КАК Перемотать редукторный мотор

В этом ролике покажу как я помог человеку из г Махачкала, перемотать моторколёсо! редукторно моторколёсо. особенности перемотки смотрите в видео.
так же для перемотки рекомендую использовать капроновый скотч в качестве изоляции, его можно купить здесь
ali.pub/4ehia8
или здесь
ali.pub/4ehhrk
Ссылка на контроллер 350вт
alii.pub/5wof9z
Лазерный тахометр
ali.pub/3vxpwo
============================================================
Помочь развитию канала
сбербанк
4279 3806 2332 6834

[@smotryash]

Вот это труд,я представляю,сам работал с таким проводом,пальцы можно накачать!

[@Ivan-in5hx]

Всё чётко по делу. Без мата и пустого трёпа. Больше бы таких роликов.

[@djviniks2012]

мне только одно не понятно, как толщина провода влияет на обороты двигателя?

[@djviniks2012]

Пользователь Yeah Boy оставил комментарий: "Александр Воеводин чем больше витков тем больше обороты, но толстым проводом много витков не намотаешь, по толстому проводу может проходить больший ток, тем самым больше мощность при меньших оборотах" 3 часа назад

[@djviniks2012]

согласен, мощность можно изменить,но обороты как? Обороты регулируются инвертором! И вообще многожильный провод проводит большие токи, поскольку ток движется по поверхности проводника. Сомневаюсь, что этот двигатель стал мощнее.

[@user-yj8vh3pe5r]

@@djviniks2012 На скорость толщина провода не влияет, а влияет на силу электромагнитного поля, магниты то там зачем? Айс?

[@user-jf8qy8hc5w]

​@@djviniks2012 Да очень просто ; чем больше сечение, тем больший ток по нему может пройти отсюда и мощь двигателя увеличивается и вместе с ней обороты и тяга, витки добавил тяга уменьшается и обороты тоже, то, что касается оборотов он показал наглядно - истинно, но при этом утверждает, что тяга увеличилась, это сплошная анихея, , правда если не жадничать, то движок будет надёжно работать , в смысле сгорания. Тихий воз да горе будет, в смысле надежности

[@user-nd4jq8qt7v]

Кирилл, вы молодец!!! Очень хорошо делаете и главное всё объясняете. В эпоксидку, на мой взгляд есть смысл добавить немного трансформаторного масла , в качестве пластификатора. Клей после полимеризации будет несколько эластичный. И ему температурные перепады, а так-же вибрационные воздействия будут абсолютно нестрашны. Я когда высоковольтные трансформаторы делал то именно таким образом их заливал. Но еще раз, это моё ИХМО.

[@LeonidMiklaev]

Школа Кирилла лучшая Школа по электротехнике и эдэлектромонтажу перемотке электро даювигателей. Просто и понятно детально разъяснено. Благодарствую.

[@misicmwenfe6104]

Красиво для вашего доброго сердца, чтобы поделиться. Это замечательный поступок. Удачи и удачи, пусть Бог продолжает благословлять вас.❤❤👌👌👍👍👍

[@user-oo2dh8er4p]

Молодец, что показываешь как правильно сделать, многие учатся, благодарю..

[@dubravskiyovv6120]

Ничего он не показал, начало есть , а дальше мучайтесь или заказывайте у него! Хотя конечно я даже не знал что наши умельцы уже до этих движков добрались!

[@realracing3327]

@@dubravskiyovv6120 Не согласен!

[@legarleg6215]

@@dubravskiyovv6120 Для тех у кого есть представление как работают трансформаторы и э-моторы очень даже всё понятно. Ну а для остальных , можете обращаться к Кирилу.

[@user-ex2rs9yl3s]

Показал не показал. В молодости в 90е я мотал трансформаторы для блоков питания..ребята изучайте теорию пробуйте мотать аккккуратно все получится..

[@user-ir4eq3vj1j]

Может я не прав, но мне кажется, что это самая лучшая работа на канале, не умаляя качество иных работ, вероятно это потому, что применен такой серьёзный провод. Да, ещё раз пересмотрел видео.

[@Mary.1990]

Какая красота. Аккуратно и понятно всё. Замечательные последовательные объяснения. Спасибо огромное.

[@user-zf1ih8bm6u]

Автору уважение Столько терпения и труда вложено в результат

[@user-fp2td5fq5m]

огромное спасибо тебе что ты есть ! не забывай кидать новые ролики о тюненге и модернизации моторов ты очень хорошо и последовательно рассказываешь и показываешь ! процветание твоему делу

[@user-ye6oo1tp2c]

Молодец! Отличная работа Уважение автору!!

[@xiaomimi9970]

Лайк и подписка. Контент зачетный!👍Есть возможность снять видео с теорией, на что влияет кол-во витков, сечение кабеля, в какой последовательности наматывать, как лучше перематывать, какие ошибки возможны при перемотке, какое напряжение допустимо и т.д. Данная тема интересна, думаю по практиковаться на своëм колесе от самоката 1квт.

[@user-lj3ts5mj9k]

Тоже так считаю. Правильно!

[@Virigis]

. Забросили?

[@petrok8618]

Подводящие провода 1.5 квадрата а обмотка 2 квадрата потому что питающий провод идет один и окружен металлом шахты и воздухом, теплоотвод от него гораздо лучше чем у проводов в катушке, намотанных друг к другу плотно и где каждый из них выделяет тепло и греет друг друга.

[@sergeychubarev3724]

Красивая работа. Молодец!!!

[@satell2805]

Отличная работа, то, что мне понадобиться скоро. Кстати, термоконтроля в этом моторе нет, а вот датчик скорости имеется.

[@KorepanovYan1982]

Тоже использую эпоксидную смолу для обмоток генераторов . Работа отличная

[@vadimselivanov1217]

Красота, качество, спасибо!

[@Dobri_Tatarin]

Уважение автору!!!!

[@bydi3354]

Молодец!!!больше таких видео!)

[@LeonidMiklaev]

Мой совет тебе опыта электромонтажника электромонтёра с.х. При скрутка пользуйся двумя инструментами. Шейку скрутки держи от проворота длинногубцами , а скручивай плоскогубцами лучше обе с гладкими без рисков. Так она не портит Тело меди. А скрутка очень жёсткая получается что важно для тока. Чем плотнее ккрутка тем меньше в ТЭН превращается стык.

[@andreisemkiv5422]

Синхронный двигатель изменил частоту вращения только от добавления/убавления количества витков. Моё почтение!

[@ArtemKAD1]

Какой еще синхронный? Это двигатель постоянного тока у которого вместо щеточного узла коммутацией обмоток занимается электроника с датчиками Холла. Вентильный электродвигатель.

[@andreisemkiv5422]

@@ArtemKAD1 Изменить частоту вращения = изменить частоту коммутации. Зачем перематывать?!

[@ArtemKAD1]

@@andreisemkiv5422 Там нет как таковой частоты коммутации - моменты переключения обмоток там напрямую зависят от текущего пространственного положения магнитов относительно датчиков Холла. Банальное релейное управление. Частота как таковая там напрямую зависит от скорости, а не наоборот.

[@user-jf8qy8hc5w]

Существует же техническая норма прохождения тока по проводу ; для погонного провода она состовляет ( 8 - 10 ) А для медного и ( 6 - 8 ) Ампер для алюминневого , если даже на каком - то участке погонного прохлждения тока существует магнитое поле, то провод дает большее оммическое сопротивление и греется, в данном случае обмоточный провод находится не в погонном состоянии а в катушке, где каждый виток создает магнитное поле и увеличичется сопротивление , но не омиическое а индукттивное и тем более провод находится в шихтованном железе, что увеличиват магнитное поле, но и тут сушествуют технические нормы прохождения тока по проводу и они составляют ( 4, 5 - 6 5 ) А в зависимости от от класса изоляции 4, 5 А для класса изоляции А ; и 6,5 для изоляции класса F ; есть и ( 8 - 10 ) А, но там уже для класса изоляции C - до 180 градусов. Но - но хотя и существуют большие нормы нагрева провода, но это не означает, что его нужно нагревать до предела и существует техническая норма 85 градуов в рабочеи состоянии, мотор никогда не сгорит. Человеческая жадность и не знание приводят моторы к сгоранию . Не забывайте люди , что главныи сопротивлением в моторе является не омиическое сопротивление а индуктианое, что и ведет к нагреву обмотки мотора . Но есть ещё и не гласный закон магниная катушка сама себя предохраняет от сгорания, если увеличить витки, тем самым увеличиватся магнитное поле, которое в свою очередь не позволяет пройти большому току и у катушки двойное назначение с одной стороны стремится с другой стороны сама себя гасит. И кто бы чего не говорил, но при этом мощность уменьшается, но повышается надёжность. Так что люди вам выбирать зло или добро.

[@user-yj6hm8ot3y]

Очень оккуратно сделано.

[@nickniskin3333]

При нагревании эпоксидка лопается и розрывает изоляцию обмотки.Лучше лаком для пропитки обмоток,он не боится нагрева.

[@user-ir4eq3vj1j]

олифа делает чудеса!

[@user-up1py8ds5b]

Добавь масла касторового в эдп

[@user-re2lu3fx5m]

Кирилл ты молодец всё очень грамотно объясняеш красавчик твои видео приятно смотреть 👍👍👍👍👍

[@SCORPION-yl2td]

Салам тебе, красавчик👍

[@user-vb3jr2wi4m]

Когда то очень давно, я перематывал двигатель швейной машинки, несколько раз перематывал, но он все равно сгорел. Тяжкая работа и отнимает очень много времени и не факт что получится.:)

[@user-ir4eq3vj1j]

Китайцы со скупой слезой, отмечают качество проделанной Кириллом работы.

[@user-cw8xs5tj2w]

А Кирилл, со скупой слезой, отмечает написание его имени с одной буквой "Л" )))

[@user-ir4eq3vj1j]

@@user-cw8xs5tj2w Мне стыдно, посыпаю голову пеплом от обмотки ))

[@DeepDaap]

Китайцы заморочились с косой - а это повышает плотность обмотки, плотность тока, ну и крут. момент

[@user-sz8sy1uy8x]

@иван помню я советскую газовую колонку Ленинград. Отец две с "базы" по блату притянул, обе были сделаны на закате великого коммунизма, разницей в 1 год где-то. Я пытался из этой куче гуано собрать одну более менее. Детали узлов не подходили к друг другу. Вот это качество, я ахренел!

[@Alexey_Kuterev]

Китайцы ничего не смотрят. Они считают бабло и делают - как быстрее.

[@user-ng2tb3zs2o]

Класная перемотка, спасибо за видио удачи вам и здоровья

[@mAistar_Andrey]

Спасибо за познавательный видос!!!

[@resulmehmetoglu7519]

При намотки и размотки снимай полный процесс без обрезок. Пожалуйста.🤗

[@Alexey_Kuterev]

Вот реально. Самое интересное и полезное пропущено.

[@m.pirbudagov.]

Кирилл, здравствуйте! Я тоже из Махачкалы и пока жду свое мотор колесо бафанг 500w с Китая, на моторе ещё не катался и не понятно для меня пока насколько он будет тянуть у нас в горах. Для таких целей люди берут миддрайв, но идея передавать 1000w по цепи на колесо мне не нравится. Поэтому я очень пересмотрел многие видео по перемотке, думал про то что было бы круто иметь мотор колесо с пониженной передачей, но таких моторов не выпускают. Долго обдумывая свои мысли пришла очень гениальная как по мне идея. Не делать механические передачи а именно сделать намотку двигателя с переменным количеством активных витков, начал гуглить и нашел разработки по этому поводу. По моему путей реализации два: 1) простой способ- намотать 8 витков вывести провод из катушки и обратно (что бы потом откусить в этом месте) и мотать дальше ещё 5 витков. Придумать схему переключения, что бы можно было ездить на 8 обмотках а в горку последовательно подключались остальные обмотки (посредством реле или мощных транзисторов). 2) вариант посложнее но лучше- разделить обмотки на равное количество витков, к примеру 7+7 и придумать ещё более сложное подключение, (в гору они будут подключаться последовательно в 14 витков и будет бешенный момент) (на трассе они будут включены по умолчанию в параллель тем самым увеличив сечение. И в моторе не будет лишних неиспользуемых витков), схему подключения скорее всего надо будет собрать на ардуине или как то еще, думаю для электронщиков это очень простая схема, если обратиться за помощью. Я просто загорелся теперь этой идеей, и локти кусаю. Новый мотор бафанг который ещё не приехал, разбирать для экспериментов сразу же жалко, а других моторов у меня нет. Киррил прошу Вас воплотить мою мечту в реальность и попытаться сделать такой мотор (это будет самый эксклюзивный мотор). Даже может потом Китайцы начнут по твоему видео собирать такие моторы. Почту я не нашел, Пожалуйста если увидел это сообщение, скажи свои мысли на этот счёт

[@user-em1py5se7s]

Да, мысль здравая, и реализуемая именно в редукторного моторе. Так как в прямом приводе для подъёма в гору, нужен мотор приличной мощности, а не 500вт! Если что Почта в описании канала

[@-Vovan007-]

Магниты замени на более мощные, там стоят 35 поставь 50 и все решение...

[@Alexey_Kuterev]

@@user-em1py5se7s ну и как с реализацией? Очень интересно посмотреть на такой эксклюзив. А ещё очень хочется увидеть тяговитый директ драйв как альтернативу редуктору. Много баек о таких говорят, но ни разу такого не видел.

[@user-qx2jo4dy1w]

По горной местности желательно кареточный движок,меньше греться и тяга лучше,но минус ,что со временем цепь менять нужно

[@tanya7.1981]

Никогда не ставьте старую изоляцию☝️

[@aleks5683]

Кирилл, по поводу толщины питающих проводов, думаю учитывается тот факт что обмотки питаются попеременно, соответственно нагрузка делится на три фазы.

[@romaaldan43pupkin92]

Это сечение одной фазы

[@edwinwin387]

Качественно!

[@DEMONGDV]

Наткнулся случайно на ролик. Просто приятно посмотреть на работу было. В идеале, ролик сократить в два раза, много работы показывается монотонной, делай таймлапс. Скрывай информацию о клиенте на видео или вообще не показывай. Зажигалка для термоусадок норм вариант, но не в видео, не показывай лучше. Плата с канифолью тоже портит впечатление, я понимаю, что это не влияет на качество твоей работы, но это влияет на качество восприятия контента. А золотым рукам уважение!

[@user-bt5nk7wm5j]

Золотые руки!!!👌

[@user-uc6cm1hk5f]

Кирилл, снимаю шляпу! Мотать таким проводом достаточно трудно и пальцы потом долго ноют. По качеству намотки не придраться, это просто идеально! У меня лишь одно "но"... не используй эпоксидку и супер клей. Используй лаки для пропитки и фиксации. Если что то пойдёт не так, то статор больше не разобрать без термической обработки, а за это никто не возьмётся.

[@Bluesman990]

Т-технология. Лишь бы как можно сделать, но гарантии никто давать не будет.

[@user-rt4im1bm1o]

Эпоксидка размягчается в горячей воде.

[@Goglebogle1]

​@@user-rt4im1bm1o и железо норм ржавеет

[@AlekseyCamodelkin]

Серьёзный провод для моторчика👍

[@user-ir4eq3vj1j]

теперь крайне хотелось бы увидеть фидбек заказчика....

[@ushakov3412]

Смотрю и душа радуется! У вас Кирилл антистрессовый контент😊. А двигатели я предпочитаю бензиновые, они весело брынчат. Я музыку люблю. Преглашаю на свой канал, я тоже там перевожу обноточный провод на всякую дребедень. 😁

[@Proektirovshik]

14:50 Так что будет с ним? А ничего не будет. Магнитное поле ослабнет еще сильнее, так как два витка набросил сверху и индуктивность выросла еще сильнее. Ток потребления снизился. Мощность упала. А что просил заказчик? Заказчик просил уменьшить обороты и перевести их в мощность. Ты просто заменил один провод на другой. А надо было количество полюсов менять. Лайк вверх, подписка, дружба!

[@newsky_laboratory]

Нет не так. Мощность не упала и не увеличилась. Изменились обороты и соответственно,момент развиваемый,на этих оборотах. Вот он - возрос.

[@user-bl5ej5yq9p]

Увеличилось магнитное поле обмоток, но упали обороты, так как из-за возросшей индуктивности увеличилось и время нарастания тока в обмотке при подаче импульсов

[@user-io1di5sf6m]

Не надо было вырезать, весь бы процесс показали!

[@neskychnii]

что то мне подсказывает что не зря МК мотают многожильным проводом )))

[@nikzay6564]

отличная работа!

[@user-xl4vx7qp6w]

кирил не ускоряй видео, подробнее показывай нам интересно, а то не понятно. Кому не интересно они перемотают

[@user-jm5rq9yf8d]

Старая обмотка 10 проводов диаметром по 0.5 мм в сумме давали сечение 1.963 м2. Используя для перемотки провод диаметр 1.5 мм имеем сечение 1.767 м2. Следовательно теряем рабочий ток при том же напряжении, или по другому потеря крутящего момента при той же напруге

[@user-zx5nl1wf5m]

насколько я понял это можно варьировать количеством витков на обмотке

[@nikolaydemin4172]

Невнимателен. 8проводов 10 обмоток 0.5 провод. И я даже не пойму как туда вошел 8й провод. У меня семь как раз. И больше впихнуть сложно.

[@user-dk9qu3bc1h]

Хорошая работа

[@aidostitan_2563]

Просто лайк... хорош видео..

[@user-xb4rs3lw6m]

Ассалаумалейкум !, молодец !!!

[@amercalifa5592]

Bravo Master!!!

[@mansavash2205]

Лайк и подписка. Контент зачетный!

[@AlexanderPuskin]

На верхних частотах работы должен появится провал мощности из за увеличения сопротивления в одножильном проводе (скин-эффект), для этого мотается тонким проводом, но надо следить за контактом проволок в начале и конце. На практике возможно это не значимо

[@FAV86]

Ничего там не появиться, скин эффект это область высоки частот, в этом двигатели их нет от слова совсем .

[@Alksbbch]

По идее крутящий момент не сильно подрастет, если не ошибаюсь. А пиковая мощьность значительно упадет... Но чтоб поднять крутящий момент он мог просто контролер мощьнее поставить, на более ампер... Но самое интересно это отзыв владельца, или он аочувствовал подрос крутящего момента?

[@lemontea2065]

Еще зависит от батареи: потянет ли повышенную нагрузку, и сократится запас хода.

[@miroliubov]

Суровый дядька

[@niklogin96]

На первом месте по уровню мастерства, это изготовление скрипок. На втором - восстановление мощных динамиков. А вот третье можно смело отдать перемотчикам двигателей. :)

[@user-tr8ut7qn2l]

На первое место перемотка движков ,а скрипку на третье место.

[@user-fo9ue9kl2c]

Молодец.

[@user-lx9fx6gc5v]

Классный. Мастер

[@hardtehnocod663]

Работал обмотчиком 4 года, мы провод укладывали сразу секциями, наматывали на мини токарном стонке используя шаблон, матаем нужное количество витков делаем переход с изоляционной трубочкой и переходим к следующей секции, так обьяденяли в фазу. Укладывали их так, ложили в паз "щечки", это две длинных прокладки из картона, тонкого и плотного, на всю длину паза и в 3-4 раза выше его высоты. "Щёчки" пихаеш в паз сверху, получается конус, в него ложеш сразу всю секцию, протягивая её целиком по щёчкам от одного конца паза к другому, провод который не зашёл укладывался деревянной палочкой, просто 2 раза пройдясь ею в том же направлении. Вообщем на укладку одной секции уходит 20 секунд!! Это во много раз ускоряет процесс + безопасность от виткового, т.к. провод царапает изоляционный лак проходя через верх паза, а вот щёчки не дают ему, ИДО всегда показывало от 00 до 03 из 99.

[@user-pz3ck9wq2n]

Это понятно но в этих моторах места нет все намотанно плотно. И за них ни кто не берется перематывать очень процесс трудоемкий

[@user-fg3sy1dc6m]

Сечение обмоток значительно уменьшилось-вместо 2 квадратов стало 1.5. По моему КПД движка упадёт и как следствие момент и мощность. Странно, но автор проговорил свои сомнения в слух, но продолжил работу как просил заказчик

[@user-ir4eq3vj1j]

есть такая поговорка: делай все по чертежу, чтоб не было п**дежу, в данном случае по заказу клиента.

[@user-io4vv2pf7h]

Я тоже мотаю МК. Но всегда многожильным проводом. Лучше работает.

[@user-eu9pb6co2z]

респект братан!

[@user-ch9kp6oi5e]

Ножи для смены рукояти клееные эпоксидкой разбираются нагревом градусов до 80 и разжижением смолы при этой температуре. Лак изоляционный держит более 100 градусов ,правда отверждение происходит при нагреве. Купи лучше банку лака и бытовую духовку б/у , раз такими вещами периодически занимаешься. Удачи.

[@valeriyx4660]

Приветствую , смотрю не первый видосик , все по делу , сейчас пошла тенденция герметизировать колесо , и заливать масло Грам 30-50 , что способствует охлождению , интересуют подводные камни такого подхода , кто говорит что магниты отклеются ИТД ИТП , интересует мнения спецеалиста .

[@user-yt9et5we1j]

Молодец!!!

[@denri3733]

Класс!

[@user-ir4eq3vj1j]

Хороший провод, это насколько помню провод с лаком его покрывающим. рассчитан на высокую температуру! Намотка смотрится великолепно. Кирилл интересно есть ли смысл перемотать так недавно установленный редукторный мотор масксус 1000w на ваш фетбайк?

[@user-ux5zh3dk8t]

мастер сила!

[@edwinwin387]

Мастер спорта!

[@user-te7mk2rj6k]

Молоток!

[@bonavabona5614]

Вот такие каналы со временем выходят в ТОП

[@homemad982]

Кирилл сдраствуй. Скажи пожалуйста стоит ли переделывать авто генератор в мотор? Если да то как и так чтоб это можно было сделать из недорогих доступных вещей, то есть (бюджетно).

[@user-mw5qn7tg3t]

Благодарю

[@caberaazi]

pochta asopbenno panravilsa))) zalatie ruchki laik)).

[@lusiferogon456]

Почта!!! Яркая!!!, увидел, децтво вспомнил!!! И сидячих возле неё дедулек!!!

[@user-gl6ie4ih7c]

Кирилл здоровья тебе и настоящего мужского долголетия. Подскажи мотор колесо Дуюнова это правда?

[@user-ir4eq3vj1j]

правда что это мошенники, о чем говорит отсутствие результата за столько лет.

[@thunderblade9245]

Фидбек от владельца не помешал бы... А так классный гайд

[@user-jc1pk7uz3f]

лайк за тубаретку)

[@uttammajumder1540]

Good job .

[@user-ep8dg2ut4n]

Обмотка должна быть пропитана лаком и высушена, а тут зтого нет, обмоточый провод можно алюминиевый он не хуже, количество витков важно, а нужный диаметр обмоточного провода подбирать дело ваше с одного иль кучки на в конце обязательна пропитка лаком и сушка, пишу как бывший злобмотчик

[@user-gp5cy9fl1x]

Кирилл, скажи пожалуйста такой провод походит намотки на самоката?

[@user-ir4eq3vj1j]

Ждем редко выходящие видосики...

[@Slavik_b]

Познавательное видео, спасибо. Вопрос такой : какой провод подобрать под мотор от гироскутера , чтобы потом поставить его на велосипед (ставить буду под раму)? Хочется и скорости, и тягу на горках. А еще хочется дешево и сердито.

[@TheKelikat]

в обмотках больше нагрев и сопротивление, поэтому потери и нагрев на проводах на их фоне минимальный, ну и там просто не впихнуть более толстые в ось. они и так ставят провода с тонкой изоляцией, обычные для 220 туда бы не сгодились и вовсе

[@vrtotmen12]

лайк сходу !

[@ALRUS]

Доброго дня Кирил а подскажите пожалуйста если на 60 вольтовым двигатель собрать 100 вольтовую батарейку это нормально? Просто хочу себе прикупить электроскутер на вторичном рынке а там именно так и меня берут сомнения, заранее благодарен за ответ и скину ссылку на объявление чтобы вы поняли что я имею ввиду

[@stranger271271]

Ну хоть один пропитку сделал молодец

[@LeonidMiklaev]

Длинные у тебя скрутки выходят. Нафиг надо , 1.5 СМ максимум, главное чтобы Плотность скрутки была высока и равномерно спиральная. А концы бы заварить угольным электродом.

[@user-tw5qp9qj9c]

Кирил, не могли бы подсказать, хочу превратить мотор от стиралки LG в эффективный трех фазный генератор, там 36 полюсов и 12 магнитов но кажется на каждом магните по два полюса. Вопрос? можно ли не трогая обмотки просто поставить неодимовые магниты 36 шт. из них 18 магнитов направлены в одну сторону а другие 18 в другую сторону то есть через один разноименные полюса, и превратить все это в хороший генератор? Зарание благодарен за ответ и понимание.

[@Aleksander_Shenrok]

Самое главное осталось не озвучено. Как показал себя мотор в работе? характеристики улучшились или наоборот стали хуже?

[@Bluadov]

Хуже

[@MrDmitchel]

Ещё заметил, что датчик холла фазы А расположен на зубце фазы С, холл В на А, холл С на В, т.е перекрестно, чтобы создавался вращательный момент при переключении фаз.

[@alexboy9797]

Белый это датчик скорости. Он даёт столько импульсов за один полный оборот, сколько установлено магнитиков в крышке.

[@volodymyrbelorus1368]

Белый провод-это провод.А где сам датчик?Где он был закреплён и куда он делся?

[@klslovodsk.travel]

Кирилл, во-первых; огромное спасибо за столь доходчивую информацию. Во-вторых; китайцы свои обмотки пропитывают эпоксидкой, как это делаете вы?

[@viralv2665]

Подскажите мотор БАФАНГ на 500 ватт редукторный, можно ли перемотать его что бы скорость была больше с 40 до 55-60 км/ч

[@Slon-2007.]

Привет , вопрос имеется самокат ультрон Т10 появилась проблема что при нагрузке после 20-25 км в час очень медленно разгоняется, и на заднем приводе и на полном , общался с человеком у него ультрон 128 побольше но по идее все тоже самое , он менял и бк и контролёры проблема осталась , если вывесить колеса то без нагрузки все разгоняется моментально, колеса с момента покупки были загидроизолированны в сервисе и все было хорошо вот третий сезон а такая печаль, что может быть с моторами?

[@S69Nik]

Здравствуйте ,подскажите как лучше в плане удобства сделать ,готовлюсь перематывать мотор колесо от гироскутера на 250ватт под генератор , два паза намотал чтоб знать сколько в паз влезет ,мотать буду виток к витку в два провода ,посчитать длину по пазу умножить на длину всех пазов одной фазу + переходы и намотать на какую то катушку не большую или как то по другому ? ,родная намотка была в 3 провода в навал ,было 18 витков сейчас будет 30 , длина против старого провода другая конечно будет

[@TheKelikat]

чтоб получить наибольшую эфективность железа, провод надо подбирать чтоб все витки влезли в ряд, с несколькими жилами это сложнее. но хрен там плавал, надо учитывать пропорции окна которое сделали китайцы

[@igarikp]

Вакуумно-нагнетательный способ пропитки. Пропитка в вакууме очень значительно увеличивает качество изоляции обмоток двигателя. Пропитка катушек возбуждения в кремнийорганическом лаке. Пропитка катушек главных полюсов с параллельной обмоткой, имеющих большое количество витков, методом погружения затруднительна. Еще большее затруднение для проникновения лака создают детали шаблона, на котором, например, пропитываются в кремнийорганическом лаке К-47к катушки с изоляцией класса Н. Поэтому такие катушки пропитываются вакуумно-нагнетательным способом. Установка для пропитки таким способом состоит из автоклава, бака с лаком, вакуум-насоса и компрессора. Последовательность процесса следующая: сушка катушек перед пропиткой в печи; охлаждение на воздухе до температуры70-80°; сушка катушек под вакуумом в автоклаве; пропитка лаком под давлением б-8 атм; стекание с катушек излишков лака; продувка катушек в автоклаве воздухом при помощи вакуум-насоса при открытой крышке автоклава; сушка катушек в печи. leg.co.ua/info/elektricheskie-mashiny/tehnologiya-i-oborudovanie-proizvodstva-elektricheskih-mashin-63.html

[@user-ir4eq3vj1j]

этот вишневый обмоточный провод с нереально толстым слоем лака, и похоже его температурные ограничения достаточно велики.

[@user-vu9bi3wo8u]

Здравствуйте, сколько метров (грамм) провода пошло на перемотку такого мотора?

[@eugenmorozov8287]

Тоже задал такой вопрос, но нет ответа

[@raca0312]

Молоток, что делаешь и умеешь, можно и тонким проводом - лицендрат, подобрать любую площадь сечения! Но это только стандартных моторов..., смотри глубже -, подобное можно использовать в режиме резонанса, и тем самым увеличишь пробег уменьшив потребление с АКБ. Правда придётся вникнуть в электротехнику. И ещё - если кто скажет, что это не возможно, не спорь с ним. Это возможно.