizando a capacidade de entender o que está acontecendo a outras pessoas que são preparadas a dizer sempre a mesma coisa: "Apesar de tudo isso, é tudo muito seguro e ponto final!"

@LorenzoGiordanoGomes Ай бұрын

@@annitasabellidemeneses7101 esse avião veio da Europa onde o regulamento é diferente do nosso aqui do Brasil. Quando a aeronave entrou no país a ANAC deu 18 meses para adequar a essa questão do FDR, já que aqui no Brasil tinha 8 parâmetros a mais que deveriam ser gravados. falar que estavam "faltando" é muito mau caratismo, afinal centenas de ATRs voam diariamente na Europa sem gravar tais parâmetros, já que lá não é obrigatório. Não tinha essa de deixar fora das condições especificadas.

@KsFall Ай бұрын

@@tomazvianna2610 3) Quem vai dizer se ouver falha no sistema ou se o sistema foi desativado manualmente pelos pilotos é o relatório final.

@tetracampeaobrasileiroseri1461 Ай бұрын

CENIPA ... ORGULHO do Brasil !!! 🟢🟡🔵⚪ Nenhuma morte em aviação , eh em vão .

@marialuciafreire9776 Ай бұрын

Muito orgulho do CENIPA

@Jhonatan7810 Ай бұрын

As perguntas que o relatório final deverá responder são: porque voar nas condições de gelo quando o manual da aeronave diz para fugir dessas áreas? Porque nenhuma tomada de ação com tantos alertas de degradação de desempenho? O controle ter dito que liberaria a descida em dois minutos encorajou os pilotos a não declararem emergência?

@antoniomauricio4246 Ай бұрын

Para mim os pilotos são responsaveis com tanto alerta e não pediram ajuda. Não parece serem brasileiros?

@len50pac Ай бұрын

O trabalho do Cenipa , e em questão a Forca Aerea , demonstra a grandiosidade e qualidade das nossas instituicoes militares. Espero qhe o resultado saia em breve para esclarecer essa tragedia

@Estebam672 Ай бұрын

Comandante desculpe me Sr..mas seu relógio está no braço errado.

@Fatal_Flight Ай бұрын

Minha pergunta seria: os sistemas anti gelo e degelo dariam conta do gelo severo caso o gelo severo se formasse embaixo da asa? Ou o precedimento para livrar desse gelo seria outro?

@ViviPaty1 Ай бұрын

descer

@juniior.dss. Ай бұрын

Descer, desviar rota, ou até mesmo gerar mais potência.. mas tudo tem regras na aviacão, ninguém sabe a pressão do piloto. Pq tudo no Brasil è pensando em custo e não em seguranca..

@multicopter Ай бұрын

@@Fatal_Flight Não amigo, esse avião não dá conta. No manual manda evitar, ou seja, descer. Se baixar pouca coisa já sai da área de risco. Se tivessem autorizado o avião iniciar descida não teria acontecido, pelo aumento da velocidade natural na descida.

@elielc.f87 Ай бұрын

@@multicopter os pilotos não pediram pra descer e nem declararam emergência

@ryanpantaneiro Ай бұрын

@@multicopter E se eles tivessem declarado emergência? Fica aí a reflexão

@JoseAntonio-lv6jh Ай бұрын

Quando os sistemas ante gelo foi verificado que está com problemas eles deveriam declarar emergência sem perder tempo

@Mmofun-n5b Ай бұрын

Nem deveriam estar ali! Pilotos não voam em condições de gelo severo.

@clebioaraujo5126 Ай бұрын

@@Mmofun-n5bPois é. Muito estranho.

@luisalbeirice744 Ай бұрын

formação de gelo severo é uma condição de emergência, mesmo com sistema antigelo funcionando

@r.c9357 Ай бұрын

No caso a aeronave estava operacional, os pilotos não souberam lidar com o tempo e as condições da aeronave dentro daquela condição meteorológica, para mim ficou bem claro, agora só faltam detalhes para ver se ajudam a entender, pq os pilotos não fizeram nada e se o anti Ice estava realmente com problemas, mesmo , se tivesse, os protocolos para tal , sairia daquela condição tranquilamente. Bom, para mim ficou bem claro... infelizmente o ser humano é passível de erros, comentar sobre fatos já ocorridos, no sofá de casa é fácil, difícil é uma situação de fadiga e stress e ter que lidar com esse tipo de incidente que acabou virando um acidente fatal, só não foi explicado se existe alarmes ou se os avisos só foram visuais.

@juniior.dss. Ай бұрын

Se a torre tivesse autorizado a descida ideal deles.. ahhh q triste, óbvio nenhuma culpa. Mas queria saber qm tinha dados da zona de gelo, eram pra dar mais atenção.

@mam.c Ай бұрын

@@juniior.dss. Pelo que eu entendi (e posso estar errada), a torre não autorizou porque não era para autorizar segundo as condições de tráfego aéreo do momento. Caso os pilotos tivessem informado da situação de gelo na aeronave provavelmente teriam tido prioridade.

@juniior.dss. Ай бұрын

@@mam.c sim tbm acho.. ou decretado emergência, mas vai saber oq se passa.. infelizmente no Brasil o custo fica acima da segurança. As vezes o piloto tem medo de receber um couro da empresa

@r.c9357 Ай бұрын

@@juniior.dss. não deram atenção nem ao gelo e muito menos a velocidade, só faltou a aeronave gritar, Ei, não vão fazer nada? Estou prestes a cair? Ser humano é assim mesmo, acontece uns bugs cerebrais e uma situação de risco é tida como normal e passageira.

@rogeriosantana4147 Ай бұрын

A sensação que eu tenho é que independente de ser feito um cerco contra variáveis que causem falhas/incidentes/acidentes, a gente nunca vai conseguir exterminar totalmente as chances de m acidente aéreo acontecer. O último tinha sido em 2007, agora foi em 2024 e o próximo? Daqui a 5 anos? 15 anos? De uma certeza eu tenho, ele vai acontecer.... Infelizmente.... E olha que viajo 4 vezes no mês.

@jairjoseteston4261 Ай бұрын

*Foi esse Cmte. que elogiou o **_"conhecimento geopolítico do criminoso condenado em todas as Instâncias"???_*

@ione4862 Ай бұрын

Gracias a vosotros y esfuerzo haceis posible volar com tranquilidad bueno trabajo y esfuerzo! Tvz el tiempo en epoca de invierno no ayuda mucho un bueno vuelo no hay un dia q no me recuerde desse acidente ya q aviones pasan tbm sobre nuestra casa .DEP

@neuzamartins1681 Ай бұрын

Muita falha, aviao sem condições de vôo em area de jelo, o piloto deveria ter decretado emergência devido a grande quantidade de jelo e para completar a situacao o d,jelo não fucionou. Que Deus coloque todos em um bom descanso😭

@rutinaldoalves5467 29 күн бұрын

Sem condições de GELO.

@CesiniodeCarvalhoPaivaNe-ve1te Ай бұрын

DESCANSE EM PAZ COMANDANTE JOVEM PILOTO. 👊👃

@flaviobiazotto Ай бұрын

Excelente trabalho do CENIPA!

@hetanatlon4365 Ай бұрын

Parabéns pela reportagem. Agora falta o Cenipa torna público os dados para conclusão do relatório. Para sobre os dados outras especialista opinarem, pois quando se piblica um relatório preliminar, ele é baseado em dados consistentes, objetivos, certos e acabados. Qual momento da consciência de falha no sistema de gelo,? Não é o momento do alarme. Qualquer piloto e mecânico sabe que isso é um LONGO processo ate o stoll. E Que outras resposta a sociedade o CENIPA tem que dar?

@ygortorresgaleno9654 Ай бұрын

por isso o nome, preliminar, n é o relatorio final.

@maristelabarth8648 Ай бұрын

Eu viajo bastante mas mesmo assim chorei , sinto muito mesmo.

@isabelateixeira4244 Ай бұрын

@@maristelabarth8648 voce não tem medo? Eu tenho mto medo de avião. Chego a desesperar lá dentro .

@isabelateixeira4244 Ай бұрын

Você não tem medo? Eu tempo mto. Chego a desesperar lá dentro.

@leticiacardoso6901 Ай бұрын

Gente, o próprio nome do relatório diz: PRELIMINAR, o relatório DEFINITIVO vai sair daqui UM ano ou MAIS! Eles não podem cogitar nada, eles são técnicos e um acidente de avião é muito complexo e envolve vários fatores, neste momento eles apresentam o que aconteceu, o fato. As minucias virão mais pra frente.

@KsFall Ай бұрын

Momento onde a situação se torna irreversível 1:17:36

@RacionalismoAntropocentr-mc1ys 7 күн бұрын

Percebe-se dois lados antagônicos: acidente Airfrance e Voepass. No Airfrance o piloto levou a sério os avisos do avião, mas era tudo erro devido ao gelo. No ATR o piloto ignorou totalmente os avisos do avião. Enfim, os dois aviões caíram. É preciso ter um meio termo. Se o copiloto avistou bastante gelo, era preciso alertar ao máximo o piloto que era perigoso aquilo afim de tomar algum tipo de atitude para que não ocorresse o acidente fatal. Já fui comissária, e a gente sofre certa pressão da companhia para voar assim. Sendo que a maioria das companhias aéreas estão passando por dificuldades financeiras e estão sendo comprada por outra companhia. Enfim, vc paga uma companhia e vem outro avião da companhia ficando difícil a fiscalização. Quando atrasou 2 vezes o meu salário devido a essa divergência de companhia aérea, resolvi abandonar meu sonho. Fiz um curso técnico rápido e agora sou técnica de enfermagem.

@marialuciafreire9776 Ай бұрын

Parabéns CENIPA

@marialuciafreire9776 Ай бұрын

Obrigada

@ftsuneo1 Ай бұрын

Inconclusivo. É apenas um primeiro relatório inicial. Mas houve falha no sistema anti gelo e provavelmente falha humana, infelizmente…

@gustavosauerrentas Ай бұрын

Acidentes em geral de toda espécie quase sempre tem a falha do homem né... 😢

@JardelPassos-qf4tw Ай бұрын

Sistema falhando segundo próprio piloto e lito aviões e musica e Aero por trás da aviação passando panooooo

@marceloluizfigueira7208 Ай бұрын

A falha humana está presente em 100% dos acidentes. Algum humano sempre falha no design, projeto, manutenção, certificação, operação... A questão é que pra variar, vão focar na parte que erraram e não buscar o motivo pelo qual erraram. É um avião de milhões de dólares. Besteira acreditar que alguém pilota um desses sozinho... quem recrutou? Como foi o treinamento? Como é o ambiente da empresa? Qual é a cultura organizacional?

@mam.c Ай бұрын

A partir do minuto 1:30:00, o representante do Cenipa disse claramente que, no momento, NÃO foi comprovada a falha no sistema antigelo e que essa informação vem apenas dos registros de voz da tripulação.

@JoseAntonio-lv6jh Ай бұрын

Querendo ou não no avião o piloto está a frente dos comandos, mesmo com falha dos sistemas é os pilotos que tem que agir e tomar a decisão certa

@desacocheiodoyoutube Ай бұрын

PORQUE A AERONAUTICA DEIXOU TER VOOS NORMAIS EM UM DIA QUE TINHA VENTO GELADO DE FORMACAO DE FURACAO ANUNCIADA DOIS DIAS ANTES NAS TVS ????

@LorenzoGiordanoGomes Ай бұрын

pq não é eles que decidem e não é área de formação de gelo que impede um voo seguro

@desacocheiodoyoutube Ай бұрын

e o fato do avião ter caido em uma area assim, com gelo vindo de furacão cara, ainda não te fez acordar, me passa o endereço do crack que voce fuma assim como os comandantes da auronautica e o pessoal do sistema aereo brasileiro, eu sou leigo, mas voces fumam cola com crack

@desacocheiodoyoutube Ай бұрын

o fato de um avião ter caido em uma area que praticamente estava congelando, vindo de um furacao que estava se formando, que saiu na tv, ainda faz você achar que é seguro voar assim , você só pode ser da turma dos que defendem o caos, que ainda não acordou ou não consegue entender o que eu digo... não precisa estudar ou ser da aeronautica para ligar os fatos, ou você fuma muita pedra com cola....

@aniballopes801 Ай бұрын

essa certificação de que estava em condições de voo é equivalente a vc ser parado numa blitz e ao invés de fazer o teste de bafômetro vc faz uma declaração de que está em condições de dirigir...

@alana7051 Ай бұрын

@@aniballopes801 sempre tem pessoas como você querendo descredibilizar um trabalho sério por causa de achismos. Se não fosse um trabalho bem feito teríamos acidentes todos os dias, ou você acha que as empresas querem matar pessoas e pagar indenizações milionárias?? Usa o cérebro véi

@aniballopes801 Ай бұрын

@@alana7051 presta atenção no vídeo ao invés de mimimi

@alana7051 Ай бұрын

@@aniballopes801 não tem argumentos… Sempre assim

@aniballopes801 Ай бұрын

@@alana7051 que burre

@agoogleuser2369 Ай бұрын

Mais de 5 horas totais individualmente. Só isso?! Esqueceu de colocar mil no final?

@neemiasestacio Ай бұрын

Queria ver no audio original se o copiloto estava tão tranquilo assim: "bastante gelo". Pela forma que passarm os comandantes estavam mudos!!! Sinto muito pelas familias e pelos que se foram. Como pode um avião voar com passageiros inocentes sem que saibam que uma peça fundamental para pressurização está quebradaaaa!!!

@marianalisboa3582 Ай бұрын

Mas não tinha problema voar sem um dos sistemas porque ele tem contigência, o outro estava operante.

@andressadallalana9017 Ай бұрын

Meu Deus! Mas foi explicado que sabiam da "peça". E, segundo, ela não impede o voo! Não tem absolutamente relação alguma com o acidente. E, sim, é possível que tenha falado de forma tranquila. Considerando que não houve aceleração dos motores para recuperar a velocidade, talvez nem tenham percebido o que estava acontecendo (os pilotos do Air France 447 também não entenderam o que estava acontecendo. Aliás, a queda foi bem parecida com essa, porém no oceano. Outro indício, não declaram emergência solicitando à torre descida, que é um procedimento padrão para essa situação, ou seja, podem ter subestimado a gravidade do quadro.

@divinolacerda6897 Ай бұрын

Só não entendo porque o senipa não investiga essas aeronaves antes pra evitar acindente. Continua tudo do mesmo jeito...

@alisonkits2506 Ай бұрын

RELATÓRIO PRELIMINAR....

@anthonywilliams9852 Ай бұрын

Som falhando e trechos inaudíveis das perguntas e respostas.

@CientificoLocky Ай бұрын

Sebastião, o sobrevivente da matrix, o decifrador de teorias da conspiração, o sujeito fora da caixa do sistema, o esplendor leitor nato das entrelinhas.

@fabiodias971 Ай бұрын

Relatório PRELIMINAR...

@Depaula-jy6 Ай бұрын

infelizmente foi folha geral,pois a torre teve acesso a informação de formação de gelo severo naquela rota,automaticamente era para ser reportado aos piloto que la tivessem que passar,e se sua aeronavae nao tivesse apta nao deveria seguir percurso e esperar num aeroporto mais proximo ate término do clima de formacao de gelo. Piloto e copiloto tendo a carta e detalhes da viagem nao manifestaram aviso de gelo e nem acionar emergência, Deus conforte a todos,😢😢 faz parte do ser humano,somos todos falhos,Deus abençoe a todos.

@adelcidesouza5145 Ай бұрын

Mas acho triste demais, imagina a mulher dele vendo que ele tem culpa?

@juniior.dss. Ай бұрын

Triste demais.. fatores combinantes, q cruel. Torre não autorizando (nenhuma culpa, apenas controle do trafico) a porcaria do degelo não funcionou.. e os piloto mal se atentaram pelo visto com a velocidade da areonave

@Depaula-jy6 Ай бұрын

@@juniior.dss. sim exatamente tudo tão rápido, frações de minutos para decidir,e vi reportagem onde foi feita onde faz o ATR no simulador quem fez aviao informou ao treinamos para o piloto sair da situação parafuso, apenas damos preparo a saber lidar com todos mecânimos do avião para se livrar de uma situação como a tal.🥲 Poderia ser proibido liberar qualquer aeronave a tráfegar em situação adversa seja chuva ou formacao d gelo,ainda mais no caso turboelice,deveria ser autorizada a voar no máximo 12.000 pés onde não à formação de gelo.

@giovaniouropreto Ай бұрын

o controle de tráfego aéreo não sabe qual aeronave consegue e qual não cosnegue manter voo em formação de gelo severo. quem tem q saber isso são os pilotos

@juniior.dss. Ай бұрын

@@Depaula-jy6 psé, infelizmente atr é muito sensível aos erros.. era pra ser proibido, evitar ao max essas zonas. Potência deles não é tão alta, para corrigir erros. Igual boeings e airbus.

@carlabastos2038 Ай бұрын

várias imcompetencias, manutenção, treinamento de pilotos, falta de atenção, em resumo irresponsabilidade, nao adianta culpar o aviao, quem conduziu nao tinha competencia para um problema grande, aí varias coisas junto deu nisso

@claronealto-louvores3129 Ай бұрын

Não disse porque o avião caiu ja que o avião pode voar em condições de gelo ,iai falha na aeronave ou falha dos pilotos?

@pedro-f2e4y Ай бұрын

Ontem avião da voepass fez pouso forçado Ipatinga tao.esperando pra o que pra acaba com essa.empresa pessoal.nao voo nessa empresa

@Emersonsantos-tp4wz Ай бұрын

O NIVEL DO JORNALISMO NO BRASIL É UMA VERGONHA TOTAL!

@nandobomfimamoavida Ай бұрын

Som baixo

@carlabastos2038 Ай бұрын

que embromação eese discurso longo, parece que estão abafando um problema mais grave, tipo boca calada

@multicopter Ай бұрын

Puxa vida apresentação de slideshow em projetor com luz acesa é tão século passado... Alguém enxergou o laser?

@fullsports78 Ай бұрын

Pelo amor de Deus, olha com o que a pessoa vai se preocupar...vai arrumar uma lavagem de roupa.

@carlossgotti3732 Ай бұрын

⁠isso é importante. Vá fazer uma apresentação porca para um cliente para você ver.

@multicopter Ай бұрын

@@fullsports78 Otário isso vai rodar o mundo. Que vergonha. No ano 2000 eu já fazia apresentação melhor. Hoje tem painel de LED ou bastava diminuir a luz.

@multicopter Ай бұрын

@@carlossgotti3732 Com certeza. A demora de 55 minutos para começar depois limitar a 45 minutos a entrevista já mostra que não tão nem aí para o público.

@multicopter Ай бұрын

@@fullsports78 Que vergonha alheia, isso vai rodar o mundo e o pessoal ainda não migrou para tela led. Anos 2000 já fazia apresentação melhor.

@hannamaria8145 Ай бұрын

Qual foi a conclusão?

@mauriciooliveira8495 Ай бұрын

O sistema do degelo não funcionou, geada na rota do acidente foram várias circunstâncias que contribui para a queda .

@fullsports78 Ай бұрын

Ainda não há conclusão, esse é um laudo preliminar, que aponta as prováveis circunstâncias, mas o parecer final vai levar mais tempo, pois ele irão se aprofundar dentro de todos os detalhes e traçar o passo-a-passo de acidente, dando assim uma parecer final.

@denobie Ай бұрын

1:16:10

@GustavoVillar-v3w Ай бұрын

@@mauriciooliveira8495Geada ?

@JardelPassos-qf4tw Ай бұрын

Sistema falhando segundo próprio piloto e lito aviões e musica e Aero por trás da aviação passando panooooo

@NpCarlosteam Ай бұрын

sistema de degelo defasado e lento, tem coragem de dizer senhores?

@arturdietrich Ай бұрын

Lá vem passada de pano.

@nunooliveirakem Ай бұрын

Esses são os melhores do país! Que apresentação!! Fantástico!

@KsFall Ай бұрын

11:40

@papamike_abx Ай бұрын

@@KsFall nem todo anjo mas um anjo

@jaqduarte Ай бұрын

CENIPA divulga relatório PRELIMINAR ...... mais respeito às famílias por favor!!!

@KsFall Ай бұрын

????????????????????????????? A informação tem que ser divulgada.

@SnowzinHue Ай бұрын

@@KsFallTem que ser divulgada mas de maneira correta, tentam criar sensacionalismo deixando o título em aberto para as pessoas acharem que se trata do relatório completo.

@KsFall Ай бұрын

@@SnowzinHue E oque isso tem a ver com o video em questão?

@SnowzinHue Ай бұрын

@@KsFall Essa é a experiência de se comunicar com uma pedra ?

@SnowzinHue Ай бұрын

@@KsFall Não sei se você chegou a perceber mas tem relação com o vídeo uma vez que no titulo do mesmo está apenas com a nomenclatura "relatório" fazendo com que a pessoa acredite que seja o "relatório completo" .

@hannahcarvalho8664 Ай бұрын

parece que foi nessa curva

@giullianosaggin6208 Ай бұрын

Serio que estão investigando sobre formação de gelo ....pergunta como o avião entrou neste tipo de parafuso ....quero acreditar que isto não tem vínculo politicos ....

@andressadallalana9017 Ай бұрын

Vc já viu um relatório de acidente aéreo? Eles investigam TUDO que você possa imaginar. O parafuso chato é o fim da cadeia, a formação de gelo é o início. É óbvio que chegarão lá no relatório final. O que ocorre é que as pessoas acham que uma investigação dessas, que muitas vezes muda a aviação internacional, é miojo para ficar pronto em 3 minutos. Se não houvessem vídeos do avião caindo (tivesse caído na floresta, por exemplo), nem se saberia do parafuso chato nesse momento.

@angelmarine8194 Ай бұрын

... a mulher do piloto estava na cabine................. FAZENDO O QUE ?????............ TANTA PERICIA PRA NADA... UM MONTE DE TECNOCRATAS SEMPRE COM MESMA HISTORIAS...... É UM CONJUNTO DE EVENTOS ASSOCIADOS ENTRE SI... BLA BLA BÁ.......

@adelcidesouza5145 Ай бұрын

Como assim a mulher do piloto estava na cabine?

@guaranadegaveta Ай бұрын

resumindo... o avião caiu porque parou de voar ..

@carlabastos2038 Ай бұрын

blabla bla...pela cara deles se percebe pau mandado

@cicero3235 Ай бұрын

Ou seja vao culpa piloto copiloto nunca é aeronave

@marcosguimaraes.2311 Ай бұрын

⁠no vazamento da caixa preta, o copiloto fala da velocidade e que era preciso dar potência. Parece q este relatório preliminar foi feito para não confirmar q o vazamento foi real, p n assumirem a culpa pelo vazamento. Agora a família dos pilotos q sofrem mais. Deus tenha piedade!

@ygortorresgaleno9654 Ай бұрын

dar potencia faz com que o gelo se dissolva, mas o acumulo de gelo reduz velocidade por aumentar o arrasto, o relatorio é preliminar, vamos esperar o cruzamento de dados antes de tomar qualquer conclusão.

@marcosguimaraes.2311 Ай бұрын

Concordo que temos q aguardar. O q estou falando é q pelo q está no preliminar, parece q só falaram de gelo e ficaram inertes qto à velocidade. Vc acha q o vazamento da caixa preta foi real ou fake News da Globo?

@SnowzinHue Ай бұрын

Fora que não dá pra afirmar com todas as letras que esses vazamentos são reais, pois não é simplesmente pegar um pendrive e colocar na caixa preta e extrair o áudio.

@elizabethpongelupi6104 Ай бұрын

Foi negligência?

@JardelPassos-qf4tw Ай бұрын

Sistema falhando segundo próprio piloto e lito aviões e musica e Aero por trás da aviação passando panooooo

@AcademiadoAr-DouglasSantarelli Ай бұрын

@@elizabethpongelupi6104 pergunta pra polícia . CENIPA não apura isso.

@marceloluizfigueira7208 Ай бұрын

Pergunta pra ANAC que recolheu teus impostos e não fez nada pra evitar...

@vitorcosta8743 Ай бұрын

@@JardelPassos-qf4twTodo equipamento esta sujeito a falhas, voar em um avião não te assegura 100% de não falhas eletrônicas e mecânicas .. Mas te assegura 100% de redundância, outras formas de evitar um incidente ou acidente mas quando são ignoradas de certa forma pode levar ao pior .. Não estou dizendo que foi o caso pois só iremos saber daqui a 2 anos mais o menos .. Que no final já sabemos que vai ter melhorias necessárias tanto no treinamento dos pilotos quanto no equipamento caso ambos sejam necessários .. Meus sentimentos a todos os familiares

@valdemir2784 Ай бұрын

Essas agências federais ANAC e outras não fiscalizam rigorosamente nada. Se agissem com RIGOR muitas tragédias seriam evitadas. Mas , o brazuca esquece logo e novas tragédias vão acontecer !!!

@wandersonsoaresdesousa4727 Ай бұрын

Eu só quero fazer uma pergunta 🙋 as fiscalização feita ou tem um jeitinho brasileiro 💰💰no meio de vocês também parece que vocês que jogar a culpa nos pilotos o moral do Brasil 🇧🇷 ta que nem a da Venezuela 🇻🇪

@KsFall Ай бұрын

Se a maior resposabilidade pelo acidente é dos pilotos eles vão culpar quem, o bolsonaro?

@capetoria Ай бұрын

a fiscalização é bem feita, não se preocupe! e não estou falando isso pra te convencer que o brasil é honesto e os fiscalizadores são boas pessoas (eu não sou ingênua) é só o simples fato que aviação é uma indústria MUITO cara, muito mesmo, com multas carisssimas e um acidente faz você perder muito dinheiro então qualquer pessoa inteligente vai investir para que isso aconteça nunca

@janaynacosta363 Ай бұрын

👏👏👏👏👏👏 resumidamente

@SnowzinHue Ай бұрын

@@KsFallIsso só saberemos no relatório final, não dá pra ter certeza se a culpa foi de fato dos pilotos ou de uma falha mecânica que pode ser de fabricação ou falta de inspeção mais rigorosa (o que ja deveria ter sido mas n dúvido nada do Brasil)

@KsFall Ай бұрын

@@SnowzinHue Meu achismo: Falha humana com certeza absoluta teve. Não tem como dois pilotos em voo de cruzeiro estarem vendo os visores do avião a velocidade diminuindo a cada segundo e recebendo avisos do avião de velocidade baixa e performance degradada e não fazerem NADA, como podem não ter feito NADA sobre isso?

@JardelPassos-qf4tw Ай бұрын

Sistema falhando segundo próprio piloto e lito aviões e musica e Aero por trás da aviação passando panooooo

@giovaniouropreto Ай бұрын

não tme problema se o sistema falhar pois o precidmento é sair imediatamente da situação de formação de gelo, nic aso, descer, e não foi avisado que precisavam descer devido a emergência de gelo severo

@JardelPassos-qf4tw Ай бұрын

@@giovaniouropreto torre de comando negou a descida por o mesmo não falar que era urgência deixando subentendido que ele não falou que era urgência, justamente pelo sistema estar falhando.

@GuilhermeSilva-lt6rw Ай бұрын

@@JardelPassos-qf4tw O controle de tráfico aéreo não negou a descida, pois os pilotos nem se quer pediram para descer. Simplesmente avisaram o controle de tráfico aéreo, como é de procedimento que chegaram ao ponto ideal de descida

@diggydumbo9294 Ай бұрын

Fi Ce ta em todo comentário spamando isso Vê o video primeiro e depois fala alguma coisa

@JardelPassos-qf4tw Ай бұрын

@@GuilhermeSilva-lt6rw Você está equivocado, foi solicitado para descer devido a formação de gelo, todavia foi negado segundo o CENIPA devido ao mesmo não ter informado (urgência).

@AlessandraSantos-ty9pl Ай бұрын

😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭

@rogeriopereira4580 Ай бұрын

Há hipótese de alguém ter invadido a cabine e atacado os pilotos?

@CientificoLocky Ай бұрын

A cabine é blindada

@leandroviana2716 Ай бұрын

ficou claro que qualquer besteirinha um aviao cai. ficou claro que, os pilotos sao treinados mas na hora do vamo ve, a adrenalina bate e o cara comete erros bestas. ficou claro que a estrutura deste aviao e a altitude que ele voa, nao eh segura, se fosse um airbus ou boing, este tipo de situacao pode ser revertida se tiver altura o suficiente para ganho de velocidade.

@Ramanujjan_0292 Ай бұрын

Falou tudo, parabens

@mateusc3798 Ай бұрын

Buing kkkk

@Ramanujjan_0292 Ай бұрын

@@mateusc3798 ele só falou verdades, se for pra se fazer de professor de português vai pra casa do crlh

@afonsohenrique3419 Ай бұрын

Falou pouco mas falou bosta kkkk

@amandavitoria-vv1kr Ай бұрын

Como que a pessoa sem conhecimento da área fala tanta abobrinha assim, depois tá lá postando foto achando lindo voar. Sinceramente viu!

@valdemir2784 Ай бұрын

Esses melancias falam , falam e não clareiam nada. !!!

@gtxteam_psicopata Ай бұрын

Si tivesse paraquedas a metade ia fica salva falam q o paraquedas nao ajuda mas ajuda ss As pessoas q si achar inteligente : a mais nao pode pq a altura q vc tive vc pode congelar Eu : o paraquedas seria útil pq tipo esse vou si eles tivessem de paraquedas com a velocidade q tava caindo o aviao ele podia abrir a porta e pula pq altura q tava ate os esportista pula 🤓 A mais si a pessoa tive medo de altura? (Nessi caso ela o ele pode morrer si nao quiser pula )

@CientificoLocky Ай бұрын

@@gtxteam_psicopata meu amigo, que língua vc está falando? De qual planeta vc veio, não entendi nada do que vc escreveu

@SnowzinHue Ай бұрын

Fica difícil com esse português mas existem diversos motivos de que isso não daria certo, primeiro que não são muitas pessoas que sabem utilizar paraquedas podendo se enrolar ou até mesmo nem conseguir abrir o paraquedas, e outra que as pessoas teriam que ir pulando de uma em uma para não correr risco de se enroscar, fora o tempo que ia levar pra explicar como funciona e etc... Resumindo: o avião ia cair antes de qualquer um conseguir usar o paraquedas.

@neemiasestacio Ай бұрын

Quem entraria dentro de um avião sabendo que uma peça está quebrada???

@janaynacosta363 Ай бұрын

@@neemiasestacio Brasilllllll

@andressadallalana9017 Ай бұрын

@@janaynacosta363 Aviões do mundo todo voam com peças quebradas! A aviação tem sistemas de redundância. Várias peças inoperantes não impossibilitam o voo. Como a narrada no vídeo, que não tem absolutamente NADA a ver com o acidente.

@andressadallalana9017 Ай бұрын

Quem tem conhecimento sobre aviação! Aviões no mundo todo e a todo tempo voam com peças quebradas. A aviação tem sistemas de redundância. Várias peças inoperantes não impossibilitam o voo. Assim como vc não deixa de dirigir um carro porque o ar condicionado não está funcionando.

@janaynacosta363 Ай бұрын

@@andressadallalana9017 🥱🥱🥱

@handersontibolla Ай бұрын

Você entra num carro que está com o ventilador do ar condicionado estragado? Entra num carro que está com o sistema de regulagem do banco do passageiro estragado? Entra num carro sem limpador de parabrisa em condições sem chuva? Entra num carro com o sistema de som inoperante? Pois é.

@jeffgoes4116 Ай бұрын

Me da a impressão que se a PECK não estivesse inoperante o avião conseguiria sair da zona de Gelo (12mil a 21mil pes) com mais facilidade. Claro que ele poderia descer para baixo dos 12, mas com uma peck a mais ele teria a liberdade de ir para cima dos 21 também. Agora por que não desceu pra fugir do gelo eu não consigo entender

@felipeyoshino6951 Ай бұрын

Então o senhor tomaria a sábia decisão de exigir do equipamento que ganhasse altitude, na condição de LOW CRUISE SPEED e DEGRADED PERFORMANCE?

@jeffgoes4116 Ай бұрын

@@felipeyoshino6951 não tenho a menor ideia, não sou piloto…

@diggydumbo9294 Ай бұрын

Não man O pessoal ta fazendo maior caso com a PACK inoperante Mas como eles falaram O teto do ATR é 25 mil pés. Mas o avião muito dificilmente voa no teto Então se a PACK 1 estivesse operante, ele ria voar no máximo do máximo até 21 mil pés.

@jeffgoes4116 Ай бұрын

@@diggydumbo9294 boa! Nao tinha visto isso, valeu pela informação

@andressadallalana9017 Ай бұрын

Desculpe, mas acho que a tua impressão está equivocada. Não mudaria nada! Inclusive subindo demoraria mais para chegar em uma faixa sem gelo do que descendo. E DE QUALQUER FORMA (subir ou descer), teria que pedir autorização para a torre. Não fez para descer, que já era o sentido do plano de voo, por que faria para subir? Respondendo a tua pergunta, talvez eles tenham subestimado a gravidade da situação.

@carolinaaguiar8764 Ай бұрын

É o som que nós queremos ouvir e eles escondem!!! Afff

@mateusc3798 Ай бұрын

Chegou a retardada

@filipeguimaraes2843 Ай бұрын

Muito legal divulgar publicamente um áudio de seu ente querido desesperado em seus últimos instantes de vida perante uma calamidade!

@gfsdc2109 Ай бұрын

Queremos o som da caixa preta! Assim como temos acesso ao som da caixa de vários acidentes! Temos esse direito! Ô gentinha chata!!!

@capetoria Ай бұрын

os pilotos tbm tem família gente, e essas familias estao sofrendo com o luto de alguem querido

@alynebagano Ай бұрын

@@gfsdc2109 não se pode divulgar áudio de caixa preta como se fazia antigamente, é crime divulgar, não divulgar é ter respeito com os familiares das vítimas.

@luciliolima6391 Ай бұрын

KKKKKKKKKKK.....OS CARAS NAO SABEM RESPONDER UMA PERGUNTA DOS JORNALISTAS.......KKKKKKKKKK....QUE RELATORIO É ESSE....??? MISERICORDIA VIU.......

@diggydumbo9294 Ай бұрын

É relatório PRELIMINAR E as perguntas foram redundantes. Se seu cérebro atrofiado não conseguiu entender tudo o que foi explicado na apresentação ai não tem quem faça entender

@andressadallalana9017 Ай бұрын

P - R - E - L - I - M - I - N - A - R ! O ÚNICO objetivo é atender as normas internacionais e informar quais os FATOS levantados nos primeiros 30 dias! SÓ ISSO! A investigação está apenas começando! Santa ignorância!

@diogogaio Ай бұрын

PAN PAN ou MAY DAY mandou lembranças

@luciliolima6391 Ай бұрын

DEFENDEU A AERONAVE O TEMPO TODO , DISSE QUE TINHA TODOS OS DISPOSITIVOS NECESSARIOS , DEFENDEU A TRIPULAÇÃO DIZENDO SER EXPERIENTES......ENTAO AGORA JA SABEMOS QUEM SAO OS CULPADOS POR ESSA LAMBANÇA TODA........SAO OS PASSAGEIROS.........SO FALTAVA ISSO VIU........

@diggydumbo9294 Ай бұрын

Devia ter sido vc dentro daquele avião então 😴

@capetoria Ай бұрын

o cenipa não é a policia, o que eles declaram não é pra achar culpados o trabalho deles é investigar o que, como e por que aconteceu a policia tbm irá investigar, se houver algo criminoso tu sabera nao se preocupe

@CientificoLocky Ай бұрын

O CAPS só pode estar incentivando os pacientes fazerem protesto. Pqp, uma pérola atrás da outra.

@antoniotrevisan4152 Ай бұрын

😂

@joseneto1994ago Ай бұрын

Entendi porra nenhuma

@JuraciSerraglia Ай бұрын

Kakakakakaka nem eu

@diggydumbo9294 Ай бұрын

Mas ai é falta de inteligência dos senhores kkkk

@fabiodias971 Ай бұрын

@@diggydumbo9294 falta de conhecimento mesmo...

@leostavarengo61 Ай бұрын

Papagaiada para fla logo que o aconteceu.

@GuilhermeSilva-lt6rw Ай бұрын

Deixa de preguiça e vai estudar sobre o assunto. Não há explicações simples em acidentes aéreos

@diggydumbo9294 Ай бұрын

Poha É o relatório preliminar Não foi apontado ainda os porquês

@fabiodias971 Ай бұрын

Relatório preliminar... Acha que investigação aeronáutica é feita de qualquer jeito??? É algo complexo amiguinho...

@luciliolima6391 Ай бұрын

ESSE CENIPA É UM ORGAO SEM RELEVÂNCIA ALGUMA , SO BLA BLA BLA , SO CONVERSINHAS FIADAS , ISSO NADA AGREGA.........

@fabiodias971 Ай бұрын

Acho engraçado esses comentários com opiniões pessoais baseadas em desconhecimento e achismos. 😂😂😂😂

@andressadallalana9017 Ай бұрын

Quanta ignorância! Um órgão de relevância INTERNACIONAL na aviação, mundialmente reconhecido pela sua competência. E quem só entende de avião de folha A4 acha que pode avaliar.

@SnowzinHue Ай бұрын

O mano acha que sabe mais que o próprio Cenipa 😂

@fabiodias971 Ай бұрын

@@SnowzinHue 😂😂😂