Уаз Патриот-21-серия Передняя подвеска

[@рудольфропп]

сейчас живем уже 11 лет в геленджике,с братом ваши фанаты блога на ютюбе,занимаемся джиппингом,машины патрики лимитед.честно скажу в ваших фильмах настоящий русский дух..и это очень важно для молодежи,тк по зомбоящику они видят совсем другие игрища всей нашей действительности..Делаете очень большое дело и главное оно получается,правда на вашей стороне,а значит и сила.УДАЧИ от всей души.

[@АлексейЛобко]

+рудольф ропп Спасибо Рудольф за теплые слова.

[@Дмитрий-о9щ5ш]

Алексей, интересно ваше мнение о полиуретановых сайлент блоках.

[@АлексейЛобко]

Спасибо за теплые слова

[@АлексейЛобко]

У меня стояли полиуретан но, хватило на год, так что не знаю. Может, бывают полиуретан более качественный

[@Дмитрий-о9щ5ш]

вот как раз озадачился этим вопросом. решил спросить у вас как у практика. так что слежу за вашим видео. хорошие фильмы, по делу и с толком!

[@ВалерийВалерий-о6м]

Уважаемый Алексей! На сегодня вашему ролику 6 лет, а сегодня по смотрел с открытым ртом, т.к. впервые у моего патрика запрыгали передние колеса и начали прослушиваться посторонние стуки, и ваше видео важно как никогда ! Спасибо большое!

[@ВячеславАлександров-ю7ю]

На будущее - туда не шайбы нужно варить из сырятины, а просверлить и нарезать квадратов из рессоры старой грузовой и не вари сплошняком - вечного не бывает, зато потом точки сможешь сточить болгаркой и снять установленное.

[@mausmitya]

Рулевые наконечники , стоят старого образца , которые Вы , Алексей благополучно выбросили ))) Пробег на таких же 70 000 (плюс - минус )))) смазал , поджал тарельчатую шайбу (раз в год) и все ))))

[@gorodzmz2337]

Дмитрий Вычужанин У Вас стоят заводские, ульяновские или заволжские, если их хоть два раза в год мазать,они почти вечные, а те что в видео это кооператив,и палка и наконечники,их в чермет

[@ivwbond]

Тут уже без комментариев видно, что полиуретан это барахло. Отличное видео

[@НиколайАвдеев-г7я]

Молодец приятно посмотреть и послушать ни одного лишнего слова все по делу .

[@АндрейПоздняк-у3ж]

Молодчина! Очень по душе как все рассказывается,показывается,изучаю ,,Патр,, вместе с Вашими сериями....))

[@igor7302]

Не понимаю, зачем подняли вопрос в комментариях: импортный или УАЗ. Я отношусь к тем людям, которые делают свой автомобиль своими руками. Не важно импортный или отечественный. Живу в Восточной Сибири. Блин, да тут нормальным сервисом до 2000-х годов и не пахло. Были разные автомобили, в основном японские. ДА, у них охрененное качество, но только японцы с правым рулём, хвалёные немцы отдыхают(спор бессмыслен - это просто факт). Но есть маленький нюанс:-). Б.У. сейчас(после 2008г), нереально дорогое. Нет смысла брать. Машинам за 20 лет, тут и всё сказано. Более новые автомобили после 2000года выпуска.... сильно уступают автомобилям из 90х годов, по всем параметрам, кроме экономичности. Не рассчитаны на ремонт, утилизация и замена через 4-5 лет. Политика всех современных авто производителей. Ломучесть уставших уже б.у., авто не редкость, а норма. И ни какие там доводы не помогают в реальности. Цены на запчасти далеко не маленькие. Ну, а если чуть что, в автосервис бежать, то таким людям не советую спорить с теми, кто делает сам. И вопрос не во времени(не хватает или ещё чего). Из современных джипов, настоящих осталось по сути два: УАЗ и Jeep Wrangler:-) Ну сильно не пинайте, дефендер есть ещё, ещё то г...... Все остальное паркет. У настоящего мужика должна быть голова и руки не из ж.... расти, для джипа:-) Блин, вроде как все взрослые, ещё в СССР родились, а как быстро руками работать расхотели)

[@Гордеез]

У вас был Дефендер?

[@AkyJIa]

Здравствуйте Алексей. Все мечтаю об Патрике. Но Юзаю пока Рено меган 2. сам перебирал подвеску. Сделал небольшой пресс.Из швеллера на 100 и домкрата на 20 тонн купленного на чермете и перебран собственноручно. Вам бы тоже такой пригодился. Успехов вам во всем. Ждем новое видео.

[@АлексейСоколов-ю6я]

Смотрю твою видео постоянно. Малорик. Мой патрик 2007, я на нём 5 лет - притензий ни каких. Заводится при -37 без проблем. Ни разу не подводил. Проходил там где собака не продёт. Жрёт 10 - 12 при 95 км. Тяга отличная. А кто хочет гонять пусть мерин берут или крузак. Машина для мужиков с руками и деревни.

[@СергейВолков-ж8к]

Эти наконечники самые хорошие подтянул и ездиш дальше у меня на буханке менял очень редко .в основном подтягивал.так что ретро это не значик порой плохо.

[@mausmitya]

И все же Алексей , тьфу -тьфу (три раза через левое ...) Дай бог Вам здоровья и семье Вашей , видео Ваши супер . Многое черпаю , многому учусь именно от Вас. Спасибо .

[@вованпатриот-е8ъ]

Как всегда все по красоте!! Учитывая в каких условиях эксплуатируется машина, можно сделать вывод что патриот крепыш. У отца Митсубиси делика 94г, после каждого сезона эксплуатации в полях, ходовка в разы ушатанее и ремонт довольно не дешевый, к сожалению((, а ремонтировать все это дело приходится мне.Ну а солейнблоки под прессом как по маслу, но Алексей как всегда проивил русскую смекалку )) за это респект. Жду нового видео как ведет себя подвеска после ремонта.

[@СергейВладимирович-и6я]

Посмотрел Ваш фильм. Решил заняться клюшками у своего Патриота, т. к. в задних точках крепления они шевелились от руки и на ходу неприятно стучали. С сайлентблоками у Вас всё так просто - старые выбил, новые запрессовал! Хорошо, что затеялся я на яме на работе, где под рукой и кувалда и газовый резак! Иначе сайлентблоки просто не выбивались! Результатом доволен - вибрации в ногах на неровностях больше нет.

[@ItanVazlak]

Привет, Алексей! С интересом смотрю твои видео. Много хорошего в них есть. По поводу замены сайлентов - мы их меняли так - паяльной лампой чуть чуть нагревали рычаги (не так, чтобы отпустить металл, просто градусов до 100 примерно) и сайленты охлаждали углекислотным огнетушителем - после этого их можно вставить вручную без воротков. Потом температуры приходят в норму и всё встает как надо.

[@СергейКатасонов-и4ю]

Алексей молодец у него руки растут от туда от куда надо . Таких кулибиных не так уж и много .

[@MrDaRLeO1981]

Едрить калатить, видосу 7 лет. Спасибо товарищь! Пришло мне как раз тряхнуть стариной) А наконечники рулевые взял "риф", не регулируемые, а стояли регулируемые (102 т. км., но эт не точно)

[@Barom74]

Алексей, случайно пару недель назад, "напал" на Ваши фильмы. Смотрю их с огромным интересом и удовольствием! Моя мама родом из Майкопа, изредка бываем там на несколько дней, от этого просмотр Ваших фильмов еще более интересен. Хочу сказать Вам несколько слов. Во-первых, огромное, спасибо за то что Вы делаете! Ни в коем случае не прекращайте это! Ваши фильмы нужны людям. Я теперь Ваш преданный поклонник! Во-вторых, не обращайте внимание на людей, которые иногда гадят в комментах к Вашим фильмам. Дураки и хамы не победимы. Да и нужны они. Для контраста. Именно на их фоне понимаешь как много людей нормальных. В-третьих, вопрос практический. Недавно на своем Патриот ездил спасать утопленную машину друга (не смогли поднять), по раскисшим полям нашей Волгоградской области. Несколько раз засаживал своего Патра в грязи. В общем, потом заметил, что мой стабилизатор на переднем мосту такой же кривой (эксклюзивный 😀) как и у Вас. Хотел снимать править, но потом прочитал в комментариях, что Вы его вообще сняли. Это так? Не жалеете об этом? Просто думаю снимать или править?

[@АлексейЛобко]

Здравствуйте Роман. Стабилизатор не передний не задний там вообще не нужен. Они только цепляются за все подряд и затрудняют проезд. Я его снял уже давно и нормально. По трассе 100 км по бездорожью ход подвески стал больше а значит проходимость улучшилась, меньше диагоналок ловлю.

[@Barom74]

Алексей, спасибо за ответ. Попробую снять и поездить. Может и постоянное подруливание пройдет. Вроде поменял шкворня на Ваксойловские, все резинки поменял и спереди и сзади, наконечники. А все никак подруливание не уходит.

[@ДимонБелый-е8г]

Мужик красавчик, четко все объясняет, удачи на дорогах. Куплю себе тоже патриота, классная машина.

[@artdizain1988]

👍👍👍 молодец, классный ремонт.

[@Вячеслав-б4щ]

Это лучшая серия, Спасибо.

[@kromlive5679]

При запресовке можно было попробовать нагреть рычаг, а сайлент в морозилке заморозить при - 20...

[@РомикД]

Реактивная тяга находится спереди моста, а это что скривилось называется стабилизатор

[@lytivliev]

Мужик со стальными яйцами! Молоток!

[@Silverillion]

Спасибо. Очень интересно и полезно.

[@ВегаСириус]

ГДЕ ТО ВИДЕО ПОПАДАЛОСЬ-НАКОНЕЧНИК ИЗ ТРУБКИ ВЫРВАЛО. А ТАК ИНТЕРЕСНО. ОТ КОРКИ ДО КОРКИ. СПС

[@ВоваАндрійченко-и2ю]

спасибо за фильм.гайки с пластмасовой каемкой внутри не нуждаются в гроверах.у меня авто 2006 года.рулевые наконечники от газ-21 и после каждой лужи надо шприцевать для этого и масленка.

[@АНДРЕЙАКСЕНОВ-о1в]

Нормальный ремонт Уаза своими руками ! Я думаю, у каждого уазовода есть и болгарка и сварка. Свою буханку ремонтировал подобными методами. Сьемники обычно всегда изготовлялись по ходу дела, т.к. заводские дороговато для 1-2 раз, да и нет их такой разновидности.единственное, с годами как-то пропадает желание подобных ремонтов ,но иногда приходится, т.к столкнувшись от лени один раз с сто,больше я этим ребятам не доверяют. А так ремонт на трах - обычно и делается. Единственное, что по молодости работая на газике, мы все ремонты в гараже вначале " смачивали" .

[@veseluyveseluy6357]

Для запресовки сайленблоков можно использовать обычние тески неплохо получается

[@mausmitya]

Менял сайлентблоки в клюшках на днях , снял , свез обе на сто где есть пресс . Старые выпрессовали новые запрессовали . ( это мое мнение , так проще . Гаража нет . ) Спасибо.

[@ПавелКнязев-л6р]

очень полезное видео!!!!! спасибо за то что выпускаете такие видео!

[@choyfgonharov6251]

Просто и по делу👍

[@ИнженерМонтажУрал]

Алексей, по запрессовке сайлентблоков отлично помогают СЛЕСАРНЫЕ ТИСКИ..... по поводу сварки и камеры (не направляй камеру в стороны электродуги и в направлении солнца) - матрицу сожжешь

[@АлексейЛобко]

А что кто-то уже сжег?

[@ИнженерМонтажУрал]

да, друг (оператор в телекомпании) также снимал сварку (для промо ролика) на заводе..... в итоге привет матрице..... другой раз попал когда снимал солнечное затмение.... также крякнула матрица)..... за 2 раза угорел на кругленькую сумму, тк матрица для профессиональной видеокамеры стоит немало

[@andreymav5904]

Согласен отличное видео, классная подача материала, интересно смотреть.

[@АлексГинеру]

Огромный респект за видео! я выпрессовывал сайлентблоки с помощью тисков. немного поколдовав перед этим с подручными инструментами.

[@demonvn870]

Молодец Алексей все правильно делаешь учи школоту пусть так же ремонтируют

[@Alexey76.]

Голова! --- Самый главный инструмент!

[@АлексейЛобко]

😁

[@РюрикС.В-ю1н]

Влетел в яму , погнул обе сошки , рулевые тяги как новые ! Вот фокус !

[@FWOtstoy]

Может уже писали, не смотрел все отзывы, но разборные наконечники старого образца лучше современных. Не сами по себе, а тем, что их можно быстро и несложно ремонтировать, меняя сухари и регулировать во время эксплуатации поджимом резьбовой крышки и шприцеванием. Ну конечно пыльники нужно сразу ставить другие.

[@Gintamo]

здравствуйте Алексей! У меня в рекомендованных появился ваше видео про уазов. По началу игнорировал а когда начал присматриваться к патрикам стал смотреть ваше видео. Спасибо за то что обьясняете просто и доходчиво а главное показываете. И не такой уж оказывается и страшный зверь этот патрик, главное смотри за ним. И вопрос такой: военные мосты на патрик ставят?

[@ВикторСидоренко-ц8р]

Хорошая машина,для тех кто гайки хочет покрутить😁

[@ВадимУдр]

Отличное видео !!!

[@ЕлсуковУлукиткан]

Респект однозначно

[@РонинЛи-с8р]

сьемник отличный!!!это же догадаться нужно))

[@romanbovsunovskiy3093]

Я свой стабилизатор снял и сложил для будущих поколений. Как-то прочитал, что это увеличивает свес колеса до 20 см (правда до сих пор не мерял, хотя прошло уже года 3-4), на качество езды не влияет абсолютно, да и едет у меня Патрик не более 80 км/час (резина М/Т и скорости выше при этом совсем не комфортны), потому у меня это "лишняя" деталь.

[@Thealex2011alex]

Все круто,но вряд ли на СТО будут шайбы наваривать!? Скорее всего,не будут с ними замарачиваться и соберут как есть. Не зря говорят: "если хочешь сделать хорошо-делай сам!" А так видео отличное,уже подумываю скачать все Ваши видео-уроки,так как сам езжу на Патриоте,когда-нибудь пригодится!

[@andrey4793]

Поставь защиту рулевых тяг. Отличные видео! Спасибо!

[@ДмитрийБанников-р1ц]

Молодец мужик регулирующие наконечники выкинул, а одноразовые поставил, отрекламировав фирму 😅 . Дешевле же после каждой покатухи наконечники менять чем их не снимая прошприцевать, ну в крайнем случае под вернуть винт сзади 🤦‍♂

[@СергейРаппу-ь8л]

Алексей, надеюсь вы когда со сваркой работаете клемму АКБ снимаете? Наконечники те что с тягой шли, на самом деле офигенные, у нас таких не найти, а у вас есть выбор, их можно подтягивать и смазку добавлять только пыльники меняй и все. По поводу схождения, если у вас есть лазерный нивелир, схождение можно выставлять по нивелиру, ну это из серии "делаем все сами", жду не дождусь приобретения ПАТРИОТА и буду делиться с вами интересными ремонтами и покатушками :)

[@necromant1983]

Я смотрю все ваши видео и вот месяц назад в начале июня после видео о том, стоит ли себе покупать уаз и кому все же приобрел себе УАЗ Патриот 2.7 2012 года выпуска в юбилейной серии с пробегом 18500км за 490тыс. С покупкой повезло. Нашел в Темп авто в трейд ине на Бородинской(там вы купили Патриот Вове) Есть еще Калина2 127 мотор и в общем машины у меня дополняют друг друга. Уаз хорошая машина и проехав 2100км за месяц заменил только масла и жидкости по регламенту, ни разу не пожалел о приобретении, уже были выезды на природу и относительно дальние поездки-я не знаю, что может быть проходимее и удобнее, представительнее и вообще круче УАЗа Патриота. Расход 11,4 92-го бензина выходит, а Калина ест 7,1, но разница в размерах салона и в размерах в целом колоссальна. Покупайте Уаз Патриот все, кто сомневается. Я год собирался с духом, долго собирал информацию по машине. Видел Хантер в организации с реальным пробегом 650тысяч км и он более, чем живой, все работает. Единственное, что напрягает-невнятная работа сцепления, и если отпускать педаль не очень плавно, появляются стуки в трансмиссии.

[@АлексейЛобко]

Поздравляю, не пожалеешь нормальная тачка.

[@6Black6Cat6]

1. Я б тоже по наконечникам поспорил сильно! Обслуживаемые при протяжке и смазке ходят дольше необслуживаемых. Необслуживаемый сдох через1500-2000 асфальта и легкой грунтовой дороги. 2. Если сделать простенькую оправку для гидродомкрата обычного, то запрессовка/выпрессовка сайлентов итЫдЫ происходит легко и непринужденно. 3. Сход делать надо не только для того чтоб колеса не портились, а еще чтобы машина управлялась. 4. Стабилизатор гнутый будет разбивать резинки значительно сильнее чем нормальный. 5. Все болты надо промазать хоть солидолом - тогда потом откручивать будет проще. Кажись все.

[@МаксимПротченко-н4э]

Необслуживаемые отходили 130 000 различных дорог, и при замене были живы, но раз уж влез то поменял

[@КАБАНМакаров]

спасибо про наконечники не знал что есть модернизированные, а то приходилось после пакупки дорабатывать напильником, заусенцев полно.

[@AlekseyLeontev]

Спасибо, Алексей! Полезный ролик.

[@иванщербаков-у6ц]

Это действительно круто!!!

[@ЭльдарМазлумОглы]

Ушки поперечной тяги усилить не забуть и на руже между салинблоками привари гайку с внутренней стороны , защита будит салинблоков

[@michael202ful]

Про регулировку схода было бы познавательно. Ждём.

[@ohotogolik8878]

полиуретан с завода, это круто

[@ИгорьКамчатка-Сибирь]

Сейчас болты новые есть для крепления саленблоков.Они со втулками и центровочными направляющими .Лечат разбитые посадочные места

[@zmusic4634]

Интересно было смотреть.

[@alex-qj8jp]

Болгарка, универсальный ключ

[@viktorsankov3854]

Привет, Алексей! Ты показал отличное видео. Я прямо расту на твоих фильмах, теперь хоть что-то стал понимать в ПАТРИКЕ, то есть мое положение таково: если помощи будет ждать не от кого, то придется смело самому ремонтировать машину опираясь на твои технические решения. ПАТРИОТ - машина очень не простая, но как просто можно разобраться в ее поломках с твоей помощью. Дай Бог тебе здоровья.

[@АлексейЛобко]

+Viktor Sankov Спасибо Виктор. Я рад, что смог помочь.

[@papaxto]

+Viktor Sankov Машина простая как три копейки.

[@МарияИлюшина-ю2е]

Паедеж погразе с нимай выдио куда васпанесно

[@Ermellion]

За прикол с болгаркой зачет!))

[@2104sergei]

Я попытался бы втулки заморозить в морозилке! Думаю процесс их установки был бы приятней!

[@ТимурСаввинов-э7г]

Эти наконечники рулевых тяг спыльником очень подходят

[@ТимурСаввинов-э7г]

Спасибо !

[@74rus.]

Имею ниву))) сижу смотрю про уаз

[@УАЗстоляр]

Есть классная песня ФАНТАЗЁР !!!!!! поёт Ярослав Евдокимов .Привет всем уазоводам! Алексей привет! Когда увидем новую резину в деле???

[@MrLampoGoloviy]

Алексей спасибо за фильм! Являюсь вашим поклонником, ваше (плюс-минус) становиться крылатой фразой, я пока ещё не обладатель патрика но надеюсь к новому году приобрету . Не могли бы вы сделать фильм о кузове патрика как покрашен и если ржа, и делали ли вы антикор?

[@KLAVA-PENZA]

хорошее видео , очень позитивное ,

[@androids55]

у механиков есть поговорка:если удалось ходовую сделать без болгарки,то можно памятник ставить такому человеку при жизни)))

[@MrGlover1000]

Здравствуйте Алексей,хочу посоветовать вам и другим владельцам патриотов поставить наконечники от газели, там в ходе эксплуатации меняются пальцы,и не надо менять весь наконечник что бы не делать каждый раз развал,у меня стоят и я доволен.Попробуйте не пожалеете.

[@АлексейЛобко]

У меня на УАЗ Таблетке буханке стоят от Газели. Спасибо.

[@ХабибГрозный-е9з]

Леха красава,надо брать патрика

[@sgzeibvv]

Выпрессовка и запрессовка сайлентблоков в помошь обычные тиски :)

[@Вилен-л7я]

с рулевыми наконечниками я бы поспорил.

[@prostovanzo]

+саня санёк а я бы не стал. Наконечники не переубедить..

[@virus51-y7c]

Тяга тож пару раз откручивалась, потом затянул до коричневых штанов, стоит до сих пор...

[@andrejjovsa13]

на конец рулевой тяги возле наконечника надо выточить наружную трубку с конусом внутри и тяга не поломаеться

[@Zauerrr]

Токаря знакомого нет. Я на работе выточил шпильку, стакан, шайбы, гайки. Получился съёмник

[@KLOTIK52]

Чтобы снять наконечники, достаточно ары -тройки точных сильных удара по уху пальца.

[@СЕВЕР-щ1ъ]

Друзья, ни в коем случае не ставьте полиуретан!!!

[@redisredisovich6078]

На одном из видосов я спрашивал что ломается после покатушек и вы сказали что не ломается :)

[@АлексейЛобко]

Последние время замучил подвесной подшипник, по грязи поезжу, начинает в нем что-то пищать скрипеть, резинку выламывает. За год поменял уже 3-штуки. На третьем пока месяц езжу, посмотрим, что будет дальше.

[@ИльяКузнецов-ч8ч]

Алексей, Гусек лучше в другую сторону развернуть, меньше мусора будет засасывать

[@Uvajaemyi]

Алексей,если болты длиннее не найдете то просверлите свои и на шплинты

[@kreckzond7193]

стабилизатор принял нужную форму, встал на место ;-)

[@ldb100281]

Стабилизатор поперечной устойчивости "реактивной тягой назвал" ;-) Ну ничего, все равно как всегда интересный ролик!

[@vb2322]

Да уж, не зря я вспомнил про тебя - не подвел. Посмеялся, с утра настрой поднялся......... Продолжай чудить....... Как всегда в коментах школьники тебя богом уаза считают - находятся-же такие............

[@АлексейЛобко]

Скажу честно я тоже рад, что ты опять с нами, а те, кого ты называешь, школьники меня хвалят и хвалят хоть ты поругаешь, будет контраст. Я только увидел от кого комментарий 2322 сразу улыбнулся еще, не читая, подумал это друг объявился давненько его не было сейчас он в своем репертуаре по дружески прокаментирует. А вообще у тебя хорошее чувство юмора мне нравится, и видишь ты этот мир по-другому не так как все. Мы чем-то похожи просто я больше вижу позитивного, а ты видишь больше негативного за щет этого происходит равновесие в мире и родился + и -

[@vb2322]

Алексей Лобко да, да, успокаивай себя........ Я констатирую правду и твои ошибки, я просто не пойму, что там за гоблины сидят, что восхищаются твоими поделками? Любой знающий устройство, да и в обще конктретно УАЗ меня поддержит, но не каждый об этом сообщит. В нете принято друг другу жопы лизать, а то вдруг на их видео минус поставят - я звездной болезнью не болею и говорю и пишу правду, за это меня на драйве уже три раза банили - скорей всего вот такие как ты.

[@АлексейЛобко]

vb2322 Не такие как я это точно, мне все ровно кто что пишет у каждого свое мнение, а рассказываю я в своих фильмах не о том, как правильно ремонтировать Патриот, а атом как я ремонтирую свой Патрик и правильно это или нет для других не знаю, но для меня сойдет. А моя любимая тема была и остается это видео турпоходы, завтра отправляемся в поход на 4-5 дней в Лаго-Наки буду снимать об этом фильм вот это тема. Пожелай нам удачи.

[@vb2322]

Алексей Лобко удачи. Отдыхайте.......

[@АлексейЛобко]

Иван Фролов Только что пришел из похода скоро с монтирую и выложу новый фильм, но я думаю лучше тебе его не смотреть там опять все без касок и защит будешь нас ругать. Спасибо за беспокойство конечно.

[@виктортихонов-ч6ъ]

МОЛОДЕЦ!!!!!!!!!!!!

[@Rybolub]

10.12 даа трудяга ты без пресса тяжко тебе понимаю

[@CodeDaemon]

Я вот все больше и больше прихожу к мысли, что далеко не везде полиуретановые сайлентблоки идут на пользу. В свое время поменял вообще все резинки на дорогой полиуретан. Как итог, где-то они вообще не износились, читай вечные.. А где-то эти сайленты развалились точно так-же как у вас в клюшках. Как мне кажется это изза конструктивных отличий от заводских сайлентов. В частности в тяге панаре и в клюшках сайленты размякли довольно быстро. А вот втулки рессор при снятии рессор были как новые.

[@АлексейЛобко]

Не знаю за 4-года поменял первый раз, а втулки понары и амортезов нормал.

[@ibykov74]

Восстановление отверстий в ушах моста с помощью приваривания шайб - пройденный и не очень удачный момент. Возникает вопрос: что Вы будете делать, когда и в приваренных шайбах отверстия разобьет в овал? Правильнее, на мой взгляд, разделка отверстий под больший диаметр и вваривание туда втулок с буртиком. Ну и болты, соответственно, большей длины.

[@АлексейЛобко]

ibykov74 Диаметр больше меньше не важно. А вот в варить втулки это хорошая идея. Спасибо учту.

[@androids55]

ibykov74 при следующем ремонте эти шайбы срежут аккуратно и приварят новые...

[@Buksir71]

Еще видно что кроме элипса в отверстии разбиты внутрение щёки проушин, следовательно втулка салеинблока зажмется плохо, можно конечно и втулку вварить а можно слегка раздвинув щеки подложить тонкие шайбы внутрь.

[@Слава-е2т]

сайлент блоки, которые выбивали, не заводские были уже по ходу на силиконовые больше похожи

[@АлексейЛобко]

Да силикон

[@Mr_Raf]

У меня номер половину от вашего номера и буква такие же а130еа)))

[@android6474]

уж испугался в начале видео))) потом понял что просто владелец уаза)

[@afs8315]

Здравствуйте, что-то не рассказали как ощущения после замены салентблоков, наверно тишина? ))) И вопрос, я заметил защиту баков, можно о ней рассказать? Заранее благодарю.

[@DeeMon52]

По поводу руллевых наконечников: себе поставил точно такие же, уже год отбегали - полет нормальный. И там резьба хитрая на них: на трех наконечниках она нормальная человеческая, т.е. правая, и на одном - резьба левая.

[@АлексейЛобко]

Да так и есть

[@TheBazyak]

Это для того чтобы схождение делать не снимая тяги. :)

[@chiefset29]

Здравствуйте, Алексей. Я задам такой вопрос почему вместо шайб на отверстиях в кронштейне моста нельзя подварить эти сношенные отверстия - чтобы сварной металл был внутри отверстия? Потом обточить (стесать) под болт.

[@ohotogolik8878]

туда потом не подлезть, чтобы сделать правильное отверстие

[@АндрейК-д5щ]

Здравствуйте, нужна ваша помочь. Поменял салейнтблоки в клюшках и все резинки. Поехал пробывать после ремонта, при скорости 90 чувствую, что машину начинает немного водить из стороны в сторону. Прибавил скорость примерно 110 и машину начало швырять из стороны в сторону, так сильно , что чуть не улетел с дороги. Раскачка была просто сумасшедшая , подумал, что колеса открутились. Остановился. под капотом что-то льется, сорвало шланг с бочка гидроусилителя. Закрутил хомут, долил жидкость. Подумал что из-за гура все это. А сегодня поехал и при обгоне тоже самое, машину начало кидать из стороны в сторону будто колеса открутились или что-то слетело. При осмотре все наместе и шланг гура тоже наместе. Ума не приложу, что делать и куда лезть. До ремонта не чего подобного не было, да и поставил все как было, все затянуто.

[@НиколайТаманский]

Здравствуйте. полеуретан по другому изнашивается. Втулка протирает посадочное место, потому что жостко в нем не сидит. Резиновые наоборот. Поэтому их разрывает при критичных углах работы подвески. и хватает их по вашей эксплуатации, да и моей тысяч на 5-10. Раз в год меняю стабильно. Счас полеуретан лежит ,ждёт. А стабилизатор попробуйте снять вообще. Патрик им за пеньки ,так обидно цепляется.

[@vitaliyprokhorenko8794]

Без стабилизатора высокий валкий партиот на серпантине очень страшен, снимал пробовал. Хотя комфорт на плохой дороге выше, но управляется хуже

[@НиколайТаманский]

Тогда не стоит амортизаторы менять На жосткие. Получится , табурет как у меня. Не надо.

[@vitaliyprokhorenko8794]

Николай Таманский у меня спереди кояба джаст-а-гас (ибо дизель) сзади масло , машину можно руками раскачивать , не люблю очень жестко спину берегу :)))

[@saniapovar5743]

Когда резали болгаркой хомуты втулок стабилизатора очки одел)))

[@СергейЕрмаков-п2й]

Почему на Вашем уазе редуктора мостов смещены, у у меня по центру? Подскажите , очень интересно

[@александриванов-л2я2р]

Алексей а кто поставил полеуретановые сайлент блоки и втулки в подвеску. Вот тебе и разбитые прушины.

[@FeliksOrumbaevf]

13000 это очень много, если даже масло нормальное фильтр уже не держит и масло на прямую через клапан проходит. У нас в Киргизии масло в двигателе обычно на 8000 меняют. Я стараюсь каждые 7000- 8000 менять 5w30 idemitsu