小田急 2004.12.11ダイヤ改正【ちょっと懐かしの鉄動画8mm vol.9】

[@YoshiKuma1979]

余談になりますが快速急行の1番列車、9000形＋3000形3次車だった事にびっくりしました！

[@Orchid_1987]

1254×6、12月末まではソフト未更新だったのですね。 翌年の湘南・鎌倉あじさいの時には相方の1064と共にソフト更新を受けていました。 貴重な動画を投稿して下さり、ありがとう御座います。

[@崎田祐葵]

【阪急宝塚線で2003年8月30日に実施されたダイヤ改正】 ◆平日のみ設定される特急日生エクスプレスが下記の通りとなった。 朝ラッシュ時間帯に梅田行き4本、夕方ラッシュ時間帯に日生中央行き3本を増発。 池田駅に新しく停車。 ◆昼間時間帯に快速急行を新設、梅田～宝塚間を30分で結んだ。 特急は運転を中止した。 ◆大阪モノレール本線と阪急宝塚本線との接続駅である蛍池駅に快速急行と急行が停車するようになった。 大阪空港や千里中央・万博記念公園・門真市方面へのアクセスがよりスムーズになった。 ◆平日朝ラッシュ時間帯に通勤急行が新設された。（ダイヤ改正前の急行と停車駅が同じ。） ◆平日朝ラッシュ時間帯の宝塚発梅田行き準急は、岡町駅・曽根駅・中津駅に新しく停車。 ◆平日朝ラッシュ時間帯には箕面発梅田行き準急が通勤準急に改称された。（停車駅は変更なし。） ◆深夜時間帯の列車を増発し、最終時間を延長した。 ※阪急宝塚線の通勤特急は2003年8月30日のダイヤ改正では特急日生エクスプレスの増発に伴い廃止されました。なお、通勤特急は2015年3月21日のダイヤ改正で復活しました。 ※阪急宝塚線の快速急行は2006年10月28日のダイヤ改正で輸送力適正化のため運転を休止しました。 ※阪急宝塚線の2003年8月30日のダイヤ改正から設定されていた通勤急行（平日朝ラッシュ時間帯のみに宝塚～梅田間で運転されていた。）は2015年3月21日のダイヤ改正で廃止となりました。 ※阪急宝塚線の2003年8月30日のダイヤ改正から設定されていた通勤準急（箕面線直通の梅田～箕面間での運転で、平日朝ラッシュ時間帯のみ運転され、宝塚本線内の停車駅は急行と同じであった。）は2015年3月21日のダイヤ改正で廃止となりました。 ※阪急では、2019年10月1日には、梅田駅を大阪梅田駅に、石橋駅を石橋阪大前駅にそれぞれ改称しました。 ※わたくしのコメントの内容においては勘違いしていたらすみません。

[@Shochan.G]

懐かしの湘南急行ですね！俺が生まれた2002年にデビューした新種別！区間準急は秦〇民なので乗る機会が少なかった…

[@熊澤典子-h2v]

おこ、こんにちは😊