Почему разбиваются самолёты /// Кризис в небе. Сезон 2, серия 1. Why Planes Crash season 2: Crisis in the Sky
Пікірлер: 744
@dsf68882 жыл бұрын
Я безумно люблю самолёты,часто летаю. Помню один случай ,я была ещё мелкой,летели с мамой ,и по времени прилёта,мама успевала на очередную серию Богатые тоже плачут,но пошло всё не по сценарию из за погодных условий,самолёт долго кружил,трясся у пассажиров началась паника,думали,что падаем и лишь моя мама,вынула беруши с ушей и выдала: Хорош орать,катастрофа будет если я не успею на очередную серию и не узнаю кто беременный от любовника Ирмы,потому что точно не она(я ни одной серии не смотрела) но помню до словно мамин выход🤣🤣🤣 Всё!!!! Панику как ветром сдуло,с минуту была тишина гробовая,а после женщины стали гадать и правда кто же беременный🤣🤣🤣🤣🤣 маме даже спасибо сказал пилот за устранение паники на борту🤣🤣🤣
@АндрейЛебедев-в5б2 жыл бұрын
:))) Отлично! Значит, всё истеричное бабьё тоже смотрело эту муру. Все были в курсе событий :)))
@shrink19742 жыл бұрын
Ну а всё-таки, кто оказался-то беременный🤣🤣🤣🤣?
@000LUNA2 жыл бұрын
Так она или не она?
@ЛилияБыкова-д5ц2 жыл бұрын
Супер 🤔🤣🤣🤣🤗❤️
@279okiap2 жыл бұрын
@@shrink1974 слово "беременный" - самый короткий анекдот)))
@ДобрыепесниСергей Жыл бұрын
Вечная память и Царство Небесное всем погибшим в катастрофах!
@Lilith_31102 жыл бұрын
Да, это точно. Важно чтобы пилоты ВСЕГДА работали как единое целое, как КОМАНДА В противном случае катастрофы неизбежны, ибо молчание самый " правильный" элемент среди пилотов, как они думали...ВСЕГДА надо говорить правду и пусть говоришь ты старшему как по званию как и по возрасту..Этика и воспитание в таких ситуациях недопустима, речь о безопасности пассажиров да и своей тоже
@IvanTtofimovАй бұрын
Про топливо глупо не сказать, надо говорить вообще обо всё м что замечаешь
@tehnik88102 жыл бұрын
Сам работаю в сфере далёкой от авиации, но не менее ответственной. Если молодой товарищ прямым текстом говорит, что мол дружище, ты творишь полную дичь, то я в первую очередь не буду отрицать, а поинтересуюсь на чём он основывается! И если его опасениям есть реальные основания, то незамедлительно прийму их к сведению! Если малой ошибается, то не буду наезжать в ответ, а просто спокойно объясню почему он не прав. Но в любом случае лучше идиотский заданный вопрос и такой же идиотский ответ, чем полное непонимание картины происходящего, как для менее опытного, так и для более опытного коллеги!
@Пушистиквколючках2 жыл бұрын
Точно! Самый глупый вопрос - это незаданный вопрос)
@dalida83002 жыл бұрын
А почему "приЙму??
@Владимир-ь1я6э2 жыл бұрын
Для спокойной реакции на критику, или возражения, должна быть уверенность в себе. На уровне. Если её нет, появляется страх!
@Alex1212Alex1212 Жыл бұрын
@@Владимир-ь1я6э как раз уверенность вообще не слушает никого
@MrJeldor Жыл бұрын
Это менталитет корейцев. В авиакомпаниях Кореи существуют жесткие иерархические, негласные законы. Даже если командир будет убивать самолёт, второй пилот будет молча сидеть. Таких примеров куча (единицы заканчиваются большими трагедиями). Даже на тренажере, если пилот будет делать правильно, а инструктор будет говорить, что он не прав, то тренируемый будет молчать. У некоторых пилотов «старой школы» из советского союза тоже прослеживались такие моменты, но сейчас это, практически, искорено, что просто замечательно. В российских компаниях второй пилот имеет уже значимый вес в принятии решений. Последнее слово, безусловно, за командиром, но второй никогда не будет молча смотреть, как его убивают.
@Umka-b6e2 жыл бұрын
Опытный капитан не заметил отсутствие топлива, а экипаж скромно промолчал...
@borisfilippov37962 жыл бұрын
lidq Lpp
@nshkolna2 жыл бұрын
Да уж. Работа команды во всей красоте.
@spirit26302 жыл бұрын
Да уж... песец на марше.
@Катеринапеченька2 жыл бұрын
Просто они постеснялись
@андрейбармалеев-г1ш2 жыл бұрын
я бы тоже не сказал что бензина мало
@УликЛ2 жыл бұрын
Вот это везение, что в салоне был инструктор!
@legion67522 жыл бұрын
Когда меняют экипаж на обратный рейс предыдущий экипаж летит тем же рейсом
@Валентина-з5ю4х2 жыл бұрын
Зашибись! " Пилоты стеснялись критиковать начальство". Они на велосипеде ехали, что ли?! За их плечами сотни пассажиров, а они стесняются сказать командиру о проблеме в самолёте! Стеснительным и застенчивым сантехниками работать надо!!!
@Alivny2 жыл бұрын
Это называется круговая порука,так скрываются преступления,под видом дружеской поддержки . Это везде так,кто не соответствует,становится инсайдером,белой вороной,но психом ли?!
@Валентина-з5ю4х2 жыл бұрын
@@Alivny Александр, здесь это не канает! Пилоты отвечают за сотни жизней! Лучше уж быть белой вороной, но живым и с чистой совестью, чем молчаливым убийцей и самому трупом!
@mariannamerkushina81712 жыл бұрын
корейская культура сама по себе такая, с малолетства приучены к этому идиотизму не перечить начальству, тупо подчиняться. "начальник всегда прав"
@DoctorBetterverywell2 жыл бұрын
@@Валентина-з5ю4х / Пилоты отвечают за сотни жизней! / Ни за что пилоты не отвечают. Самолёты - самый стрёмный вид транспорта. В пилоты идут люди с определённым складом психики, проще говоря это сумасбродные авантюристы, которые готовы рисковать собственной жизнью, а жизни других людей пилоты вообще в грош не оценивают. Для пилотов, паксы (пассажиры) это груз, который надо перевезти из одной точки в другую точку. П.С. Как говорит один мой знакомый: - Красивый понт дороже денег. Для пилотов, понты в виде красивой формы одежды и "престижа", дороже собственной жизни. Такова печальная реальность. Увы :-((
@UMBRELLACO-u3x2 жыл бұрын
@@Валентина-з5ю4х это везде канает .
@АндрейПросто-т5х2 жыл бұрын
Почему падают самолеты? Потому что люди идиоты! Вылетать весь керосин на кругах в зоне ожидания и упасть((( Таксист -узбек в Яндексе, выполняя одновременно 3 заказа в трёх разных сервисах, меняя носки на ногах, жуёт булку запивая кефиром и точно знает что газа у него осталось ровно на три песни. Третью допоёт уже стоя на заправке в очереди
@ТатьянаИзмулова2 жыл бұрын
Пилотам как и врачам надо учиться всю жизнь.очень опасная сложная профессия-пилот .
@ЕленаСоколова-х6г2 жыл бұрын
Разница только в том,что врач остаётся живым, а пилот погибает со всеми!!!!!!!!!
@viktoriya62752 жыл бұрын
@@ЕленаСоколова-х6г ошибка профессии.. Врачи умерщвляют людей пачками..
@alenavalskaja92383 ай бұрын
@@viktoriya6275,,пачками,,умерщвляют водители маршруток,автобусов,пилоты,электрики,строители итд.Заткнулись бы уже о врачах...
@germangangsta95702 жыл бұрын
В ситуации с DC 10 могу отметить, что на отечественном Ту - 154 такая же ситуация, что разрушение второго двигателя может приводить к утечке гидравлической жидкости, в следствие чего, к потере управления самолётом, именно такая ситуация произошла при катастрофе Ту - 154 под Иркутском 3 января 1994 года,когда стартер 2 двигателя разрушился, начался пожар, в итоге все 3 системы управления вытекли. При попытке захода на посадку самолёт рухнул на ферму в селе Мамоны. Все, кто находились на борту, погибли.
@arthurpinchykov61182 жыл бұрын
лично имел опыт,154ка,тбилиси-Москва.при наборе-глухой удар,сотрясение и изменение в звуках,а так же дрожание самолёта.в один из движков попала птица!пилоты даже не стали разворачиватьса,отключили двигун и продолжили полет,приземлились в Москве штатно.просто полет увеличился на несколько минут.
@Dana_Dev Жыл бұрын
Об этой проблеме знали и даже выработали механизмы ее решения. Тот человек, которых их вырабатывал, летел тогда тем рейсом. И ничего не сделал. Экипаж растерялся.
@ПавелКаменский-н1м2 жыл бұрын
Не хотели потревожить командира что топливо кончается,что бл......ь я вообще ору!!!Я бы в три глотки орал !!!
@prezident_grydinin Жыл бұрын
))
@Гучи-ю8ь Жыл бұрын
А я во все 10 глоток 😁
@Gustavo_Alvares7 ай бұрын
Нет. Вы рассуждаете как обыватель
@скоп_0075 ай бұрын
Тут не орать надо, а высадить командира и взять управление на себя. Он же в итоге людей убил.
@user-Seibr2 жыл бұрын
Как говорили раньше лётчики-испытатели : " нет земли нет земли - полон рот земли " .
@ПавелХатылов2 жыл бұрын
Ситуация с контролем топлива и принятием решения , это полный абсурд .
@НинаЛипская-т1и2 жыл бұрын
Экипаж действовал по поговорке инициатива наказуема
@SpecDIR2 жыл бұрын
Вспомнилась серия про корейский боинг. Там у них свои приколы в общении, самолет уходил в аварийный крен, но никто из экипажа не смел сказать КВСу об этом..
@Татьяна-м3ц2д2 жыл бұрын
Экипаж-это единое целое!!!!! Руководству авиакампаний нужно по возможности подбирать пилотов для формирования экипажа на основании психологической совместимости. А то складывается впечатление, что пилоты впервые встретились друг с другом в кабине самолёта!🤔
@ЛанаВишневская-п5ц2 жыл бұрын
Мы всегда друг друга перед рейсом видим впервые,то есть знакомимся на предполётном брифинге за 2 часа до взлёта,постоянных экипажей нет,вы не знали?
@AKVAEL2 жыл бұрын
Персонал не бесконечный, вы же потом ещё не раз встречаетесь позже?
@ЛанаВишневская-п5ц2 жыл бұрын
@@AKVAEL намного позже😉 к тому же одни увольняются,новые приходят...я сподругой с которой в одном отряде была встретилась через 8 лет,так что встретиться вновь шансов оч.мало🙃
@ОльгаЛавр-в7у2 жыл бұрын
Татьяна я например, далека от авиации, но всегда думала, что экипаж всегда один и тот же летает. А зачем их меняют каждый раз, просветите меня пожалуйста
@_infinityxxx2 жыл бұрын
@@ОльгаЛавр-в7у я тоже далека, может ошибаюсь, но как раз может, наоборот, из-за того, чтоб не было тесных отношений, а, следовательно, и чтоб рабочая атмосфера никогда не превращалась в посиделки друзей. Представьте, если люди несколько лет летают вместе, наверное, уже будут знать обо всем, у кого что случилось. Тогда и внимание будет снижаться за интересными беседами...
@6663-e7f Жыл бұрын
Летаю часто. Помню летела Ташкент-Астана в 2011 году. Кружились над аэропортом Астаны некоторое время из-за сильного дождя и молнии. Жуткое ощущение было. Очень жаль погибших!
@inchilados Жыл бұрын
У капитана возникла классическая картина туннельного синдрома. Когда всё его внимание сужается до решения одной проблемы, и он не может или не хочет замечать другие
@vladimir-r3ecu2 жыл бұрын
Вот потому я и не хочу летать на самолётах - если техника не откажет, так какой-нибудь идиот всех угробит! И плевать на статистику, согласно которой, самолёт - самый безопасный вид транспорта. Лучше потихоньку по земле ехать. Да, и на земле можно погибнуть, никто не спорит, но когда ты на земле, оно как-то спокойнее. Едешь ты на поезде или на автобусе, что-то забарахлило - водитель (машинист) остановился и устраняет неисправность, а в воздухе так не получится. Как вариант, если у наземного транспорта по какой-то причине топливо закончится (утечка или неисправность топливомера), то техника просто остановится. Мой коллега по работе недавно ехал на такси на работу - немного недотянули - бензин кончился. И ничего, не разбились)). А если бы на самолёте летели? Вот тебе и статистика.
@Владимир-ь1я6э2 жыл бұрын
Дирижабль нужны. Они останавливаются в небе!
@анастасиячернова-ы1ж Жыл бұрын
@@Владимир-ь1я6э 😎
@hilka_uk7561 Жыл бұрын
Психичка всем все равно на твое мнение , можешь и в коробке закрыться так безопаснее для всех будет
@billfrancis91284 ай бұрын
А если мне нужно на другой континент какое такси мне взять? Есть ли такой большой мост из Европы в северную или южную Америку?
@ДимаЛогинов-ж4ч3 ай бұрын
@@billfrancis9128а у меня пол родни в Израиле живёт,сам за границей люблю отдыхать.недавно страх полетов пропал. Боюсь пустой жизни,а не смерти,хочу мир повидать
@ВладимирАгеев-ы4в Жыл бұрын
Странная проблема - экипаж не умеет говорить о жизненно (смертельно!!!) критичных проблемах.
@ДмитрийКузнецов-м4е2г Жыл бұрын
,,
@ДмитрийКузнецов-м4е2г Жыл бұрын
,,
@ЕленаРудницкая-ы2р Жыл бұрын
Экипажи должны быть слаженными, ни в коем случае нельзя менять на кануне полета одного из них, особенно штурмана. Люди понимают друг друга на уровне жестов.
@Андрей-с4д7э Жыл бұрын
Женщины, забудьте, что Авиация безопасна!!! Если вам дорога Ваша жизнь, ходите пешком !!!
@MrJeldor Жыл бұрын
Вы ошибаетесь. Сейчас экипажы не сработаны. Каждый день пилоты и бортпроводники разные. Очень редко повторяются экипажы. И, как раз, такой вариант более безопасный, чем «сработанный долгими годами» экипаж.
@БорисАлександрович-ш4р Жыл бұрын
А почему именно штурмана?
@НаталияК-ь5м Жыл бұрын
@@БорисАлександрович-ш4рштурман знает больше, чем капитан. И частенько выдаёт такие идеи,которые действенны,до которых капитан и не додумается!
@БорисАлександрович-ш4р Жыл бұрын
@@НаталияК-ь5м А Вы разве летали в составе экипажа ? Если да, то кем?🤗
@МаринаЛарина-у2з2 жыл бұрын
Удивительно! "Не способные к общению", члены экипажа, думали, что они не разобьются и не погибнут? Трусость на лицо, даже перед вероятно катастрофы?
@Dmltrll-l5m2 жыл бұрын
Не знал, что нужно учиться, чтобы вовремя доложить о состоянии самолёта, не боясь командира.
@DMITRY_____2 жыл бұрын
Летать целый час и стесняться сказать капитану о заканчивающемся топливе,полная дичь.
@ВалентинОвсянкин-щ4ш2 жыл бұрын
как это можно сидеть вместе и молчать..тем более работа то рискованная. И как они догадались после жертв.что команда должна быть как люди--общаться по работе .как минимум
@ВладВертинский-ю3т2 жыл бұрын
Самолет, это, не самый безопасный вид транспорта, Это, ковбойская рулетка.
@ВоваСабинен2 жыл бұрын
Какой там безопасный,если было самолётов в небе сколько машин на дорогах ,там пиздец что творилось бы
@ТатьянаБочкова-ч9с2 жыл бұрын
Да уж. Последний полёт мне показался жутким. До сих пор, я в шоке. Боже думала я, зачем я села в этот самолёт, когда могла сесть на поезд. К тому же с собой взяла ребёнка. Вцепилась в седенье руками и старалась не показать, что мне страшно. Слава Богу всё обошлось. И теперь, я думаю больше не полечу.
@aliswhite424 Жыл бұрын
Я не стала бы стеснятся сказать капитану, что наш самолёт может не дотянуть до полосы. Я бы точно орала ему в ухо как сумасшедшая! 😂😂😂
@АлександрПенков-з6о3 ай бұрын
Вот и продолжай кричать...Заводная какая!
@stavr70662 жыл бұрын
Один невнимательный, другой устал ну охренеть теперь! Самолёт далеко не самый безопасный вид транспорта, это ложь! В машине или на поезде довольно высокие шансы выжить и твоя жизнь зависит от многих факторов а не только от водителя или машиниста. В самолете же ты полностью беспомощен и твоя жизнь целиком в руках пилотов. Не будем забывать, что самолёт не многим лучше космического корабля, стоит повредить корпус и вероятность смерти возрастает в разы в отличие от автобуса, поезда или корабля.
@mariavanyushina98112 жыл бұрын
Я тоже не всегда понимаю эти сравнения))) с автомобилем и поездами😅 самолёт - более сложное инженерное устройство.
@stavr70662 жыл бұрын
@@mariavanyushina9811 да, к тому же многие не учитывают количество машин на Земле. Если бы самолетов было бы столько сколько и машин, то они падали бы каждый день.
@ПоляковАндрей-т9х2 жыл бұрын
Передача о том, что нужны дублирующие системы уставшим или невнимательным капитанам, в лице экипажа, без впадения в анархию.
@stavr70662 жыл бұрын
@@ПоляковАндрей-т9х передача о том, что самолеты далеко не самый совершенный в плане безопасности видов транспорта и будет ещё много таких совершенствований путём проб, ошибок и человеческих жизней. Вроде как уже есть способ спасти всех пассажиров - при крушении на большой высоте выстреливается капсула со всеми пассажирами и спускается на парашюте, только это не выгодно авиакомпаниям из за дороговизны (нужно будет перестраивать весь парк самолетов) и будущих судебных исков выживших пассажиров. Можно выразиться иначе - самолёт один из самых технически сложных видов транспорта и все предусмотреть и проверить нереально, да и плана Б у пилотов как такового нет, приходится расчитывать только на своё мастерство и руль самолета и если он выйдет из строя это почти гарантированная смерть. А редко происходят катастрофы лишь по той причине, что самолетов, по сравнению с теми же машинами, очень мало.
@RYBAK_SIBIRI Жыл бұрын
0:57 Самолет был переполнен😂😂😂😂 ага стоя летели и за поручни держались 😂😂😂😂😂
@АннаЖукова-г9о Жыл бұрын
Мы как-то летели в переполненном самолёте в лагерь в Анапу. И нас четверо девочек-школьниц сидело на трёх креслах
@Юлия-м1й1э2 жыл бұрын
Целый час проверяли индикаторы фиксации шасси на крыльях? О_О Побыстрее не могли?
@his782 жыл бұрын
Хроника событий, изложенных в этой серии: 1978 - авиакатастрофа DC-8 в Портленде, произошедшая из-за нехватки топлива и неспособности капитана наладить диалог с другими членами экипажа: вторым пилотом и борт-инженером (до этого в 1977 - столкновение Боинга 737 с горой, гибель такого же самолёта в болоте, столкновение двух Боингов над Канарскими островами), причем почти все катастрофы самолётов компании Юнайтед; 1981 - введение программы Управления возможностями экипажа, впоследствии принятой всеми ведущими мировыми авиакомпаниями; 1989 - авиакатастрофа рейса из Денвера в Чикаго, вызванная отказом одного из двигателей и повреждения гидравлики, погибло при аварийной посадке 111 человек и опять был самолёт компании Юнайтед; 1997 - авиакатастрофа южнокорейского самолета рейса из Сеула на карибский остров Гуам, произошедшая из-за отказа стрелки глиссады, отвечавшей за правильную посадку самолёта, плохой походы, отсутствия радарного контроля в аэропорту и неспособности капитана услышать членов экипажа, говоривших ему об этом. В 1989 капитан Хейнс, возглавлявший экипаж американского DC-10, принял помощь инструктора по этому самолёту, взял его в команду согласно УВЭ и советовался по управлению самолётом в критической ситуации, но это не спасло самолёт от катастрофы и гибели 111 человек. Самолёт, погибший в 1997, был лайнером южнокорейской компании, на счету которой в 1980-х - 1990-х было множество смертельных авиакатастроф. Но потом наняли американского специалиста и все волшебным образом стало хорошо. Вывод: в чем польза программы, которая не улучшила ситуацию с падениями самолётов, а только уменьшила количество катастроф, да и то по статистике? Тут дело в том, что раньше только у капитана в кабине экипажа было право принятия решений, а теперь пилоты могут действовать сообща, всей командой, и принимать решения коллективно, а не единолично, согласно версии этой серии. Однако даже теперь это не гарантирует полную безопасность полетов на самолётах. Кроме того, никто не отменял профессиональную подготовку пилотов и в, частности, их способность действовать оперативно и принимать правильные решения в критической ситуации, а также отказа приборов, автопилота, компьютерной системы, двигателей или других технических неполадок на борту самолёта.
@vladimir-r3ecu2 жыл бұрын
Вот потому я и не хочу летать на самолётах - если техника не откажет, так какой-нибудь идиот всех угробит! И плевать на статистику, согласно которой, самолёт - самый безопасный вид транспорта. Лучше потихоньку по земле ехать. Да, и на земле можно погибнуть, никто не спорит, но когда ты на земле, оно как-то спокойнее. Едешь ты на поезде или на автобусе, что-то забарахлило - водитель (машинист) остановился и устраняет неисправность, а в воздухе так не получится.
@his782 жыл бұрын
Да, это правда. Самолёт далеко не самый безопасный вид транспорта. Если честно, то я тоже предпочитаю поездки на поезде, машине или автобусе, если нужно куда-то уехать на несколько дней или на более длительный срок.
@ОксанаБатманова-н7ь Жыл бұрын
Да тут хоть знаешь, что земля под ногами, когда, что то случится с автомобилем, а в самолёте случись авария в воздухе и пипец, приплыли
@karolinasandrapaulinamarit8090 Жыл бұрын
@@vladimir-r3ecu Если уж вам суждено погибнуть в авиакатастрофе, то на ваш поезд упадёт самолёт. Я живу в Исландии, пользуюсь самолётами регулярно, поскольку здесь это самый лучший транспорт.
@ЛюдмилаЛогинова-э4ч Жыл бұрын
@@vladimir-r3ecu вчера только мааленькая безопасная машинка влетела под баальшой грузовик! Все семеро всмятку!😔
@olgal4272 жыл бұрын
Как говорит мой брат - ну чего ты переживаешь, падать будем только один раз. но я, просмотрев все видео про катастрофы, на самолётах больше не летаю. мне надо владеть управлением, но понимая, что владеть управлением я никогда не буду, лучше и не летать, на машине спокойнее
@ИванИванович-ф6п6з Жыл бұрын
я переборол свой страх когда меня под угрозой увольнения отправили в командировку )))))
@АнастасияКанищева-т4д11 ай бұрын
На дорогах тоже иногда от Вас ничего не зависит. Вот вылетит придурок какой - и все. Увы.
@ЛанцетПузистый6 жыл бұрын
Они каждый раз делают эту же ошибку. Опытный пилот знает, что нельзя в непогоду искать землю глазами, потому что земля найдёт тебя. И всё равно многие нарушают это правило (36 : 50).
@genriettaonary72155 жыл бұрын
.....а если высотамеры замёрзли и обледенели ? Не , лучьше развернуться и уходить назат с набором высоты ! Высота спасает и даёт время на то что бы проверить и подумать и даже если все двигатели отказали то с высоты можно планировать до ближайшего Озера если до Аэропорта не дотянуть ......Самый лучьший самолёт это тот в котором разрешено иметь Парашют и если что то открыть люк в конце Салона и -- досвидания мама ......только надо прыгать в низ что бы стабилизатором не зацепило ...... так делали на В - 23 ...... оставались живы .....
@АлександрКурлыкин-ч1г2 жыл бұрын
Нехерова разобрался с отказом шасси, вообщем опытный пилот.
@Dimonchik812 жыл бұрын
Он просто сильно переживал за пассажиров)))
@vancanto13573 жыл бұрын
Разорваный самолёт в клочья и охвачен гигантским пламенем, следаки прибыв на место крушение с облегчением успокоились, что самолёт в хорошем состоянии.
@ranidare2 жыл бұрын
Ну, он мог сначала хорошо так сгореть, а потом упасть в океан после семи часов полëта в неизвестном направлении Или упасть носом вниз с 6 км, и зарыться глубоко под землю, разваливаясь на части попутно Самолëт на земле и относительно цел - половина проблемы решена
@irinafrolova6522 жыл бұрын
Ага! Я тоже удивилась….
@Переезжающийвмоскву9 ай бұрын
Здесь имелось ввиду, что самолет в полете был в исправном состоянии.
@ЮрийКалугин-е4ц2 жыл бұрын
Сам летаю не часто, но летать люблю! Слава Богу, кроме "дебоширов" на борту ничего страшного не видел.
@ТангоВпариже2 жыл бұрын
Как самолет может быть переполнен пассажирами? Были летящие стоя, в проходе? Как в автобусе?
@ЧистыйРамирес-д9й2 жыл бұрын
@Chichev Aleksandr закопал чела
@violatarakanova22442 жыл бұрын
@@ЧистыйРамирес-д9й 😂
@Александрпротасенко-л3у2 жыл бұрын
@Chichev Aleksandr ь
@arkanoid19652 жыл бұрын
Скорее всего, бодипозитивщина приведёт к тому, что самолёт по мере заполнения полуторацентнерными тушами рухнет ещё при загрузке) Вспомните мульт "Валли". Эк там злобно показали жителей стран первого мира))
@elenasanatrieva60992 жыл бұрын
@@ЧистыйРамирес-д9й ну с Вами можно поспорить,если хорошо владеть русским языком
@AlexVidrov6 жыл бұрын
Самый сок это читать коменты диванных «авиаинспекторов» (хреновых)
@СтасКарпов-ш3щ3 жыл бұрын
диванный авиаинстпектор аахахахха
@МатвейДостоевский3 жыл бұрын
Понимаю
@AmigoBil2 жыл бұрын
Каков шанс что самолёт будет падать ? - очень низкий. А каков тогда шанс что в падающем самолёте окажется пассажиром инструктор по этому воздушному судну ?
@ЮрийМирошников-з3л2 жыл бұрын
высокая, обычно когда меняют экипаж на обратный рейс, летят тем-же бортом (или другим) в точку их предыдущего вылета или домой
@AmigoBil2 жыл бұрын
@@ЮрийМирошников-з3л Спасибо
@КатюшаКатюша-ф3в Жыл бұрын
Сердце сжимается,что столько взрослых погибло, но дети 😔😔 .....слов нет 😥
@oksanasong3480 Жыл бұрын
Вы бред написали.. Что за дурацкая манера жизнь детей превозносить? Люди всё равны. А взрослых жаль даже больше. Детей можно других родить, а вот взрослого человека уже никем не заменишь.
@hilka_uk7561 Жыл бұрын
@@oksanasong3480я с вами согласен , дети даже ничего не поняли , а вот взрослые
@lilycolin8555 Жыл бұрын
@@oksanasong3480тоже не понимаю эту истерию вокруг детей. Моя жизнь такая же важная, как и жизнь маленького ребенка условного. Детей слишком превозносят у нас в стране. По закону мы все равны
@PATRONVOVAN2 жыл бұрын
Что бы для человека что донести надо повторить раз 💯, но уепать чем потяжелее как то надёжнее...
@ДианаА-ю5п2 жыл бұрын
КК на DC8 просто ЭКСПЕРТ! На Ил18 2 тонны это Аварийный остаток топлива. А тут реактивный!
@aikamini3 жыл бұрын
А Ал шутник тот ещё. Диспетчер: вы можете сесть на любую полосу. Пилот Ал: Божее, какие почести!
@ЮрийМирошников-з3л2 жыл бұрын
чего он не пошутил: а можно на рулежку? ) такое кстати не раз было)
@michaelromanenkov71379 ай бұрын
Всегда пугает фраза: " За штурвалом был опытный капитан"...
@ЗурабКапанадзе-н1ы Жыл бұрын
Помню в Домодедово нас подвезли на посадку была зима , стоял ЯК-42 двигатели работали сзади у двигателей стояли два механика и по рации командовали пилотам добавить газ или убавить ,а с турбины текла струйка масла и уже натекла приличная лужа и слышу их разговор , хватит масла долететь или нет я ещё подумал , что они сумашедшие ,но хорошо им хватило ума и нас отправили опять в аэропорт 🙄
@πςέ-ω5η2 жыл бұрын
Вот конь старый, смог вырулить!
@MrIridium1926 жыл бұрын
33:56 "Какого хрена! У нас трудности! У меня нет кондиционера и комфортного туалета! Где моя Пепси или Кола? Где мой хренов бургер! Вся эта фигня вообще не евляется частью контракта! Я требую тройной оплаты и чертов кондиционер!!!"
@sedagrigoryan12602 жыл бұрын
я тоже безумно люблю самолеты,но очень боюсь,никогда не летела,но очень люблюпосматреть как летают,смттрю биноклем
@rasulbaku63592 жыл бұрын
лететь и любить это хорошо . но самое главное не паниковать что суждено то и будет .. лучше всего помолитсья чтобы попать в рай ..
@spirit26302 жыл бұрын
Жаль, что не ощущали великолепное чувство свободы в полете. Пыня постарался, теперь и не ощутите...
@Berserker22102 жыл бұрын
@@rasulbaku6359 иногда задумываешься на высоте 10 000 м.,еклмн,сколько падать отсюда😂
@Владимир-ь1я6э2 жыл бұрын
@@Berserker2210 🤔
@кибертрон-и3ю2 жыл бұрын
"Самолет был переполнен..." это как, в проходах стояли чтоли ?
@sanyemrus2 жыл бұрын
Тоже взбесил этот пассаж. А может багажом был переполнен: накупили, понимаешь, всякого и летять.
@ОлегТотже-ш7ч2 жыл бұрын
Тонкости русского переводчика 😁
@серж1972-й1ф2 жыл бұрын
Да, пилот подхолтурить решил пару лишних пассажиров
@legion67522 жыл бұрын
Из-за этого разбился Ту-104 с 13 адмиралами тихоокеанского флота
@karolinasandrapaulinamarit8090 Жыл бұрын
@@legion6752 Перегруз и неверный расчёт центровки - это несколько разные вещи.
@MUSTAFA77771 Жыл бұрын
Как обычно виноват человек который не может доказать что он не виноват. 👍👍👍👍
@nikrasskazof71662 жыл бұрын
Почему на самолётах нет визуального наблюдения,видеокамер.?
@Gleaves2 жыл бұрын
У пилотов и так много приборов, камеры будут лишь лишним отвлекающим фактором. К тому же на современных Эйрбасах они есть
@seim012 жыл бұрын
Уже есть. На многих.
@πςέ-ω5η2 жыл бұрын
--Алло, диспетчер. Мы падаем. ---хорошо, я Вас вычёркиваю.
@Berserker22102 жыл бұрын
Приятного падения!
@oxana20772 жыл бұрын
Смех сквозь слезы)
@ВладимирЕмелин-э7х2 жыл бұрын
Летал я только маленький и то с велосипеда, а сейчас мне 48 и такие велосипеды сейчас не продают ЗАЙЧИК.
@Vit_Army Жыл бұрын
Странно почему они не кричали во всё горло..что нехватка топлива....у них что две жизни или крылья за спиной...в такой ситуации пофик как мне кажется....что жить не хочется. Хоть упали не на жилые дома..
@Дмитрий-е5д2я2 жыл бұрын
Какой голос у диктора. Огонь
@Владимир-ь1я6э2 жыл бұрын
Смотрю уже пятое видео. Голос нравится. Из за голоса!
@devochka_fotograf5691Ай бұрын
Я работала БП в s7 и у нас был очень классный тренинг центр и крутейшие преподаватели. На АСП (аварийно спасательных процедурах) это предмет Сергей наш тренер рассказывал нам случай когда кабинный экипаж при подготовленной жесткой посадке запихнули ребенка который был на борту в багажную полку и обложили всеми пледами которые были. Ребенок выжил и тогда он нам сказал если у вас будет когда-то подготовленная аварийная посадка может вы вспомните что можно и так попробовать спасти пассажиров. Я уже не летаю но запомнила это наверно навсегда.
@alejandrahauca7657Күн бұрын
Я помню в одной из серий расследований, что при жёсткой посадке бортпроводница настояла положить младенцев под сиденье. Естественно, они погибли, а взрослые выжили, хоть и с травмами
@Roman_Spravedlivy Жыл бұрын
Всем пилотам раз в полгода-год сдавать большой экзамен по всем внештатным ситуациям за всю историю мировой авиации !!!!!
@ДмитрийКалитин-г3с2 жыл бұрын
Он думал, что топливо не кончится
@ВладГодин-ь4е Жыл бұрын
Интересно. Самолёты будущего напичканы камерами чтобы видеть что происходит под физуляжем самолёта?
@alex_ov-lebedev_videographer Жыл бұрын
То есть, эти важные дядечки только тогда задумались о выработки командных решений при подготовке лётного состава?! а не только как нажимать педали и крутить штурвал, отвечая за жизни пассажиров? Прекрасно.
@Ірина-и5з3щ Жыл бұрын
Единство в экипаже можно наработать тренировками максимально приближенными к реальным ситуациям.т.е.тренажер кабина.звукозапись.задается ситуация всему экипажу.Экипаж решает ее.По окончанию после выхода из тренажер кабины.С каждым беседа с указанием на проблемы.ошибки в его работе.И дальше опять все вместе на тренажеры и новая заданная ситуация.... Так экипаж лучше будет понимать друг друг.Так лучше будут работать как единое целое в управлении самолетом и решением сложных ситуаций
@Ajdjfrtuf3 Жыл бұрын
Как можно делать на самолёте единую гидравлическую систему? Это же единая точка отказа? Я конечно ничего в этом не понимаю, но ... Ааа, недосмотрел видео, три системы, но все равно напрягает, что сходятся в одном месте.
@ВикторКамышенко-т6ы2 жыл бұрын
А всё человеческая жадность,деньги в этом мире превыше человеческой жизни.Посмотрите ролики с разработками отделяемых капсул.Выглядит это примерно так:отделяемая,усиленная,титановая,герметичная капсула,снабженная независимой внутренней системой выживания(кислород,надувные подушки безопасности и.т.д.),с системой посадки на парашютах(как для десантирования тяжелой военной техники,только больше и специально разработанной для этих целей) Это многомилионные затраты на разработку,испытания, замену всех старых самолётов и.т.д.Не выгодно правда.Ещё раз повторюсь:в этом мире правят деньги,власть и.т.д.А как здорово могло всё быть у людей,если бы мир(человек) основывался на других принципах и понятиях,но увы.Это не приговор,ещё есть время...
@Ірина-и5з3щ Жыл бұрын
Запись в тренажерной кабине покадет насколько сладено и эффективно этот экипаж может дальше работать в этом составе.Насколько подготовлены пилоты и командир решать возникшие проблемы.принимпть решения.....и т.д.
@alinahavlishyna23892 жыл бұрын
Гідравліка це як кров...!її наповнення і чистота
@mariannareinsalu39 Жыл бұрын
Заметила, что кто сидит в задней части самолета, чаще выживают.
@sokovitka83256 жыл бұрын
Зачем я это смотрю? Мне лететь через 5 дней в Египет
@BaSiC476 жыл бұрын
Я это смотрю в Египте. Завтра мне домой лететь.
@user-cf2kr6ce7m6 жыл бұрын
Не бойтесь. Долетите
@MegaBurcho6 жыл бұрын
Как отдохнула в Египте?)
@hohLo-Svin6 жыл бұрын
Sonia Sokova Не сцы в муку не делай пыли,иди садись на самолет!
@T0hP6 жыл бұрын
И их больше никто не видел!
@АндрейЛебедев-в5б2 жыл бұрын
"За штурвалом был второй пилот." А первый в это время играл в карты со штурманом? Или любезничал со стервардессами? Или успокаивал блюющих пассажиров, разнося пакеты?
@ЮрийМирошников-з3л2 жыл бұрын
угу, тоже поржал)) КВС где был? или у них 1 штурвал на 2-х?)
@хозяинвайфая2 жыл бұрын
Может в туалет ушёл или уснул, так бывает
@crazypeople96802 жыл бұрын
Значит, управлял вс второй пилот а капитан следил за приборами, или занимался чем-то другим нужным
@MsOok1002 жыл бұрын
Пилоты меняются, не всегда квс за штурвалом.
@vatnik2751 Жыл бұрын
Я уже пятый ролик смотрю о том как второй пилот говорит правильно, а командир буксует. Нужно вторым пилотам выдавать электрошёкер или ствол, чтобы могли выключить командира
@ЛюдмилаЛогинова-э4ч Жыл бұрын
😂😂😂класс! Самый лучший комментарий!!!😅😅😅
@marktyrykin4565 Жыл бұрын
друг друга перестреялют
@СашаклассноДанилосигл Жыл бұрын
Ужас ! Как в таких обломках людей найдёшь?
@kubat51936 жыл бұрын
с первого раза проблема с шасси надо решать
@СерафимаМиронова-н6е Жыл бұрын
Зачем сажать детей на пол! !? При аварийной посадке самолёт чаще ударяется "брюхом" об землю и соответственно ребёнок может пострадать больше, чем сидя в кресле с сопровождающим. Я бы не посадила на пол своего ребенка, а пристегнула бы вместе с собой.
@blacklady974510 ай бұрын
Тогда небыло правил перевозки малышей на самолёте. Никто не знал как правильно. После той катастрофы и придумали ремень для малыша. Который крепится к ремню матери
@АлександрАнгличенко Жыл бұрын
как говорил горбачев надо посоветоватся
@vancanto13573 жыл бұрын
Постиснялся капитану сообщить,что у них заканчивается топливо и они могут не долететь. Ах..ть
@sanyemrus2 жыл бұрын
Действительно: подумаешь, люди угробятся, зато второй пилот и бортинженер не посмеют себе усомниться в непогрешимости КВС, не ущемят его самолюбие. 🤦🏻♂️
@artemgovorov35942 жыл бұрын
Да срал бы я на эту субординацию,если бы видел что сейчас здохну из за кого-то!похер,кем бы он нибыл!и ебалом бы об приборку настучал,если так не замечает!
@sanyemrus2 жыл бұрын
@@artemgovorov3594 😁 Вот, правильно! Ибо нефиг!
@ИгорьЛаскурийчук2 жыл бұрын
Пересмотрев кучу видео, я принял вывод что МакДонал Дуглас самые опасные самолёты. Даже когда, после банкротства, их выкупил Боинг и они теперь не DC-8, DC-9, а MD-80 и MD -90(MadDog) - летать ими я бы не стал.
@alinadobro2 жыл бұрын
А вам НИКТО и не предполагает. Летайте на своих, может повезёт 🤣
@sanyemrus2 жыл бұрын
То есть сначала они были "DC", a после серии аварий были наречены "сумасшедшими собаками"? 🐕 🐕 Ахххаххааахаахааааа 😅
@МихаилБаглоцишвили2 жыл бұрын
Да уж, я согласен. А ещё DC10 стал причиной авиакатастрофы в Париже с CONCORDE рейс 4590 в 2000-ом году. У DC10 отвалился кусок детали и упал ВПП на которую наехал колесо CONCORDE. DC10 это PIZDETSIBAL TRAVEL AIRLINES AIRPLANE
@МихаилБаглоцишвили2 жыл бұрын
@@alinadobro Повезёт. А ты попадала в авиакатастрофу??? Тогда не болтай
@ЮрийМирошников-з3л2 жыл бұрын
А ТУ-134 и ТУ-154 хорошие? таже-хрень, еще и хуже ( вообще я не доверяю самолетом, которым в жопу запихнули все движки, при разрушении 1-го всем остальным как правило тоже пиздец наступает, вся гидравлика и электрика там-же, и у них итак с манёвренностью проблема, они с любого штопора не выходят, сложнее при взлете и посадке.... (про ИЛ-62 я вообще молчу, ему туда 4 движка умудрились запихнуть) В каком-то ролике пилот сам говорил про ТУ154 - какой мудак придумал на оверхед-панели рядом разместить управление закрылков и шасси, были катастрофы, что убирали закрылки на взлете вместо шасси...
@polya-k5e6 жыл бұрын
Этот же самолет был в видео: ЖЕСТКИЕ ПОГОДЫ!!!!
@vera-gr4rk Жыл бұрын
А на крыше самолёта сидели пассажиры? Вместе с багажом? 😂
@ВЛАДИСЛАВЗАВЬЯЛОВ-х4г6 жыл бұрын
Первое правило: САМОЛЁТОВОЖДЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ КОМПЛЕКСНЫМ! Даже при заходе по КГС контроль - по приводам и высоты - по удалению до ВПП...
@hohLo-Svin6 жыл бұрын
Так это же как отче наш!Дальний высота 200-220метров скорость по Рлэ для данного типа,ближний высота 60-70 скорость и норма ты в глиссаде..А как иначе?
@AndreiZamyatin-Svetovid2 жыл бұрын
Своё авиостроение уничтожили как и приборостроение стианкостроение, а главное отсутствие конструкторов уровня Месищева, инженеров технологов и здравомыслящих сотрудников одни бизнисмены менеджеры. И как результат суперджетовщина и что будет с мс21 - даже нет имени - клейма мастера. А что вытворили в ил какое поделище ил112. Как на этом летать.
@consulbk2 жыл бұрын
1) При чём тут СВОЁ самолётостроение? Где тут речь о России? 2) Да, уничтожали как раз при помощи продажных "демократов", которые послушно исполняли указы из Запада
@AndreiZamyatin-Svetovid2 жыл бұрын
@@consulbk потому что сейчас горе конструкторы и их менеджеры бизнисмены идут по тем же граблям запада, и их нормативам, когда отваливались моторы, взрывались баки отключалась электроника.
@consulbk2 жыл бұрын
@@AndreiZamyatin-Svetovid Аааа, вы в этом смысле...
@elenkam.467 Жыл бұрын
В Корее уважительное отношение к старшим, это у них в крови. Второму пилоту предстояло пересилить себя и в ужасе перечить капитану. Не смог. Да и послушал бы капитан? Не уверена.
@ВалентинОвсянкин-щ4ш2 жыл бұрын
культурное воспитание не дало младшим сделать замечание капитану...у нас бы разорвали его.что б не погибнуть с пассажирами.Наверное это ценности демократических стран.а у нас темный лес...............
@МихаилПронин-т2и Жыл бұрын
ТРИ одинаковых катостофы и они поняли, что надо, что-то делать ))
@arthurpinchykov61182 жыл бұрын
мдааас,культура,мать ее.я,будучи совводителем и видя как шофер,на полной скорости,направляет машину в пропасть,буду вежливо молчать?да хер я клал на вежливость в таком случае.а если заартачиться-боковой в челюсь-поспи пока и беру управление на себя!я с боссом смертельно ругался,когда клиент требует чего то несуразного,чего делать нельзя!пускай уволит нахрен,но,я херню делать не стал,никогда!все по регламенту и соблюдая законы моей профессии.а тут-сдохни,но боссу не пискни!ага,щас!
@igorevich236 жыл бұрын
Вот как родился Agile!
@ploshkin2 жыл бұрын
Такой бред, ужас...если стойка выпала, то на дополнительных кругах, можно поднять и опустить..(((
@alextyndyuk3 жыл бұрын
0:58 - самолёт был переполнен? Стоячие? Как маршрутка?
@sanyemrus2 жыл бұрын
😄 Может, багажом переполнен был, имелось в виду?
@nihonforever6682 жыл бұрын
Сама не поняла. Бывают, что дети на руках, без места...Что там ещё...Куча груза..
@rushan3138 ай бұрын
Помню свой второй полёт из Турции в Казань в Турцию был первый так вот полет прошел вполне тихо сидел у окна даже видел как другой самолет пролетел ниже нас это было крутое зрелище так вот как только прилетели в Казань шел дождь и погода была мягка сказать не совсем мягкая при посадке нашего самолете началась такая тряска что никогда этого не забуду испугался не по детский
@roshalbigydi862 Жыл бұрын
Короче бабки/взятки решили все. Когда падают американские самолеты, то все нормально можно не запрещать летать на них и не закрывать воздушное пространство. Как всегда пилоты во всем виноваты, а не ответственно лицо отвечающее за их подготовку и допуск. И не менеджмент компании который "разрешает" пилотам выполнять несколько рейсов без отдыха за короткий промежуток времени. Главные управляющие акционеры компании должны нести ответственность не меньшую.
@AleksShorkin7 ай бұрын
на запарожце и то горит лампочка мигает что бензин качается . на самолёте как минимум должна канистра запасная в хвосте быть встроена на крайний случай
@WIND_TALKER2 жыл бұрын
Да, кэп ахеренный эксперт, проепал топливо в баках. Памятник ему не поставили?
@sergebuzq Жыл бұрын
Так в чем была причина выпуска шасси на DC-8?)))
@Vinceto886 жыл бұрын
Если есть реальные летчики,скажите как у нас работает команда,капитану могут возразить или нет?
@АлександрИванов-ю3е6 жыл бұрын
Не могут. Мы в этом плане - азиаты.
@Александр_Македонский3 жыл бұрын
Решение принимает квс
@sanyemrus2 жыл бұрын
Капец! Значит надо, получается, избегать возможности летать отечественными авиакомпаниями... 🤦🏻♂️
@АндрейЛебедев-в5б2 жыл бұрын
@@sanyemrus Твоё отечество - США? Фильмец-то не наш :)
@sanyemrus2 жыл бұрын
@@АндрейЛебедев-в5б фильмец не наш, но протокол общения-то введён в США. Вы первый комментарий ветки-то внимательно прочитайте! )
@stanislavatuck24952 жыл бұрын
Детей посадить на пол? Это как вообще?
@АндрейБекбаев-х3дКүн бұрын
Второй эпизод, (рейс: '232'), здесь указан слишком сокращённо; рекомендую найти полный материал. Там много интересного, с более подробной деталировкой событий.
@radiopapa6134 Жыл бұрын
В происшествии над канарами, тоже был виноват капитан, взаимодействие непричем
@rishatomarov25628 ай бұрын
Мне нравятся самолёты, и я обожаю документалки под типу таких, но при всей своей любви к самолётам я один раз только летал на нём.
@Владимир-ь1я6э2 жыл бұрын
Никак не могу понять! Кто установил такой порядок, что пилот имеет право пересадки с одного борта на другой!?!? И поднимается в небо Без ТРЕНИРОВКИ!!! На данной машине %-(
@TP-fl9ul6 жыл бұрын
Макдонелл Дуглас самые ненадежные самолеты в мире что не вылет то проблемы
@НэтМессинг6 жыл бұрын
!!!!!!!!!!! Совершенно с вами согласен. Это те же боинги.
@ynkr2676 жыл бұрын
было уже где-то, что их доработали и сейчас они летают, но только как грузоперевозчики
@Tremodua6 жыл бұрын
@@НэтМессинг Боинги надёжнее. Но, мне кажется, что Эйрбас и Эмбрайер надёжнее Боинга
@СычБлимера6 жыл бұрын
Нэт Мессинг Боинги будут по надежнее... Если они были бы как МД то их бы не делали, скорее всего
@СычБлимера6 жыл бұрын
Ego тогда почему самолеты самый надежный транспорт?))))
@Tema545 жыл бұрын
Капитан говорил бы как есть, усем звиздец ща грохнимся 👍
@emirrrrr1233 жыл бұрын
😂😂😂😂😂
@Свежаярыбавечером2 жыл бұрын
02:40 десятки тысяч часов . по несколько часов в день с момента рождения