Устраняем трещины корпуса редуктора Камаз. Виктор Илюшкин.

#В этом видео я показал устранение двух трещин на корпусе редуктора Камаз. Также показаны отдельные дефекты и даны пояснения. Виктор Илюшкин.#

[@user-ru9wu1hv7s]

Если натяг в ноль сколько нужно убать соток на регулировочной шайбе для получения вашего натяга? Лайк потом просмотр .

[@user-cu5dg8nq9q]

Ну во первых натяг не имеет чёткой границы. Есть допустимые отклонения. Я как то не придавал никогда этому замеру внимания. Регулирую именно по усилию. Буду регулировать вал товарищу попробую не забыть и прикинуть разницу.

[@user-cu5dg8nq9q]

Я обратил внимание на - ВАШЕГО натяга. Это не мой натяг. Это рекомендации завода при регулировке и сборке редукторов Камаз. Можете открыть справочник и увидите данные завода.

[@user-ru9wu1hv7s]

@@user-cu5dg8nq9q Я поэтому и спрашиваю за Ваш натяг , потому что в литературе. он представлен в килограмах , а как его замерять и на каком радиусе относительно центра вала нигде не встречал .Думаю многим за кадром интересно.Если сможете растолкуйте.А всем кому интересно поддержите комет пальцем ,чтобы Автор видел.Всем спасибо.....

[@user-cu5dg8nq9q]

@@user-ru9wu1hv7s У меня на канале уже есть видео по регулировке ведущих валов, вала цилиндрической шестерни и подшипников планетарки. Я попробую показать ещё раз подробнее с регулировкой относительно ноля.

[@user-cn1so7jb9u]

Здравствуйте каким злее родом варили. У меня Нижний кастрюля со шва течёт как его варить

[@user-cu5dg8nq9q]

Я варил нержавейкой. Но Вам надо электроды для высококачественной стали. На предприятии мы варили LB 52. Есть LB 75. Можно проволокой углекислоткой. То же отлично. Но мы снимали редуктор, вытаскивали мост, мыли хорошо и зарезали глубокий шов. Трещину прогревали резаком. Так хорошо видно край трещины. Ходили отлично, после такой сварки не лопались.

[@despitefaith1]

Виктор ,здравствуйте,подскажите пожалуйста,по какой причине попадает топливо в масло на двигателе cummins 6isbe,common rail,новый двигатель 30 тысяч пробег,снимали тнвд в топливный цех,проверили,всё хорошо,двигатель работает отлично,не дымит,не троит

[@user-cu5dg8nq9q]

Утечку из ТНВД Вы сразу увидите. В нижней части насоса есть отверстие, а в проставке дренажный канал выходящий наружу. Если насос начнёт пропускать, то топливо будет стекать в нижней части крепления насоса к проставке. Самая вероятная причина попадания в масло - это головка. Я уже три года не занимаюсь ремонтом и отдельные мелочи не помню. Нет головки, чтобы их посмотреть. Но варианта, я думаю, два. Первый - через форсунку, где она скручивается на резьбе. Поскольку форсунка внутри, то топливо будет идти в масло. Вариант второй - дренажный канал. Он идёт через всю головку. Через этот канал всё топливо, что протекает в стыке форсунка - морковка уходит в обратку через задний штуцер. Но вся беда я уже не помню есть ли там какие заглушки внутри. Других мест где топливо может попадать в масло по моему нет. Завтра позвоню товарищу на СТО Камаз. Он ещё практикует и с Камминс имеет дело.

[@despitefaith1]

@@user-cu5dg8nq9q спасибо большое за помощь)

[@user-cu5dg8nq9q]

Звонил я товарищу и он также согласен, что топливо в масло может поступать только в головке под крышкой клапанов. Да Вы и сами увидите, что в другом месте контакта между ними нет.

[@dowagerimpassive7775]

Видос топчик, продолжай снимать! Если решить попасть в тренды ютуба, юзай Вибум, а с промокодом WELCOME2020 будет неплохая скидка 1598756488693

[@user-cu5dg8nq9q]

Я буду конечно выставлять видео. Практически все видео исходят в первую очередь из рекомендаций завода изготовителя. Ну и конечно многолетняя практика. А про тренды, Вибум и промокод я не понял.