MBENZ M157 СКРУТИЛО.ПОСЛЕ ЧЕГО?

[@ОлегВлКудрявцев]

про этого куратора сниму видео-только его слова и бред.из слов могу сразу -дЕзИль,ИСКлюзив,пробЫвали,дЕлитант.кто и что владелец такого словарного запаса-судите сами.

[@ДмитрийС-з9к]

Олег Владимирович , не тратьте свои нервы!! "Умников" много , а таких специалистов как Вы, единицы

[@TopFuelRussia]

Вот получаю блок от специалистов, провожу замеры, вопросов не имею и не звоню не сообщаю, если всё правильно. Смысл предъявлять какие то притензии расточнику после того как вал вложу, затяну... Ну бери и разбирайся тогда почему до одни размеры, после другие. Разбирай, прикручивай плиты и в печь которую ещё надо найти чтобы он влез... Вероятность что он вернётся к исходным данным большая. п.с. А так конечно для такого блока надо задумываться раньше. Возможно переделать кантователь для других точек крепления, это намного проще чем вся дальнейшая история, тем более если такие моторы постоянно. Вот за что я и отказался от мультибренда. Уходишь в узкую специализацию, и готовь потихоньку всю оснастку под один вид/подвид, отрабатывай технологию. Но это моё личное мнение.

[@ОлегВлКудрявцев]

Андрей!))))))))

[@ВячеславЛазарев-я3э]

Значит постель коленвала деформирована если после укладки коленвала гильзы утянуло!? Геометрия гильзы должна быть одинаковая и после расточки и после сборки, а то какой смысл ловить сотки при расточке если после укладки и затяжки коленвала геометрия гильзы уходит! Как поршень будет работать в такой гильзе?

[@favoritdmitry6786]

Если постель коленвала деформируется тогда колено заклинило бы, зазоры минимальные же.

[@ОлегВлКудрявцев]

Вячеслав Лазарев!о том и речь,что блоки крутятся как хотят после нашего вмешательства.живут своей жизнью.

[@НикитаМаньковский-ш1и]

Считаю притензии неуместны. Во всей куче этих алюминиевых блоков нет ни одного производителя который допускал бы ремонт блока гильзованием!!! Практически во всех случаях в руководстве написано: замените блок. Не написано отправьте в ту или иную мастерскую на гильзование!!! Все чем занимается Олег и его единомышленники (гильзование) это процесс который не описан ни в одном заводском руководстве по ремонту, а следовательно это работа которую каждый мастер выполняет по своему усмотрению опираясь при этом исключительно на свои практические знания и опыт! Отправляя блок на гильзование вы выражаете исполнителю работ свое полное доверие и делается такая работа в большинстве случаев будет очень крапотливо и с большим старанием, но даже при соблюдении всех финишных размеров нет гарантии что этот блок будет работать!!! Потому как завод изготовитель заложил в эту деталь заблоговременно отсутствие ремонтопригодности! Следовательно это металлалом, которые наши граждане выросшие поколения на том что все Советские и Российские автомобили полностю ремонтнопригодны не могут смирится с мыслью что современный автопроизводитель не допускает расточку и гильзовку блока, нельзя шлифовать коленвал потому что вместо закалки применено химическое насыщение... Поэтому какие могут быть притензии к исполнителю работы, ведь вам все показывают на видео и только вы сами решаете кому из мастеров доверить данное дело возлагая все надежды на него. Многие ещё думают что если он вложил в современный двигатель большую кучу денег то он у него точно будет лучше чем с завода! В любой из этих блоков если постараться можно запихать практически гигантскую сумму денег, но при этом он все равно останется металлаломом потому как завод изготовитель заложил в эту деталь ещё в её колыбеле на чертеже что ремонта нет!

[@ОлегВлКудрявцев]

Никита!всё правильно говорите...но хочу сказать-у каждого расточника свой метод все живы и все работают.вообще видео есть на канале-гильзовать или нет...

[@НикитаМаньковский-ш1и]

Так естественно! Там ещё надо разобраться какое у того моториста образование, а то может он технологию переработки молока осваивал. Потом надоело, пойду моторы собирать решил.

[@bond_7]

Ничего не понимаю. 21 век, ну зайдите вы в ютуб и посмотрите документалки, что и как делается. V образники делают вставляя гильзу в форму и заливают алюминий в форму (это походу видео с завода тойоты, м.б. есть и другие способы), потом срезают плоскость поддона делая базы и фрезеруют сразу плоскости под головы, затем отбивают остатки формы и кидают на КИМ который по базам все проверяет. Затем суют двигло в хон станок, где он стоит НА ПЛОСКОСТИ ПОДДОНА и делают хон. Причем, прошу заметить, что например каминс делает хон и на поверхностях под коленвал и в цилиндрах с одной установки!!! т.е. двигло также стоит на плоскости поддона! Сборка происходит у большинства рядников на столе, а вот V образники не видел в видео на столе, то что видел собирают на кантователе вкручиваясь в отверстия крышки или коробки. Так собирает V8 даже АМГ и затягивает все тоже на кантователе. Короче, кто на что горазд. Но одно ясно совершенно точно, что плоскость поддона является одной из баз!!! Вот тут например минимум ручной сборки и двигатель растачивают держа по бокам kzbin.info/www/bejne/h4HXf6akl7B0oMU

[@vvvQWERvvv]

Добрый день. Подскажите, какой вязкости масло вы порекомендуете для данного двигателя? лучше увеличить вязкость до 50? чтобы в случае чего была толстая масланная пленка и задиров небыло. Спасибо.

[@ОлегВлКудрявцев]

Химото! мы только растачиваем.Ваш вопрос больше к мотористам,у них больше информации,если нормальные спецы и ведут статистику

[@favoritdmitry6786]

В этом видео хорошо видно после отливки срезаются отливы литья с картера потом базируются на эту плоскость но там зажатие в разных точках плохо видно, kzbin.info/www/bejne/aGKUiZ6rqZWJfas С минуты 4:50 смотреть надо, на блоке есть уступчики вот видно гидравлика упирает лапки где плоскости верхние блока обрабатывают.

[@MelomanIT]

Не тот видос, вот этот kzbin.info/www/bejne/Z6SmY4Svo66mbJI

[@MelomanIT]

Пардон, это хон

[@ВячеславЗабейворота]

Вопрос а проверяют ли сам коленвал на прогиб ......

[@ОлегВлКудрявцев]

Вячеслав!у меня тоже этот вопрос...

[@ВячеславЗабейворота]

@@ОлегВлКудрявцев как говориться в одном высказывании ...чем больше в армии дубов тем крепче наша оборона.... сам я моторист в теме но все чаше сталкиваюсь с лепиловом в автосервисах где дешевле и быстрее я работаю сам на себя мне гонки не нужны мотор собирается не спеша что бы не чего не упустить.эта тема будет вечной помимо професиональности еше совесть нужна а не коайних искать.здоровья.

[@ОлегВлКудрявцев]

@@ВячеславЗабейворота да мы с сыном тоже так работаем.без спешки.без кредитов.

[@ВячеславЛазарев-я3э]

Здравствуйте, у вас хонинговальный станок 3г833?

[@ОлегВлКудрявцев]

Вячкслав!да скорее всего бирок нема

[@ВячеславЛазарев-я3э]

@@ОлегВлКудрявцев Что можете сказаь о нем? Концевики не проскакивали?Электрика работает нормально?

[@ОлегВлКудрявцев]

@@ВячеславЛазарев-я3э постучал по дереву...не было.концевики подваривал-проскакивать начали из-за износа.да диодный мост глючил перепаял новые.