Uso del Computador de Vuelo y WCA (Parte 2)

[@davidgarciatalayaut5646]

mundo aeronáutico, te voy a decir una cosa, no solo estas ayudando con todos estos maravillosos vídeos, si no que estas llevando a cabo que mucha gente cumpla un sueño, como bien sabrás tu, todo el mundo que se mete en la aviación es por vocación y amor a esta religión, muchas gracias por sacar tiempo en explicar todas estas cosas de forma que hasta un mono lo entendería, gracias y gracias otra vez, no cambies porfavor.

[@merysbookreviews]

AMO ESTE CANAL!!!!!! TIEMPO SIN ENCONTRAR ALGO TAN CLARO!!! AL FIN LO ENCUENTRO!!!

[@germantobon5498]

Hola, de antemano gracias, te cuento que llevo 20 años volando en aerolíneas, y este tipo de cosas uno nunca las vuelve a utilizar, me ha sido de gran utilidad para recordar ya que algunos conceptos han cambiado y rara vez se ven estas cosas en español, es interesante escuchar los términos correctos en español, nuevamente gracias.

[@damianalvarado300]

La mejor explicación que he visto del lado de viento del computador de vuelo. Saludos desde México.

[@Elcapodenada]

Vi los dos vídeos... La primera vez que vi un computador de vuelo ( analógico) fue en simulador cuando apareció en c-150 que volaba... En el momento que lo vi lo "solté" directamente como si fuera algo maldito jajaj; pero ahora lo entiendo a la perfección gracias a estos dos vídeos... Muchísimas gracias por hacer este trabajo... Tus explicaciones son perfectas a tal punto que mas de un profesor me recomendó tus vídeos ( aunque ya te conocía)... Sigue así!!! ;)

[@joseluislaresgonzalez328]

Excelente clase..! Gracias..!!! Tengo el FSX y ya empezaré a practicar con más realismo !

[@josefranciscomartinez4187]

Muchas gracias por tus videos, me ayudan a reforzar mis conocimientos.. peeeroo... cuando haces el segundo ejemplo; la resta de 42 menos 5 no es 38.. sino 37, jejejeje.

Hola José Francisco, me alegra que los videos te resulten útiles. En cuanto al segundo ejemplo, tienes razón, cometí un pequeño error al hacer la presentación, espero que no haya afectado la idea general de la explicación. ¡Saludos!

[@josefranciscomartinez4187]

@ saludos desde Cancún, México. Y nuevamente muchas gracias por esos videos fantásticos. Un gran abrazo a la distancia.

[@joseangelmartinezfonseca1088]

Hola, en primer lugar gracias por tus videos. En el minuto 10:53 pones TH = 42 - 5 = 38... quizás vendría bien corregir eso...

[@juliocesarsanchezgutierrez368]

El creador del canal y de los videos falleció hace un año

[@jakiss230]

Muchismas gracias, sus videos son los mejores y ayudan demasiado, me gustaría que subieran una guía sobre cómo llenar un Fight Data Card 👍

Hola Pablo, me alegra que te resulte útil el contenido, en cuanto al tema que propones, justamente en unos pocos días se subirá un video acerca del plan de navegación VFR (También llamado "flight data card"). ¡Saludos!

[@thepotter30]

Bravo!!!!! muchas gracias por el contenido es perfecto

[@adrianpuma1010]

¿Aún lo siguen enseñando en las escuelas? Yo ya me sentia un Dinosaurio recordando como navegaba con esto y cartas de papel. Ahora ya todo en el Ipad que es como navego en la Aerolínea. Te felicito por seguir manteniendo esta practica vigente para las nuevas generaciones.

Hola Capitán Galeazzi, así es, aún se enseña el uso de los computadores de vuelo manuales, aunque la realidad es que en la práctica ya se usan muy poco. Gracias por el apoyo. ¡Saludos!

[@marioalejandrovilla8831]

Felicitaciones por tus videos. Son muy bien estructuradios todos ellos , muy didacticos y muy entretenidos. Muchas gracias.

[@jaimechavez2573]

Genial Capi teacher! Lo explicas con verdadera catedra super claro, sin pensarlo me suscribí son de mucha utilidad todas tus aportaciones!!!

[@luisorbe9690]

muchas gracias por la informacion, muy buena y didactica, saludos desde Ecuador

[@CRISTOBAS]

Valla video bien esplicado.Prefecto

[@sesoline]

No soy piloto, pero vuelo mucho en el simulador (XP10), resulta que yo planeo todo esto, pero la verdad es que poco se cumple, los vientos varian muchisimo, y termino es pegandome a las referencias visuales, ellas son la carta maestra en el aire.... Saludos!!!

Hola Sergio, así es, por más precisos que intenten ser los pronósticos o reportes meteorológicos, la verdad es que las condiciones reales pueden variar mucho. Lo que haces es lo correcto, las referencias visuales en el terreno son la principal fuente de navegación cuando se trata de vuelos VFR. ¡Saludos!

[@Pedro_vete_ya]

Tengo una sugerencia. Podrias hacer un video de estos tan didacticos tuyos sobre el angulo delta 3 de compensacion de flapeo de los rotores semirigidos de helicópteros? Seria de agradecer. Un saludo y buen canal.

[@weslybraga9834]

👏🏽👏🏽👏🏽 mejor canal

[@AviSimTech]

Excelente video, tanto la parte 1 como la 2, en serio que contribuyes mucho a la comunidad aeronáutica 👏🏼👏🏼👏🏼 Me quedo una duda: entonces, los números de al lado del TRUE INDEX para que son?

Hola! Me alegra que te haya gustado. Esos números se utilizan por si necesitas saber un ángulo con respecto al rumbo que tienes en el True Index, nada muy especial. ¡Saludos!

[@etalidesitobarrazita.430]

GRACIAS.... por regresar mi casete,ó VHS.es regresar a aviación del Pacífico, gracias por recordarme al capitán briceño.hermosa era..

[@vladutgrecu2432]

¿Que software usas para los videos? Me interesa como profesor. Un saludo!

[@eduardoolaizola3777]

Estimados, excelente muy buenos los videos!!! Se puede hacer algo sobre comunicaciones ?

Hola Eduardo, me alegra que te resulte útil el contenido, en cuanto al tema de comunicaciones, lo tendré en cuenta para el futuro. ¡Saludos!

[@eduardoolaizola3777]

@ Gracias por la respueta. Muy atentos !!

[@OLGUINHD]

excelentes videos!!!!

[@pblhawk5871]

Gracias por todos tus vídeos podrá usted explicar los radares de metereológia en aviones b737 a320 saludos desde svva

Hola Dj VV, Gracias por la sugerencia del tema de los radares meteorológicos, lo tendré en cuenta. ¡Saludos!

[@fremos24]

Excellent

[@thepotter30]

Una pregunta¿Podríamos aplicar estos conceptos al computador de vuelo CR3 DE JEPPESSEN? Muchas gracias de nuevo

Hola thepotter30, en esencia, el principio es el mismo, sin embargo el CR3 dará como resultado los componentes de viento de frente/cola y cruzado, los cuales deberás usar para determinar la GS y el WCA. Recomendaría revisar el manual de tu computador de vuelo para aplicar la técnica correcta o ver videos al respecto. ¡Saludos!

[@juanfernandosanchez6077]

Hola! Tienes como compartirnos el simulador de la E6B que estas usando? tengo uno pero que no me permite hacer las marcas que necesito.

Hola Juan Fernando, el simulador que se utilizó es una aplicación móvil gratuita llamada "Flight Computer Sim". ¡Saludos!

[@davidgarciatalayaut5646]

Ola mundo aeronáutico, podrias hacer este mismo problema aplicando trigonometría? No sabes cuanto te lo agradeceria

Hola David, realmente, a menos que uno de los ángulos del triangulo fuera de 90°, se vuelve muy complejo calcular las magnitudes y valores del triangulo meramente con trigonometría. Es más práctico por medio de un computador de vuelo. ¡Saludos!

[@aroncuervomenargues9744]

como colocar un tas superior a 260 si no aparece en la carta?

[@leonelgarcia374]

Cómo obtengo la dirección del viento que voy a tener en la ruta ?

Hola BG 37, debes ver los pronósticos de viento y temperatura en altura para el área que vayas a volar (normalmente estos los puedes obtener por medio de la página de la autoridad aeronáutica de tu país). ¡Saludos!

[@alberttorres3949]

Porqué en el primer ejemplo lo ajustas el grommet a 100 nudos, de donde sacas esa distancia? :s

Hola Albert, siempre se usa 100 nudos como referencia. Es como si ese 100 fuera 0, es decir, si queremos medir 5 nudos, empezamos a partir de 100 y terminamos en 105, ya que en la escala de viento no existe el 0. Es simplemente a modo de referencia. Saludos.

[@alberttorres3949]

@ muchísimas gracias por la ayuda. :)