Установка сальников ваксойл на УАЗ Патриот

Телеграмм канал t.me/LOMASTER154
ВК club226...
Дзен dzen.ru/id/622...
Рутуб rutube.ru/chan...

[@---jm4ll]

С автором полностью согласен. Подписываюсь под каждым словом. Сама конструкция это моста крайне неудачная. Я про шаровые опоры данной конструкции. Зачем лезли в мосты? Даже скопировать не могут эффективные манагеры УАЗ. К мостам особых вопросов не было у людей. Лучше бы качество металла и обработки бы улучшили. Они в мост полезли.

[@andreybruss7291]

"Вот сальник оноразовый!" Прям, улыбнулся! Класно зарядил! Красавчик! Лайк!

[@nifiganeturist]

Труд титанический. 👍 Хорошо что у меня мост старого образца.

[@Aleksey26kmv]

Все хорошо работает! Главное правильно установить. Альтернативы не вижу. Делал сам ,без проблем. Ставил на герметик .

[@user-AlexAbros]

Комментарий в поддержку Вашего замечательного канала !!

[@АлександрКочетков-у8и]

Старый мост как выяснилось в разы лучше!!!

[@ИльдарГайсин-ф8т]

ремонт шиканый все поделу четко молодец

[@feniks773]

У меня через 2.5 года потек слева передний мост, поехал на сто, поменяли сальники Через пол года опять потекло .... Полез в интернет читать что и почему, нашел как раз этот комплект от ваксоил, купил у них же шкворня, пресс и шаблон Проверил левую сторону, шаблон полностью не влез, разобрали и собирали как у них на видео (ваксоил) Заодно проверил правую сторону, она не текла, там шаблон вошёл идеально без люфтов

[@UPatrik]

Когда вижу уаз без хабов даже нет смысла коментировать.быть добру!

[@qaz261]

Коммент по началу видео. Мужики с Ваксойла делали ведь видео длинное по установке этого сальника. Мне это не надо ибо мост старый, но видос посмотрел и там всё понятно и чётко рассказано. Зачем смотреть/искать другие видосы в инете, если есть от производителя? ))

[@qaz261]

25:00 очень замечательно маслом портится и каша и уплотнения в подшипниках. Масло разогревается и начинает выдавливаться из-под каёмок, может и выдавить сам сальник или вывернуть каёмку. Именно тут - не знаю т.к не видел конструктив, но излишне впихивать смазку - не стоит много куда

[@sergeysysoev7642]

Сегодня смотрю Ваше видео, и сегодня мне приехали новые шкоты от ваксойл, картриджи уже лежат. Завтра приедет съемник. Бюджет уже 6+7+12, это без масла и мелочевки типа сальников, втулок и прокладок. И ладно бы масло просто вытекало из этого моста, но грязь то тоже залетает, хотя пробег у меня чисто городской и в лужах и бродах мой патрик не бывает. А теперь не знаю есть ли смысл все это ставить ради 30 тыс пробега... Реально начал задумываться над покупкой предыдущего моста. Я так надеялся что комплект новых шкворней + картриджи решит эту проблему. Чем мост помыть внутри без разборки и как, вообще не представляю, там песка как на пляже. В общем, люблю я своего патрика, но все больше разочаровываюсь в его создателях. Как блин можно было сделать такой узел настолько ненадежным? До патрика была октавия 11 года с пробегом 200,я впринципе не знал на ней слова шрус протертый пыльником, или шаровая, или втулка которую надо разворачивать. Спасибо за видео, но если я правильно понимаю, с конца 18 года до сих пор никто не придумал как решить вопрос текущих мостов нового образца раз и навсегда.

[@limonium73]

Спасибо 👍

[@SiMpsonZW]

Мне тоже этв работа предстоит, нр что-то посмотрел, походу мне проще в сервис при котором магащин запчастей есть с этими втулками и сальниками. А то разберешь, и что-то не подойдëт или порвëтся чего нет при себе(((

[@syavapiter]

Я поставил, правильно, эти картриджи на 9000 пробега, шрусы были не пропиленны сальниками. Так вот, через 10000 они потекли, сапуны выведены. При разборе обнаружил сильнейший износ сальников картриджа, ржавчину внутри.

[@---jm4ll]

Я про тоже. Какие бы картриджи не ставили в шаровых опорах слишком мягкий материал наполнителя, фторопласт или что там. Как ты ее не регулируй после первых метров поездки вес автомобиля сильно давит на внутренний материал шаровой опоры и центровка сбивается вверх. Особенно быстро это происходит при езде по грунтовым покрытиям.

[@syavapiter]

​@@---jm4llне уверен, если только на старых. Там есть еще одна проблема, осевой люфт при поворотах. У дефендера на таком типе моста, на внешней стороне шруса стоит стопорное кольцо.

[@syavapiter]

Добавлю, при установке картриджей ставил новые шаровые ваксоил, все регулировал. И хватило картриджей на 10000. И текли они по внутренней втулке. Внутренние сальники от осивого лифта сильно изношенны.

[@kwebek20]

Я вот одно не понял. Посмотрел видео от ваксойла, поменял картриджи, установил шкоты. Прошел год, потел правый картридж. Сейчас решил заменить, посмотрел этот видос и теперь у меня вопрос: Как надо было устанавливать шкоты, чтобы шаблон не влазил? Как выставить зазор 2-3 мм, т.к. сейчас у меня зазора нету, шаблон имеет идеальную посадку? Или надо после сборки отпускать и заново затягивать? Или как это сделать?

[@Ломастер154]

При регулировке шаблон чётко вставляется, но после эксплуатации у большинства такой зазор и сальники не бегут, поэтому я про это подробно и рассказал в видео. Скорее всего если сейчас шаблон легко входит, то между ним и нижней шаровой, небольшой зазор.

[@kwebek20]

​@@Ломастер154, очень мелкий, 2 листика бумаги уже зажевывает.

[@kwebek20]

Требуется ли его пересобирать? Или оставлять так. Посмотрел на бронзовую втулку, она немного шлифована, но бортик между втучкой и цапфой как-будто одинаковый по всему диаметру.

[@ДенисКоньшин-ц6с]

К сожалению работают эти картриджи не более 30-ти тысяч км, даже с хабами. Увы.. На своей машине буду что-то думать другое. А вообще качество приводов плохое. Все вы ездили на иномарках и вряд-ли вспомните такие проблемы. Был и у меня Аутбэк.. И что, там под внутренней гранатой сильно лучше условия работы для такого же уплотнения? Да по моему нет, не очень. Обычно рушаться наружные гранаты, ну заменил и прехал без замены сальников, и на валу там не выработки ни ржавчины по 200 тыс.км. Да и нырял я на нем порой так, что вода волной через капот в люк захлестывала.. Ну это необходимо было брод проскочить, без вариантов только ходом, потом конечно пришлось фильтр сушить и муля из радиатора выковыривать. Ну это к тому рассказ, что воду с редукторов никогда не сливал. Худое место у этого моста данное уплотнение, а так то остальное все нормально.

[@qaz261]

сравнил аутбек с мостовой машиной )))) У кого есть мостовой крузак - так же мучаются с ШРУСами. Кто на вранглерах с данами - так же мучаются с пыльниками на ШРУСах. Нет "на иномарке лучше сделано" - т.к сделано одинаково и ничего не придумать иного.

[@ИльдарГайсин-ф8т]

Такому специалисту можно отдавать машину

[@StepanOFFROAD]

а в паз, который для вынимания шруса (где замок), что то закладываете?

[@Ломастер154]

нет

[@АндрейАндреев-г8з4п]

Кто подскажет при включении кондея начинает тарахтеть как дизель

[@Ломастер154]

@@АндрейАндреев-г8з4п это норм

[@vladimirkar2072]

Ну чем плох, был старый мост, у меня прошёл 100т на родных плосмасках, подтягивал раза три, уже и не помню...😊

[@Vladimirovich59rus]

Шаровые, на 2-3 тысячах снимал металлические стопорные кольца тонкой отвёрткой и оттягивая пыльник загонял туда смазку через двадцати кубовый шприц, через 50 тысяч хотел загнать по новой, но её там полно, влаги нет. Смазка для уаза это всё.

[@alrea9311]

катриджи Касаткина почему не ставите?

[@Ломастер154]

Потому что их ещё ни кто не привозил.

[@АндрейЯкут-ч1ю]

Картриджи Касаткина ставятся только на новые привода,без выработки,бюджет только запчастей примерно 30 тыс в современных реалиях

[@дмитриймихайлович-т1м]

Проехал 40000км. без хабов и попал на замену полуосей, поменял и фтулки цапфы и сальники только заводской комплект, и шкворня заодно немного люфтили, теперь эксперрмент закончил езды без хабов и поставил хабы

[@feniksn70able]

Так и с хабами полуося крутятся, различие зубов и без экономия бенза?

[@user-rw3sy7sw1q]

Может человеку хабы не нужны

[@ДмитрийГусев-к8н]

Уже установил, по видео с ютюба, пока все гуд, кстати ваксойл держит свою гарантию, у меня шкот вылетел до ста тысяч, заменили на новый, мои расходы - время и мои руки. Ваксойлк респект однозначно.