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@강감찬-l9q3 жыл бұрын
50대에 시작이 어려웠는데 최고의 강의입니다.
@한도현-t6c3 жыл бұрын
감사합니다 진짜 돈주고 들어야할 강의를 이렇게 무료로,,,,!!
@jbkim75695 жыл бұрын
진짜입니다. 진짜에요이렇게 완전한 설명과 시각적 자료는 한글로는 당연히 최초,외쿡튜브에서도 찾기 힘들었습니다.앞으로도 잘 부탁드립니다
@Raincho_Bike5 жыл бұрын
좋은 말씀 정말 감사합니다. 덕분에 힘이 나네요^^ 더 좋은 컨텐츠를 위해 노력하겠습니다. 주변 라이더 분들께 많은 공유 부탁드립니다^^
@PHANTOM-fz9ur3 жыл бұрын
정말 좋아요.. 감사합니다. 학생이라 오프라인 강좌를 듣기에는 비용이 부담되고 그렇다고 내맘대로 타기는 불안해서 유튜브 영상을 찾아봤지만 이해가 잘 안가거나 기본을 이렇게 자세하고 이해하기 쉽게 알려주는 채널이 없었습니다. 낙담하고 오토바이 카페에 걱정된다고 넋두리를 하니 회원님 한분이 이 채널을 추천해주셨습니다. 좋은영상 정말 감사합니다.
@마틴루이스-e8g3 жыл бұрын
1편부터 정신놓고 봤습니다 저같은 초보는 반드시 봐야할 영상인거 같습니다 감사합니다
@dahankim74844 жыл бұрын
너무 유익합니다. 차분히 차근차근 설명해 주셔서 너무 좋네요. 1화부터 다 보고 있습니다
@xmen62793 жыл бұрын
어렸을때부터 계속 바이크를 타오면서 한번도 누구한테 제대로 배운적이 없이 나혼자 잼나게 타왔었는데 이거 보니깐 바로 이해가 되고 내가 제대로 하고 있었넹 ㅋ 역시 경험이 중요한듯..ㅎ
클레식 바이크1년랑 듀얼퍼포즈4년 타다가 급하게 네이키드로 기변한지 한달 되었는데 포지션이 너무 안맞고 손목이 너무아파서 매물올려 놨는데 이 영상 보고 자세 교정해서 탓더니 훨씬 편하고탈만하네요...팔랑팔랑 하면서 좀더 타봐야겠습니다 영상 잘 봤습니다 감사합니다!
@sunghyukchoi51885 жыл бұрын
멋있다~~ 감사합니다~~
@박인순-b1y5 жыл бұрын
좋은 교육 감사합니다!
@Raincho_Bike5 жыл бұрын
감사합니다~도움이 되셨으면 좋겠습니다^^
@nicekr764 жыл бұрын
감사합니다. 잘 보구있네요! 도움이 많이됩니다!
@Raincho_Bike4 жыл бұрын
감사합니다. 자주 들러주세요^^
@dongwookkim52065 жыл бұрын
동영상 꾸준히 업로드 되고있어서 너무좋아요 !!
@Raincho_Bike5 жыл бұрын
앞으로도 꾸준히 도움될만한 내용들 올리겠습니다^^라이더분들께 많이 알려주세요~
@ryuzeh1084 жыл бұрын
알찬 내용 감사합니다! 파닥파닥은 저도 무의식적으로 힘빼려고 하곤 했던 행동인데 여기서 언급되니 반갑네요 ㅎㅎㅎ
@Raincho_Bike4 жыл бұрын
감사합니다~자주 들러주세요^^
@문태승-w7j5 жыл бұрын
너무 좋네요 내용이~~
@Raincho_Bike5 жыл бұрын
감사합니다^^
@soocheori_1195 жыл бұрын
항상 감사합니다 ^^
@Raincho_Bike5 жыл бұрын
별말씀을용 내년시즌을 위해 운동을!!
@퐝드림-v6q4 жыл бұрын
감사드립니다
@이보국-x6f4 жыл бұрын
잘 배우고 갑니다, 감사합니다!
@Raincho_Bike4 жыл бұрын
감사합니다. 자주 들러주세요^^
@kyu86765 жыл бұрын
항상 페북 잘보고 있어요 👍 멋있습니다
@Raincho_Bike5 жыл бұрын
감사합니다~유튜브 채널 많이 공유해주세요^^
@petokang5 жыл бұрын
조교님의 시범이랑 함께 그 동안 들었던 설명을 한 번 더 들으니 훨씬 이해가 잘 갑니다!! SKC 이론 교육 때 들은 내용을 영상에서 시각적으로 다시 보면서 요즘 라이딩 할 때 마다 새로운 기분이에요~!
@Raincho_Bike5 жыл бұрын
잘지내셨죠??다행입니다^^ 항상 생각하시면서 라이딩 하시면 점점 재미있어질겁니다^^
@알알팍스5 жыл бұрын
중 고급자 영상도 꼭 올려주세요~!! 코너 각도, 높낮이 별 포지션이 궁금해요! 업힐코너, 다운힐 코너에서 바이크 무게중심 같은거요
@Raincho_Bike5 жыл бұрын
넵넵~참고해서 순차적으로 올리겠습니다^^ 자주 들러주세요~
@Lucy-wl3hr5 жыл бұрын
좋은정보 감사합니다!
@Raincho_Bike5 жыл бұрын
감사합니다. 잘 지켜봐주시고 공유 부탁드립니다^^
@painterchi30344 жыл бұрын
좋은정보고맙습니다~ ^^
@Raincho_Bike4 жыл бұрын
감사합니다~자주 들러주세요^^
@쑤쑤-c6y5 жыл бұрын
다음에 타이어 공기압에 관한 내용도 해주세요~ 서킷이나 공도에서 차이점두요~!🥰
@Raincho_Bike5 жыл бұрын
넵넵~타이어가 중요한지라 빠른 시일 내에 올리겠습니다^^
@sullae50784 жыл бұрын
선생님 기초교육 정주행중인데 수업료는 어디에 내면 되나요 너무좋네욤 헤헤
@윤선환-y3o4 жыл бұрын
잘보았습니다 나이가좀 많아요 괜찬을까요
@유재민-x5s4 жыл бұрын
근데 저는 허리에 힘을뺐을때 정면을 보려고 목을 세워서 그런지 목이 아픈데 왜그런걸까요? 목 편안하게 하고 눈만 위로 봐야될까요? 타다가 눈이 더 피로해지지 않을까요?ㅎㅎ
@findercho-qz5oh4 жыл бұрын
영상 감사합니다. 신발이 예쁜데 어떤 제품인지 알 수 있을까요?
@김현수-s8f3p4 жыл бұрын
영상 잘 보고 있습니다. 문득 궁금한게 코너링 할때 옆으로 눕는데 다시 바로 세우려면 어떻게 하는지 궁금합니다..
@Raincho_Bike4 жыл бұрын
코너링 중에 바이크를 세우는 방법은 여러가지가 있습니다. 그 중 가장 일반적인 방법은 코너 탈출하면서 스로틀을 여는 방법 입니다. 스로틀을 열면 자연스럽게 바이크가 일어나서 딱히 힘이 들지 않습니다. 코너 중에 돌발상황으로 일으키는 방법은 여러가지 인데 상황별로 다르고 위험성도 있기 때문에 관련된 설명 없이 말씀드리는건 어렵구요~ 관련 사항은 추후 영상에 업로드 하도록 하겠습니다^^
아닙니다. 영상에서와 같이 적극적인 코너링 등의 스포츠 주행이 아니면 편하게 발 중간이나 뒷꿈치로 데셔도 됩니다^^
@dlekrn5 жыл бұрын
👍👍👍
@Raincho_Bike5 жыл бұрын
👍👍👍👏👏👏🙏🙏🙏
@solra13432 жыл бұрын
이걸 왜 이제봤나 싶네요
@lovejiwoo47623 жыл бұрын
감사합니다만 1:30 즈음에 손 모양 조심 ㅎㅎ
@akakss1233 жыл бұрын
힐가드? 뭔가요저게
@Raincho_Bike3 жыл бұрын
스텝(풋페그) 안쪽에 뒷꿈치와 복숭아뼈 안쪽을 붙일 수 있게 해주는 날개모양의 평평한 금속 또는 카본 입니다.
@akakss1233 жыл бұрын
@@Raincho_Bike 저파츠 따로 판매를하나요?
@Raincho_Bike3 жыл бұрын
옵션도 있지만 보통 순정스텝에 같이 장착되어 나옵니다~
@akakss1233 жыл бұрын
@@Raincho_Bike 글쿤요 ㅎㅎ 감사합니다 형님
@달달-k5d5 жыл бұрын
스쿠터도 같은 이론 인가요
@Raincho_Bike5 жыл бұрын
넵~스텝위치 제외하고 모든 온로드 바이크는 동일합니다.
@kimspub5 жыл бұрын
키가 큰 편입니다. (188) R차를 타고 싶은데, 바이크를 타는동생이 키가 너무 커서 어울리지도 않고 힘들거라고 이야기 하는데요. 정말 R차는 키큰사람에겐 별로일까요?
@Raincho_Bike5 жыл бұрын
조금 불편하실수는 있지만 불가능하지는 않습니다^^저도 183cm지만 무리 없이 레이스까지 하고 있습니다^^ 타신다면 백스텝(리어셋)을 가장 아래로 조정하고 핸들을 최대한 올리시는게 좀 더 편하게 타실 수 있을겁니다^^
@garage_mrcar5 жыл бұрын
조교님은 전주분^^ 이신거 같네요
@Raincho_Bike5 жыл бұрын
아 전주 조교는 지금 고향 내려갔고 막내 조교 입니다^^
@쫑쫑쫑-o8u5 жыл бұрын
과하게 엉댕이랑 무릎을 빼고 타는 라이더들은 왜그런건가요?
@Raincho_Bike5 жыл бұрын
공도에서 엉덩이나 무릎을 빼는건 보통 1. 선수들 하는걸 보고, 또는 스포츠 주행을 공도에 그대로 적용해서 2. 뱅킹각이 깊어질수록 심리적으로 불안해서 무릎을 뺀다(심리적 안정감이 있을 수 있음) 이렇게 크게 2가지로 볼 수 있습니다. 그런데 오로지 빨리 달리는것에 집중하는 서킷주행과 달리 공도는 위험요소가 많아 무릎, 엉덩이 빼면 위험대처 반응이 느려질 수 있기 때문에 공도에서는 시트 중앙에 앉아서 니그립으로 셀프스티어 선회만해도 대부분 충분하고 더 안전합니다.
@맞나이게-u8y3 жыл бұрын
1:22 대ㄸ....
@dmjoon3 жыл бұрын
장시간 탈때마다 기변 해버리고 싶지만 그 간지 때문에 포기 못하는 나쁜남자 알차 너란 놈은 하….