Estación Calera - Inicio de la Red Norte FFCC (Ferrocarril Longitudinal Norte) - Longino / Chile.

Desde hace unas semanas que la empresa Ferronor, porteador ferroviario que tiene el dominio sobre la red norte, se encuentra trabajando en la rehabilitación de la vía férrea desde estación Calera hacia la zona norte.
Aún no se tiene claridad de los planes de la empresa perteneciente al grupo APCO, pero no deja de ser llamativo considerando que hace bastantes años que no se veía vía férrea en el andén de la red norte donde operaba el Longino.
Estos trabajos dan la esperanza que nuevamente se pueda conectar la red norte con Calera y así mismo combinar a la Red Sur de Ferrocarriles, como lo era hasta fines de los 90.
Cabe destacar que el último tren que circulo desde Calera hacia el norte con pasajeros, fue el 31 de marzo de 1997, y posterior a ello como un tren vacío en dirección a Baquedano (trasladaba las piezas que quedaron en Calera), se movilizó por última vez en septiembre del mismo año, dando así el último adiós al tren que alguna vez unifico el país entre el norte y el sur.
Lo que respecta a la extensión de merval a Calera, desconozco detalles, pero en terreno hay unos pilares rojos de demarcación, los cuales forman parte de los estudios de detalle para la ejecución de obras en un futuro.

[@nanofernandez1396]

Yo trabaje de palanquero en la calera del año 69 al 72, Lindos recuerdos, gracias por nota, Saludos desde Escocia

[@paperplanesplanes4603]

Hola, felicitaciones y sigan adelante, reconecten nuestro chile, que todos nos merecemos.

[@Pencahuino]

Qué impresión ver tanto destrozo y abandono. Yo tuve la suerte de viajar al norte desde esa estación y después vivir unos años en La Calera y ver el movimiento diario de trenes a Iquique, La Serena, Illapel, Puerto, Mapocho y Chillán... quién sabe si algún día vuelva a ser un punto neurálgico como lo fuera durante los '70.

[@kartopfiveful]

Desde el fatídico golpe de Estado contra la Democracia en Chile, el año 1973 que se viene destruyendo todo lo bueno, lo bello, lo fuerte que teníamos, pues Pinochet y todas sus secuaces mala clase, entregaron todo la infraestructura del ferrocarril a los inescrupulosos vende patria, arrasándolo todo, su historia su pasado glorioso en toda su patrimonio, solo basta ver como hoy somos el país ma s desigual de America, donde unos pocos oportunistas defraudadores a la confianza de millones de Chilenos, acumulan grandes riquezas con sus leyes truchas, mientras millones de Chilenos estan sumidos en la pobreza, humillaciones al destajo, sin una Educación digna y de calidad, menos una salud que nos brinde seguridad social a todos los ciudadanos de una manera Integral.

[@orlandolopezperez1723]

Que gran video. Gracias por su realización y por compartirlo. Pero al verlo, deja una sensación de tristeza. Al ver que las autoridades de nuestro país, nunca han demostrado interés por los ferrocarriles, los mismos que otrora fueron la columna vertebral del progresó de nuestro querido Chile. Gracias por su realización y por compartirlo.

[@kartopfiveful]

Desde el fatídico golpe de Estado contra la Democracia en Chile, el año 1973 que se viene destruyendo todo lo bueno, lo bello, lo fuerte que teníamos, pues Pinochet y todas sus secuaces mala clase, entregaron todo la infraestructura del ferrocarril a los inescrupulosos vende patria, arrasándolo todo, su historia su pasado glorioso en toda su patrimonio, solo basta ver como hoy somos el país ma s desigual de America, donde unos pocos oportunistas defraudadores a la confianza de millones de Chilenos, acumulan grandes riquezas con sus leyes truchas, mientras millones de Chilenos estan sumidos en la pobreza, humillaciones al destajo, sin una Educación digna y de calidad, menos una salud que nos brinde seguridad social a todos los ciudadanos de una manera Integral.

[@sigisfredodonoso8969]

Muy buen video, me llene de emociones y recuerdos al verlo. Mi padre fue ferroviario (en el norte), y siempre recorríamos estos lugares. Yo también lo fuí por 50 años, por eso adoro los trenes, sus estaciones y sobre todo a quienes trabajaron como ferroviarios. Un abrazo

[@joaquinpoblete8778]

Excelente video. Siempre quise saber que había al otro lado de la estación Calera. Es una lastima ver todo el deterioro y herrumbre en la estación como tantas de la red. Ojalá este sea el inicio de algún proyecto de retomar el transporte ferroviario al norte al menos desde Calera. Felicitaciones a los realizadores.

[@kartopfiveful]

Desde el fatídico golpe de Estado contra la Democracia en Chile, el año 1973 que se viene destruyendo todo lo bueno, lo bello, lo fuerte que teníamos, pues Pinochet y todas sus secuaces mala clase, entregaron todo la infraestructura del ferrocarril a los inescrupulosos vende patria, arrasándolo todo, su historia su pasado glorioso en toda su patrimonio, solo basta ver como hoy somos el país ma s desigual de America, donde unos pocos oportunistas defraudadores a la confianza de millones de Chilenos, acumulan grandes riquezas con sus leyes truchas, mientras millones de Chilenos estan sumidos en la pobreza, humillaciones al destajo, sin una Educación digna y de calidad, menos una salud que nos brinde seguridad social a todos los ciudadanos de una manera Integral.

[@jmaliaga276]

HERMOSA ESTACION LAS AUTORIDADES POR AMOR A FERROCARRILES 🇨🇱 PONGANSE MANOS A LA OBRA 🇨🇱

[@gaeb83]

Buen video. Aunque discrepo con la opinión de algunos, los trenes de pasajeros de larga distancia que alguna vez funcionaron en el norte de Chile, hoy son inviables. Por lo menos con lo que tenemos hoy. ¿Cuánto tardaba hasta La Serena? Según "El maravillo viaje del Longino" de Julio Ortega eran ... ¿24 horas? Lamentablemente eso es inviable hoy. Por bus son 7 hrs (aprox) y el avion de 45' a 1 hr. La inversión en reparar la vía actual, para dejarla operativa , sería millonaria. Ni hablar de un rediseño para alta velocidad sólo a La Serena. Si no pasó nada con el tren a Valparaíso y San Antonio, de los chinos, imaginen un tren al norte. Es impensable.

[@luisvenegas5839]

Que gran daño se le hizo a FFCC tanto a la red norte como a la red sur de nuestro pais, producto de malas políticas.

[@alfredobarrera1525]

Un saqueo sin precedentes, y con razón social como sociedad anónima, no solo malas politicas, esto fué mas allá cuando desmantelaron la red eléctrica en grandes tramos del país, eso habla por sí solo de lo que buscaron, al final dejaron agonizante al ferrocarril de pasajeros y se adueñaron de la carga, y hablan de democracia y libertad.

[@Drown91]

@@alfredobarrera1525 Todo esto ocurrio gracias a la dictadura y su genial idea del autofinanciamiento del ferrocarril, después de eso se empezó a eliminar ramales y servicios...

[@Ignacio_Olmedo]

@@Drown91 Pero servicios como los de la red norte y otros puntos como el Transandino, se suprimieron a penas se quitó el subsidio en 1979; derechamente ya tenían contados los días al momento de que otros servicios de transporte se fueran desarrollando. En casos como ese, no fue la dictadura, sino el progreso el que los mató.

[@CRBRUNINGM]

Fue un saqueo ...............................

[@horacioagustinbustos2933]

De malas políticas No de gobiernos Hdp de Menen que vendió todo

[@rolandoandradeklenner9180]

Siendo de La Calera casí ni viví la bullante vida del ramal hacia el Norte,y todo el auge ferroviario y de pasajeros que giraba en torno a nuestro ramal y la combinación con los trenes Valparaíso o Santiago o viceversa,que lindos recuerdos,estando aquí mismo nunca más visité ésta,sólo de pasada en vehículo,sólo con libros del recuerdo qué tengo y qué por ser Calerano debo informarme.Si ya esté deteriorada la red Valpo-Stgo,yo diría en ruinas la del Norte.Buen aporte a la historia(15-2-2021)

[@danielviguz9360]

Hermoso tour por la estación de la calera. Para mi que no la conozco es revelador cuanta vida debió haber tenido ese lugar. Llamativo para mi es de donde salían los trenes hacia el norte. Muy buen video

[@Jorgitoluis3000]

Que hermoso video amigo, y cuanto abandono. Por lo menos se confirmó que la extensión del servicio de metrotrén desde Limache implica restaurar la Estación La Calera (MHN). A esperar mejores tiempos en unos años más, junto con los planes de Ferronor. Gracias por estos videos!

[@Chalonamir1]

Maravilloso será funcionara un recorrido de pasajeros y turístico 🏜

[@chacho-]

Sería excelente si Ferronor utilizara este tramo de Calera (pk 0 de la red norte), como conexión intermodal, pero será un desafío si Ferronor habilita este tramo entre Calera-La Serena ya que hay unos tramos que la vía fue levantada como túneles que fueron pavimentado y otros sitios que son privados. Espero que Ferronor pueda realizar la recuperación de esta red norte,y que las autoridades le facilite recursos como también los privados que tengan interés para la inversión de los ferrocarriles

[@francosantos4329]

El más sonado es el Túnel Cavilolen, ahí pasa el mineroducto de Pelambres y el tramo entre Serena y Coquimbo es propiedad de CAP, tengo entendido que para hacer pasar equipos por ahí es necesario una autorización de vía a ellos para poder circular 🤦🏽‍♂️

[@AngeloteX]

segun tengo entendido Ferronor no ha vendido nada de la vía principal al norte. donde hay casas y patios. Cuando a Ferronor le dé por retomar servicio de carga o lo que sea, todo lo que esté obstaculizando las vías será quitado

[@Alx.Prieto]

Ojalá que Ferronor rehabilite ese tramo ,sería una buena alternativa para el transporte de carga.

[@jaimemoyamatte9634]

Muy interesante y buen video . Espero que los trabajos que realiza Ferronor en la estación de Calera signifiquen la reactivación de la red norte y conexión con la red sur de ferrocarriles. De ser así podría significar activar la carga por ferrocarril , además de considerar el gran potencial turístico.

[@patricioguerrero4439]

Es muy importante , para bajar el C02 de camiones 1= Container , 100 container por una locomotora, debemos quitarle las mafias del transporte de mercaderias ( a los que venden camiones= pagan a politicos para que impidan este gran recurso Nacional)

[@vistobuenoremodelaciones5185]

Asi es , la mafia de los camioneros tiene estancado a nuestro amado ferrocarril chileno

[@kartopfiveful]

Desde el fatídico golpe de Estado contra la Democracia en Chile, el año 1973 que se viene destruyendo todo lo bueno, lo bello, lo fuerte que teníamos, pues Pinochet y todas sus secuaces mala clase, entregaron todo la infraestructura del ferrocarril a los inescrupulosos vende patria, arrasándolo todo, su historia su pasado glorioso en toda su patrimonio, solo basta ver como hoy somos el país ma s desigual de America, donde unos pocos oportunistas defraudadores a la confianza de millones de Chilenos, acumulan grandes riquezas con sus leyes truchas, mientras millones de Chilenos estan sumidos en la pobreza, humillaciones al destajo, sin una Educación digna y de calidad, menos una salud que nos brinde seguridad social a todos los ciudadanos de una manera Integral.

[@carlosvillalobos4204]

Ferronor debiera, reactivar servicio de carga de carga de Calera al norte, con inacción Valparaíso, San Antonio y la región del Bio bio

[@christianvaldes6744]

Que buen video...justo lo que deseaba ver...el patio que no se vee en los vídeos de estación calera

[@hdll599]

Gracias por compartir estas imagenes de la Estación La Calera, que era el inicio hacia Iquique del Longino. ¡¡Que Viva el Tren!! ¡¡Que Viva EFE!!

[@Urbanbiobio]

¿Qué viva sólo EFE? ¿Y a Ferronor dónde lo dejas? EFE no tiene dominios sobre la red norte a excepción del tramo Ferrocarril Arica - La Paz.

[@hdll599]

@@Urbanbiobio Tambien que Viva Ferronor. Lo que pasa es que yo estaba recordando la época cuando el Longino lo administraba EFE, mucho antes que existiera Ferronor.

[@MiguelAngel-ju2ti]

Que ganas de formar parte de un equipo de trabajo y partir a remodelar esas estaciones para museos. Muchos no lo entenderán, no importa.

[@pedropenaloza7800]

Hooola...excelente video..es una pena el deterioro y el abandono en que se encuentran las instalaciones...un tren para incentivar el turismo seria maravilloso...una lastima que las autoridades no valoren o tengan en cuenta poder revivir o destinar recursos para los trenes.. el silencio..el sentir los pasos..hace sentir una sensacion super particular...Felicitaciones

[@Harryhit100]

Es una pena ver el estado de destrucción de la estación Calera y su anexo del Longino. Yo viaje en ese varias veces a distntos destinos. Es la muestra del abandono de los políticos al Patrimonio Nacional. ¿Progreso o Destrucción?

[@fedorvargassanhueza7302]

No te preocupes,cuando estos políticos terminen si pega Chile estará en la total ruina y caos. Van a toda máquina...

[@kartopfiveful]

Desde el fatídico golpe de Estado contra la Democracia en Chile, el año 1973 que se viene destruyendo todo lo bueno, lo bello, lo fuerte que teníamos, pues Pinochet y todas sus secuaces mala clase, entregaron todo la infraestructura del ferrocarril a los inescrupulosos vende patria, arrasándolo todo, su historia su pasado glorioso en toda su patrimonio, solo basta ver como hoy somos el país ma s desigual de America, donde unos pocos oportunistas defraudadores a la confianza de millones de Chilenos, acumulan grandes riquezas con sus leyes truchas, mientras millones de Chilenos estan sumidos en la pobreza, humillaciones al destajo, sin una Educación digna y de calidad, menos una salud que nos brinde seguridad social a todos los ciudadanos de una manera Integral.

[@domingocavagnola]

Si se concreta el terminal multimodal de los andes con líneas bi trocha esa estación será un punto vital para la interconexión norte sur del sistema de puertos para este país

[@fedorvargassanhueza7302]

Todo depende de las posibilidades comerciales del sector para hacerla sustentable. Todo lo demás, solo palabras...

[@luisarturoseguraaguilera5457]

Soy andino los andes nos tienen abandonados las autoridades locales regional y central o sea gobiernos centralismo . Ferrocarril trae mucho beneficio a nivel regional de sudamerica .los adez tiene lineas ferroviaria aun y ademas la infraestructura que falta mejorarla rediseñar las vias trenes en fin si amagina ustedes que tengamos un ferrocsrril de carga de la mayoria del sud america brasil uruguay paraguay argentina a nuestros primer puerto terrestre0 desarrollo para 5 region mucho desarrollo.ojala no escuchen un gobierno que sea capaz de hacerlo alguna vez

Bonito testimonio. Ojalá algún día se restaure completamente la estación. Y tanto EFE como Ferronor inviertan en planes a futuro.

[@davidmontecinos3530]

Que lindo video gracias x conpartir

[@Urbanbiobio]

Gracias a ti por ver y comentar. Saludos!

[@gerardoferrada9026]

Buen video , por lo menos no se perdieron todas las vías, las principales aún funcionan y si se puede hacer recorridos con pasajeros de calera como metro tren a viña y de apoco mejor, y con los años de mapocho a batuco, devolviendole la estación mapocho a los trenes , pero todo con tiempo , saludos

[@spiraino1001]

Ojalá que estos trabajos sean serios y provechoso para llegar finalmente a buen puerto. Yo nací a dos cuadras de la estación de La Calera ( población Molino Schacht y Cía ) y vi la pujansa de la estación llena de vida, trenes de pasajeros a cada instante, sobretodo a Valparaíso y Santiago con la gran ventaja que está ubicada en pleno centro de la ciudad. Esperemos que esto se recupere y el nortino pueda circular nuevamente y así a ayudar al desarrollo de los pueblos que surgieron en su recorrido.

[@kartopfiveful]

Desde el fatídico golpe de Estado contra la Democracia en Chile, el año 1973 que se viene destruyendo todo lo bueno, lo bello, lo fuerte que teníamos, pues Pinochet y todas sus secuaces mala clase, entregaron todo la infraestructura del ferrocarril a los inescrupulosos vende patria, arrasándolo todo, su historia su pasado glorioso en toda su patrimonio, solo basta ver como hoy somos el país ma s desigual de America, donde unos pocos oportunistas defraudadores a la confianza de millones de Chilenos, acumulan grandes riquezas con sus leyes truchas, mientras millones de Chilenos estan sumidos en la pobreza, humillaciones al destajo, sin una Educación digna y de calidad, menos una salud que nos brinde seguridad social a todos los ciudadanos de una manera Integral.

[@ngunechenantupillan]

Recuerdo haber estado esperando un tren del Norte que venia atrasado, aprox 35 minutos, viajabamos desde viña a Mapocho en el expreso de las 0900 hrs, no pagaba pasaje porque media menos del metro jejeje

[@luisarturoseguraaguilera5457]

Quiero agregar .el ferrocarril es el presente y futuro de chile .ahora hay tanta tecnologia y chile no está ajeno de esto .autoridades se puede ser una gran red ferroviaria en chile .cuanta comodidad trae este medio de transporte.no pongas pero hay que hacerlo ahi mejorar este déficit ferroviario en chile

[@humbertoherrera713]

Con voluntad y esfuerzo, todo es posible, arriba Chile!!!!

[@wsx2000lol]

que increbile ver la maquina de trabajo de COMSA/FGC (7:25) de españa en chile, con las placas en catalán y todo

[@jaimesilva8492]

Señores qué nostalgia ver dicho video tuve la ocasión de viajar en el Automotor Valparaíso Talca era todo un lujo viajar en dicho Automotor yo lo tomaba en Quillota creo qué era Italiano no se si hay rectos de dicho Automotor me gustaría ver fotografías del gran Automotor.

[@MiguelGalarceS]

Tantos soñadores al que le gusta el Tren, a mí me también me gustan los ferrocarriles, pero casi ningún ferrocarril de pasajeros se financia en el mundo...pues hay que mantener estaciones con sus baños y sus cajas de ventas de pasajes, mantener catenarias, mantener vías férreas al optimo, darle velocidad para que sean viables pero demandan mucha energía...hay que hacer aseo a los carros después de cada viaje, hay que mantener los baños y entregarles agua a cada rato, hay que tener mucho personal, mucha seguridad, además los sindicatos son muy agresivos y se llevan todas las utilidades del ejercicio, y la inversión es muy grande...como siempre están con déficit se mantienen con nuestros impuestos, y pagas aunque nunca uses el tren, y el pasaje en tren es más caro que el del bus, hagan el ejercicio con EFE y Turbus en el tramo Stgo-Parral, es decir, hay un subsidio a los ricos que usan el tren pues los pobres se van en bus porque es más barato, por otro lado, un tren de carga es muy rentable.....

[@edodlbarra]

Tienes razón que no es rentable para ese único fin, porque la ganancia siempre está dada por el cabotaje ferroviario, que logra mayor volumen de carga y seguridad para su transporte, disminuyendo parte del riesgo de tránsito en las carreteras. El tren primero surge como solución empresarial para el transporte de mercancías y luego, el sistema instalado se usa para el traslado de pasajeros. Hoy la industria y los lugares dedicados al turismo se benefician del tren, siempre visto como empresa privada o mixta, si existe.

[@Ignacio_Olmedo]

@@edodlbarra Hoy en día el servicio de carga tampoco daría para subsidiar al de pasajeros, así que no es un plan aplicable.

[@kartopfiveful]

Desde el fatídico golpe de Estado contra la Democracia en Chile, el año 1973 que se viene destruyendo todo lo bueno, lo bello, lo fuerte que teníamos, pues Pinochet y todas sus secuaces mala clase, entregaron todo la infraestructura del ferrocarril a los inescrupulosos vende patria, arrasándolo todo, su historia su pasado glorioso en toda su patrimonio, solo basta ver como hoy somos el país ma s desigual de America, donde unos pocos oportunistas defraudadores a la confianza de millones de Chilenos, acumulan grandes riquezas con sus leyes truchas, mientras millones de Chilenos estan sumidos en la pobreza, humillaciones al destajo, sin una Educación digna y de calidad, menos una salud que nos brinde seguridad social a todos los ciudadanos de una manera Integral.

[@alfredofernandez823]

La próxima dedícale unos minutos al puente sobre el Aconcagua. Está a menos de 1 km siguiendo la línea norte. Es interesante porque fue construido por Schneider Creusot (en 1889 si mal no recuerdo, hay una placa recordatoria al inicio del puente). Esa empresa, de capitales franceses, tuvo una usina en Valdivia dónde fabricaron el acero para montones de vías y puentes (la mala educación que recibimos nos dice que la fabricación de acero en Chile partió con CAP Huachipato, algo totalmente falso). Por cierto, los primeros 10kms de vía norte se mantuvieron activos hasta no hace tantos años de la mano de Cemento Melón y su legendario "calero". Saludos y gracias por el registro.

[@juanfigueroa6150]

Lamentable estado de abandono en que se encuentra dicha Estación; tuve la dicha de viajar desde Rayado a Calera, y desde Pichidangui a estación Rayado. Que regrese el tren!

[@francosantos4329]

Muy buen contenido estimado, sería interesante repetir este tipo de vídeo pero en la Maestranza de Coquimbo o Baquedano.... lamentablemente el acceso a la primera es muy restringido por lo que sé, he escuchado que hay material muy interesante dentro, y que quienes han intentado entrar ahí para sacar fotos han recibido amenazas de los mismos cuidadores 🤦‍♂️

[@AngeloteX]

Tengo varias preguntas. -Esa vía puesta en el andén qué fin tendrá? Supongo querrán conseguir algun automotor o locomotora y vagones y hacer viajes turisticos, es la única explicación que se me ocurre. si no es asi, pues es pura pantalla. Lo otro, la veo muy cerca del anden, pero supongo que no está empalmada en su posicion final?. -Qué tramos de toda la vía principal hacia al norte están en uso? -Lei por ahi algo de recuperar la vía hasta catapilco. yo fui hace unos años a un trecking desde el Melón hasta Palos quemados a pie, y el estado de todo era deplorable. De verdad Ferronor tiene planes para esos sectores? Claro que con dinero todo se puede, pero llama la atención saber cuál es el fin. -Excelente video, está espectacular. como villa alemanino que soy, siempre he sentido atraccion por la historia ferroviaria de La Calera, a pesar de estar a varios kilometros de aqui. Espero de aqui al termino de ésta década pueda recuperar al menos el anden sur como estacion del merval (y si me dejan soñar, hasta Llay Llay o los andes xD) Like y suscrito!

[@gloriacarrasco145]

Deberian evaluar la posibilidad de reconstruir o tambien hacer una nueva linea ferrea y tambien oportunidad de trabajo en ese sector, por supuesto con mucho respeto al medio hambiente, que es lo bueno de los trenes electricos.....seria genial, un abrazo desde 🇸🇪🇨🇱❤💪💪💪💪👏👏👏👏👏👏

[@JuanGomez-0202]

Bien ahi

[@alejandrochalan8122]

Lo bueno es que dentro de poco, volvera el tren a La Calera Da pena ver como el ferrocarril que iba por todo Chile este asi, ojala vuelva pero, soñar es gratis, lamentablemente

[@bastion5987]

Todavía recuerdo cuando iba al melón ver pasar desde el norte el tren de carga por allá en los años 80

[@raulrubenmirandaarenas3944]

Muy interesante, quiero saber fecha del reportaje, y si es actual, felicitaciones a ferronor por dar una esperanza de recuperar red norte. También consulto por locomotora Dt. 4006 vista por última vez en los patios de estación Calera a fines de 1960. Dicha máquina fue la primera diésel del ramal trocha métrica Curicó Licantén. La Dt 4001 de la misma serie estaba abandonada en estación Talca. Gracias por cualquiera información al respecto.

[@tobalcabrera2323]

El ramal curico licanten era de trocha ancha creo, y la locomotora la compró ferronor creo, saludos

[@Urbanbiobio]

El vídeo se grabó la semana pasada. Respecto a lo de la locomotora, desconozco que habrá pasado con ella, pero probablemente esté aún en terrenos de Ferronor. Lo de la 4001 es una lastima, pero espero pronto haya algún proyecto con la locomotora. Saludos.

[@madsy21anime]

@@Urbanbiobio hola, excelente video. Que camara usas? La estabilización de imagen se ve muy buena

[@hectordiaz5610]

Apesar Chile fue pionero del ferrocarril en sud América. Copiapó a Caldera El año 1851. Da tristeza ver en lo que a queda la estación La Calera , en Chile se perdió y l respeto por la historia , igual una estación hermosa la de Viña de Mar ahora nada , espero que .mis nietos cuando no esté se acuerden de sus abuelos , Viva la. Historia ella no hace recordar los que fuimos en un instante del tiempo 🌎

[@altrn0]

En los andes habra un moderno terminal multimodal (abre posibilidad , algun dia se recupere el servicio de pasajeros entre los andes y llay llay, que decir de las mejoras terminal modal en barrancas para logistica, ojala algun dia se recuperen esas vias.

[@PipeD0d]

Que tren pasa por la trocha angosta que pasa por Nogales hacia el norte? Siempre que paso por el cruce de Via Nogales antes de tomar la ruta 5 está todo debidamente señalizado pero jamás he visto un tren

[@manueljesusecheverriaconst5805]

El daño no solo fue a la red norte. El daño fue para todo el pais, beneficiando a los camioneros fueron miles de trabajadores a lo largo del pais que perdieron su trabajo. Hoy el ferrocarril a lo largo del pais debe volver

[@ivaaan_]

Seria lindo recuperar al menos el tramo Calera-La Serena, para fines turisticos. Pero reconstruir la red norte seria tremenda empresa por el estado en que está

[@AngeloteX]

si se logró hacer hace decenas de años atrás con tecnología obsoleta, hoy no debería ser obstáculo, asi como hacen carreteras con total normalidad. el asunto es si vale la pena hacerlo

[@loucosmotivaferromodelismo6560]

BOM vídeo

[@juliovillegas19]

Lo ideal sería que se restaurara todo eso y se volviera a los tiempos de gloria de Ferrocarriles del Estado!!!

[@benjamincarvajal7716]

Alguien sabe para qué se está reparando la línea férrea a la altura de El Melón .algún dato ?

[@hdll599]

Buenos dias amigos de Urbanbibio. Quisiera saber la Fecha exacta de cuando filmaron este video. Gracias.

[@Urbanbiobio]

Fue la semana pasada.

[@janjelful]

Videazo!, que mal todo, no se que va a hacer ferronor cuando se acaben los yacimientos que maneja, como empresa ferroviaria nunca ha tenido ningún valor agregado

[@crisvaldivia74]

Ideal, fuera una vía ancha, para todo Chile. Unificar al país.🚂

[@Urbanbiobio]

No sé puede debido a los radios de curvas, y perfil vía, por eso se debe establecer otro tipo de trocha. Saludos.

[@claudioriveros1891]

Los Japoneses o Chinos lo hacen no habria problemas esta la tecnologia.

[@Urbanbiobio]

​@@claudioriveros1891 Unificar la red con trocha ancha sería posible siempre y cuando se hiciera una inversión abismante en todo el trazado ferroviario, lo que implicaría hacer una infinidad de túneles, cortar cerros y otras cosas que deben tenerse presente debido a los estudios de diseño para algo de esa envergadura. Ni hablar de todo el daño ecosistémico que eso puede significar, por lo cual no pasaría los estudios de impacto ambiental en muchas zonas de intervención. Eso sin pensar en la gran inversión que deberían hacer en las empresas ferroviarias del norte para retrochar material o simplemente adquirir material nuevo para la trocha deseada, siendo más que inviable esta loca idea. De hecho los países europeos, trabajan modelos de cambio de trocha sin cambiar de equipo, mediante un sistema retráctil, este se compensa o expande acorde a la trocha y permite pasar de una medida estándar a otra poco convencional. kzbin.info/www/bejne/r2mxaHyhrJ1qqq8 saludos.

[@ivaaan_]

@@claudioriveros1891 de hecho no, en Japon el ancho de via es angosta mientras que el Shinkansen (tren bala), es ancho internacional

[@AngeloteX]

@@ivaaan_ pero sin esas curvas infernales que tiene el sector norte del pais. es demasiado accidentado todo el trayecto, no creo que dé para grandes velocidades en varios sectores

[@rafaelvivaldi9329]

Mi ilusión o sueño sería que dicho tramo sea restaurado y modernizado por algún empresario o tal vez empresarios Chinos que invierten en cualquier cosa, dejarlo más que nada para traslado de carga mayoritariamente y para pasajeros algo así como viajes turísticos, sería maravilloso hacer esos recorridos por todos esos pueblos, viajar por la costa y después internarse hacia la cordillera, yo creo que sería espectacular y no les iría mal, pero soñar no cuesta nada, el responsable de la muerte de Ferrocarriles de Chile se encuentra en el infierno pagando sus culpas..

[@Darrigrande]

Cuando ví el diagrama de la otrora gloriosa Red Ferroviaria Chilena me dieron ganas de llorar! Lo que queda de ésta es sólo una porción mínima, el resto son fierros oxidados y ruinas.

[@migueltapia8622]

Deberían activar tren al norte antes que patudos se tomen lo que no les corresponde El tren va ser nuestro medio de transporte

[@tobalcabrera2323]

Muy buen video felicitaciones, consulta para que sirve una Romana? Saludos

[@Urbanbiobio]

La romana es una pesa la cual en este caso establece el peso de cada carro o la composición completa (dependiendo del tipo de romana). Este nombre convencional a la báscula de pesaje también se utiliza hasta en los almacenes de barrio o incluso en la feria. Claro ejemplo lo fue Diego y Glot en uno de sus capítulos donde hacen alusión a la Romana para pesar un saco, pero el no saber que es la romana puede traer problemas jajaja. kzbin.info/www/bejne/oqnZfnltqM91b5I

[@tobalcabrera2323]

@@Urbanbiobio Muchísimas gracias por la Info, Xd recuerdos trae ver diego y glot Saludos

[@cejulius21]

Hay algún proyecto de ferronor que permita usar el trayecto norte desde la calera??

[@Urbanbiobio]

Cómo lo explique en la descripción, no tengo idea. Saludos.

[@allyson980]

En qué año fue grabado esto?

[@crrodriguez]

Se pueden conectar pero no unificar no? los mismos trenes no pueden ir por dos trochas diferentes..es practico tal union.?. perdoma la ignorancia pero mover carga de una trocha a otra requiere cambiarla de tren.. Fepasa y ferronor hacen o planean algo asi?

[@Urbanbiobio]

En el mundo existen sistemas que permiten cambiar de trocha en movimiento. Pero debemos entender que nuestra infraestructura ferroviaria es precaria, además de lo costoso de una inversión así. Es la muestra tangible de que aún somos un país en vías de desarrollo. Saludos.

[@UC3StMMvqaFawRTESwG-vWGQ]

Que pena da ver la estación asi! Pensar que junto con la tornamesa son monumento nacional, ojala que quede bonita con la llegada del merval, que de paso, hasta donde tengo entendido, tendría la estación terminal en donde parte grabando el video, ya que se contempla que tenga 3 vías entre Calera y San Pedro, para no interrumpir los trenes de carga que siguen de largo hacia Los Andes. Ojala se recuperara después el tramo Calera-Santiago, quizás está en los planes para cuando ya estén andando los tramos Limache-Calera y Stgo-Batuco/Tiltil Sobre ferronor, tengo entendido que el gobierno iba a estudiar (o ya lo hicieron) recuperar el transporte de carga entre Santiago y Pozo Almonte, entonces quizás van a haber noticias! Una estación de transferencia de carga sería genial, pero me pregunto donde se podría poner jajaja habrá que ver que trama la empresa

[@therealgadielsepulveda]

Honestamente, prefiero un nuevo trazado para los interurbanos Valparaíso-Santiago, recorriendo menos distancia y más rápido (con túneles si es necesario).

[@gabustes]

Usan la trocha original de la red norte? O la del sur?

[@andrestorres5518]

alguien sabe si la trocha nueva instalada tiene el mismo ancho que la original 1000 creo ??. o es diferente?. saludos

[@Urbanbiobio]

La red métrica es así, no varía la trocha.

[@andrestorres5518]

@@Urbanbiobio muy amable por la respuesta. saludos y suscrito!!

[@tboy800]

Para el futuro tramo Limache-Calera , deberían usar la faja actual de vía ancha para no alterar el actual edificio de la estación

[@Brian14991]

De hecho no se alterará el edificio actual, pero no se ocupara el mismo como anden terminal

[@AngeloteX]

@@Brian14991 tienes más info al respecto? me encantaría saber más detalles

[@Drown91]

@@AngeloteX kzbin.info/www/bejne/nKHIdaqti8Roha8 Ahí tienes el video de la actualización del proyecto, se va a utilizar el mismo edificio y la parte donde comenzaba el Ferrocarril al norte estará según el video la estación intermodal para buses...

[@roxanamariasandovalbravo1361]

Hay que dejar de quejarse y que se reactive y se invierta y punto se puede

[@asedeconsul]

Haber si alguien lo sabe . ¿Cuando fue la última vez que se utilizó desde La Calera el tren de pasajeros en la red norte?

[@sigisfredodonoso8969]

Yo viajé en febrero de 1969 en tren desde La Calera hasta Antofagasta. Y si no me equivoco hizo sus últimos recorridos hasta principios del año 70.

[@francosantos4329]

Hola! Según la información que manejo (y familiares que viajaron en su época al norte), las fechas serían las siguientes: - Calera Iquique (Pasajeros): 1975 - Calera Serena (Pasajeros): 1978 - Calera Serena (Carga): 1997

[@asedeconsul]

@@francosantos4329 Tengo entendido ,que la última vez que se utilizaron los trenes de pasajeros por la red norte fue el año 1978 o 1979 cuando la Escuela Militar viajó al completo desde Calera a Caldera.

[@Ignacio_Olmedo]

@@asedeconsul El último servicio de pasajeros oficial se realizó en el año 1979.

[@martindonadio9198]

Una verdadera lástima que la trocha angosta de la red norte no haya llegado a Los Andes y Valparaíso dandi salida directa del Trasandino al puerto y cerrando un anillo norte entre Argentina Bolivia Chile y Brasil de redes métricas, una lástima

[@exequielbuguenos7406]

Cuando llega nuevo tren calera

[@norbertodiaz2633]

Tendria que seguir cómo antes a SAN FELIPE Y LOS ANDES.

[@renzobaratta6011]

Ferronor deberia crear y mantener la red del norte, ya sea de carga o pasajeros o ambas y ojala electrificado

[@raulrubenmirandaarenas3944]

P.D. Ramal Licantén fue desmantelado a partir de 1978.

[@vicentetrenero461]

Funcionara de vuelta

Lástima que el tendido eléctrico fue desmantelado en el '96.

[@javierossa7717]

Eso no tiene nada que ver con el tren a batuco cierto ?

[@Urbanbiobio]

No, nada de ello. Solo que acá debería llegar el Merval. Saludos.

[@redsurferrocarrileschile2023]

Raro lo de la vía en el andén 🤔

[@Urbanbiobio]

Pienso lo mismo, ojalá sea positivo para el desplazamiento de trenes a futuro. Aunque viendo en detalle, pareciera que la vía está muy pegada al andén, así que no se si da el galibo en caso de que ingresé un tren.

[@Brian14991]

La via al anden es pantalla, pense lo mismo q don peter mucho galivo no se ve, pero de una fuente cercana, el proyecto va, hasta el melon y despues catapilco

[@cristianamaya5856]

Ay que quitarles alas mafias de camionero quieren agarrar todas ya está buen

[@edgardosandoval6782]

Puedes dar una pista de tren en una y aeropuerto

[@patricioconcha5497]

la mala gestión, permitió que la mas grande estacion de la zona norte se destruyera.

[@alejandrocontreras1798]

Raro... algo trama ferronor. Pero que importa! Mientras corra un tren... ¿El regreso del calero?

[@Urbanbiobio]

El calero nunca entró al andén de Calera.

[@CPKCL-9900]

Sobre tu pregunta. Lamento decir que no existen posibilidades de que pueda haber un regreso del calero pero si debería hacer unas cuantas cosas para rehabilitar por completo la via y hacerla funcionar. 1 Ferronor debe hacer junto a la cap una extensión de sus servicios mineros y otros más hasta la calera como también hacia otras ciudades. 2 Debería reconstruir varias D-13000 que fueron dadas de baja y desmanteladas. 3 Construir más carros para el transporte de cobre, ácido o incluso el de celulosa. Y por último que también rehabilite todos los tramos y túneles para lograrlo.

[@claudioreyessalinas5552]

Hasi tanbien los camiones quedaran un dia

[@Требучет]

Работы конечно ... но надеюсь все получится.

[@andrestorres5518]

long live to CCCP!

[@jaimebarria31]

@@andrestorres5518 ya no existe

[@andrestorres5518]

@@jaimebarria31 nooo!!!! , en serio ???. wow cuanta sabiduría 😂😂😂

[@jaimebarria31]

@@andrestorres5518 ignosco tibi

[@andrestorres5518]

@@jaimebarria31 ridiculum est ambitiosa

[@jmaliaga276]

EL ESTADO QUE ABANDONA SUS FERROCARRILES 🇨🇱 TOMO EL CAMINO DEL ATRASO Y MEDIOCRIDAD LOS PAISES MÁS DESARROLLADOS SON JAPON,RUSIA,FRANCIA, ALEMANIA DE LA MANO DE SU RED FERROVIARIA, CHILE SI QUIERE SER DESARROLLADO PASARA POR INVERTIR DE FORMA REAL EN FERROCARRILES A CORTO MEDIANO Y LARGO PLASO

[@franciscorojas4523]

Quedan puros recuerdos nada mas todo tiene un pricipio y un final 🤔

[@edodlbarra]

Tan pronto la pandemia sea historia, los chinos compran Chile y en 1 mes instalan las redes ferroviarias bioceánicas Pacífico - Atlántico que necesitan para su planificada conquista socioeconómica de Sudamérica. Los negocios son negocios y el resto nostalgia.

[@Urbanbiobio]

¿Qué tienen que ver los chinos acá? Ferronor es parte de la familia Pirazzolli, del consorcio APCO, los cuales no tienen negocios (aún) con los chinos ni se ha sabido algo al respecto.

[@jackelinehurtadoneira6649]

Una Lástima,todo acabo con la tragedia de Queronque

[@eduardoastorgaaranda3457]

Desde niño que conozco la zona, triste ver el deterioro que genera el paso del tiempo, sumado al descuido humano,muuuucha basura

[@gustavo61347]

Que pena perder patrimonio e historia de nuestro pais

[@patricioconcha5497]

es un gran daño.

[@JoseEspinoza-cl2yy]

Que abandono de nuestro ferrocarril

[@fermincuervo8613]

TOTAL ABANDONO...

[@ricardogallardo9166]

Que manera de robar..al patrimonio de todos los Chilenos. .una Pena ..verlo que fue y lo de hoy..

[@franovalle]

No faltan los "vende patria" que en sus comentarios repiten,defienden y "cuidan" los bolsillos , "argumentos" e INTERESES de las grandes empresas.

[@davidmunguia1047]

¿Quieren revivir ese mugrero de estación?, tal vez para una película o algo así...

[@Urbanbiobio]

¿Has escuchado que con plata baila el mono? para estos efectos igual es favorable. Muchas piezas que parecen ser imposible de recuperar, con un poco (bastante) de recursos se pueden transformar a una condición inimaginable. Pero siendo realista, creo que eso no va a pasar.

[@AngeloteX]

yo que trabajo en construccion te podria decir que efectivamente esa edificación (la estación principal, anden norte y sur) con unos cuantos maestros (y dinero) se puede dejar como nueva hasta el más minimo detalle. Con un gato y retro se puede limpiar absolutamente todo, y dejar el sitio listo para lo que sea. El problema son los trenes, vías y catenarias, que es lo peluo de recuperar.

[@franovalle]

No se, ante tanta destrucción y por pegar sin piedad la moral de quienes queremos al ferrocarril,dan ganas de fusilar en publico in situ a tanto político y militar (y "cómplices pasivos") que cometieron el desastre con un ferrocarril que estaba operativo y que fue casi regalado a privados para autodesmantelarlo.

[@HondaGolwing1977]

Se financiaría con cabotaje y un par de salidas con pasajeros....gran emprendimiento....excelente !.

[@daisyfuentes9438]

Que lastima ver todo destruido jamas debería haberse acabado el tren somos tan estrechos de mentes todo lo tiramos Europa jamás terminó el tren ellos saben valorar