ГАЗ 21 ЗА 25 ТЫСЯЧ! ОЖИВЛЕНИЕ МЕРТВЕЦА!

Рет қаралды 7,945

КУПИЛ ВЛОЖИЛ ПРОДАЛ

Күн бұрын

Пікірлер: 33

@КУПИЛВЛОЖИЛПРОДАЛ Жыл бұрын

Сколько еще надо вложить чтобы она была идеальной?) 😢

@KibbeD Жыл бұрын

Ребята, конкретно касаемо данной машины, это года два по времени (если с работы уволится и только ей каждый день заниматься), приблизительно 2 млн. рублей по состоянию цен на сегодня (это если делать все самостоятельно, без привлечения специалистов со стороны), и стальные нервы с яйцами. Зачастую подобные проекты заканчиваются в "Мортеновых печах". Редко кто такой марафон выдерживает. Поэтому подобные проекты в реставрационных мастерских и стоят около 3 млн в бюджетном исполнении и от 5 млн со свапом инородных V8 Вольво мостов и т.д.

@KibbeD Жыл бұрын

Если есть сомнения то стоит посмотреть на то как долго делали кузов 21 Волги Кости Академику с СПБ. Там что то около 2 лет вышло с его то бюджетом и возможностями.

@KibbeD Жыл бұрын

21 Волга это машина которая не прощает забытых мелочей. Любая забытая мелочь после заставляет ругаться матом, потому как в этом на внешний вид бездыханом кузове есть своя заложенная советскими инженерами железная логика). Берешься за одно, сыпется другое) и так пока всю её не перетрехнешь))))

@kotiksky 10 ай бұрын

@@KibbeD сыпится потому, что в состоянии 10руб/кг, а не потому что сама по себе такая.

@KibbeD 10 ай бұрын

@@kotiksky э, неет)... Не совсем так, сыпиться она потому что задних лонжеронов нет, задних колёсных арок нет, а это конструктив заводской) На всех машинах так. Больше скажу, даже на машинах гаражного хранения и обработанных мастикой и корабельным суриком так случается. Далее... Пороги из за того что использовали не штатный домкрат у большинства машин либо мятые либо переварены не из заводских ремонтных порогов, а порогов которые на листогибе где то нагнули как Бог на душу положил из 2 мм металла, а то из 3 мм))) Варили естественно автогеном) После чего кузов вело и двери закрывались с помощью ноги и такой то матери)))) Вроде мелочи... А в итоге, в совокупности получается не машина, а одно недоразумение))) И так с ней во всем) В одном съэкономил,а в общем в жопе остался). Это, конечно если речь идёт о реставрации. Поиск целого, нетронутого временем и автогеном кузова, по нашим временам это не выполнимый квест. Поэтому прежде чем брать такую машину нужно оценить свои возможности и реальные перспективы. Если есть желание иметь лошадь но негде ее содержать и кормить, то лучше ходить пешком)

@Уездныйисторик Жыл бұрын

Двигатель проворачиваем не на 180, а на 360 градусов. Регулировать удобнее двумя ключами, на 11 и на 14, а не отвёрткой и ключом.

@andreygolunov1153 Жыл бұрын

Да ребята много дел. Но с таким желанием машина будет огонь. Удачи и успехов.

@PROpenauer_rey84 Жыл бұрын

Желаю вам пацаны довести еë до состояния крышки клапанов

@АндрейЯковлев-у4о Жыл бұрын

У вас кузов второсерийный. Признаки - короткий водосток на задней стойке и обшивки дверей с параллельными никелерованными полосками. А также треугольник на средней стойке крепится на шурупах с боков, а не с переди.

@АндрейВторов-щ1ж Жыл бұрын

Забрали зимой, а только летом выехали)) 😊

@Igor_Gatchinskyi Жыл бұрын

Мэн,не пропадай Надеюсь что выход следующей серии про Волгарь не заставит себя ждать Лайк за видос 👍👍👍 #ВолгаЖиви

@РоманКаменев-о7е Жыл бұрын

Часть крыла,Часть машины, можно на синюю изоленту и практически в цвет получится 😁😁😁😁

@АйаалФедоров-э2ъ Жыл бұрын

После запуска двигателя не наблюдаеся подачи масла к коромыслам в головку. Похоже на то что прокладка головки установлена неправильно.

@ВладимирЧирков-щ2о Жыл бұрын

Мотор не перибранный а только голова потом он дымит и сломанное кольцо в поддоне. Коробка от 24ки ну и сидушки от туда же. Кузов мертвый да парни удачи и терпения вам с поэктом будьте здоровы.

@РоманКаменев-о7е Жыл бұрын

Ждём продолжения, вам удачи и успехов 👍👍👍