Урок 18.3. Эко-вождение: экономичное торможение

[@ДругоеИмя-ч2ш]

Зачёт! Сам стараюсь так ездить). Пробег авто (брал новую из салона) более 92000 км., колодки пока не менял.

[@ВиниПух-т2т]

а пора скоро появится звук трения металла об металл. тормозные диски дооооороже колодок. у меня 97000 пробег третий раз поменял передние и второй задние ..ручник после примерзания зимой колодок к барабанам и отрыва накладок отключил.

[@ИгорьРыбников-з8с]

Александр, очень познавательные и полезные видео,но что бы было более наглядно если есть возможность поставить камеру что бы была видна доска приборов, будет ещё лучше!.Спасибо

[@AlexanderKaminskySU]

Игорь, спасибо, учту!

[@ruhaeva2207]

смотрю и уже хочу за руль) зачет!

[@AlexanderKaminskySU]

ruha eva спасибо!

[@DmytroRudenko]

3:30 - хотел повернуть направо, а повернул налево. Нормально так.

[@AlexanderKaminskySU]

Дмитрий Руденко, и такое случается :)

[@webnorwebnor3406]

Дмитрий Руденко. там направо запрещен

[@quathe7727]

Совет правильный, только забыл сказать что этот метод работает только на дизельных и инжекторных двигателях, с карбюратором такое не прокатит

[@AlexanderKaminskySU]

Илья Косымов, на самом деле, на карбюраторах с ЭПХХ будет все то же самое. Например, карбюраторы Солекс, которые устанавливались ещё на 8-ках, 9-ках и Нивах.

[@quathe7727]

Alexander Kaminsky родной карбюратор от ваз 2105 без датчика холостого хода, т.е. Впрыск постоянный?

[@AlexanderKaminskySU]

Илья Косымов, если 2105 ещё тех времен, тогда, увы, мой совет не работает...

[@АннаЕльская]

Ого! а почему тормозить на передаче экономичнее, меня учили, что на нейтралке. Я вот только немного научилась ездить, а теперь переучиваться наверно. Почитала комменты, чего то поняла, а что-то нет... Благодарю, хороший урок, буду смотреть и так и так. Правда мне сложнее, тахометра нет, на слух двигателя ориентируюсь.

[@РостиславСоловйов]

при торможении двигателем мозги отключают подачу топлива так как колеса крутят мотор, а на нейтралке двигатель крутиться сам по себе

[@АннаЕльская]

@@РостиславСоловйов Спасибо

[@ПоклонникЖД]

Здравствуйте, скажите пожалуйста, а на дизельных машинах какой порог для эко торможения, ведь при 3 тис оборотов в минуту, дизель уже ревет и сильно тупанет если на пониженую поставить.

[@AlexanderKaminskySU]

Владимир, на дизеле я бы переключался вниз на 1500 об/мин.

[@ПоклонникЖД]

@@AlexanderKaminskySU Спасибо за ответ, а при 1,5 тис клевка не будет?

[@AlexanderKaminskySU]

@@ПоклонникЖД , на 1500 если и будет, то небольшой. Но в любом случае, есть приемы плавного понижения передач: долгое опускание педали сцепления и перегазовка. Посмотрите у меня в уроках, там все это есть.

[@ДмитрийЗаболотный-у2ф]

можно тормозить плавно и заранее тормозами, только они почти не стираются, если тормозить плавно, а что дороже? Диск сцепления, коробка передач, или же колодки?

[@AlexanderKaminskySU]

Судя по вопросу, Вы намекаете на больший износ сцепления и коробки. А с чего. Вы решили, что износ будет больше?

[@AlexanderKaminskySU]

И потом, видео про экономию топлива при торможении, а не про экономию на ТО. Идея в том, чтобы тормозить заранее. Сейчас большинство автомобилей с АКПП, там про торможение двигателем говорить не приходится, все делается тормозами.

[@aslanalmukhanov8559]

Т.е. получается торможение двигателем?! А насчет предупредить сзади едущих, можно нажать кратковременно на педаль тормоза, но чтоб только засветились "стопаки", тем самым можно подготовить других к торможению.

[@AlexanderKaminskySU]

Можно нажать, не вопрос, но я не нажимаю, и так всем все понятно :)

[@aslanalmukhanov8559]

О, Александр, у нас в городе любят ехать за тобой дыша в спину, особенно водители маршруток, и тормозят в миллиметрах. Якобы асы вождения. Не люблю ехать впритык, всегда держу дистанцию даже больше чем нужно, так удобно обгонять, опережать и в случае чего успеть затормозить. Т.е. всегда прогнозирую свои и чужой маневр.

[@AlexanderKaminskySU]

Аслан, торможение двигателем тем и хорошо, что очень и очень плавно и страхует даже от тех, кто едет, дыша в спину :) А Вы - молодец, что еще сказать!

[@aslanalmukhanov8559]

Спасибо большое!

[@skirnir-atf]

Те кто сзади - их проблема, нужно держать дистанцию Даже если произойдёт контакт, то разность скоростей будет менее 5 км/ч (торможение немного плавнее чем тормозами, если не кидать КПП -2 -3), что по Euro NCAP не должно наносить повреждений автомобилям. Зато сможете срубить за маральный ущерб и отучить от висения на хвосте

[@Tata.ya.]

Стараюсь ездить тормозя двигателем, но у меня видимо опыта вождения мало. У меня не получается сразу воткнуть пониженную передачу -мотор начинет гудеть неприятно. Приходиться всё же тормозами пользоваться, хоть и ненадолго. За рулем полтора года... может что не так делаю.

[@AlexanderKaminskySU]

miss miss.it, да, мотор будет жужжать, и это нормально. Если не жужжит, то и не тормозит нормально. Так что пользуйтесь, привыкайте.

[@ariller]

@@AlexanderKaminskySU жужжит по какой причине?

[@AlexanderKaminskySU]

@@ariller , имеется в виду нормальный звук исправного мотора на повышенных оборотах.

[@ВиниПух-т2т]

Все правильно при торможении НО повышенный расход при резких частых разгонах...ну мне так кажется

[@mityukov]

Мне тут где-то возражали и я подумал "а в самом деле?"… В общем, поправьте пожалуйста. РПХХ - принцип понятен, но на нем и "выбег" ведь меньше? Раньше замедлюсь - раньше снова газ нажимать :-) Исключения: - затяжная горка с уклоном достаточным, чтобы машина двигалась на нужной тебе скорости выдавая в районе 2К оборотов - впереди светофор или еще какое-то замедление, и до него и так и так доедешь

[@AlexanderKaminskySU]

Владимир, да, все верно.

[@СергейСенаторов-ф4ь]

вопрос а торможение двигателем не гробит двигатель?

[@AlexanderKaminskySU]

Сергей, наоборот, продлевает жизнь мотору.

[@МилаГармония]

А я привыкла к светофору на нейтралке подъезжать( МКПП), так нельзя?

[@AlexanderKaminskySU]

Мила, так полстраны делает:)) Было бы можно, если бы Вы могли ответить ЗАЧЕМ Вы это делаете :) Но... на нейтрали нет экономии топлива, кроме того, теряется связь двигателя с колесами, что лишает Вас возможности управления машиной педалью газа. То есть, Вы теряете в безопасности, ничего не выигрывая.

[@ВиталийСамойленко-м6д]

одинаково что на нейтрали что на передаче.

[@She1lby]

Если вам нужен эффект торможения\контроля - лучше на передаче, если нужно именно больше проехать - лучше на нейтрали. Так как на передаче вы тормозите двигателем и вам все-равно придется нажать газ, чтобы компенсировать разницу, то есть бензина потратите явно не меньше.

[@ЮраИлларионов-э8ъ]

Экономит топливо :общественный транспорт. Смотрите на расход :ходите пешком. Лучшая экономия топлива:машина всегда на парковке.

[@AlexanderKaminskySU]

Юра, хочу быть правильно понятым. Я говорю об экономии с позиции эффективности. Повышенный расход,который не дает водителю преимуществ в чем-то другом бессмыслица. Кроме того, повышенный расход - часто следствии ошибок в управлении автомобилем. Я о том, как избавиться от лишнего ошибочного расхода. А сама по себе экономия ради экономии - порочный путь.

[@ЮраИлларионов-э8ъ]

@@AlexanderKaminskySU Разница в экономии минимальная. Выбирать нужно только одно: или экономишь топливо и бережешь автомобиль либо экономишь время.

[@ЮраИлларионов-э8ъ]

@@AlexanderKaminskySU активная езда и пробок меньше. Как по мне.

[@AlexanderKaminskySU]

@@ЮраИлларионов-э8ъ , активная езда может быть умной, а может безграмотной. Я езжу куда активнее большинства, но на заправку заезжаю реже них. Вы лучше ролики посмотрите, их про экономмю всего 4 штуки, а потом выводы сделаете.

[@ЮраИлларионов-э8ъ]

@@AlexanderKaminskySU Мне езда "эконом-режим" напрягает на легковой. Еду - слежу за дорогой,но думаю о других событиях.

[@gitter0]

мой мозг отказывается понимать почему нейтральная передача(либо просто с выжатым сцеплением) менее экономна чем на передаче с опущенным газом

[@AlexanderKaminskySU]

А что здесь понимать? :) Что экономичнее - движение на нейтрали или на передаче с заглушенным двигателем ? Очевидно, не так ли :) На современных авто, начиная с карбюраторных восьмерок и девяток, есть так называемый режим принудительного холостого хода, при котором закрываются топливные форсунки и бензин в мотор не поступвет. Равносильно заглушенному двигателю. Этот режим включается при отпускании педали газа, и работает на оборотах выше примерно 1500, при снижении оборотов включается обычный холостой ход и потребление топлива примерно 1 л/ч. В итоге на передаче Вы тормозите на принудительном холостом ходу , а на нейтрали - на обычном холостом ходу.

[@ВиталийСамойленко-м6д]

если двигатель работает то он все равно потребляет топливо. А вы говорите что не потребляет.

[@AlexanderKaminskySU]

Виталий, разгонитесь на 4 передаче километров до 70 в час, поверните ключ, заглушите машину и посмотрите на поведение машины. И ответьте себе на вопрос: работает или нет, потребляет или нет.

[@bartmdv]

Не все автоматы включают ХХ. Нормальные автоматы так же переходят на передачу вниз и никакого "спортивного" режима не надо. В остальном всё так.

[@AlexanderKaminskySU]

bartmdv, покажите мне такой автомат, и я куплю эту машину!

[@bartmdv]

Ford Galaxy 2.3л, там айсин 6ст. Я не уверен что внутри не подаётся ни капли топлива, но когда я еду накатом (да, тем самым экономичным стилем вождения) моментальный расход показывает ноль. При достижении низких оборотов автомат переключает передачи вниз, но расход при этом не растёт и как был 0 так и есть 0. На низких передачах (1-2) на оборотах до 2к показометр расхода действительно показывает расход в районе 3-4л на сотню. С этим не спорю, да.

[@AlexanderKaminskySU]

bartmdv , да, инересно. А при каких именно оборотах автомат включает пониженные?

[@bartmdv]

В циферках не помню. Сегодня буду ехать - посмотрю.

[@bartmdv]

Похоже что я не прав и мой автомат не исключение. Где-то на 1500-1700 включается расход топлива, на 1300 сбрасывает передачу вниз, обороты поднимаются до тех же 1700 с расходом ХХ. Есть вероятность что так происходит только на 1.2.3 передачах (выше попробовать не удалось - негде было разогнаться да и я ехал груженый и с детьми), но она во-первых довольно мала, во-вторых, не интересна потому что мы говорим о городских скоростях. Надо сказать что если просто переключить в "Спорт" и вручную передачи вниз не переключать то коробка ведёт себя так же как в обычном "Драйве". Если переключать вручную и держать обороты выше 2000 - расхода действительно нет, но в этом случае машина тормозит бодрее и менее плавно чем если плавно нажимать педаль тормоза. Сэкономить немного топлива и тормозных колодок может и получится, но это будет менее комфортно и мне как водителю и пассажирам. Допускаю что на механике при переключении вниз торможение будет более плавным, но механики у меня нет.

[@murmurov4888]

работает только за счёт колёс и нет подачи бензина......ага едешь такой - раз и начинаешь тормозить,топливная система понимает это и отключает подачу,клапана перестают ходить......магия!

[@AlexanderKaminskySU]

Двигатель продолжает вращаться от колес!

[@AlexanderKaminskySU]

Проведите мысленный эксперимент: разгонитесь и на включенной передаче отключите двигатель. Что, клапана заклинят? Машина встанет, как вкопанная? Нет, она будет плавно замедляться за счёт трения в двигателе и других узлах, движок будет продолжать вращаться. Ровно то же самое и происходит в момент отпускания газа.

[@murmurov4888]

но она же не глушится)топливо то льётся,а а а а,холостой ход никто не отменял,а на холостом есть расход.

[@AlexanderKaminskySU]

@@murmurov4888, про холостой ход все е верно пишите. Но холостой ход при торможении на нейтрали, тахометр показывает 800. Если на передаче, на тахометре уже 2000-3000 или сколько угодно, это ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД. по сути двигатель глохнет, но не клинит, т.к. его по инерции вращают колеса через КПП.