Проект "проХлада". 20 серия. Сборка КПП Классика/нива

Сборка на примере 5 ст. коробки. Подручными средствами, без специальных оправок и приспособлений.
Сальники Corteco номера:
Сальник КПП первичный вал 12011445
Сальник КПП вторичный вал 12011450

[@Mc.millian]

Ваше видеоматериалы достаточно ясно и познавательно, без лишних слов и главное без мата. Сразу лайкос и подписка. По больше таких видосов.

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо на добром слове;)

[@Redoneracing]

Смотрю на скорости 0.5, чтобы успевать за повествованием . Будто новая серия «иронии судьбы»😂. Сергей , спасибо за труд !🤝

[@duxis1980]

Спасибо за видео. Настоящее учебное пособие. Хочется увидеть видеоматериал по разборке, дефектовке и сборке раздаточной коробки нивы 21213-21214.

[@user-ju5yd4gi4v]

Пособие учебное да не совсем. Это старая коробка ее практически сей час не ставят на нивы. Заметьте шестерня пятой передачи с втулкой. Нового образца шестерня без нее и ещё старая шестерня прессованная а нового образца выточена из цельной болванки. Чем славилась старая шестерня? Тем что ее на нивах проворачивало в виду более сильного мотора чем на классике и больших нагрузок на трансмиссию. пятая передача пропадала. Ещё старый вторичный вал имеет крупный шлиц хвостовика. Заметьте всего 6 шлицев. Встречал в своей практике если такой вал стоял на нивах то выкрашивались эти шлици. Нового образца вал с мелкими шлицами а соответственно с более равномерным распределением усилия на хвостовике вторичного вала, что препятствует выурашиванию. Мало того на старом валу и это видно из видео весь вал затягивается гайкаой хвостовика, а вот вал нового образца имеет проточку под стопор, устанавливаемый сразу за ступицей муфты включения 5 передачи. И гайкой хвостовика стягивается только заднюю часть вторичного вала , а не весь. Так что тут нюансов кроме шестерни задней передачи ещё много не указано. Но надо согласиться человек старался и много показал.

[@user-qh7lu4cw2u]

спасибо! лучшее видео о переборке кпп классики

[@user-nm8ie2nr4l]

Молодец,грамотно ,без мата все в деталях ,приятно слушать и смотреть.Многое для себя почерпнул из этих серий.

[@jagulator4680]

Спасибо Вам огоромнное! Очень грамотная,правильная и толкая подача информации на практике! Здоровья и успехов! Вам!

[@02Kardan]

Очень ценное видео !!!! Спасибо вам добрый человек! Все на высоте : понятно, без лишних понтов, хорошее качество видео и без каких то крутых инструментов . Охринеть одним молотком всю кпп собрал !

[@ciberbogatir6343]

Низкий тебе поклон за твой опыт и старания!

[@user-xg6bm7xd7m]

Огромная благодарность! Самое лучшее видео по нюансам и тонкостям грамотной сборки! Хорошо, что нашёл ваше видео и не испортил валы!

[@ciberbogatir6343]

Спасибо Серёга! Как всегда очень толково и доходчиво!

[@richardferguson3490]

ОТЛИЧНОЕ ВИДЕОИНСТРУКЦИЯ, СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ПРОДЕЛАННУЮ РАБОТУ, ДАЙ ВАМ БОГ ЗДОРОВЬЯ!👍👍👍👍👍👍👍👍

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо!

[@kisl_off461]

Что бы я без вас делал… 👍🏻🤝 спасибо от всей души

[@green-garage23]

Привет всем. В сорок лет решил открыть СТО и что то прикололся на счёт трансмиссии. Спасибо автору, даже такому как я всё понятно))))) однозначно палец вверх и подписка.

[@user-pb1tk4ck3f]

Круто и всё понятно, собрал по видео КПП. Всех благ!

[@user-mr2dg6og1m]

Спасибо, очень толково и понятно.👍

[@user-vy3th3wt7x]

Привет спасибо за видос. Я по нему свою кпп перебрал, а еще я тебя в челябе видел мы были на 3 этапе по авто спринту👍💪

[@user-sr7uj8br4o]

Классное видео, понятно и интересно всё показано и рассказано. 👍🙂

[@adlanadlan2106]

Все четко и ясно, спасибо собрал без проблем 👍

[@user-of7vj2re2n]

Отличное пособие!все ролики хорошие,что про разборку,дефектовку и сборку.подробно и качественно.спасибо!

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо на добром слове)

[@user-sl7ui1du9m]

Дай бог тебе здоровья мил человек !)

[@user-ls5mr9zv7y]

Спасибо за такое информативное видео, разбирал и собирал по Вашим инструкциям, всё получилось в лучшем виде!

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо)

[@user-bo8wg1ki5f]

Спасибо за видео, интересно и познавательно!!!

[@user-lp9ih1ut9j]

Просто спасибо оч познавательно.

[@GoldPlutinum]

Самое нормальное видео,лайк видосу и плюсик тебе в карму😉

[@user-pp1dv6rc5d]

Спасибо за видеоуроки.

[@LK62706]

Классный гайд, спасибо!

[@jagulator4680]

Автору большая благодарность! Очень грамотный и талантливый человек, который все расказывает со знанием дела!

[@user-vt9ty7zf8t]

спасибо!

[@user-hp6ul9jn8f]

@@user-vt9ty7zf8t скажите есть разница между кпп нива и ваз 2106

[@user-vt9ty7zf8t]

@@user-hp6ul9jn8f про различия КПП есть отдельная серия на канале. После 87 года все КПП по ряду одинаковые, разница только 4 и 5 ст.

[@user-hp6ul9jn8f]

@@user-vt9ty7zf8t аексей скажите где искать загвозку. Подшибники все новые шестерня пятой и блок шестерен новый. Вилка пятой новая. Включается все изумительно, но на пятой передачи . Стоит не приятный звук. На остальных передачах работает тихо

[@user-hp6ul9jn8f]

Уже раз пять разобрал ну ничего не вижу. Может быть такой звук без нагрузки?, так как кардан не подключал

[@user-gs9es2yo8e]

Ну наконец то краса мужики из за этого видео не собирал свою кпп. Респект.

[@Valdes88]

Добрый день. За видео большое спасибо! Есть маленький нюанс по поводу установки сальника первичного вала ДО КОНЦА НЕ УСАЖИВАТЬ (это для тех кто будет собирать), иначе потечет сразу же. Если усадить до конца он на рабочую плоскость не встает. Проверено на своём опыте, из-за этого пришлось опять снимать кпп.

[@Podmigor]

На сколько миллиметров до конца не усаживать?

[@K-V83]

Просмотрел видео про дефектовку за видео отдельная благодарность пото му как для меня как человека без опыта понять что надо менять это уже 50% работы. Хотелось бы добавить обращать внимание на болты крепления вилок их видимо тоже тянут до усрачки из за чего резьба в конце болта вытягивается и отизбытоного напряжения может обломится в процессе экспл. Рекомендую их менять и не абы какими болтами потому как они коленные с увеличенной шляпкой и резьбой не до конца болта, в своем ведре с болтами я таких не нашел коробку собираю после работы и из за такой казалось бы мелочи пришлось отложить сборку.

[@user-vt1ef6ew4b]

Сергей спасибо Вам за ваши труды на тяжелом фронте просвящения !Вместо кернения посадочных мест можно нынче использовать ..ЛАКТАЙТ.. ХОРОШО ДЕРЖИТ.С приветом сов. автолюбитель.

[@user-vt9ty7zf8t]

Лайтайда очень много разного бывает. Но сам не пользовался, всегда по старинке кернил... Вы пользовались, хорошо держит?

[@dronnet]

Спасибо Сергею, видео по сборке коробки очень помогло, хоть обнаружились некие различия. Попробую описать свои впечатления пока они свежи. Не очевидно, но просто жизненно необходимо иметь тазик приличного размера. Так как оказалось что в ведро 9 л не лезет даже средняя часть коробки,не то что колокол её. Керосин намного лучше лучше бензина для отмывки деталей коробки. Но при этом оказалось что керосин вызывает раздражение кистей рук, а бензин почему-то нет. От бензина кожа просто сохнет и белеет. Отмывать необходимо в любом случае !! т.к. я был на 100% уверен что второй вал имеет только скол в районе шпонки и все. Оказалось что поверхность под игольчатый подшипник тоже изношена и имеет небольшие раковины. Отмывка в гараже, в течение дня, в керосине разных деталей - в итоге под конец дня обдышался этими нефтепродуктами. Лучший вариант засунуть все детали на улице в тазик с керосином и пусть откисают там. Пусть даже на улице холодно. И мыть тоже на улице. Теперь мысли по деталям и сборке. "дьявол кроется в деталях" Все новые детали они новые :) И не притертые. Например собирая "шестерня передачи- синхронизатор-ступица-муфта синхронизатора" обнаружилось что муфта вщелкивается в ступицу, происходит зацепление передачи и все. Обратно муфта не отщелкивается. Никак, даже с усилием двух рук. Если молотком постучать по ступице - муфта выскакивает обратно. И так на ВСЕХ новых муфтах с новыми синхронизаторами. Причина проста, внутренняя поверхность муфты из под шлифстанка, красивая, но не полированная. Довольно скоро я понял чем это закончится - включил передачу и больше её не выключил. Пришлось брать в руки шкурку 500 (другой не было) и внутреннюю конусную поверхность муфты слегка полирнуть. После этого муфта стала нащелкиватся на ступицу и легко слетать обратно. Может я и не правильно поступил, ноу меня ещё свежи впечатления давнего ремонта другой коробки на сторонем сервисе. Выезд из сервиса, первая передача, вторая и рычаг коробки не движется. В итоге газовал резко, сбрасывал газ, бил по рычагу и как-то оно с хрустом выщелкнулось. Далее при сборке обнаружилось странная трубочка на штоке пятой/задней передачи. Интернет подсказал что она там и должна быть, назначение её не понятно, наверное ограничивает движение штока вперед. Стоит на штоке пятой передачи в задней части коробки. Некоторые вещи не сразу понятны, например какая шестерня является третей передачей? Может эта побольше или поменьше? Немного покрутив в руках разобрался )) Отдельные "слова благодарности" хочется принести в адрес ремонтников автомобилей. Большинство из этих товарищей не очень разбираются в том что делают. Во всяком случае так в Таганроге, Ростовской области. (применение старых винтов с сильно изношенными шлицами, отсутствие шайб гровера, сальники установленные без герметика, применение валов с износом и много ещё чего. И это я про свою коробку). Так и не понял почему пром вал гуляет вперед назад. От движения назад ограничивает стопорное кольцо на подшипнике, а от движения вперед ничего? Конечно он упрется большой шестерней в картер коробки и никуда дальше не пойдет, но как-то это не очень хорошо. Посмотрю ещё чертежи и видео, может чего забыл поставить, хотя других деталей не было. Не выкидывать никакие изношенные детали от коробки. Ступица пятой передачи отличная вещь, прекрасно подходит для запресовки сальников и прочего. Длинный болт промвала, ключ 17, легко затянуть если взяться с другой стороны вала ключом за болт 19, не фиксируя две передачи сразу в коробке. Наверное хватит писать, есть ещё мысли, но они вряд ли кого-то заинтересуют. Сергею ещё раз спасибо, за видео по сборке, очень помогло.

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо за отзыв, прочитал всё) Мои небольшие ремарки: - втулка на штоке ЗХ странная штука. Изначально ставилась с завода, потом от нее отказались (и даже в части мануалов ее нет), но потом вновь начали ставить. - промвал от перемещения вперед ограничивает колокол! Посмотрите внимательно на его выштамповку, там окружность с двумя буртиками, они упираются в наружную обойму подшипника промвала. В серии пр дефектовку говорил про эти буртики, если они сколоты - вал начинает гулять.

[@dronnet]

@@user-vt9ty7zf8t ААааааа, вот оно что. Обсуждали сейчас на работе вот эти буртики и не смогли понять что за подшипник туда входит )) ведь там ничего вроде нет. Теперь понял зачем они нужны.

[@fqf7878]

@@user-vt9ty7zf8tот чего может не включаться 5ск? Ни на ходу, ни на заглушенную. Задняя работает.

[@user-vt9ty7zf8t]

@@fqf7878 сьедены зубчики на муфте или шестерне. Либо кривой синхронизатор. Либо дефект сборки

[@fqf7878]

@@user-vt9ty7zf8t вот как раз после капиталки это случилось. Что же я там мог не так собрать. Работала же больше 100км проехал.

[@tonystarkindustries963]

Шестерни изнутри нужно смазывать, а не насухую ставить на вторвал. Подшипники первичного и вторичного вала крайне рекомендую ставить закрытого типа (от шнивы), т.к. эти подшипники находятся вне масляной ванны и смазываются онли разбрызгиванием, что как бы приведет к голоданию рано или поздно. Шлицевую часть вторвала (куда садится фланец эластичной муфты) и стопорную шайбу фланца желательно тоже обрабатывать герметиком т.к. по шлицам просачивается масло.

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо) Я смазываю не шестерни, а тонким слоем поверхность вторичного вала и ступиц. Про подшипники был разговор, есть отдельная серия про дефектовку и подбор деталей.

[@YuriiGeorgii]

Спасибо за видео! Собрал КПП 5 ст., До этого выбивала 4я и 5я в нагрузке после замены вилок и штока 3-4 передачи, 5я идеально, 4я вообще никак, неужели вина в синхроне, мне показалось он в норме! Мне ещё не очень понравился люфт между первичным и вторичном валах перед сборкой, после его не было. 4я вообще репит не включается, но бывает включится!

[@burmishka5321]

Мужик спасибо тебе большое за твои видео и фото статьи, они очень сильно помогли, переберал каробку сам первый раз менял подшипники, коробка теперь не шумит. Но не работае теперь спидометр и горит датчик двигателя.

[@user-vt9ty7zf8t]

чек горит из-за неработающего спидометра. Когда кпп собирал шарик под шестерню спидометра в КПП не забыл поставить?

[@burmishka5321]

Теперь не знаю куда копать на 30-40 км 2000-2500 оборотов раздатка вибрирует. Раньше такого не было. В автосервисе сказали пром. вал надо менять.

[@user-vt9ty7zf8t]

@@burmishka5321 скорее всего пром вал поставили неправильно. Лучше всего помечать его положение и и положение раздатки, ставить так же. Иначе проблема с балансировкой возникает.

[@burmishka5321]

Я пром вал с раздатки не снимал а снимал через эластичную муфту. А на креплении раздатки к дну остались следы это не проблема поставить в тоже положение.

[@burmishka5321]

Странно только одно в сервисе который нивами занимается не смогли отбалансировать. Сказали надо менять пром вал на эластичной муфте на болтах должны быть шайбы балансировочные, я им говорю не было шайб там ни каких они быть такого не может.

[@user-cs5cn1mn6j]

Респект👍

[@user-gz5xu8es2o]

Красавчик !!!

[@user-li6ti5kp1e]

Забыли поставить ограничительную втулку на штоке вилки 5ой передачи, и заднюю крышку попробуйте поставить с подшипником на вторичном валу.

[@user-vt9ty7zf8t]

По поводу втулки - даже на заводе ее то ставили, то нет, т.е. функционал ее под вопросом. Лично мне крышку удобнее ставить без подшипника)

[@user-gh6wg7kq8j]

Хороший сериал про коробку!!!! А можно отдельную серию про подшипники, маркировка размеры и место установки?

[@myjitumactep5274]

Подробно и ясно. Подскажите а что делать если подшибники первичного и вторичного те что большие легко содятся на вал и на вторичном даже прокручивается внутреняя обойма подшибника, можно сварочным апаратом и медью наворить точек,на вал или на подшибник,стачивать лишнее или стянется при запресовке подшибника?

[@mikhailgritsan4627]

Интересна природа шума типа "троллейбусный вой" как было на грантах и т.п. Шум появляется при торможении двигателем заметнее всего на второй передаче. Что только не делал, менял главные пары на новые и б/у . Характер шума практически не меняется. Accent 2007г.

[@user-vt9ty7zf8t]

чаще всего данный шум - из-за обработки шестерен, неправильная эвольвента и от этого шум. Вылечить невозможно, можно снизить только более густым маслом и то совсем чуть.

[@user-ym5yb4gf4t]

Отлично.

[@user-gg2ys4yw5o]

Подскажите какой должен быть осевой люфт между первичным и вторичным валом между собой?

[@user-sk6us8fc1u]

Земляк спасибо занимаешься ремонтом нужно КПП перебрать

[@user-vt9ty7zf8t]

сейчас в работу ничего не беру, времени не хватает

[@user-sk6us8fc1u]

@@user-vt9ty7zf8t понял спасибо

[@user-ol3qb9vm2j]

Сергей подскажи пожалуйста -грибок пятой передачи и з/х на промежуточный вал должен с натягом садиться или свободно?

[@liberti777]

надо было еще сваркой приварить, для надежности)))

[@tsunami011]

А посоветуйте подшипники какие лучше покупать?) И выжимной тоже со сцеплением ?)

[@OlegJaa]

Скажите пожалуйста , когда установил вторичный и первичный вал ,должен ли быть люфт если перемещать шестерни влево вправо? У меня все шестерни новые и вторичный вал новый ,но вторичный вал ходит свободно в подшипнике и при этом все шестерни ходят туда-сюда примерно 2-3 миллиметра. Должно быть так или подшипник(подшипник 6306) должен сидеть туго на вторичном валу? Просто у меня вторичный вал из -за того что ходит в подшипнике получается что люфт на муфте третьей передачи 2-3 миллиметра.

[@user-mz6rg4ss4n]

Молодец , 👍👍👍🙏👍👍🔥👍

[@DimaNBRO]

Подписон сразу

[@scorpions5854]

Здравствуйте, разобрал коробку и собрал по вашим видео все класно подробно спасибо. Но после того как собрал и поставил на машину появился шум и треск на нейтрале, когда выжимаешь сцепление все пропадает, менял только синхронизаторы на всех передачах и вилку 3-4 передачи. Подскажите в чем может быть проблема??? Заранее спасибо)

[@user-wo6uc4pz1w]

Всё уже написали молодец

[@HenyTuH]

Подскажите почему у меня промежуточный вал имеет большой осевой люфт ( вдоль оси). Правда коробка работает нормально.

[@makdyk]

Незнаю еще. Так для интереса просто задал вопрос. Скоро буду разбирать, там и увижу. Спасибо за комментарий.

[@ivananton234]

Спасибо. Но сколько в среднем такая переборка стоит с работой?

[@user-sk6us8fc1u]

Земляк приветствую совет нужен на ниве вибрация все уже передали, может такое быть что вторичный вал кривой? Сталкивался с этим скажи

[@burmishka5321]

Нет там шарика. Разобрался, это из за датчика скорости на раздатке, перетерся от него провод один. Как только подсоединил его заработал и сбросил ошибку все норм.

[@user-kv7gb4kh2q]

толково.

[@user-ll3lu7pj4g]

Дуже толкова робота людина понімає що робить

[@Dampil2011]

спасибо за ответ,со втулкой ясно, по поводу шайбы - а как понять конструкцию коробки ,год выпуска я не знаю. И еще подскажи хвостовик коробки не должен же веть люфтить на шлицах вала (не затянуто гайкой), я так понимаю если есть зазор то будет сочится масло через шлицы хвостовика?

[@user-vt9ty7zf8t]

в 99 % случаев конструктив будет с толстой ступицей, т.е. без шайбы. В сети есть фото разницы ступиц. у хвостовика небольшой люфт будет в любом случае.

[@user-sf7cs8ky8l]

Здравствуйте на 20:16 когда вы запрессовали сальник, может ли этот вал входить во внутрь коробки? У меня на каракате на этом валу одевается втулка со звездою и приезде начинает уходить во внутрь коробки!

[@user-tz4ik1ud6m]

Спасибо за разъяснение. Один вопрос 6205/23шариковый применяют на кпп задней части?

[@user-vt9ty7zf8t]

Шариковый 205й применяют на вторичном вале у фланца на 4ст кпп.

[@user-Spirit76]

Здравствуйте, почему нужно ставить ступицу третьей и второй передачи нужно ставить язычками к шестерни?

[@user-ou3zq7ym8f]

Спасибо и четко понимаю Вас 👍👍👍👍💯💯💯💯🛠🛠🛠🛠🚘🚘🚘🚘👍👍👍👍! Но единственный вопрос 1 ступица синхронизатор 2 пружинная шайба 3 муфта синхронизатор на шестерня передач в током случаи надо ставить номер 2 пружинная шайба? Заранее спасибо!

[@user-mj4vs5th4o]

👍👍

[@anatoliykorinets3083]

Подскажите, пожалуйста. У меня безбожно воют 2 и 3 передачи, 1-ая и 4-ая (оно понятно) идеально тихо. Как-то можно от этого воя избавиться не прибегая к замене шестерен воющих передач. Или только замена поможет.

[@user-xf6bf5zg3l]

Отличное пособие, собирал по видео с постоянными паузами😁но после затяжки фланца хвостовика,стала зажиматься и не вращаться!!! Заметил,что шестерня(вроде 1 передачи) упирается в винты запорной шайбы подшипника. Вновь😬разобрал,выкрутил,отпилил пару мм, собрал, затянул, всё вращается без проблем. Но нет 1 передачи😣. До разбора всё было хорошо, только шумела...

[@user-vt9ty7zf8t]

Проверьте как поставили ступицы муфт, они не симмертичны. Расстояние от винтов до шестерни первой передачи огромное, т. к между подшипником и шестерней ещё находится буртик втулки 1 передачи. Проверьте ещё раз правильность сборки

[@user-xf6bf5zg3l]

@@user-vt9ty7zf8t ступицы ставил как сказано на видео, сторона где есть прорези к шестерням. По ощущениям при вращении со включеной 1, будто она не доконца входит в зацеп, похрустывает

[@user-vt9ty7zf8t]

@@user-xf6bf5zg3l а муфты и синхронизаторы в каком состоянии, проверяли?

[@user-xf6bf5zg3l]

@@user-vt9ty7zf8t в хорошем, зазор минимален, в магазине новые смотрел еще хуже луфтят. Странно то, что перед разборкой то всё работало без проблем

[@user-xf6bf5zg3l]

Причину нашёл, не той стороной одел втулку-подшипник, на шестерню первой передачи. Ну мне простительно😁первый раз в жизни полез перебирать сам кпп)))

[@MrEvgen74ru]

Лайк

[@petrbekker6048]

Здравствуйте, простите пожалуйста, я студент машиностроительного техникума и для своей курсовой работы выбрал шестерни первой передачи МКПП Нива, но никак не могу найти её размеры для чертежа, можете пожалуйста подсказать, где их можно найти или как их заменить? С уважением, Беккер Петр.

[@user-ke8ph8op9t]

Здравствуйте! Задняя передача крутиться тяжеле ,чем остальные, это норма?

[@semix74]

Подскажите, диаметр шарика на шестерню привода спидометра (15:14). Померил по отверстию 5мм. Из какого подшипника его можно надыбать? По таблице подшипников: 29 подшипник - шарик 4,76мм, 201 - 5,56мм.

[@user-vt9ty7zf8t]

из подшипника подобрать проблематично, что этот шарик, что шарики фиксации штоков. У нас в магазинах еще можно найти в ремкомплектах данные шарики, лучше ставить оригинальные. С шариками от подшипников возникает ненужный люфт

[@user-hv6id2yv8f]

Было бы интересно посмотреть как из 4х ступки сделать 5ти ступку

[@user-vt9ty7zf8t]

уже как то отвечал - это сейчас экономически не выгодно. Новые запчасти для 5 ст кпп выйдут дороже, чем 5 ст кпп на разборе. По поводу съемки - если будет возможность и будет под рукой 4 ст коробка

[@user-fj2hg9uq7z]

Подскажіть розмери сальніков і з чого можно поставить привод спідометра. Дякую.

[@yashibitsututorta9533]

Сергей, спасибо за видео! Подскажите если не сложно, мелкие трещины( металл выступает на поверхностью) на дне корпуса коробки и на картере сцепления допускаются? Они образуются при отливке я правильно понял?

[@user-vt9ty7zf8t]

это дефекты литья при отливке, они есть практически во всех коробках, никаких проблем из-за них (кроме эстетики) нет.

[@yashibitsututorta9533]

@@user-vt9ty7zf8t Спасибо!

[@user-us7et4eb1b]

Собирал КПП десятки а может и сотни раз но иногда бывает пробой синхронизатора при нагретом масле ,хотя кольцо синхронизатора и муфта подбирал почему?разная конечность?

[@Hatori88100]

Если люфт на новом подшипник е вторичного вала больше чем на старом б/у (на старом практически нет) , оставлять старый или ставить новый?

[@user-vt9ty7zf8t]

я бы оставил старый. Новые в большинстве своем долго не ходят(

[@user-vu3ry1ox8h]

Д день! Подскажите пожалуйста привод спидометра от Жигулей можно будет поставить на нивовскую коробку за место заглушки? Работать будет?

[@user-vt9ty7zf8t]

Добрый. Работать не будет, т.к внутри нивовской коробки вместо шестерни привода спидометра установлена просто втулка.

[@kays.6153]

У меня картонные прокладке при обмазке герметиком с двух сторон, пропускают масло. Причем при разборке выясняется что прокладка расслаивается на две части, где герметик всё держит. Теперь ставлю пробковые, проблем нет

[@kays.6153]

Кстати, подскажите в чём может быть причина люфта вторичного вала при включенной передаче? В голову приходит только износ шестерён передач в зацеплении с промежуточным валом, но сильных шумов не замечал...

[@user-le3cc6bu9v]

Здравствуй, почему не ставишь упорную шайбу пятой передичи? Если нет объясни пожалуйста? По схеме она должна стоять.

[@user-ef2pl5km7g]

Согласен на видео не увидел

[@user-ji6sm1hd8w]

После установке первичного и вторичного валя я покрутил, валы и звук такой как будто задивают друг с другом. 🤔

[@koshey66]

Спасибо за труд!Очень помогло.Пошу совета.Новый подшипник коленвала проворачивается на первичном валу(старый заклинил и выгрыз место).Что можно предпринять кроме нового первичного вала ибо дорого.Как вариант путем электролиза в растворе медного купороса и лимонной кислоты "налудить" вал медью и при необходимости шлифануть опосля шкуркой.Интересно твое мнение.Вот видео этого процесса. kzbin.info/www/bejne/roqxgYWrdqd2h5Y

[@KaMIIoT]

Подскажите, такая беда. Собрал все в точности как показывали, но при затяжке гайки хвостовика с усилием, пропадает нейтралка, как будто в зацеп попадает передача. Передачи включаются свободно но коробка встает в клин как при включенных двух передачах. Коробка старого образца, ничего лишнего не оставалось

[@user-vt9ty7zf8t]

А затягивали гайку включением двух передач?

[@user-tz4ik1ud6m]

Подскажи на заднюю часть какие подшипники брать какой куда я запутался с этими дополнительными кольцами

[@user-vt9ty7zf8t]

На вторичный вал 6-92705АЕ1, он с кольцом. Он же ставиться на заднем торце промвала. Блок шестерен пятой передачи 6-42205, без кольца, под черной крышкой

[@user-ld6mf3nh9i]

Можно болты не кернить, просто смазать герметиком резьбу.

[@HuiloPu]

Что бы не сорвать резьбу рекомендую купить ключ динамометрический, стоит 2 тыщи а выручает всегда.

[@user-vt9ty7zf8t]

У меня их три разных😃

[@HuiloPu]

@@user-vt9ty7zf8t можно на 5 ступку 2107 поставить более длинную 5 передачу? Не меняя основных. Только если заменить 5 и заднюю?

[@user-vt9ty7zf8t]

@@HuiloPu это возможно только при "сварном" ряде. Сергей Левтеев изготавливает такие ряды, можете у него поинтересоваться о такой возможности

[@HuiloPu]

@@user-vt9ty7zf8t я бы лучше пару 3.7 но их для классики наверно ни кто не делает, сварное как то не очень вызывает надёжность.

[@leanidpiatrouski5921]

ЛАЙК! Спасибо. вы из какого региона?? У меня шнива задрали КПП. устал менять.

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо, с Урала, Челябинская область

[@kisl_off461]

Здравствуйте, скажите, можно ли использовать болты от дверей для фиксирующей пластины?

[@user-vt9ty7zf8t]

добрый день. В целом да, но проконтролируйте длину, что бы сильно не торчали внутри картера

[@user-hp6ul9jn8f]

Скажите пожалуйста набор шестрен на ваз 2106 пяти ступка и нива 2113 одинаковые?

[@Hatori88100]

Подшипники на промвале оба одинаковые?

[@user-mr2dg6og1m]

Хотелось бы узнать, мнение о 08х задних подшибниках на переднюю ось?

[@user-vt9ty7zf8t]

В целом вещь стоящая, если переходники сделаны качественно. На 2105 на повседневе откатал несколько лет на задних подшипниках и ступицах от 08, все норм было. На 2104 уже 10 лет стоят передние ступицы ИЖ и 2108 передний подшипник. Как поставил - так больше не лазил туда, тьфу тьфу))). Пробеги небольшие, но в основном соревнования.

[@makdyk]

А что на ниву можно воткнуть 08 подшипник в ступицу?

[@user-fu4ew7nv9y]

герметик необизатильно можно просто напроклатку донки слои литола

[@delphrush97]

ДВС. Спасибо за познавательное видео! По нему перебрал кпп шеви нива (разорванный пакет) поменял все подшипники, шестерни 1,2,5 передач, промвал. Когда собрал, все замечательно крутится, вертиться. Поставил на машину, а кпп воет на всех передачах, кроме 4 (на 4 шум есть, но не такой сильный вой) может выть от того, что промвал новый и еще не притерся? Проехал первые 100км, вой стал потише. На ходу на 4 и 5 тишина

[@user-vt9ty7zf8t]

На 4 передаче должна быть тишина, т.к. шестерни в работе не участвуют, первичный и вторичный вал замыкаются напрямую. Если на 4 тихо, то скорее всего шум в зацеплении именно промвала. Если на 5 тишина, то скорее всего дело в зацеплении нового промвала, новых шестерен 1-2 и старой 3 передачи

[@delphrush97]

@@user-vt9ty7zf8t спасибо! Обкатаю 1000км. Масло поменяю. Если не прикатается, буду менять промвал. Еще раз спасибо за познавательные видео! Ваши видео - лучшее, что есть на просторах инета!

[@user-xw1bm4ft9d]

На самом деле, одно из лучших видео по КПП классики, которые я просмотрел. Без музыки, без ругани и мата, доходчиво с названием запчастей и деталей...Естественно, жирный лайк и конечно же подписка! Неделю уже мучаюсь, не могу собрать кпп.У меня такой вопрос, если можно... На моем ваз 21041,четвёрке пришлось поменять кпп. Купил б/у от нивы, рабочий, только сальники поменял, когда установил на крышке привод спидометра, он к нему не подошёл, т.е при вращении вала не крутился привод спидометра. Во общем вы поняли наверное меня с пол слова. А ставить кпп нивы без спидометра не хочется. Подскажите и помогите пожалуйста !!! ОЧЕНЬ ПРОШУ!!!

[@user-xu6gp4qn5u]

Вот ты усложнил

[@user-vg8ze4of1u]

Привет Сергей.Ступица шестирни 5-й пер,не лезет от руки на втор-й вал как у тебя, только запрессовка.такое допустимо? Спасибо.

[@user-vt9ty7zf8t]

Добрый день. При полностью собранной КПП ступица неподвижна, т.к зажата пакетом шестерён. Т.е крутиться не должна. Если запрессовывается с минимальным усилием - не страшно.

[@user-vg8ze4of1u]

@@user-vt9ty7zf8t ОК.Спасибо.

[@user-gr7uo7sh9c]

Добрый день. Подскажите пожалуйста стоит ли заморачиваться с переделкой вазовской КПП с 4х ступенчатой на 5ти ? И как это реально можно сделать? И если можно показать подробно в отдельном видео ролике

[@user-vt9ty7zf8t]

добрый день. Переделывать смысла не вижу. По отдельности купить все новые запчасти (вторичный вал, промвал, блок шестерен 5/зх, крышка, кулиса и т.д.) выйдет как цена коробки 5 ст живой с разбора. Так же далеко не все запчасти уже продаются в магазине... Вторичные валы к примеру 99% все переточенные из 4ст, с двумя шпоночными пазами и ослабленные.

[@user-gr7uo7sh9c]

Спасибо Вам огромное за совет. Респект Вам и успехов

[@tdnkosugi9062]

Добрый день, гложит вопрос и не понимание. От куда берутся риски на наружном диаметре поверхности муфт переключения передач, именно ни где вилка встаёт в ее рабочее место, а на поверхности которая вообще никак не задействована в работе. И нужно ли менять такую муфту при наличии этих рисок (в книгах по ремонту классики пишут что идёт под замену муфта с данным дефектом) , если зубья муфты без каких либо дефектов?

[@user-vt9ty7zf8t]

прокакие риски идет речь? Можете фото скинуть?

[@tdnkosugi9062]

@@user-vt9ty7zf8t отправил фото в Яндекс дзене

[@user-pq4tu1zx5f]

Не которые ставят подшипники шнива закрытого типа, говорят меньше шума и больше надежности, не пробовали?

[@user-vt9ty7zf8t]

в серии про дефектовку говорил про них. Моя КПП собрана с ними.

[@strannik6782]

между ступицей муфты 5-й передачи и шестерней 5-й передачи должна быть шайба(дистанционное кольцо иль чот в этом роде), у вас его не наблюдал возможно момент упущен, но в большенстве видосов по кпп старого образца 5ст его нету. Вопрос: как ведет себя коробке после сборки без этого самого кольца (оно есть на схемах в коробках как нового так старого образца ) , немогу определится ставить его или нет.

[@user-vt9ty7zf8t]

Добрый день. До 1992 года на 5ст кпп ставилась ступица с глубокой выемкой и упорной шайбой. Эта же конструкция отображены в мануалах. После 92года ступицу изменили, сделали широкой и шайбу убрали.

[@user-vt9ty7zf8t]

В кпп разорваный пакет другая ситуация. Там ставится пружинное кольцо, ступица и весь пакет контрится стопором. А далее ставится специальная дистанционная шайба. Есть отдельное видео про такой конструктив

[@strannik6782]

@@user-vt9ty7zf8t понял! благодарю!

[@jagulator4680]

Подскажите, сколько Вы заливаете масла в 5-ти ступенчатую коробку?заранее спасибо!

[@user-vt9ty7zf8t]

Масло заливаю 1,6 литра. Это не КПП переднего привода, где масляное голодание 5 передачи - тут совершенно другой конструктив и никаких проблем с подачей масла нет. Наоборот, чрезмерный объем может привести к вспениванию масла. Что касается подшипника вторичного вала, то я его устанавливаю на вал, а сверху крышку, таким образом он занимает правильное положение. Если запрессовываете в крышку, тогда установите его заподлицо с крышкой, оденьте ее на КПП, а дальше оправочкой при необходимости чуть напрессуйте подшипник на вал.

[@jagulator4680]

@@user-vt9ty7zf8t Спасибо за ответ! Все понятно!