初期型、PCX 83,000キロ駆動型メンテナンス【Advantage Wax】

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なっとうごはん

Күн бұрын

Пікірлер: 36

@nonmix2557 Жыл бұрын

アドバンテージワックス❤ 家のおかんの通勤レッツ４に使ってます！60過ぎの婆婆でも違いが解る位走りが違いますなぁ！ケミカル概念の斜め上行きますね！

@mhifield5954 Жыл бұрын

ヘルメットが！ PCX 情報ありがとうございます❤️

@となりのトントロ-y5q Жыл бұрын

こちらの動画を見て､自分もアドバンテージワックスを購入してみました｡正直なところそんな変わるかな！？と半信半疑でしたが､これは変化がすぐに体感出来て､驚きました｡

@シーン-i3n Жыл бұрын

前のなっとうごはんさんPCX 駆動系ルームとするとかなり違い綺麗ですね！なっとうごはんさんバラすのも組み立てるのも早くプロフェッショナルです！次の動画を早くみたいです。

@mamorusato-vp9hj 5 ай бұрын

17:56 ベルトを踏むのではなく、センターナットを踏むと簡単に落とし込めます。 kzbin.info/www/bejne/nXnTiWidfKehgtUsi=JLaGxfa0_obaJFWf&t=199

@なっとうごはん 5 ай бұрын

アドバイスありがとう。Suzuki Burgman 400はセンタースプリングが柔らかく作業しやすそう。しかし PCX は純正センタースプリングは硬めで私の PC X は強化スプリングなので手の力だけでは難しいです。手の力+ベルトにテンションをかけて引っ張らないとベルトの落とし込みができません。ヤマハ　トリシティ155はベルトにテンションをかけなくても手の力で簡単に落とし込みができます。

@kazya0187 Жыл бұрын

待ってました😃

@れれれかんさいじん 4 ай бұрын

11:40 『1万キロ位持つ』メンテ周期は決め打ちですか？それとも体感で「そろそろ開けるか～」みたいな症状出ますか？自分のadv150もうすぐ１．５万キロなるんで…

@なっとうごはん 4 ай бұрын

タコメーターの針の動きやエンジン音で加速や変速タイミングがスムーズに動いていないと感じたときには迷わず駆動型ケースを開けて点検するようにしています。走行距離は目安程度にしています。しかし10,000キロは　デイトナやキタコ製高耐久ウェイトローラーを使っていれば少々ハードな乗り方をしてもまずトラブルなく走行することができています。(アドバンテージワックス使用)

@kazya0187 Жыл бұрын

何度も質問、失礼します。ドリブンフェイスの型番ですが、なっとうごはんさんの型番はjf28後期だと思うのですが、jf28-1000001〜は後期でも大丈夫なのでしょうか？あと、ドリブンフェイスに入るローラーガイドピンもドリブンフェイスを新品にするなら交換した方がいいですよね？ ※純正かデイトナ製悩んでいます。なっとうごはんさんは純正ですか？お手数をおかけし申し訳ございませんが、お時間ある時にでも教えて頂けると嬉しいです。よろしくお願いいたします。

@戸前とまえ Жыл бұрын

私のPCX（jf８１）70000キロに到達しました。高速走行を多用しているせいかエンジンの不調が60000キロ時点ででてしまい、エンジン開けずに10万キロ走行は無理でした。駆動系のベアリングのグリスアップはたまにしておくだけで長持ちしますよね。

@なっとうごはん Жыл бұрын

常時高回転はシビアコンディション。オイル添加剤を使用していればもう少しエンジン開けるのを延命できたかもしれません。

@hahohuu2779 10 ай бұрын

おはようございます、楽しんでください。有益な動画をありがとうございます。友人のpcx jf81は走行距離71,000kmです。買いたい。 PCXモーターが大丈夫かどうかわかりません。何かアドバイスはありますか？

@sai28055 Жыл бұрын

こんばんは、毎度お世話になっている駆動系メンテナンス動画PCX１５０で2回プーリー側とクラッチ側の駆動系の交換を参考に行いましたがとうとうPCX160でも動画を参考に交換させてもらいました。出だしで嫌な音出たのであけてみたらクラッチシューが削れて金属面が出てました。笑　PCX１５０の同じ走行距離の頃の画像が残っていたので見比べてみたらもともとのシューの厚みが違うことにビックリ！しました。１６０になって新品の状態でもシューが薄くなってたんですね。見えないところで経費削減しないでほしいですね。

@なっとうごはん 9 ай бұрын

情報ありがとうございます。

@wachawacha8945 Жыл бұрын

同じJF28に乗っています。 0キロからの伸びは一度40キロで谷がありそこからまた伸びて行く感じですが速度の上がりはなっとうさんのpcxの方が速いですね😮 屋根付きで重量もあるはずですがやはり駆動系強化してあると違うもんですねーアドバンテージワックス購入したいですね🎉

@hiro-eg4pw Жыл бұрын

jk05を購入後からなっとうさんの動画を見始めてもう時期2年で3万キロになります最近PCXの動画があがってなかったから心配？してましたが、まだ乗ってたんですね〜私はクラッチのジャダーに悩まされてていますトルクカムにグリス入れすぎなのかななっとうさんは以前からグリスは少なめですよねジャダーはどうですか？

@なっとうごはん 9 ай бұрын

購入から12年86,000キロを超えました。以前交換してからベアリングの異常もありません。特殊なグリスのおかげなのか…。

@kazya0187 Жыл бұрын

質問です。 83,000キロで kn企画さんの軽量クラッチ、何回交換しましたか？クラッチアウターは購入時から何回、新品に交換しましたか？ドリブンフェイスは高速回転用のベアリングに交換してから交換しましたか？以上。お手数ですが、お時間ある時に返信して頂けると嬉しいです。よろしくお願いいたします。

@なっとうごはん Жыл бұрын

クラッチアウター → 1回交換 NCY軽量クラッチ →動画で登場してから継続使用中ベアリング　→動画で登場してから継続使用中

@kazya0187 Жыл бұрын

@@なっとうごはんさん返信ありがとうございます😊 自分のpcxもなっとうごはんさんと同じ初期のpcxです。現在、67,000キロです。 70,000キロでなっとうごはんさんの動画を参考にプーリーキット(josho1製)、軽量クラッチ・トルクカム(kn企画製)、ベルトjf56の太い物を交換予定です。現在、ドリブンフェイスは交換予定でして、アウターをどうしょうか悩んでいました。返信頂き本当にありがとうございます😊

@Heuroya Жыл бұрын

自分は駆動系の整備は基本的に30000km毎です。理由は駆動系パーツの中で最も寿命が短いのがウェイトローラーであり、経験的に30000km保つと分かってるからです。グリスは全てヤマハのグリースHに統一してます。ドリブンのベアリングにもグリースHを塗布してます。トルクカムにはグリスをたっぷり使ってますが飛び散った事がありません。整備サイクルが長いのでグリス切れが起きない様に配慮してます。因みの私の運転は緩やかな加減速を心掛けてます。