Какие преимущества были у МАЗ 6422

Рет қаралды 20,000

Күн бұрын

Пікірлер: 33

@СтудияНастроения 2 ай бұрын

www.donationalerts.com/r/studiya_nastroeniya ПОМОЩЬ КАНАЛУ ИЛИ АВТОРУ КОТОРЫЙ СОЗДАЁТ ДЛЯ ВАС ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО ПРО ТЕХНИКУ destream.net/live/about_twitch1/donate ДОНАТ ЧЕРЕЗ ДЕСТРИМ Мой PAYPAL (можно помочь каналу отправив средства на данный PayPal) elenaposhtavladimirovna@ukr.net

@МаксимБаржев-ы3й 5 ай бұрын

Я недавно приобрёл Костромской Маз 6422 в масштабе 1 43 от Авто истории и очень рад покупке.

@РусланЖук-я5б 6 ай бұрын

У меня был 64229-032. Продал два года назад. Косяков у него хватает. Слабые подушки двс. Левую постоянно рвет. Кпп 238а то еще убожество. Я ее поменял на кпп камаз 141 с делителем, первичный вал 027 быстроход. Стало в сто раз лучше. Расход уменьшился литров на 15. Скорость стала выше, в горы тянуть стал лучше. Вобщем за время владения неосталось не одного узла который бы не ремонтировался. Рулевое отличное,насос нш32 позволял груженому на месте руль крутить одним пальцем. Проводка тоже не блещет надежностью. Вобщем постоянно что то приходится ремонтировать в нем

@АндрейЛанин-я9л 6 ай бұрын

КПП ямз самые худшие в СССР и России, КамАЗ, зф, и другие в разы лучше, получается что всему виной КПП ямз, супермазу бы зф в то время цены бы ему не было.

@СергейОрлов-р7я 5 ай бұрын

На первых суперах бампер был лужёный, да, кабина хороша , по сравнению с Камазовской . Я, в основном работал на Татарине , но довелось поработать и на Мурзике начинал с 5511 в 94 работал на 54029 что ли толком не помню тягач был супер ДВС -236 КПП простая - цэш цементовоз . и довелось поработать на просто как 3 рубля Дедушка Мазов легендарный -504 . И уже в начале 2000 годах на современных суперах. Как помню ребята в автоколонне сразу уберали плавущию кабину , под кронштейны передней части крепления кабины , подкладывали толстую резину . В тех моделях было холодно ! Не пока едешь тяпло, хонь в майке сиди , но стоит в стать хоть тулуп одевай . Правда был скольский на дороге по сравнению с Камазом , и очень при трогание любил сразу в проворот , пустой ему - бы Камазовскую гидромуфту вентилятор охлаждения может было бы теплее! Первые кабины времён СССР больше нравились на капоте между водителем и пассажиром был под рукой бардачок , на него ложили паралон толстый выходило 3 спальное место. Да, вто время в супере были сиденья что водительское что пассажирское с амортизации, да и на водительском подлокотник .

@АндрейЛанин-я9л 5 ай бұрын

@@СергейОрлов-р7я У меня отец начинал на Супермазе 88г.в реф трехосный тягач 64229еще со стеклянным окном в спалке и железной решеткой радиатора, так он говорит по печке, там конструктивная ошибка белорусских конструкторов, так как система была не правильная хотели как лучше но не получилось, лучше зиловской системы нет, хотя сейчас есть много роликов в ютубе по ямз откуда взять, чтобы тепло было, самое слабое место супера была КПП ямз 8ступка не скоростная и не надежная и конечно гбц, и самое тяжелое, что гбц весит много одному тяжело поднимать,колеса тяжелые тоже, в сравнении с КамАЗом, если бы Маз тогда закупал зф на ямз или КПП КамАЗ супер Маз был бы лучше любой иномарки, теперь к мазу кабина хорошая но гниет и дверь сквозит, что в старой уже кабине типа -6422 , что и в новых мазах с такой же кабиной неустранено поддувание ветра с двери левой, а как для детей для нас в 90хх Супер Маз был конечно иномаркой жаль, что кабина не прошла развитие как и весь Маз из своего, а не под тип иномарок, аунтетичность Маз потерял зря и обидно за это, но Маз старается дай Бог, чтобы Маз процветал, а самым лучшим грузовиком в СНГ считают КамАЗ 5410с ямз 238турбо на 320-330л.с и КПП камаз 141если не ошибаюсь и редуктора на 47зубьев это зверюга очень мощьный и проходимый только в скорости мазу проигрывал по ровной дороге зато в гору пер, а Маз на 3й поднимался и кстати такой каиаз пер в горы лучше любых мазов и камазов того времени и мне очень жаль и обидно, что перестали строить наши автомобили своей головой.

@en33333 13 күн бұрын

Тоже работал много лет на 229 , подушки рвет потому что не качественные , да и запчасти в магазинах один брак . Восемь лет назад купил себе 543205 с пробегом 130 тыс , отьездил 5 лет и заметил одно как только меняешь родную заводскую запчасть на магазинную начинаются проблемы, один брак продают!

@Макарыч-ш3ы 6 ай бұрын

Да сестрёнка у него всегда лополось сиденье Я на нем в Якутии работал из за утепления турбины войлок накрывали они горели как зажигалки у Камаза турбина стоит дальше она утеплитель не поджигает а Мазик поджигает и попробуй поднять кабину в минус 40 Я на тебя посмотрю без лампы не сможешь масло замерзает А по тех части хорошая машина трудяга

@ramigour2741 6 ай бұрын

На первых 6422, была наклейка с надписью Super. Только не помню где) Начинал на 64226(Ман)370л.с. Отличная машина, только скрипел как МАЗ, и выдувало, потом проклеили, стало лучше. Оси ЦФ, тормозная, не помню, но точно не отечественная как и рулевое. КПП, тоже вроде ЦФ, 16 ступа. На Европу Азию, или Уреньгу М5, - машина залетала с 25т. Имел опыт 5422, вообще барахло, как на видео, ломался постоянно. 64229, получше, правда уже на мозгах, теплее, Тонар таскал спокойно.

@dmx-terminator9614 6 ай бұрын

Мне нравится советский Супер-Маз 6422 образца 1981 года оригинал .

@user-VKu 6 ай бұрын

Мне кабина в старой модели нравилась больше чем в новой но были и недостатки как и у всех наших грузовиков , а так новый МАЗ самосвал мне очень нравится , если плохое позабыть .

@СергейНипарко-ш6ы 6 ай бұрын

Спасибо большое, очень интересно.Беларусь прекрасная страна. И у нас настоящих Белорусов всё хорошо.

@coolchannel4147 5 ай бұрын

*_класс_*

@drulyanarv 6 ай бұрын

Зделате выпуск про камаз 5490 и 54115

@александрсемененко-м6з 6 ай бұрын

Вы только забыли упомянуть что они гниют безбожно! Через год-два уже все рыжие.

@1And1rey1 6 ай бұрын

Такой приятный говорок у вас! ❤ В каком регионе Украины вы выросли? 😊

@ИгорьС-р4н 6 ай бұрын

Про гниющие кабины не чего не сказала

@Виктор-ы9р1и 5 ай бұрын

МАЗ,сила, 🇧🇾💯💪💪💯💪🇧🇾😅😅😅

@ДмитрийСекретев-ч9ч 6 ай бұрын

КамАЗ лучше чем МАЗ

@ramigour2741 6 ай бұрын

Разве что 5490, и последующие. А так один раз сел на подсадку в КамАЗ 5410, плевался, после МАЗая

@ДмитрийСекретев-ч9ч 6 ай бұрын

@@ramigour2741 6521 тягач прекрасно идёт тянет.

@АндрейЛанин-я9л 6 ай бұрын

@@ramigour2741Тут каждый выбирает свое, мой выбор МАЗ, а не КамАЗ какой бы он не был, только маз

@Кацап-м4о 6 ай бұрын

СуперМаз потому что он был Супер грузовиком в СССР по комфорту и Тяге, так как в то время по трассе он был редкостью в основном были тогда газ 53,и камаз 5410 но камаз не тянул так хорошо как маз и из-за его маломощного двс, а вообще самым лучшим образцом был камаз 5410 с ямз 238д1 на 330л.с кпп камаз и редуктора 47 зубьев, маз хорош но кпп бы ему зф на то время тогда бы иномарки не нужны.У меня отец ездил на маз 64227 на скорость не очень ехал он 110км/ч груженый максимум, да и всем известный косяк ямз седл клапанов.

@Kazakhstan362 6 ай бұрын

Что с ними?

@en33333 4 ай бұрын

Работал на 64227 и они шли на тихоходных мостах . Поздний 64229 был более скоросной, на 10- 12 км ехал быстрее . 110 мог показывать спидометр, а на самом деле было меньше. Седла клапанов проблем не приносили никогда. Знаю о данной проблеме у камаз моторов, и все тоже банально причина всему низкий уровень охлождающей жидкости с последующим перегревом