Обзор Citroen XM - Премиум по-французски

[@key15a]

В 91м году довелось поездить на СХ . Столько лет прошло, но до сих пор с восторгом вспоминаю фичи той машины. Коробка полуавтомат- передачу выбираешь сам, о сцеплении не думаешь, педали просто нет. Вместо домкрата был такой пластмассовый чурбачок в стиле хайтек. Для замены колеса можно было увеличить клиренс , подставить чурбачок у нужного колеса и "опустить" машину. Машина "ложилась" на землю, а колесо повисало в воздухе. Подрулевые переключатели были в в виде клавиш. Если легонько нажать на клавишу "дудки" машина сигналила обычным европейским рожком. Если нажать сильнее, то клавиша утапливалась глубже и включалась пневмомашинка с двумя горнами. Звук был очень громкий и красивый. Хода у педали тормоза нет- все зависит только от усилия нажатия. Руль у стоячей машины крутится одним пальцем, если палец отпустить, сам крутится обратно и возвращается в "ноль" с прикольным еле слышным щелчком.

[@ШестьКолес]

Да, лучше не пробовать ездить на СХе... И радоваться простым жизненным радостям и думать, какая мягкая и комфортная подвеска, например, в S-klasse...) И дирави лучше не пробовать... Ну, ту самую, с автовозвратом...) Потому как после этого хайтека 70х годов другие рули уже лишь печаль вызывают...

[@DMSSS]

После академика решил увидеть как должны выглядеть ёлки

[@MrTonmeister]

А, самое главное, услышать правильные названия: ИКС ЭМ, ГИДРОПОДВЕСКА... Жаль, что не упомянули про стальной кузов Делориан)))))

[@rainbowdash1203]

Классная машина, отвратительные обзорщики

[@kremlebotche7946]

ну. петросяны китайские

[@ВладимирГерасимов-р5й]

Поддержу

[@1978mikk]

Тоже поначалу погрызло... Но потом полностью переключился на возможности авто и обо всем забыл))

[@IvanTtofimov]

Президентское авто !!! Автообзорщик мудро поступил,что купил это"!!!

[@Вилюсвикинг]

Всем привет, имел такую машину, уже рестайлинг 1995 г Забыли пару интересных моментов таких как ручник на передние колеса, сохраняющийся клиренс при любой загрузке. На счет автомата для меня это минус, при поломке ни притащить на буксире не завести с толкача, на механике включаешь передачу и через пару метров машина поднимается и тащи ее на сервис. Пробыла у меня год, ни каких серьезных поломок не было, подливал лхм и все. Обслуживал в литве, пришлось проститься с ним как раз из-за опор на тот момент они стоили больше чем мне обошлась машина, но болезнь осталось)))) Зная мою болезнь сын подсказал Ваш канал, подписался не думая, удачи Вам

[@ШестьКолес]

Спасибо за развернутый камент!) Да, много технической информации действительно осталось за бортом... Была мысль этому отдельный доклад посвятить)

[@Вилюсвикинг]

Если не ошибаюсь то на старый дс была реклама типо это единственный автомобиль который может ехать на трех колесах, снимается естественно заднее и в одном видео ребята попробовали, после снятия защиты суппорта действительно можно спокойно ездить))) думаю и хм сможет, кстати и колеса в хм снимаются без домкрата

[@ШестьКолес]

Дада! Я тоже проверял эту способность, но на СХе... И таки да! Работает) Даже длиннобазный универсал так умеет. Смотрится это конечно дико))

[@VEC7ORlt]

Дык в Каунасе же отливали новые опорные резинки, 250лт стоило.

[@НиколайВасильев-э5в]

Очень красивый автомобиль!

[@balzam1001]

Тухло как то.не рассказали о других комплектациях.не показали карманы в дверях.не показали трансформацию салона.не рассказали про левый дисплей.подсветка порогов,размер бардачка,2 зеркала в козырьках с подсветкой.опять мусор в багажнике.где про наклон правого зеркала?и Янус достал,Лайка попрошайка.

[@bahabahow4546]

Artti Artimmainen

[@ronglover3377]

снимайте видосов больше ребята! не слушайте никого что видео плохие, они отличные!)

[@ШестьКолес]

Спасибо за поддержку!)) Будем продолжать...

[@shrek1006]

сам езлил на хм ни с чем ни сравнить

[@sebastianmatias2860]

Это что за полупавлики?

[@FreshWind65]

Владел таким трехлитровым мальчиком, чуть проще в комплектации. Он прекрасен. В нем настолько комфортно, что мы вечерами семьей ходили в него просто посидеть - потусить. Качество подвески - вне конкуренции. Из нескольких моих ситроенов - BX, Джампер, (хоть и другой класс, но тоже любимчик - лучший в своем классе), и нынешняя Ксантия, Он - лучший! Эпохальная машина. И как раз по последнему сюжету, почему-то не показали на примере в хорошей грязи - проходимость на хорошей резине колоссальная. Реально проезжал там, где по пороги сидел джип.

[@1996kos]

Спасибо за видео!) Сам владею C5 2004 года и очень интересно посмотреть было и про него и про XM ) Продолжайте в том же духе!).Лайк!)

[@arttiartimmainen8553]

Благодарствую!

[@СерикКуванышев-с4м]

Как С5

[@FreemanYellow]

Спасибо парни!Это мой самый любимый автомобиль!!!

[@ШестьКолес]

И нам очень нравится))

[@hillgrant5255]

XM Forever!

[@pro100engineer]

Смотрю видео и очень радуют! Прям Спасибо! Особенно вставочки в конце серий.

[@ШестьКолес]

спасибо!

[@robertopenadelapena5926]

Класснейший авто. И стильный очень. Даже в той линии у Ситроена ZX (3 двери) есть тот характерный изгиб (минута 1:50), чего и близко не было у Гольфа 3. И внутри очень вместительные ситроены. что впереди, что сзади. От Голфа 3 может клаустрофобия развиться и раздражала вся эта зажатость. Мотор сам по себе с коллекторами явно выигрывал по сравнению с мотором Астры или Гольфа того же поколения. И пластмасса и руль были именно из такого мягкого материала, почти как кожа ощущалась Магнитолу обнаружил СЛУЧАЙНО, уже после года вождения, когда протирал пыль в районе, где она была обнаружена, - случайно сильнее придавил вверху и крышечка поднялась вверх. Дерева конечно у ZX не было, но крышечка почти вот так же скрывала магнитолу. Но всё уходит и на таком, если уж кто-то сильно хочет, только по праздникам выезжать.

[@xm222]

Thanks to this video, I bought a Citroen XM, Thanks :)

[@ceesbakker5309]

У моего мужа-голландца, первая машина была такая же, а теперь следующая после этой модели , уже шесть -семь лет и он следит за ней как за самым дорогим, и мне это понятно, когда мы едем куда-нибудь путешествовать, лучше машины и не нужно ...

[@ВладимирСеверный-ы2р]

Спасибо за Ситроен. Это один из последних настоящих Автомобилей. В те далёкие времена существовали w126, w124, w 201, BMW E30, E34. Volvo740 ,Golf-2, Passat-3, даже Opel-kadett. На этом эра Автомобилей, сделанных для людей инженерами закончилась. А сейчас в автосалонах продаётся услуга, типа "автомобиль" на 2-3 года.

[@arheon]

24 клапана давали 260 нМ момента (против 235) и 200л.с. (против 170) по сравнению с 16 клапанным. А на ручной коробке это более, чем достаточно чтобы поураганить на трассе и тут 5ст ручка выигрышнее по сравнению с 4ст автоматом. Обзорщеги, блин.

[@alexpatsai9390]

владею своим хм 2005г. ежу до сих пор 2.1 td

[@arttiartimmainen8553]

Серьезный срок, однако!)

[@seg3439]

На мой взгляд одна из последних красивых моделей французских производителей. Какие же они тогда были самобытные и прогрессивные, кайф. После 2000 пошёл один шлак и безликость. Единственное, что односпицевый руль от DS был бы здесь намного гармоничнее.

[@АлександрШвецов-ю7ш]

Попал в клуб "Голубая Устрица".Прикольно

[@nickolasostenbacken266]

Ребята, куда же вы пропали? Что в результате со стамеской? Удалось отреставрировать?

[@distortion163]

Расход какой у 3 литрового движка?

[@nightpavell]

ААА, кайф! Лютая годнота! Как всегда - жирный лайк)

[@arttiartimmainen8553]

Спасиба)

[@zvezdunof]

Вам надо было обзор в стрингах делать!

[@Crazymus1]

Аж купить захотелось, но боюсь много денег придется потратить на приведение в порядок.

[@ШестьКолес]

И правильно боишься! Хороший ХМ продают оооочень редко и уж точно не за дешево... А в остальных случаях нужно быть готовым к страданиям и преодолениям!)

[@АндрейВасильев-п2ъ]

Был такой см когда был студентом, до сих пор вспоминаю с любовью, хоть и ломался он как под..а )))

[@RomanRoman-ky8jq]

Странная, горбатая ВАЗ 099, зацепилась за глаз еще в 94 (была фотография на календарике :) а оно вот что оказывается - премиум по французски! Подпись.

[@UebyHax]

с детства нравится машина, жаль живых нет.

[@Рикот]

Ребята, ХМ 3 литровый только с МКПП, автоматы неудачные у них. реальный драйв дает только мешалка. Дирави рулит, ежели только не трогать, однажды после ремонта у меня машина постоянно выруливала на право. Дизель зря обижаете, 2,1 турбированный не уступает бензину (с аппаратурой валео, бош почемуто не дает динамики). Опыт эксплуатации с 2000 года. В данный момент юзаю ХМ (бывшую бензиновую с донором дизеля) и ксюху эксклюзив.

[@Rasoukin]

Козырёк над приборкой похож на тот, что в салоне 41-го)

[@reeerromanow5007]

Как управляемость у ХМа? Говорят, обратной связи нет вообще. В принципе, у Мерседеса 124 тоже не айс, но тира у Ситроена это вообще жопа. Расскажите о рулежке. Тормоза неинформативные, но жесткие? Мягкость подвески как у ЕС класса или лучше? Мягкая подвеска раскачивается или только глотает ямки, как у Мерса?

[@АлександрВарганов-е7ъ]

Не один мерс тех лет и рядом не стоял по плавности

[@Професор-и2щ]

Рулежка гораздо более приятная, чем у того же Волчка. Особенно с Дирави (их ставили исключительно на 3,0 бензин). Да, это не 155 Альфа, но и 124 ещё дальше от нее. Тут свои сильные стороны. Главный минус - старость, любая старая машина - это сюрприз, у гидравлического Ситроена - сюрприз с гранатой. Владел 2года, только положительные эмоции. Был 2,1 ТД с обычным рулём. Дирави - это конечно же вещь, приятнейше держать баранку. 500 км усталости ноль. И можно стать вплотную к бордюру, повернуть мизинцем рулевое колесо и без малейшего усилия отодвинуть машину силой пальца от бордюра))

[@Paren_iz_stepi]

"Осенью 1990 года БМВ анонсировала серийный выпуск фар с газоразрядными лампами. Фары, источником света в которых являлся газ ксенон, должны были войти в список опций тогдашней BMW 7-ой серии (Е32) 1991 модельного года, что благополучно и произошло."

[@arttiartimmainen8553]

ХМ стартовал в 89м году... Чучуть недотерпел до крутых инноваций))

[@artyomivanov3061]

все забыли что всё анонсировали у бмв , но ещё много лет не отказывались да от того же моновпрыска и прочего , но лампы анонсировали ...

[@АндрейХвесечко]

Аж захотелось ХМ)

[@arttiartimmainen8553]

Осторожней, бро!)))

[@ebooksdownload7018]

А про регулировку руля забыли? Вертикальная и продольная ось :-) (вверх - вниз; на себя - от себя). А еще подогрев сидений (в вашей модели 2 пустые кнопки на панели под подлокотником, и на ручках задних дверей). Это все ест на 24 клапанном. А еще подогрев брызгалок, зеркал и заднего стекла (включается одной кнопкой) :-)

[@wellinilli]

стоить брать хм или такого типа ситроены как первое авто?я смогу сам что то поменять при этом не продав свою почку?подкупает что уже в стоке она достаточно низкая,поискать обманки чтобы она еще ниже ложилась и делать стенс например)

[@ШестьКолес]

Конечно, стоит! И прям сразу же подвеску в нижнее положение (а можно ж еще и отбойники снять - ваще ляжет ниже некуда) и тапку в пол - рубить полицаев лежачих! И нинада ничего пилить и арки задние за дверями резать... Все уже продумано на заводе! Там чоткие пацаны работали

[@wellinilli]

Шесть Колес а что насчет обслуживания своими руками и стоимости всего этого?)

[@ШестьКолес]

Если не убито все предыдущими наездниками, то обслуживание сводится лишь к своевременной замене масла... И в общем и целом вполне недорогое оно.

[@Al_aD_i_Mas]

ничего подобного в 89-м японцы не выпускали, а потому сравнивать электрику не имеет смысла. На сегодня равные по оснащенности авто от Тойоты и PSA имеют равный процент отказа электрики. Но. Французская электрика подлежит ремонту и восстановлению узлов, а японская только замене. Разная и стоимость ремонта и стоимость узлов и блоков. Французские центральные блоки легко шьются, а потому могут быть установлены с совсем другой модели с совсем иным оснащением, что делает их дешевыми.

[@igorborovkov5673]

Был у меня 2.0 турбо бензин сказка ещё раз взял бы да уже проблема найти я с Англии

[@30Vyacheslav]

Интересно, можно сейчас купить такое чудо в живом состоянии?

[@denisspavlov6811]

Смотрю уже минуту, где citroen? В одно место вам по стамеске

[@Togliatti444]

Раз про подвеску расскажите, то и про рулевое можно поподробнее. Не, ну а чо, интересно же

[@arttiartimmainen8553]

Это непременно! Сделаем подробный доклад про гидропневму...)

[@woodleyb5069]

Не понимаю для чего они рофлят над машиной,ситроен реально великолепен,ненужные подъебки обзорщиков вообще не к месту!Французы в 89 сделали этот шедевр,а страна этих обзорщиков такой автомобиль никогда не выпустит!

[@kinto_sz8904]

Отличное видео, в общем, как всегда. Надо вам вторую кепку подарить. У меня есть Total. Будет в ней Янус ходить. Потому что Ситроен предпочитает Тоталь...

[@arttiartimmainen8553]

Йануз адепт всяких там лакшэри РР... мы ему подгоним цилиндр и пенсне)

[@kinto_sz8904]

Artti Artimmainen и что же он с этими старыми ржавыми ситро связывается тогда..? да ещё и по совместительству одним из самых буйных является)

[@arttiartimmainen8553]

Двуликий же)))

[@user-postv]

Лайк за Лексус на "бездорожье")))

[@josecarvalho9388]

I Love your car, its Very beautiful. Hugs from Portugal

[@mihman5757]

По поводу инфракрасного пульта у меня на Passat B4 такой же на штатном центр замке.

[@Димитрий-х1ф]

Блин, это космос

[@ЕвгенийГладченков]

прикольный автомобиль, и видос прикольный-подпись!))

[@ДмитрийПослед]

что за машина такая, карасик?

[@arttiartimmainen8553]

Рыба мечты))

[@ДенисТрохимик]

По поводу простора заднего дивана и девушки: был опыт - очень тесно) А вот в форд скорпио 1 хэтчбек - вот там раздолье) Если что - девушка и там и там была одна и та же, так что в этом плане не удобная машинка, а во всем остальном - отличный кар!

[@arttiartimmainen8553]

Кстати, да! Самые теплые воспоминание о заднем шикарнейшем диване Скорпио))) Был у меня такой, двалитра хэтч)

[@Fastline5000]

"Там гидравлика, олень!" =))

[@arttiartimmainen8553]

Чую, будет эта фраза визитной нашей карточкой))

[@Zzloj]

интересно, как обстоят дела с запчастями и специалистами по реморту?

[@arttiartimmainen8553]

Дела обстоят примерно так - полная ( _ ! _ )

[@Рикот]

Zzloj Все на заказ, но цены в пределах разумного...

[@ДмитрийКалашник-б4н]

в Украине нет проблем

[@Александр-л3э9н]

два брата акробата уважуха вам харьков

[@artyom8332]

в астон мартине дб11 подлокотник имеет электропривод, но он его не регулирует, а отодвигает назад.

[@SAlexey2]

Вот это уже молодцы! :)

[@arttiartimmainen8553]

Зенькую! Работаем над собой же!) И далее будем...

[@ОлегСвятославович-н3й]

Один из самых зачотных движков 12-ти клапанник

[@megaglamour100]

Концовка шикарная:-)

[@СашаСтепаненко-б1ф]

Круто! Спасибо за видео. =) Автомобиль действительно для сильных духом извращенцев))) +1 за видео о подвеске. Случайно не в Киев собираетесь? PS. двухлитровый с тряпкой тоже довольно комфортный)

[@arttiartimmainen8553]

В Киев бы с радостью, кстати... Но пока увы - никак не успеть. А видео про подвеску будем делать! Голосов уже немало за это вот)

[@rmatveev]

Артем, привет! :)))

[@janisroze8848]

Two comments on engines. The first generation had 2.1 diesel. That’s extremely durable workhorse. Another very good option was 2.0L 8v Turbo petrol engine. Giving out roughly 150 horses, yet being lighter than 3.0 V6, the ride of the 2.0 turbo was more enjoyable. On other side, the 2.0 turbo had some reliability issues. Either way what to point out regarding XM is that it was the last attempt by the French to take on Germans. At the launch, Citroen DS, MS and CX were more superior comparing to competition. By the 1980 Citroen as well as Peugeot lost their edge and fell significantly behind the Germans. Unfortunately, as Citroen XM as well as Peugeot 605 were both launched underdeveloped and suffered from serious quality issues, they never managed to regain back the market position the French cars once had.

[@ufo4256]

Что Артем делал в кустах с крапивой за углом? :)

[@arttiartimmainen8553]

Подписывался! =)

[@ufo4256]

+Artti Artimmainen Даешь понторезку Януса на обзор!

[@arttiartimmainen8553]

Будьсделано!

[@viktormishgov980]

Крутая тачка была в свои годы.

[@arttiartimmainen8553]

Да он и сейчас весьма неплох... Особенно в части комфорта)

[@viktormishgov980]

+Artti Artimmainen сейчас найти в хорошем состоянии будет не легко

[@arttiartimmainen8553]

Это правда... Их и так-то было немного совсем сделано, а выживших и вовсе по пальцам перечесть можно...

[@Ikus44]

Это дизель?

[@Жёванныйкрот-с4ъ]

Тачка интересная, необычная.Обзорщики так себе

[@ГАВНО-б6ъ]

А это не та машина, которая снималась в фильме «такси» в сцене где французские таксисты менялись ночью местами, которые в багажнике спали?

[@bakerint96]

Нет, там был Ситроен ВХ

[@artemxomiuk720]

У моего отца был хм, 5 лет был серебристый универсал 98 года, практически в максималочке. как жаль ее было продовать, но сгнила полностью, если был тогда постарше то настоял бы

[@maksimzhelnov7168]

а почему коже на сиденьях 24года,если авто 89года?

[@ronin3567]

89 дата начала выпуска, значит разработана ваобще в середине 80х

[@Stos2023]

Найдите xedos 6, живого! Интересно будет посмотреть ✌️

[@matrosmatrosov7243]

Есть даже эунос 6!

[@Stos2023]

@@matrosmatrosov7243 есть где-то, да)

[@matrosmatrosov7243]

@@Stos2023 у меня есть😁собирается сейчас по тихой! Если соображу как, могу ссылку на видос скинуть

[@maxalexander9540]

Расскажите про подвеску гидро- пневматическую....

[@bigl999]

Про подвеску очень хочется узнать...

[@ie9432]

Ситроен молодцы-Креативщики..!

[@nedyalkopetrov4637]

Хорошей!

[@viomaps8415]

Приколист, ручником тормозить, снимите обзор на это действие

[@РустамАндронов]

добрый обзор )

[@ЛарисаКиселарь]

У меня форд сиера . А я влюбился в ХМ

[@ВладимирСаенко-г4е]

Че там лепишь про БМВ?

[@MsAlan1979]

Ребята, покажите пожалуйста плавность хода этой машины. например как тут: kzbin.info/www/bejne/nZm4eqGmZq91iNE или тут: kzbin.info/www/bejne/iJKaZ3RtedySm7c или тут на восьмой минуте: kzbin.info/www/bejne/emKsmJmknrR8mq8 или как Кларксон С6 тестировал.... А то вдруг это все 3,14здеж и просто маркетинг, про мягкость. естественно лучше всего в сравнении... И если можно, оставьте мне тоже парочку съедобных болтов от ситроена.. Спасибо!

[@CarShed68]

za jumor vidose laik! :)

[@Александр-л3э9н]

у меня такой я доволен харьков

[@ВоваВолодин-л8ш]

Хорошие ребята

[@ХимикАлхимов]

Петросяновские обзорщики, кровь из ушей.

[@centfrom9630]

В SAAB есть

[@Іван-з1о5ы]

В НАС до сьогодні так не роблять! І не будуть! Як в них в 89!

[@АлександрШвецов-ю7ш]

Да машина пацанам не по зубам.Только для взрослых!

[@S1eR0]

что за трек в начале ?

[@ШестьКолес]

в группе вк выложили треклист

[@MarioAlfa159JTD]

Привет, как ты? Меня зовут Mario'm из Испании. Я люблю свой Citroen XM. Есть много единиц по России? Я видел один в моей стране однажды с регистрацией Финляндии и несколько с французской регистрацией. У меня есть Citroen Xantia И я очень доволен передней и внутри выглядит как XM. Ну приветствие, и если вы хотите смотреть видео моего Xantia у меня есть достаточно на моем канале KZbin. Привет из Испании

[@arttiartimmainen8553]

Привет!) У нас ХМ довольно редкий зверь, а в хорошем состоянии и вовсе единицы... У нас есть клуб любителей старых гидро ситроенов, и мы помогаем друг другу)

[@barukh4774]

Шикар-р-рно! Сильныя духом извращенцы! а про гидравлику надо, подробно...

[@arttiartimmainen8553]

Спасиба)) Сделаем про гидру!)

[@wintwen1986]

Офигеть знакомые места!это ведь петровское!

[@1999MVK]

нравится ХМ,но есть подозрение, что у него жесткость кузова никудышная, сколько за свою жизнь в Европе встречал их, больше чем у половины обязательно или лобовое, или заднее с трещиной.

[@ШестьКолес]

Заднее? С трещиной?) Это вряд ли... А вообще жесткость кузова у ХМ очень неплохая на самом деле...

[@kotborka]

Наоборот,у них жёсткость кузова на скручивание-на высоте!!!На ВХ-е ставишь машину на угловые колёса,перекос кузова ни на миллиметр не наблюдается!

[@StarbrookRussia]

Эх...слабость у меня к ситроенам...Хотя езжу на рено...

[@ШестьКолес]

Интересная тенденция, кстати... Многие ситроеноводы ездят на рено. Странная болезнь с осложнениями)))

[@sergeitank133]

шо то хуйня шо это

[@ДмитрийКалашник-б4н]

купи ситро

[@ОоарНало]

купи гречку

[@ПоліщукІгор-у9к]

Обзорщикам ещё учиться и учиться....

[@ufospeakloud8192]

Уважал и уважаю старых французов... Они далеко не гениальные автомобили, но одно могу сказать: засуньте внутренности любого из взятых ХМ (хоть и из этого ролика) в теперышний кузов - и это будет жить 50 лет... Трошки починишь где надо и опять поедешь... Так, что внутренности сегоднешних авто и даже французов - это большое говно...

[@qwertyqwert5528]

Мда это был шикарный автомобиль жаль что его нельзя достать новым или около того

[@jekader]

Какой ещё второй канал, когда на первом ничего не происходит? Давайте сначала этот наполните, а потом уже можно подумать над почкованием каналов ;)

[@arttiartimmainen8553]

Зато в закулисье происходит очень много всего! И результаты той движухи непременно станут видны)

[@Sabik13]

Когда ждать СХ на обзор?))))

[@arttiartimmainen8553]

Ну таки мы к этому подходим постепенно!)

[@Sabik13]

+Artti Artimmainen а Ксюха?)))

[@arttiartimmainen8553]

Не буду зарекаться... может даже и ксю будет))

[@MegaJurgen1978]

нисан лаурель 80 х тоже удивляет зделайте обзор

[@VEC7ORlt]

Вот не надо булку крошить на ДК5, норм движок, извраты там есть да, но все лечилось без проблем. Зато расход на сотню смешной и размер его был как раз, 2.1 слишком уж напрягался.

[@user-th6oi8pg4n]

На стиле)

[@ЕдикСафронов-л2э]

У меня водворе такой стаит 90 года

[@nikitadegtyarev925]

Вот ксенон, кстати, тогда уже был. BMW его с 91-го года в е32 ставили.

[@arttiartimmainen8553]

Ну так а ХМ-то с 89го выпускается!) Но кстати говоря, ксенона даже на рестайлах в в конце 90х почему-то не было... Загадочные французские дела, одним словом)

[@АлисияДюбенпри]

Да и фиг с ним с ксяноном, зато у Ситроена были поворотные фары в 67 году, а этого ни МБ ни у БМВ не было.

[@nikitadegtyarev925]

Olesya Ja Всё это весело, но пока не сломается. А Цытрамоны любят ломаться.

[@АлисияДюбенпри]

Откуда такая весёлая информация)

[@ms18mevil]

Это обычно пишут те у кого не было ситроена,или они слышали от кума,свата,брата,соседа по гаражу и т.д.

[@РоманЕнин-т8з]

потекла гидравлика, и полный ппц машине. а ремонт, небось, дорогууууущий