МОСКВИЧ 408

Москвич-408 - базовый седан (1964-1976)
Москвич-408Э - экспортный седан с двухфарной облицовкой радиатора, отвечающий европейским нормам безопасности
Москвич-408И - экспортный седан с четырёхфарной облицовкой радиатора, отвечающий европейским нормам безопасности
Москвич-408ИЭ - экспортный седан, поздний М-408 в кузове М-412, отвечающий европейским нормам безопасности
Москвич-408П - экспортный седан с правосторонним расположением руля, отвечающий европейским нормам безопасности
Москвич-408Ю - экспортный седан для стран с жарким климатом
Москвич-408К - экспортный машинокомплект для крупноузловой сборки седана
Москвич-408М - седан медслужбы
Москвич-408Т - седан такси
Москвич-408Б - седан с ручным управлением
Москвич-408У - учебный седан с дополнительными педалями и рулём
Кроме того, до 1969 года существовало два варианта оформления передка автомобиля: с двумя круглыми фарами большого диаметра или с четырьмя меньшего. Последний чаще встречался на автомобилях, поставлявшихся на экспорт, но использовался не только на них.
После 1969 года также существовало два варианта оформления передка - с решёткой в мелкую и в крупную клетку, причём второй также чаще встречается на экспортных автомобилях, чем на выпущенных для внутреннего рынка.
Москви́ч-408 - советский заднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом типа «четырёхдверный седан». Существовали связанные модели с кузовами «пятидверный универсал» - «Москвич-426», и фургон - «Москвич-433», а также многочисленные модификации.
Выпускался в Москве на заводе МЗМА (позднее АЗЛК) с августа-сентября 1964 года по декабрь 1975 года. С 1964 по 1967 год он был основной моделью завода, после чего его сменил в этой роли «Москвич-412», хотя и после этого они ещё долго выпускались параллельно. Также он выпускался в Ижевске на автомобилестроительном предприятии Иж с 1966 по 1967 год, там было собрано около 4000 автомобилей этой модели, после чего Ижевский завод, в отличие от МЗМА-АЗЛК, полностью перешёл на выпуск модернизированной модели «Москвич-412».
До конца шестидесятых годов он пользовался хорошим спросом за границей[источник не указан 493 дня], и более половины выпуска было экспортировано, в том числе - в развитые капиталистические страны, в частности, в 1965 году - около 45 % выпуска, в 1967 - около 51 %, в 1969 - около 64 % (последнее - с учетом модели «412»).
В Скандинавии этот автомобиль продавался как Moskvich Carat[1], во Франции - как Moskvitch Elite 1360, в Англии (выпускалась специальная праворульная версия) - как Moskvich 408, в Германии - как Moskwitsch, в Финляндии - как Moskvitsh, Elite (двухфарный) и Elite de Luxe (четырёхфарный)[2].
В Болгарии автомобиль собирался из советских машинокомплектов под обозначением Рила 1400. В Бельгии сборка осуществлялась фирмой Scaldia-Volga, продававшей автомобили во многих странах Западной Европы, причём иногда под собственной маркой - как Scaldia 408, Scaldia 1360, Scaldia 1400, Scaldia 1433 (трёхдверный универсал), Scaldia 1426 (пятидверный универсал)[Contactgroep Automobiel- en Motorrijwielhistorie] или Scaldia Elita, причём часть автомобилей бельгийской сборки комплектовалась европейскими дизельными двигателями.
До 1969 года «Москвичи» моделей «408» и «412» сохраняли кузов образца 1964 года - с круглыми фарами и вертикальными задними фонарями. С 1967 года он претерпел некоторые конструктивные изменения, так как на часть автомобилей стали устанавливать двигатель модели «412», но сохранил внешнее оформление.
В 1969 году и на М-408, и на М-412 появился кузов нового образца, с прямоугольными фарами производства ГДР, горизонтальными задними фонарями с отдельными треугольными указателями поворотов и улучшенной пассивной безопасностью, после чего в обозначения обеих моделей были добавлены литеры «ИЭ», обозначающие соответствие европейским нормам пассивной безопасности («И») и потенциальную возможность экспортирования («Э»).
Подпишись на мой канал
www.youtube.co...
#أوكرانيا#موسكو#

[@user-ig2gf8fc2d]

Низкий поклон за Вашу работу.

[@mihhailtistsenko7189]

Как он прекрасен!

[@scaryghost9335]

Работа шикарная,а москвич суперский

[@garetnin4344]

Молодцы ребята ! Доброго вам здравие и хороших таких Трудов и радовать глаза любителей старины !

[@АвторазборкаОдесса]

Спасибо Вадим.

[@4RDeutscheAutos]

Действительно интересный авто и с каждым днём он становится всё раритетней. Проделана огромная работа и она того стоило на все сто.

[@1111Найверт]

Класс❤❤❤

[@СержДолгополов]

Шикарный 408-й!Только колпаки не оригинальные.И ещё мне кажется,что задние фонари должны быть полностью красные.

[@Олег-ь3я9с]

Хорош Москвичёк. Мне москвич нравится ещё тем, что на нём можно с любой стороны к колонке на АЗС подъезжать.

[@catlark8940]

Помню это цвет - в основном, шёл на экспорт. Из замечаний - ижевские колпаки, а так - конфетка.

[@ЮрийЗахаров-т4е]

Вспомнил детство .у отца был такой

[@idid3980]

Ребята, аплодисменты вам) это просто вышка👏

[@asifaliyev8743]

Москвич 408 самый красивый Москвич

[@shuhratmamadaliyev6316]

Отличная работа. На крышке бордочка не хватает запись "408" или "Moskvich"

[@pietrekmiara8316]

Super auto

[@Ihor_Zhenchuk]

Сделано добротно. Но рычаги КПП и включателя поворотов уж очень колхозно выглядят, там набалдашники были каплевидные. По поводу задних фонарей, то они шли цельные и полностью красные. Но, возможно, для Германии по ПДД поворотники должны быть жёлтые. Я эти составные "капли" купил намного позже 60-х годов, где-то в конце 70-х. И подлокотники дверей от более поздней модели, там были более округлые. Карты дверей шли двуцветные и в тон двуцветной обшивки кресел. И вот еще такие детали: 1. На стойке под обшивкой ещё в 1966 году уже была гайка с резьбой для ремней безопасности, а на полу никаких креплений небыло, пришлось сверлить тоннель кардана, а второе ухо под болт крепежа салазок дивана. 2. В 1966 году отец брал 408-го с завода и там были БЕСКАМЕРНЫЕ! шины. Позже нам пришлось рассверливать отверстия в диске под нипель камеры.

[@ivanbaida8195]

Просто чудо💚

[@shalkushalku2409]

Очень четко!!

[@Nikolas_Rou]

Красивый космич.

[@ЕвгенийСергеев-р5щ]

Ижевские колпаки, надо заменить на АЗЛК

[@АРТЁМГИРИН-ф2п]

Не плохо,большая работа проведена...,но есть недочёты.

[@ВладимирФедорищев-э9ю]

Конкретный колхоз! Ручки КПП и ручки на панели приборов...

[@tomhagen1378]

Красавец

[@user-nb1he7gh3m]

Кино интересное.

[@aleksandrekalatozishvili1029]

Такая машина была у моей подруги и в том же цвете. Краска была Австрийская hellgrùn fqn помню точно. Светлозелёная.

[@Diman_roads_gaming]

По зеркалам и ручнику непонятно) машина очень необычная

[@LevGrachev-p6p]

Нет эмблемы 408 на крышке бардачка

[@LevGrachev-p6p]

У приемника не хватает ручек

[@СашаСаша-р4з]

Привет, есть тройка 83й, я показывал её уже

[@user-ck9io4mx9f]

Москвич не яркий,но красивый.Флиперы-лишние,т.к.нарушают аутентичность!

[@Francomason33]

Салон как будто от Иж Сатурн. Одно цветный

[@РинаАносова]

А где на бардачке 408 ?

[@user-eg7co8qd5q]

Ну яка ціна приблизна 401,408, побєди,газ 21.В Бердичеві хлопці чув реставрують на Європу.,Сто років вам жити і нехворіти і радувати людей такими авто

[@АвторазборкаОдесса]

Цена зависит от качества реставрации,или сохрана.

[@user-eg7co8qd5q]

@@АвторазборкаОдесса та це зрозуміло і так-- якість і аутентичність перш за все,але у вас в Побєді я бачив руль з Волги 21 і очки фар від 21-- то є мінус,але як ви говорили-- швидко можна виправити.

[@АвторазборкаОдесса]

@@user-eg7co8qd5q Победа продана за 9тыс ,408 за 6.5,но их нельзя сравнивать по качеству реставрации,москвич идеал а победа далеко от идеала

[@user-eg7co8qd5q]

@@АвторазборкаОдесса Та я все бачив,але все рівно дуже гарні авто.В Коломиї один продає Побєду -- гарна,біла ,але лобове стікло суцільне-не знаю з якої так підійшло,двигун з 21,віддає недорого за 2500,ще в нього був 401 відреставрований за 1500 віддавав,якщо треба пошукаю телефон цього Назара

[@АвторазборкаОдесса]

@@user-eg7co8qd5q Дякую Олег,но сейчас лично меня не интересует,есть несколько машин в работе, может позже,удачи Вам и Мира!

[@kKolomna31]

Какая сумма по работе вышла без запчастей ? Есть желание восстановить свой 408 который стоит в гараже.

[@АвторазборкаОдесса]

Около 3000уе

[@ДмитрийПономаренко-ш5ю]

Начали бы делать такие новые по любому начали разбирать

[@user-eg7co8qd5q]

Ну а в Польшу на границе такими авто пропустят?Ведь ети авто евро 1 или евро 2,а как насчет если на газу?

[@АвторазборкаОдесса]

Да,пропускают.

[@user-zb5ft9zv2i]

Вам надо показывать как вручаете владельцу.

[@АвторазборкаОдесса]

Учтём

[@budnikpavel1982]

А че он без зеркал?

[@arnoldhimarsky1236]

Красавец!. Но это видео наверно 22-го года?

[@АвторазборкаОдесса]

Да,даже немного раньше

[@valdivaldi8614]

Сергей привет ! Машина супер . Как с тобой связаться ? Звоню на старый номер ( нет связи ).

[@АвторазборкаОдесса]

Привет,у меня многое в жизни поменялось,наверное как и у всех,напиши мне на мейл [e-mail] свяжемся.

[@igor4105]

Бро , продаешь? Сколько стоит?

[@pablostorentinos]

Во сколько может обойтись реставрация ?

[@АвторазборкаОдесса]

По разному,в этот вложили около 3000уе

[@user-kf7gf1dw9k]

Не зря проделанная такая большая работа, на выходе 🔥 огонь. Слава Україні. !!! Конечно лайк.

[@user-ss2oo3ub6q]

Сделано никак... Ничего общего с оригинальной машиной.

[@АвторазборкаОдесса]

Вообще ничего?

[@user-ss2oo3ub6q]

@@АвторазборкаОдесса , кузов...

[@GoR_GaZ13]

@@АвторазборкаОдесса из критичного по внешке это колпаки от ижевской машины и ремней не должно быть по году. По подкапотке нет диффузора на радиаторе и ещё есть не дочеты. Но в целом не плохо