Отличия двигателя д144, д37.

[@КучмекБаурсакович-ю3ж]

Также бывают похожие двигателя производства ГДР уних в головке форс вихревая камера и между отверстиями под клапанные снезда установлена медная вставка, наверно чтобы не треснула головка, и детали двигателя изготовлены более аккуратно и красиво чем д~37.

[@user-Gibrid]

Спасибо за дополнение

[@СергейШеметков]

Молодец! Все из личного опыта, а не по книгам.полностью согласен.

[@user-Gibrid]

Спасибо.

[@TV-uc8pz]

Моторы д37 и. Д144 отличаются колен валами, поршнями и настройкой тндв, 13 лет эти моторы собирал и обкатывал на ремзаводе.

[@user-Gibrid]

Это уже в прошлом, блок одинаковый начинка может быть разная, сейчас можно сказать табличками отличаются

[@TV-uc8pz]

Можно взять блок от д37 и собрать д144 , я сам недавно такой мотор поменял на д21 с доплатой., на свой самодельный тракторок. Ещё все д144 шли ТНВД марки НД, а д34 оснащались УТН 4

[@КостянтинБосенко]

Где взять инфу?

[@ВасекГудин]

Да согласен на личном опыте испытал с т 25 на т 40 насос не подходит

[@АлексейПешко-н8з]

Масляный насос от д37 и д144 ставится на моторы д120 трактора Т30.

[@АлександрМакаршин-ъ9ь]

Мне попадались насосы с разным количеством зубьев на приводной шестерни, но там и шестерня коленвала ставиться другая

[@ВасилийПолохин-л2ф]

Да,будет!у меня поршня без проточек а головка клапан в роветь и долбило стук стоял

[@user-Gibrid]

Спасибо

[@ИгорьДедов-к5ж]

Я когда перебирал двигатель т40,решил поменять насос,купил насос т40 и он оказался толще и не стал на место. Пришлось оставить старый.

[@СайгидМирзабеков-ш7с]

Андрей вы попали в точку потому что у меня было такое купил трактор не было кардана попытался установить кардан там уже чуть поддон мешает нашел другую установил уже уровень не тот пришлось долить где то литр

[@ЕвгенийКиселев-з1ш]

Андрей,добрый день. Не могу найти информацию по одной детали от Д-144. Может Вы подскажете? Плита, на которую крепится ТНВД. Сверху на ней, возле цилиндра расположена такая гайка, в ней трубка. Осенью с нее погнало масло. из под гайки. Можете подсказать, что это за запчасть? можно ли ее заглушить чем то? или от этой трубки масло куда то уходить должно? не могу найти никакой информации.)

[@ХалидХалидов-р1э]

Приветствую Вас Андрей Владимирович! Расскажите, пожалуйста, можно ли ставить двигатель Д144 на трактор Т40? Будет ли у него нормальная тяговая сила?

[@ОлегКузнецов-р7ы]

Привет Андрей. Различие конечно есть, но они не значительные. Волнует качество новых запчастей. 👍👍👍

[@user-Gibrid]

Привет Олег, это точно говоришь.

[@sandro1327]

По клапанам и проточке могу сказать одно ! у меня был опыт когда поставил головки с одинарными пружинами и поршня без проточек. поршня догоняли клапаны на высоких оборотах (1900-2000)и гнули их ! после этого поставил головки с двойными пружинами поршня с проточками и по два медных кольца под гильзу! после, проблем не было даже при установке ткр-6!

[@user-Gibrid]

Спасибо, ясно.

[@КрюковАлексей-о3ю]

Подскажите какая кампрессия должна быть на двигателе Д 37

[@powershock2893]

Здравствуйте где можно купить хорошие клапана на д144 д37

[@MaksimLTZ]

Андрей Владимирович, спасибо за подробный рассказ. 👍👍👍

[@user-Gibrid]

Спасибо Максим

[@НиколайФилатов-е6щ]

Здравствуйте Андрей , двигатель д 21 поставил новую поршневую . Точнее сказать купил с другого двигателя который не дособирали распродали по запчастям .так вот одна гильза немного выше другой

[@user-Gibrid]

Привет Николай, такое бывает, высоту можно исправить путём подкладывания медных прокладок под гильзу, на токарном подрезать длинную, так-же нужно учитывать высоту не дохода поршня до края гильзы, все эти цифры я не запоминаю придётся искать в интернэте, если по простому до 1 мм разница в высоте гильз большой роли не съиграет т.е. точно могу сказать в работе ни кто не заметит этой разницы

[@BagelDrev]

Мой опыт подсказывает что разницы в поршнях большой нет. я ставил и с проточками и без.головки тоже разные. никаких ударов не было. похоже поршень в ВМТ когда клапана закрыты.

[@user-Gibrid]

Я как бы тоже не заморачивался, но обязательно проверю.

[@Brad_t40am]

Станислав Багель привет! Если поставить старый поршень и новую головку клапана бьет! Другу помогал в ремонте он сменил головки на новые в итоге побило клапана пришлось еще комплект головок покупать и новую цпг.

[@BagelDrev]

@@Brad_t40am Ну с новыми еще не довелось сильно работать. только одну ставил. и ту видно пережал и она лопнула на старом двиге)

[@Brad_t40am]

Станислав Багель плюс свечи накала обломает, нету в поршне проточки малой !

[@BagelDrev]

@@Brad_t40am надо снимать про это видео по возможности! Очень интересная информация!

[@tehnik4175]

Блоки разные д144 с форсунками смазки и охлаждения поршней это обозначано на маркировки блоков в последние цифры А1,А2,А3

[@sandro1327]

но в остальном все такое как и в блоке д-37

[@механик-у7ф]

Где расположены эти форсунки?никогда не видел такого потому интересуюсь для себя

[@tehnik4175]

@@механик-у7ф расположены на коренных постелях ближе к отверстии посадки гильзы смотрит к поршню немного под углом форсунка похожа на газовой от плиты

[@user-Gibrid]

Спасибо за дополнение

[@ХалидХалидов-р1э]

И ещё, если ставить коленвал с грузами, нужно ли менять головки? Потому что на головках Д144 стоят головки, у которых клапана стоят вровень с днищем головки. Будет ли разница в компрессии?

[@СергейЧистяков-з7ы]

Головки связаны с поршнями. Колено может быть любое.

[@ВасилийПунько-ю8с]

Все толково, доходчиво. Вопрос не по теме, на если сможете ответьте. Д144 будет крутить генератор 12 квт, 1500 об. Как максимально снизить расход топлива? Двигатель мощноватый для этого генератора, и какого расхода можно добиться? Заранее благодарен.

[@user-Gibrid]

По топливу 20литров на 10часов будет, единственный вариант съэконимить через шкивы уменьшить об двигателя не менее 1300, овчинка выделки не стоит, лучший вариант на прямую как положено всё будет ок, или двигатель д21 искать,

[@ВасилийПунько-ю8с]

@@user-Gibrid Спасибо, это устраивает, искать Д-21 когда есть Д144 не хотелось бы, но если придется - то маховики у них одинаковые или нет, поскольку соединительная муфта у них замудренная? Д-144 ставился на сварочники я нашел в интернете расход 6,8 л/час.Много информации на генераторы подобной мощности с прибалтийским дизелем 4/.... и т.д не помню точно, так у него расход ~ 4 л/час - он по сравнению с Д144 не экономич ный? Если можно - растолкуйте.

[@ВасилийПунько-ю8с]

прибалтийский двигатель 4ч8,5/11

[@ЭмирГаджиев-э1я]

Ещё разница есть винтилятора охлаждения двигателя лопастей больше меньше

[@user-Gibrid]

Есть

[@Nikolas346]

Какого производителя гильза- поршень ставить? Хороший чтобы продукт, у меня мотор д120с ПУМ500, я только иномарками занимался, вот и тут хочу хорошо сделать. Поршневая нового образца, с проточками под клапаны и свечу накала.

[@user-Gibrid]

Всегда брал Кострома (нормально), последний раз взял Конотоп (не работал ещё), за другие ничего не могу сказать.

[@Nikolas346]

@@user-Gibrid спасибо

[@user-Gibrid]

Добавлю, группу М, она поплотнее, хотя сами знаете.

[@ДашинимаБальжимаев]

Камскую рекомендую, кованый поршень под одно маслосъёмное, напыление, проточки под клапана и свечи

[@ВольныйВ]

Распредвалах есть разница между d 144 и d37 если есть то какая

[@СергейЧистяков-з7ы]

Есть. Смотри канал роман с техникой.

[@СвоимиРуками-п7к]

На электростанциях 1500 оборотов, видимо поэтому коленвалы без грузов.

[@user-Gibrid]

Возможно

[@isstrebitel3318]

Андрей, проверено-клапана встречаются с поршнями.

[@user-Gibrid]

Ясно

[@ВячеславЯркаев]

Здравствуйте уменя на т40 большая вибрация на двигателе,отбалансировал маховик с карзиной вместе ни чего не изменилось ,может что нибудь подскажете?

[@user-Gibrid]

Здравствуйте, в кпп валы бьют, возможно из-за подшипников или люфтов в шестернях на шлицах

[@СтепанВладимирович-ь5ш]

Здравствуйте так и не попробовали поставить головки нового образца на поршни без циковки?

[@user-Gibrid]

здравствуйте, так это всё в куче лежит, реально нет времени

[@СтепанВладимирович-ь5ш]

@@user-Gibrid понял , просто сам жду конкретики

[@СергейЗыков-г1и]

Здравствуйте, скажите масло по щупу в поддоне двигателя должно быть по верхней метке,или между ними?

[@user-Gibrid]

Здравствуйте, от нижнего до верхнего, в любом случаи правильно, я держу не ниже среднего

[@СергейЗыков-г1и]

Между метками тоже будет хорошо, спасибо большое

[@ФиданИбрагимов-ш8с]

Ещё разница в плитах где маховик стоит на 144 шире

[@user-Gibrid]

Много чего я не сказал, сейчас лежат два блока, быстрее сказать что в их одинаковое, по сути разные двигателя.

[@ФиданИбрагимов-ш8с]

@@user-Gibrid в итоге какой по лучше 144 или37

[@user-Gibrid]

@@ФиданИбрагимов-ш8с д144 и д37 это одно и тоже, я имел в виду большие отличия от д21, внешне похожи а на самом деле незначительная часть запчастей одинаковы

[@алмасты]

верно.лайк

[@ВиталийСлепков]

Можно ли на д21 поставить лобовину от д144? Есть идея на т16 поставить нш 32 отключаемый.

[@user-Gibrid]

Ответил в видео, можете посмотреть.

[@grigorelisii6592]

Кидает масло через заливной горловины д 144 , выхлопная труба сухая что может быть?

[@user-Gibrid]

забит сапун, нет сетки в заливной горловине, сильно изношена поршневая и головки

[@ЄвгенОберемко]

Выпала направляющая втулка клапана. На свойом опыте знаю.

[@Сер-ю7е]

Я топливщику сказал что мотор гастроен на 60лс. Он настроил как на д240 тянет огонь. Топливо конечно пьёт, дыма нет. Запуск отличный в любые морозы. Опережение по третей чтоли по памяти

[@user-Gibrid]

✊

[@АлександрЯстребов-й3т]

Почему давление на т-25 холодную показывает 5кгс а на горячую единицу??? Какая причина

[@user-Gibrid]

День назад отвечал на этот вопрос, если не ошибаюсь вы его задавали.

[@vovapyernak]

добрый день, подскажыте пожалуйста почему на 4 цылиндре правая штанга толкателя выше чем левая, тойсть одна выше другой, я так понимаю что она не села полностью, из за етого я винужден регулеровочный винт на крормысле выкручевать почти полностью вверх что бы хоть как то сделать отрегулировать клапана на 4 цылиндре. интересует в чем кроется причина? заранее всем спасибо.

[@user-Gibrid]

здравствуйте, за подобное я рассказывал, давайте уточним, если штанга выше которая с декомпрессором то посмотрите рычаг управления декомпрессора на 4 цилиндр возможно он включен, следующее, штанги всё по длине разные по причине износа или так изготовлены, возможно с разных двигателей ( точно не скажу но допускаю то что головки есть с утопленными клапанами и в ровень с камерой сгорания по этому может разная длина), далее изношены посадочные места штанги такое случается в связи с отсутствием смазки штанг, возможно гнутый или с другой партии сам рычаг клапанный, бывает подобное после замены ( ремонта ) седла клапана, часто бывает изношена втулка на рычаге или изношена ось рычага при регулировке выбираешь люфты а винта не хватает, в общем на работу не повлияет главное чтоб хватало винта, если штанги одинаковые смотрите сами толкатели если на такте сжатия более 2 мм одна выше другой, возможно что то попало, в большей степени у вас просто просел клапан, если что не понятно можете позвонить номер в описании канала, время Омское, не всегда в сети.

[@user-Gibrid]

чтобы убедится просел клапан или нет сравните его высоту выступа с другими

[@Andrey.77.homemade]

Андрей, привет!!! Думал у тебя разницу узнаю) Когда работал на Т-40, менял поршневую, разбило один поршень шатуном, так вот на нём поршня были с двумя маслосьёмными кольцами как на Д-240, а ставил уже с более новейшего двигателя, там по одному кольцу было) Лайк и удачи тебе!!!

[@user-Gibrid]

Может быть ещё и остались такие поршни, я не видел.

[@Andrey.77.homemade]

Андрей, в продаже точно нету. Родственнику в тракторе перебирал, так поршня с одним кольцом были.

[@potapukoloksandr8556]

Сейчас украина харьков. Делают поршня всех модификаций .с одним или с двумя маслосемними . с виточкой под клапана и без Цена 10 доларов шт. Доступно и качественно.даже напиление мо бокам.

[@user-Gibrid]

@@potapukoloksandr8556 спасибо, полезная информация для тех кто ремонтирует.

[@Andrey.77.homemade]

@@potapukoloksandr8556, когда я перебирал, у нас в продаже не было, заказывать с Украины вылетело бы в копеечку, у нас ещё можно было купить Б.У. двигатель в сборе)

[@ВладимирРоманенко-ф2п]

Двигатель с жеклёрами на коренных шейках роспыл масла идет под поршень што ето за двигатель подскажите

[@user-Gibrid]

Тоже самое, увеличивают мощность вот и сделали жиклёры чтобы поршни не поплавились, д 145т с турбиной тоже стоят, можно считать что это доработка системы смазки и охлаждения

[@ВладимирРоманенко-ф2п]

Их можна поглушыть штоб давление поднять?

[@user-Gibrid]

@@ВладимирРоманенко-ф2п можно, в других же нет их

[@sandro1327]

@@ВладимирРоманенко-ф2п можно редукционный клапан закрутить что бы давление повысить ! а бывает в клапане шарик изношен и не держит!

[@АндрейХорошев-п6п]

День добрый! Есть вездеход газ-47 с двигом газ-52, рсход от 0,5л до 1л на 1км. Думаю поставить д-144, но там закратое пространство, не сварится ли там двиг.

[@user-Gibrid]

добрый, зимой нормально будет, на лето желательно сделать теплоотводы, экспериментальным путём только узнаете.

[@АндрейХорошев-п6п]

По параметрам схож с газ двиг, расход у 144 намного меньше

[@АндрейХорошев-п6п]

@@user-Gibrid С родным движком греется хорошо, стят на капоте эл.вентиляторы от нивы, вытягивают жар хорошо

[@АлександрБурим-ы4д]

У нас в одного мужика двиг д144 стоит на газ 52 ездит и зимой и летом. Ничего не прогревается

[@alekc6113]

Здравствуйте у меня пум 500 двигателя т 25 хочу поменять на т 40 двигатель по сцеплению он подойдет ? Сам колокол ?

[@user-Gibrid]

Без переделки не обойтись

[@АнатолийМихайлов-д1н]

Здравствуйте, какую в сторону ставится замок вкладыши

[@user-Gibrid]

Шатуны ставлю на правую сторону замком, на блоке не перепутать замок к замку, всё про это есть в других видео.

[@АнатолийМихайлов-д1н]

Сторону аппаратуру? Аппаратура у МТЗ ставлю ни чего не будет

[@Порховрулит]

прикол :( в том что маркировка как на т40 а потраха от т 25 так что будьте внимателны.

[@user-Gibrid]

Есть такая беда, на некоторых деталях.

[@ТоляПоліщук-х6э]

Напишите пожалоста что за головки со свечами накала. Головки д144

[@user-Gibrid]

Те же самые головки, только просверленно отверстие для установки свечи

[@user-Gibrid]

Можно самому просверлить по другой свечи, поставить с другого двигателя

[@МаксимНата]

Андрей добрый день, могу ли я установить на двигатель т-40 гильзы группы М на поршня группы С, у гильз группы С большой износ, спасибо.

[@user-Gibrid]

Установить можно, желательно промерить и сравнить с таблицей, на новых я не сравнивал но БУ ставил. У их расхождение небольшое но учитывать надо тепловой зазор.

[@МаксимНата]

@@user-Gibrid Спасибо, будем пробовать, у них вроде по книжке зазор где то 0,16мм. И еще один вопрос, на двигателе от САК д-37 группа М стоят головки с двумя пружинами, а тракторе двигатель д-37 стоят головки с одной пружиной под клапан, не знаете в чем разница , просто хочу поставить родные головки с Сака наихнее гильзы? Спасибо

[@АртёмСефералиев]

Привет!хотел узнать как сказывается шестерни в передней части двигателя д144 заранее спасибо

[@user-Gibrid]

Там 3 метки, неправильно поставить, если только специально

[@АртёмСефералиев]

@@user-Gibrid хотел написать как они смазывается!

[@user-Gibrid]

@@АртёмСефералиев промежуточная и топливная по каналам от насоса масленого, остальные разбрызгиванием

[@АртёмСефералиев]

@@user-Gibridтакое ощущение что в масло заливной горловине нету явных брызгов масла для смазки этих шестеренок!с чем это связано??

[@user-Gibrid]

@@АртёмСефералиев это такое ощущение только и всего

[@ЭдуардРоманович-ц1э]

Здравствуйте Андрей ,не подскажете чем отличаются поршневые группы на т-40 ?

[@user-Gibrid]

Добрый, размерами, в инете таблицу посмотрите

[@ЭдуардРоманович-ц1э]

@@user-Gibrid Да спасибо нашел

[@ГеворгДавидовичСаакян]

Подскажите пожалуйста Д 37 Стоит на т 40 Вкладыши шатуни отличаются У меня стоят без дырки.

[@user-Gibrid]

всё есть, смотрите видео

[@ВладимирКорнеев-и8ы]

Добрый день! Андрей подскажи пожалуйста шатуны можно поставить с 37 на 144?

[@user-Gibrid]

Добрый, можно, смотрите усиленные или простые, чтоб одинаковые были.

[@ВладимирКорнеев-и8ы]

@@user-Gibrid да все четыре одинаковые. А если они не усилиные не оборвётся?

[@user-Gibrid]

@@ВладимирКорнеев-и8ы как тнвд настроен, обычно на 50 л.с. 1800об/мин будут ходить

[@ВладимирКорнеев-и8ы]

@@user-Gibrid ну лучше не рисковать?

[@ВладимирЛеонтьев-ы5х]

У к вала 37 болты крепления моховика и хроповика тоньше 12 и 16

[@user-Gibrid]

12 у древних практически нет таких, у остальных 14

[@ValeryShesternev]

Молодец,!!!⚙️🔧⚒️👍👍👍👍👍🤝

[@user-Gibrid]

Спасибо

[@АндрейПащенко-ы2ш]

Какая аппаратура лудши от мтз или пучковая

[@user-Gibrid]

Обе неплохие, каждому своё, мне нравится больше пусковая но есть некоторые но, так же у мтз есть много плюсов и минусов, большинство предпочитают мтз

[@АлександрНекрасов-ъ7м]

Здравствуйте Андрей,недавно столкнулся с тем,как купил коленвал,а там один направляющий штифт под маховик,коленвал старый,не китайский.

[@user-Gibrid]

Не встречал подобное, а остальные болты с штифтом подходят?

[@АлександрНекрасов-ъ7м]

Да подходит,в интернете подобный случай видел,парень маховик купил,а он под один штифт

[@user-Gibrid]

@@АлександрНекрасов-ъ7м я про старый маховик который с двумя штифтами вот он подходит к валу по болтам и одним штифтом?

[@АлександрНекрасов-ъ7м]

Много информации увидел у вас на канале,про оребрения,про головки,головки это беда,у нас в кемеровской области одни китайские продают,так что благодаря каналу тоже восстанавливаю старые гбц

[@АлександрНекрасов-ъ7м]

Да подходит старый

[@bekebeke7527]

Почему греется трактор т40? поршневую группы гилзу все новые, зажигания по меткам стоит причину подскажите)

[@user-Gibrid]

Неправильная регулировка тнвд, посмотрите кран зима лето на центрифуге, убедитесь в правильности зажигания это то с чего начать нужно

[@sandro1327]

можно попробовать сделать раньше зажигание примерно на 2,5 - 3мм . посмотреть как заводится ! если заводится хорошо и сразу проверить какой выхлоп и проверить как греется на прогретую в нагрузке. Бывает что зажигание позднее вот перегрев! у него норма 95 градусов!

[@ВіталійКукліновський]

Добрый день. Хочу ставить мотор т 40 на самодельный трактор, мотор из сака, коленвал без грузов, поменять коленвал из грузами мне очень дорого. Будет ли морально служить без грузов? Заранее спасибо!!!

[@user-Gibrid]

добрый, ставте то что есть, помимо коленвала куча других хлопот.

[@ІванСтарчук-ф4ю]

Коленвал д37 клепления маховика болти на 12 д144 болти14

[@ЮраВасилинюк-х4е]

Подскажи как добавить топлива на д 144 с одоплунжерним насосом

[@user-Gibrid]

Точно не скажу, пытался с им разобраться так и дошёл до сути, как я понял при изучении его, количество выставляется шайбой внутри на плунжере, подбирается по толщине, по мере износа топливо само увеличивается, возможно я ошибаюсь.

[@user-Gibrid]

А так корректор крутят, толку мало, тут надо знать, по глупости можно и разрегулировать, надумаете крутить что нибудь записывайте что и куда крутили что потом вернуть обратно, лучше у аппаратурщиков спросить.

[@ЮраВасилинюк-х4е]

@@user-Gibrid Спасиба

[@sandro1327]

купите нормальную тнвд одноплунжерная дрянь редкая!

[@ВЛАДИМИРКУЛЯБИН-э5п]

разница между д144 и д37 в маховике там по моему на 4 зуба разница

[@user-Gibrid]

Да маховик и есть разные под пускач и стартер, но может стоять на любом из двигателей

[@ВЛАДИМИРКУЛЯБИН-э5п]

@@user-Gibrid венец маховика подходит и на пускач и на стартер без замены , я недавно покупал венец и узнал ,что у меня д 37 вот иза зубьев

[@user-Gibrid]

@@ВЛАДИМИРКУЛЯБИН-э5п по книжному разные венцы, но ставят пускач с стартерным венцом, я пока ещё не ставил, точно не скажу, никак руки не дойдут до него

[@СергейЧистяков-з7ы]

Разница в зубях потому что на д37 ставили Пускачи.

[@АлександрБурим-ы4д]

На д 37 не стает компрессор

[@Александртихонов-ц7э]

и как смазывается пучковый насос совместно с двигателем?

[@user-Gibrid]

через канал в лобовой, отв. в прокладке если без компрессора,с им заливается по контрольной пробке на тнвд масло

[@user-Gibrid]

в одном из видео это есть, смотрите

[@Александртихонов-ц7э]

@@user-Gibrid у меня с компрессором

[@user-Gibrid]

наливайте в тнвд

[@Валераюрич-я8з]

обычно пучок смазывается автономно т е в него заливается масло но может быть переделан, если есть канал смазки, советую смотреть за смазкой иначе ему придет песец , проверить можно очень просто-открути нижнюю пробку в насосе и заведи движок если с него пойдет масло- то смазка идет с двигателя, а если дизтоп или вообще ничего- то автономка , заливается 150-200гр масла в насос, будут вопросы- задавай отвечу, я занимаюсь ремонтом насосов т е дипломированный топливник, найди ролик- в ютубе-- купили новый тнвд- валера юрич туда можешь написать,

[@АлександрНовиков-я9ю]

Андрей , цековки сделаны в поршнях для декомпрессора . На новых головках может зацепить на включенном декомпрессора со старыми поршнями . Но нужно проверять . Интересен другой вопрос , на всех ли моделях стоят масленные форсунки поршней ?

[@user-Gibrid]

Нет не на всех

[@АлександрНовиков-я9ю]

@@user-Gibrid а те варианты на которых шатуны с каналами смазки . Мажется палец или ещё и брызгает на днище поршня ?

[@user-Gibrid]

@@АлександрНовиков-я9ю мажется только палец, в новых двигателях утверждать не буду но с большей вероятностью что не встретите с сверлением в шатуне, достаточно масленного тумана для смазки пальца через отверстие сверху на шатуне

[@user-Gibrid]

@@АлександрНовиков-я9ю мажется только палец, в новых двигателях утверждать не буду но с большей вероятностью что не встретите с сверлением в шатуне, достаточно масленного тумана для смазки пальца через отверстие сверху на шатуне

[@user-Gibrid]

@@АлександрНовиков-я9ю форсунки устанавливают на высоко перегруженные, допустим когда двигатель 50л.с. и хотят получить 90 вот в таком случаи они съиграют свою полезную роль

[@КолХоз-в5р]

Добрый день. Почему когда заводится т 40 в двигателе странный звук, пока не поднимется давление масла, а потом исчезает?

[@user-Gibrid]

Добрый, было такое, пальцы в поршнях прослабли, или в других местах зазор большой, так же большеват угол опережения

[@user-Gibrid]

Болячек много симптомы одни

[@КолХоз-в5р]

@@user-Gibrid Понял. Спасибо. А ездить. А ездить можно на нем или лучше сразу искать причину и устранять?

[@user-Gibrid]

@@КолХоз-в5р от любого стука будут последствия, вопрос времени

[@Модест-ъ8ф]

Ставте импортные форсунки..! + 10/15 % л.с. гарантирую..)) Только не с турбо..

[@СлаваГрига-щ9у]

От чево подходят

[@user-Gibrid]

Просто так не подберешь, не вижу смысла специально искать

[@NIK-ph2lj]

Могу что нибудь как всегда чего нибудь напутать..........))))))))))))))

[@user-Gibrid]

Спасибо, так оно и есть, одновременно делаешь разные работы, в голове полный кисель

[@user-mt1oo7wi4t]

здравствуйте, вопрос по шатунным вкладышам д37, д144, шатуны без сверления под смазку поршневого пальца и вкладыши соответственно без отверстий и канавок, теперь не могу найти новые вкладыши без канавок и отверстий, как быть , можно ли установить с канавкой и возможно где то все таки есть стандартные ?

[@user-Gibrid]

Ставте что купили, есть видео сборка двигателя д144, шатун без сверления вкладыши с проточкой, хоть там не говориться про их, но видно. А есть или нет не могу сказать, не обращал точнее внимание

[@ВладимирРоманенко-ф2п]

У меня тут двигатель на т40 с форсунками под коренным шейка ми идет роспыл масла под поршень шт кто за двигатель

[@sandro1327]

@@ВладимирРоманенко-ф2п вам повезло ! на такой двигатель можно ставить турбину! эти форсунки дополнительно охлаждают поршневую ! у вас д-145 или д-144! но на сколько я знаю д-145 изначально идет с турбиной!

[@vitalybejenar7188]

А можно на трактор т40 мотор 60 тнвд на 2000об

[@user-Gibrid]

Можно

[@sandro1327]

главное чтоб на головках было по две пружины на клапан!!! и желательно поршня с выборками под клапаны! так как При 2000 об. может побить клапана!

[@ВасяРобот]

Я

[@ТетянаТитаренко]

Не робе 1,2 циліндер що може бути топливна зроблена

[@07serg2008]

Д-144. 60лс, двигатель Д-37.50лс

[@07serg2008]

Двигатель д144 мягче работает, крутящий момент другой даже

[@user-Gibrid]

@@07serg2008 Не факт, всё зависит от начинки

[@zinurbikbow1140]

распред вышш открытия точка дольше чем д37 и калетор всасовани другая

[@user-Gibrid]

спасибо, за дополнения

[@ОлегСавенко-ы1п]

У меня стоял на д37 с т25. Как???

[@user-Gibrid]

Ошибочно поставили, (про масленный насос если)

[@ОлегСавенко-ы1п]

@@user-Gibrid покупал польский на д21 - стал как родной, и качество получше советского.

[@ОлегСавенко-ы1п]

Имею ввиду обработку деталей.

[@ОлегСавенко-ы1п]

@@user-Gibrid как ошибочно? Вы говорили, что он не встанет на д37

[@user-Gibrid]

Понятно, не так вас понял

[@Александртихонов-ц7э]

привет , почему д144 работает как т 25 ?

[@user-Gibrid]

не работает 1 - 2…. цилиндр

[@Александртихонов-ц7э]

@@user-Gibrid почему именно 12?

[@Александртихонов-ц7э]

как выявить нерабочие цилиндры? коллектора горячие и крышки клапанов горячие а на 3 слегка были тёплая, какой то один не работает в полную мощность но тянет хорошо

[@user-Gibrid]

есть на канале про всё это, нужно только смотреть

[@Александртихонов-ц7э]

работает в точности как т25 тарахтит плохо набирает обороты

[@bekebeke7527]

Спасиба

[@user-Gibrid]

Ок

[@potapukoloksandr8556]

В цих двигунах є терморегулятор. Про який забувають .на центрифузі зима літо. Зробіть по ньому теж розповідь в наступних відео.багато людей про нього і нечули і мучаця літом.чи недогрівають зимою.

[@user-Gibrid]

Спасибо за комментарий, но ничего не понял что вы написали.

[@potapukoloksandr8556]

Регулятор зима лето. Нужно сняиь генератор . и на центрифуге есть заглушка с буквами З. Л. Так вот. На лето открутив 2 болта м6 .под ключ на 10.повернуть заглушку так чтоби буква Л била не перевернута типаV. Тогда масляний радиатор работает на полную. А на зиму наоборот. Думаю понятно обяснил.

[@user-Gibrid]

@@potapukoloksandr8556 понятно вы объяснили , (просто слова наполовину на другом языке в первом комментарии)

[@МекличЛ.Т]

Я так розумію з цим можна буде легше завести двигун зимою?

[@potapukoloksandr8556]

@@МекличЛ.Т регулятор щоб масло ішло в радіатор або без радіатора. А щоб завести зимою цей двигун його треба підігріти газовою горелкою ,масло та впускний колектор

[@РусланКуцяба]

Про масляный насос сказано с толком, остальное вода и дагатки. Нужно больше конкретики штоб тебя смотрели а тем более подписувались.

[@user-Gibrid]

Возьму на заметку.

[@КручукакМогу]

Имею 3 шт т40 ,эксплотирую их и ремонтирую больше 10лет ,но просмотрев видео я понял ,что Я не чего не понял ! А чем всё-таки отличаются д144 от д37 , а я вам скажу да не чем не отличаются!!!

[@user-Gibrid]

чтоб понять все отличия, необходимо их сложить рядом, по сути ничем, только разными примочками

[@КручукакМогу]

Примочками , да ,здесь Я согласен ,одна из них это свечи накала на головках ну и так далее.

[@ВалентинСливка-ж5с]

Я заикаюсь всю жизнь.😁

[@user-Gibrid]

Нормально всё

[@ШамильКамиулы]

Да картеры разные бывают

[@user-Gibrid]

👍🖐️

[@nikolaypetrovich6813]

Информации по этим моторам у тебя нет.

[@user-Gibrid]

Что вам нужно

[@nikolaypetrovich6813]

@@user-Gibrid а что у вас есть?

[@user-Gibrid]

здорово шутите

[@КириллДьяченко-ш9к]

Отличаются тнвд

[@user-Gibrid]

Ок

[@Артёмкананыхин-ж2ю]

Мошностью на д 144 50 лошадей, а на д 37 38 лошадей

[@СергейЧистяков-з7ы]

Разница в регулировки ТНВД. На 1600 и 1800 оборотов. Отрегулируешь на 2000 и будет 60л.с.

[@user-Gibrid]

Верно написали

[@ЮрийКузнецов-ы3н]

Почему на холодную давлени низко

[@user-Gibrid]

на прогретом как?

[@ЮрийКузнецов-ы3н]

@@user-Gibrid 2-3

[@user-Gibrid]

тут причин много, часто проблемой бывает масляный насос также трубопроводы, редукционный клапан, после смотреть дальше износ деталей вкладыши, распредвал, рычаги клапанов, центрифуга, не редкий случай частичный износ всего двигателя в результате падение давления, допускается до 0,8 кг см² на холостых оборотах, но я допускаю до 0,5 но на холостом практически не работаю, проверьте первое, после тогда делать вывод разбирать остальное или нет

[@user-Gibrid]

@@ЮрийКузнецов-ы3н смотрите насос с трубопроводами, и редукционный клапан проверьте, также убедитесь в исправности датчика давления, и самой трубки возможно забита или смята

[@ОрестУрсу]

Мелил , мелил , и так и не домелил людям.... Разница между д37 и д144 Ведь чотко сказанно что с завода выпустили т40 - и с д37 и с д144 Нет знаний - не мель по кругу....

[@user-Gibrid]

Ещё один диванный эксперт

[@АндрейОмельченко-ъ1и]

Отличия д37 и д144 именно в коленвале , д144 более мощный двигатель и на нём стоят противовесы на валу , можно поставить вал с д37 но это не надолго вал не выдержит нагрузки , это проверено

[@user-Gibrid]

Не совсем так

[@АндрейОмельченко-ъ1и]

@@user-Gibrid просто у меня самого был такой трактор и сам лично сталкивался, по поводу поршневой не чего не напишу так как не сталкивался с этим

[@user-Gibrid]

@@АндрейОмельченко-ъ1и д37 более новый, изначально был д144, коленвал ставиться в любой двигатель в зависимости от назначения, то что на табличке написано далеко не соответствует действительности

[@АндрейОмельченко-ъ1и]

@@user-Gibrid согласен с вами что то что написано на шильдике может не соответствовать, но то что д37 более новый слышу впервые, просто со своим отцом ставили коленвал без противовеса и он не проходил даже сезона, и он мне рассказывал что первые трактора т40 были меньше мощности и на них и стояли такие валы

[@user-Gibrid]

Так и есть раньше был д144 40 л.с. 1600 об/мин потом пошёл д37 50л.с. уже с противовесом 1800об/мин и так далее раздали чуть немного до 80л.с. где-то в гугле читал эту статью

[@ОлегШлейченко-ю3е]

Блоки різні, колінвали різні, шатуни різні.

[@user-Gibrid]

По сути.

[@aleksandr8263]

незнаешь ти и половини отличий

[@user-Gibrid]

Можете добавить в комментариях, если стоящие отличия.

[@aleksandr8263]

кому ето надо ? моторов тех уже нет истинних д-37

[@user-Gibrid]

@@aleksandr8263 вот в том и дело, по этому не говорил лишнее, того чего уже нет, спасибо за комментарии.

[@user-cb6wn1vw8u]

@@aleksandr8263 ну так розкажи отличия какие?

[@МаксМакс-ц5ш4о]

Добрый день вопрос такой ( двигатель д144 т 40 дымит сызым дымом как бут то не сжигает топлива полностью. И когда поработать на малых оборотах и резко газануть то появится какой-то стуки и тот момент с глушака белый дым идёт . Может кто знает причину

[@user-Gibrid]

Здравствуйте, проверьте зажигание, изношены поршневые кольца, обязательно проверте пальцы в поршнях и втулки в шатунах, просмотрите герметичность клапанов и штока клапанов, подобный случай был, не затягивайте с ремонтом, такой же стук на холодном двигателе говорит о том раннее зажигание и прослабленны пальцы в поршня, удачи в ремонте у вас просто скорее всего время пришло.

[@user-Gibrid]

Данный ремонт можно начать не снимая двигатель с трактора.

[@МаксМакс-ц5ш4о]

Двигатель с ремонта. Коленвал новый, шатуны новые, поршневая новый шестерни грм новый, головки и каромысло новые, иза ТНВД может быть? Топлившиков толковых нету у нас. ТНВД делали два раза. Но без результата. Думал что метки грм не правильно, вскрыл смотрели всё совпадает! То что на аппаратуре перекидовали много раз. Или головки не держит? Дизтопливо не згарает, когда на малых оборотах стоит с коллектора топлива начинает мокреть . На данный момент двигатель поменял, другой с сак а поставил а тот надо сделать на запас .

[@user-Gibrid]

Убедитесь в правильной установке зажигания и поршневых колец, более чем уверен оно у вас рано стоит, особое внимание уделите головкам после тнвд, при одинаковых симптомах болезни прины разные, нужно просто выявить, если вы уверенны в правильной сборке поршневой смотрите дальше, других причин выше перечисленных нет, также очень важно температура двигателя ( холодный не прогретый), в головках (штока клапанов, втулки, седла, лаличие трещин) многие сталкиваются с подобными проблемами такое случается и у меня из-за невнимательности при сборке, некачественных запчастей или просто экономии, в подобны случаях необходимо убеждаться в правильности и исправности всех деталей .

[@МаксМакс-ц5ш4о]

Спасибо вам. Значит надо разбирать? А если ТНВД снять с данного движка и поставить на движок с сака и тем самым проверить ТНВД . Только там с мтз а на рабочем движке родной пучковый .