Усиленные мосты на УАЗ Патриот

[@DmitrySh.]

Сууупер!!! Таже проблема. Таскаю прицепы та же проблема. Хотел Патруль мосты, но раз такая есть конструкция)))) Полуоси бы еще, по крепче.

[@ГеоргийГеоргий-я8ц]

Цапфы уаз на задний мост Соболь! Это супер!

[@ИванБровкин-с3м]

А что тебе не нравится???

[@ГеоргийГеоргий-я8ц]

Я одобряю! Съёмные цапфы - возможность их менять! Плюс уход от мелкого подшипника соболь!

[@ИванБровкин-с3м]

@@ГеоргийГеоргий-я8ц Да там не только от мелкого подшипника уход... Там уход от пиздец какой уёбищной и дебильной конструкции всего поворотного кулака Соболя (включая подшипниковый узел и крестовины вместо ШРУСов)...

[@sobol_gibrid]

Спасибо! Поэтому и придерживался такой концепции при конструировании.

[@ГеоргийГеоргий-я8ц]

​@@sobol_gibrid Сергей спасибо! За реализацию идеи!

[@AMBIVERT42]

Ай, молодец!!! Себе приблизительно такие же балки мостов делаю. Тоже на Патриот. Но, что-то не увидел на передней балке крепления под поперечную тягу (тягу Панара)... Крепления "клюшек" новые изготавливал, или брал со штатной УАЗовской балки? Идея со сменными цапфами заднего моста-абсолютно верная!!! Износ цапфы кромкой сальника ступицы-не столь критичен и относительно легко устраним. Кольцо под сальник-сменное. Спилил старое, напрессовал новое и всего-то делов. Куда критичнее-когда заклинившими ступичными подшипниками задирает посадочные поверхности на цапфе, или срывается резьба под ступичные гайки. Вот для таких случаев съёмная цапфа-самое то!

[@sobol_gibrid]

Действительно, кронштейна под панару не было, т.к. ставить кронштейн нового образца из жидкой тройки не хотелось. Заказчик срезал со старого моста. Крепления под клюшки заводские, но дорабатывались под форму чулка.

[@AMBIVERT42]

@@sobol_gibrid Сергей, а сами клюшки, похоже, что будут не штатные. Только сейчас, на большом экране рассмотрел поподробнее некоторые моменты. Сами крепления клюшек-занижены относительно оси моста, что не есть хорошо. Возникает плечо опрокидывания моста и клюшка начинает работать на излом. Штатные клюшки на штатных мостах, бывает, лопаются по расточкам под сайлентблоки, или по отверстиям под крепления стабилизатора. Ди на правом крепеже клюшки-между его щеками-виднеется часть балки моста. Очень похоже, что она будет мешать штатной клюшке встать на своё место. В своей переделке газелевских мостов я точно так же сделал задний мост с фланцами под сменные цапфы. Точно та же схема-на заднем мосту ГАЗ-66. А вот с передним-постарался уйти от всех этих плясок с подгонкой опор пружин, креплений клюшек и реактивной тяги. Просто приварил части чулков моста УАЗа к балке газелевского моста.

[@ДедУвар]

Красавец, воплотил в жизнь отличную идею. Моё почтение!👍

[@sobol_gibrid]

@@ДедУвар Спасибо!

[@ГеоргийГеоргий-я8ц]

Спасибо Сергей! Ждём новые видео!

[@sobol_gibrid]

Спасибо! Буду стараться выкладывать!

[@Даладно-н4ю]

Почему под шаровые от уаза не сделать? Выворот был бы больше, сами же в видео говорите, что ижевские полуост на большем угле могут работать. Делать - то уж делать по максимуму

[@romanm9092]

Подписался! Ждем результатов эксплуатации!!!

[@sobol_gibrid]

Скоро выложу результаты)

[@ЖизньСибиряка]

Что по цене выходит заказать такие чулки?

[@sobol_gibrid]

Здравствуйте! По финансово-организационным вопросам пишите или звоните по телефону [phone], Сергей. Все мессенджеры присутствуют.

[@AlexBarnaul22]

Колечко на цапфе под сальник меняется, если что.

[@ИванБровкин-с3м]

Точно?

[@technica4x4]

​@@ИванБровкин-с3мточно

[@sobol_gibrid]

В любом случае, сменная цапфа это хорошо, хоть и не панацея

[@technica4x4]

@@sobol_gibrid конечно это хорошо!,бывает подшипник упустят и цапфа в помойку

[@АлексейКузнецов-о5д9ч]

​@@ИванБровкин-с3мточно давал токарю переднюю цапфу сточить старое колечко и выточить и напрессовать новое когда резцом начал стачивать оно провернулось на цапфе

[@ГеоргийГеоргий-я8ц]

Супер!

[@sobol_gibrid]

Спасибо! Стараюсь!

[@shturgenshtucz]

Отлично! Где можно почитать про установку? И ждем опыт эксплуатации!

[@sobol_gibrid]

Спасибо! Скоро будет видео по эксплуатации этих мостов на машине заказчика. Будет на что посмотреть, учитывая, что на машине стоят 37 трепадоры)

[@АлексейМиронов-ч1д]

Здравствуйте, подскажите муфты к которым крепятся поворотные кулаки и соответственно с зади цапфы вы сами ввтачиваете, и можно ли купить у вас данные детали?

[@ФилипВасильев-щ6й]

Здравствуйте сколько будет стоит передний мост сделать на соболь

[@arlansatpayev888]

Сергей, здравствуйте!сколько стоит заказать у Вас оба моста на уаз патриот? В Казахстан отправляете?

[@ЯковПатук]

Здравствуйте, сколько будет стоить передний мост по уаз 469?

[@kallasykas]

Здравствуйте как можно позвонить или на ватсап выходить.

[@ЕвгенийПлетнев-п2л]

Как у вас заказать для буханки . Связь можно наладить.

[@VitalyPTZ]

Как понимаю, пара крутится в обратном направлении

[@AMBIVERT42]

С направлением вращения карданов от УАЗовской раздатки совпадает и это-главное. УАЗовская штатная ГП одинакова и для переднего и для заднего моста. И никто особо на ресурс передней ГП не жалуется. Тем более, что передний мост, согласно штатной схеме подключения-отключаемый и большую часть своей жизни-крутится без нагрузки.

[@ivanmazyrkevich]

Добрый вечер скажите пожалуста сколько стоят такие чулки на уаз

[@sobol_gibrid]

Здравствуйте! По финансово-организационным вопросам пишите или звоните по телефону [phone], Сергей. Все мессенджеры присутствуют.

[@ВадимФедотов-и2и]

Доброго времени суток. Заинтересовала тема мостов соболь не УАЗ. Хочу на хантере заменить колхозные на такие же, как на видео. Как связаться с вами обсудить тему для постройки

[@sobol_gibrid]

@@ВадимФедотов-и2и Здравствуйте! [phone] Сергей

[@ВадимФедотов-и2и]

Спасибо, наберу. Почему то не сработало увеличение

[@technica4x4]

Былр бы здорово на передний мост соболя 4×4 сделать кулаки от уаза с ШОПК

[@AMBIVERT42]

Такие мосты Сергей уже делал. Смотрите другие его видеоролики.

[@АлександрЦуканов-г3х]

Вес этих шелезяк какой? В сборе. Не прикидывали? Мне так. Для общего развития. И ещё вопрос! Карданы как?

[@sobol_gibrid]

Примерно по 38кг каждый из чулков. Длину карданов менять не нужно

[@АндрейПопов-ю3е2т]

Посмотри может мои ступицы понадобятся?

[@МихаилСуханов-о9р]

Хочу заказать как это можно сделать

[@sobol_gibrid]

@@МихаилСуханов-о9р [phone] Сергей

[@анатолийантонов-ь3и]

А не лучше просто от Соболя целиком задний мост поставить?

[@AMBIVERT42]

У патриотского и соболячьего мостов разница в колее, ЕМНИП, около 150 мм в пользу последнего.

[@АлександрС-д3й]

Правильно понимаю, что дифы гащовмкие, а как тогда уазовские привода и полуоси в шлицы сателитов входят, шлицы ведь разные.

[@AMBIVERT42]

Полуоси и привода-нестандартные. Такие Иж-Техно делает.

[@ГеоргийГеоргий-я8ц]

На УАЗ есть полуоси мелкий шлиц. Ина перёд и на зад.

[@sobol_gibrid]

Корпус редуктора газель, а вот дифференциал с блокировкой уазовский с его прямоблочными шлицами

[@Логунов.95]

Прикольно

[@ЮрийСайнахов-р7к]

На трэкола изготавливай

[@ЕвгенийБелоголов-п5т]

Какая цена на такой комплект? 🤔

[@sobol_gibrid]

[phone] Сергей, пишите-звоните

[@04pul]

Как с вами связаться

[@sobol_gibrid]

[phone] Сергей

[@Vladimir_o_UAZ]

Мне пары 3.9 нужно, хочу больше трассы! Цена какая?

[@sobol_gibrid]

Здравствуйте! По финансово-организационным вопросам пишите или звоните по телефону [phone], Сергей. Все мессенджеры присутствуют.

[@АлександрЦуканов-г3х]

Мотора хватит? С 3.9 ?

[@Vladimir_o_UAZ]

@@АлександрЦуканов-г3х дизель 615ом

[@whitepatrik23]

а крепление панары?

[@sobol_gibrid]

Внимательно смотрели) Действительно, её не было, т.к. ставить кронштейн нового образца из железа тройки я не стал, слишком хило. В итоге заказчик срезал заводской со своего моста и приваривал его

[@whitepatrik23]

@@sobol_gibrid да заказчик Уже все рассказал и показал)

[@positiv1705]

Вот бы мосты как на уаз 3172

[@sobol_gibrid]

типа портальные с бортовыми редукторами?

[@positiv1705]

@@sobol_gibrid ну да, посмотри про этот уазик, видео испытаний в СССР 89-91 годы

[@Дмитрий-е9ш2н]

​@@sobol_gibrid На УАЗ-3172 редукторные мосты с внешним зацеплением. На этом УАЗе клиренс был 325 мм. На УАЗе-3151 редукторные мосты внутреннего зацепления

[@АнтонМедведков-ь4т]

Здравствуйте, всё таки до делал что хотел, а я всё деньги не накоплю на такое чудо

[@sobol_gibrid]

Здравствуйте! Как будете готовы, обращайтесь, буду рад помочь!)

[@artemz9324]

Стоимость подобной конструкции.

[@sobol_gibrid]

Здравствуйте! По финансово-организационным вопросам пишите или звоните по телефону [phone], Сергей. Все мессенджеры присутствуют.

[@ОлегДронов-о6н]

В каком месте эти мосты стали усилены? Балка моста газель-слабее уазовской! Пары газель-непрочнее на колёсах выше 31х,полуоси и так останутся гавно. Газели ты ставят от уаза и кпп и мосты-усиливая, уазоводы лепят от газели.... За всю историю автомобилей уаз и газ, единственное что имело место и работает-перепресовка мостов газ 21 под чулки уаз, потом сменило сей перепресовка из моста 3110 или старой газели (редуктор тот же-чулки толще)

[@AMBIVERT42]

На основании чего такие выводы о низкой прочности газелевской сварной балки моста? Ваш личный опыт? По газелевским ГП-тоже? Штатные полуоси УАЗа-не спорю, гамно гамном. И по причине хрупкости самого тела полуоси (сворачивает его либо возле фланца, либо рядом со шлицевой частью даже на 31-х колёсах) и по причине разбивания крупных и прямозубых шлицев. Мелкомодульный шлиц под газелевский диф, увеличенный диаметр вала полуоси и более высокая его прочность-вот почему полуоси производства Иж-Техно на таких мостах будут служить верой и правдой. Я ижевские полуоси на штатные мосты УАЗа так и не порвал за 10 лет езды на 33-х колёсах и дифах от БТР-80. Это что-то, да значит. А теперь-из моих личных наблюдений, касаемо прочности мостов УАЗа и Газели. Я сам занимаюсь сварочными работами и плотно сотрудничаю с автосервисами и большим числом автовладельцев. Короче, статистика набралась приличная. За более чем 20 лет непрерывной практики число случаев, когда потребовалось править, или варить балку газелевского заднего моста-могу перечесть пальцами одной руки. И то, это, как правило-в следствие разгильдяйского отношения к технике (лютый перегруз, механические повреждения от ударов балкой моста во что-то). А вот УАЗовские мосты-имеют кучу заморочек. И чулки у них по запрессовке вылазят и "орехи" у них трескаются. Причём, эти пакости случаются далеко не всегда исключительно у отбитых на всю голову джиперов.

[@ГеоргийГеоргий-я8ц]

Газелисты на одном заднем мосту вывозят по три тонны. Отсюда и уверенность.

[@ОлегДронов-о6н]

@@AMBIVERT42 на основании опыта сей переделки под мотор v8 на уаз ( мотор был змз) Есть поговорка-свой х.. й в чужих руках всегда толще

[@ОлегДронов-о6н]

@@ГеоргийГеоргий-я8ц.. как владелец (уже слава Богу бывший) небольшоготпарка газелей - пассажирские перевозки, на каждую единицу по 2 редуктора и 2 кпп на год эксплуатации.....

[@sobol_gibrid]

Мост Газели-Соболя крепче УАЗовского во всём - это в первую очередь мосты грузовых машин, а во вторых имеет и большую толщину стенки чулка, имеет прямоугольную форму с ребрами жесткости и самое главное, гипоидную главную пару с бОльшей площадью зацепления зубьев. И опыт эксплуатации мостов это доказывает - и картер крепче, и главные пары не выкрашивает в отличие от УАЗовских.

[@redsmallpox]

Ха не я один понял что нужны съёмные цапфы