ЛУАЗ. Warrior 2ч.

Рет қаралды 5,092

Күн бұрын

Пікірлер: 30

@Павел-ш1г9ю Жыл бұрын

Привет Сергей добрый вечер и хороших выходных и дай бог тебе здоровья и удачи береги себя и родных спасибо г. Москва👍👍👍 молодец

@Kamazist_02UA Жыл бұрын

Доброго вечора !!!!

@user-circonium Жыл бұрын

Вечір добрий

@СвятославВиноградов-у5е Жыл бұрын

Здорово! Хорошая идея!

@volandemyr Жыл бұрын

Все верно про шпильки. Купил луаз и после 3й поездки обарвало редуктор из-за такого тюнинга.

@АлексейКомышев-ф2п Жыл бұрын

Здравствуйте Сергей Не подскажите от чего подходят манжеты на вакуумный тормозной цилиндр ЛуАЗ

@user-circonium Жыл бұрын

Москвич 412. Гидровакуумный усилитель тормозов. Если выработка на хромированном штоке и он люфтит во втулке то манжеты не помогут. Шток с втулкой как плунжерная пара.

@ОлександрПерстенак Жыл бұрын

Привіт! Я собі лавки зразу поставив. І двері замість борта.

@luaz_nt Жыл бұрын

а спинки где, или у людей там запасные позвоночники есть?

@user-circonium Жыл бұрын

Спинки там не нужны, не в этой машине.

@ТарасМіщенко-н2т Жыл бұрын

Доброго вечора! Сергій давно слідкую за вашими відео, сам також маю ЛУАЗ. Хочу поцікавиться у вас де саме ви знаходитесь, і чі займаєтесь ви ремонтом Луазів?

@ТарасМіщенко-н2т Жыл бұрын

Ремонтом в тому форматі щоб вам віддати Луаз на встановлення мотора дизеля та інших технічних допрацювань.

@user-circonium Жыл бұрын

@@ТарасМіщенко-н2т Запоріжжя

@ТарасМіщенко-н2т Жыл бұрын

@@user-circonium Далекувато я сам з Полтави

@user-circonium Жыл бұрын

@@ТарасМіщенко-н2т не так уж и далеко. 270 км.

@АлександрГольтяпин-ф1л Жыл бұрын

Сергей добрый день как можно свами связаться

@user-circonium Жыл бұрын

Контактов описании под серии видео Ваши машины

@МоиСамоделки-д7б Жыл бұрын

Здравствуйте подскажите пожалуйста, плохо работал ЛуАЗ открыв крышку трамплера выставив перед этим вм первого цилиндра бегунок стоял на 2 цылиндр .Посмотрел ваше видео как выставить трамплер и сапог выставил теперь он не заводится и свреляет из под головки .

@user-circonium Жыл бұрын

Я без понятия как у вас было, что вы и как делали, и что у вас вышло. Начинайте сначала. Первый цилиндр это левый, ближний к центрифуге. Снимайте клапанные крышки выкручивайте свечу первого цилиндра. Проворачивая коленвал ищите через свечное отверстие фактическое ВМТ поршня. Проверяйте совпадение меток центрифуги и передней крышки. При дальнейшем провороте примерно на треть должен начать открываться выпускной клапан ( крайний к центрифуге). Если так, то ВМТ 1-го цилиндра найдено. Если не так и бегунок "смотрит" на 4-й, или при дальнейшем вращении коленвала начинает открываться выпускной клапан, то проверните коленвал на 1 оборот и проверьте фактическое положение поршня и совпадение меток. Вращайте коленвал обратно больше чем на треть и совмещайте метки заново на положение "МЗ", момент зажигания. Бегунок должен "смотреть" на первый цилиндр, и при его пошатывании, проворачиванию туда-сюда, должны размыкаться и замыкаться контакты. Если контакты уже разомкнуты то сильно раннее зажигание, и трамблёр повернуть по часовой до моменте смыкания контактов. Если ещё замкнуты то сильно позднее. Довернуть трамблёр против часовой до начала размыкания. При совмещении метки крышки с меткой "МЗ" малейшая попытка повернуть бегунок в сторону свободного хода(против часовой) должно приводить к размыканию контактов. Если положение бегунка и контактов вообще не туда, то переставьте "сапог" на необходимое количество зубьев в нужную сторону. Снова проверяйте момент размыкания контактов по метке "МЗ". Желательно проверить затяжку головки и перетянуть с моментом 5кгс/м(50Нм). Далее проверьте зазоры клапанов, закрывайте крышки и заводите. Проверьте компрессию(на горячую). Если разница больше 2атм то проблема в клапанах или цилиндрах. Двигатель нормально заводиться и работать не будет.

@МоиСамоделки-д7б Жыл бұрын

@@user-circonium Спасибо за помощь. Владельцем ЛуАЗ стал месяц назад, были проблемы с электрикой, восстановил . На крышке трамплера 1-2 бронепровода были перепутаны , двигатель заводится розвивает на несколько секунд высокие обороты и глохнет.

@user-circonium Жыл бұрын

@@МоиСамоделки-д7б может быть подсос воздуха под карбюратором. Если вы заводите с применением "подсоса" то может быть в нем и причина. Система подсоса на родных карбюраторах "кривая" и не сбалансированная. При полном закрытии воздушной заслонки из-за тугой пружины двигателю не хватает воздуха, его заливает и он глохнет. Большинство владельцев после запуска пытаются удержать обороты постоянной подгазовкой пока двигатель хоть чуть-чуть не прогреется и потом слегка подтягивают подсос. Каждая машина имеет свою определенную методику запуска. Кому-то надо подкачать педалью, кому-то вытянуть подсос на 2/3, кому-то и то и другое. Поэтому родные карбы часто выбрасывают и ставят ВАЗ. Но и здесь своя методика, ведь эти карбы требуют подогрева. Изучайте свою машину, приспосабливайтесь. Для начала замените прокладки под карбюратором, и убедитесь что штуцер на пауке у 3-го цилиндра заглушен( выход на гидровакуумный усилитель)

@Василь-э4р Жыл бұрын

Авто на фронті використовується?

@user-circonium Жыл бұрын

Да

@Login46504 Жыл бұрын

На рахунок електро бензонасоса. При заглушеному двигуні він має працювати кілька секунд (Імітація ручної підкачки) і зупинятися. Після запуску двигуна знову працювати. Якщо двигун заглохне, але запалення включено, то електро бензонасос має відразу вимкнутися. То все метою безпеки. Хто їздить, зрозуміє.

@user-circonium Жыл бұрын

Эту систему можно сделать на двух релюшках и конденсаторе через стартер и генератор. Но зачем усложнять и добавлять и без того в кучу кустарщины. Здесь будет больше опасности возгорания в результате КЗ, нежели от работающего бензонасоса и карбюратора с обраткой. Или же зависнуть где-нибудь в результате обрыва проводочка-сопельки. Нет. Чем проще и понятней электрика, тем надёжней машина.

@anykey988 Жыл бұрын

@@user-circonium кустарщина тут то вже той електробензонасос.

@user-circonium Жыл бұрын

@@anykey988 насос это альтернатива. И он не самоделка, так что его нельзя назвать кустарным.