Установка масляных форсунок в блок 2108

bezmotors

[@ДмитрийЯшин-ъ4и]

А заткнуть чем-нибудь маслоканал сложно было???

[@rasul777]

kzbin.info/www/bejne/kJq2o4mFiNiqgJI тут все про это говорится.

[@ПЁТРОлексюк-щ1ф]

Зачёт, только одно замечание. Если делаете постоянно, то слепить кондуктор для вас не проблема, будет легче и точнее. И масляные каналы хотя бы чопиком заткните, не дай Бог стружка во вкладыш попадёт. Молодцы!

[@НеъматАхмедов-н3ф]

У мастера глаза как алмаз градус отверстия на глаз высверливает

[@TURBOMOD]

Уважаю тех людей которые делают всё своими руками, а не ноют в комментариях (диванные эксперты) Я в данной ситуации сделал специальное направлящее приспособление. Если интересно, можете глянуть, как я врезаю маслофорсы. kzbin.info/www/bejne/qqK9ZXWGgLqBfsk

[@royalhunt106]

Через кондуктор нужно сверлить, предварительно потренереваться на старом блоке.

[@Аналыч-ф3в]

Засверлил себе высокий блок 1,6 от Калины, взял форсунок комплект через интернет. Радовался ровно до тех пор, пока знающие ребята на Ютубе не просветили, что если наберешь штук с двадцати комплект годных, то хорошо. Дунул в свои ртом,- свистят в обе стороны, потому на шеснаре глушат их без жалости, как меньшее зло. Одна умная голова регулирует преднатяг, чтоб повысить давление,развальцовывает и просаживает кило до 2,5 с запасом на просаживанте пружины. Старые форсунки просаживаются меньше кило, до0.8 к примеру. На шеснаре масляное голодание потребителей всяко, самое простое, когда гидротолкатели громыхают, а вскрытие показывает и протертые шатунные, аккурат на 10-15 кило побега, если с новья. Про масложерчик до 0,6л на тыщу скромно умалчиваю, новая негарантийная норма. За полвека автопрому накоплен огромный кулибинский опыт хоть ремонту, хоть эксплуатации,улучшайзингу нет пределу, по устранению конструкторских недостатков в том числе, приобщайтесь, не стесняйтесь, маркетологи всяко норовят без штанов оставить, а кулибины стоят на страже нашего кошелька, почувствуйте разницу.

[@ВасилийПинясов-ю7ы]

Легко, с дивана орать-всё пропало! Очень достойно, мне нравится.

[@ДмитрийКозлов-я4ю]

Сердце кровью обливается глядя на то как бодренько стружка летит в маслоканал. Продуется оно полностью или нет большой вопрос. А так хорошее видео.

[@iskanderdoom6247]

Чопиком бы канал заткнули

[@ИмяРек-я5ж]

И так сойдет)

[@АлександрКатков-ч2ы]

Любой блок можно зашампурить,и новые заглушки.

[@zveroboi4095]

Я бы чёпики на время запила воткнул, полностью стружку не уберёт

[@ЭммануилБелозерцев]

Зачем использовать твёрдый метериал в качестве заприсовщика форсунки, который может её расплющить при запресовки, что повлечёт за собой затруднения при дальнейшей заприсовки... Надо использовать более мягкие метериал для заприсовки, такие как латунь, бронза...

[@jblsn]

установка масло форсунок будет низкие давление масло царапина на шейке распредвале

[@vadbond8559]

Для этого в этих форсунках стоят клапана На давление 0 5 атмосфер.Сечешь фишку профессор?))))

[@alligatordima]

@@vadbond8559 1.5 Атм - сечешь!? Профессор !? Ниже в комментариях от автора читай! Прежде чем других учить.

[@iron866ironov4]

Низкое давление не будет, насос вроде справляется, Про редукционный клапан слышал???

[@АнатолійЧебану]

Масленные отверстия надо закрывать чем нибудь.

[@РусланРуснак-ц4и]

маслотампонтампакс

[@avto05050]

Нахуй музыку так громко включать

[@fzr-dh9xz]

Хороший был блок

[@dizelrem9301]

У меня был ваз 21081 92 год с германии , держал полный газ где то час по трсе , перегородки колец отвалились , капиталил , там уже были фарсунки , только не такие , с носиком как на многих иномарках , удевлен увидев это видео , авто давно продал ,но только сейчас увидел что не у всех так , как то даже не подумал что может быть без них двигатель. После капиталки отбегал на Костромской поршневой 260000км без какого либо ремонта, из них 70 тис на бензине и 190тис на газе .

[@ВовкаК]

Не ссыте в коментах.все продувается и вымоется.Зато двигло будет в 2раза больше ходить. Зачет.

[@atomicreservetime3655]

Ну ну! Хуйня всё это

[@atomicreservetime3655]

Там нет голодания и подробности в этом

[@ВовкаК]

@@atomicreservetime3655 гранто поршня без форсунок выходят 2тысячи км.обычным нафиг ненужно.

[@shvidkij]

Здравствуйте. Некоторые авторы утверждают, что установка маслофорсунок неизбежно приводит к повышенному расходу масла. До 0.5 л на 1000 км. А что показывает ваша практика?

[@finki058]

подобные форсунки ставятся и в другие двигателе с завода, к примеру 2jz-gte в ge версии их нету(они не нужны) там нету турбины. по большей части используют их для охлаждения цилиндров когда дуют 1 или более в блок

[@Аналыч-ф3в]

Привет, практика показывает, что гарантировать ничего нельзя, все по-факту: то ли масло будет залетать прям в маслосливные отверстия, и даст противоток вместо дренажа, то ли от перекладки маслос'емные коробчатого типа перекашивает и не справляются,газы прорываются и масло коксуется абы где, все засирает, - вскрытие покажет, только наступит оно куда быстрее, чем этого бы хотелось. Мастера радеть за тебя не больно-то торопятся, на чем тебя разведут вперёд не догадаешься, и зазоры прослабят, и напильник в виде Хона наведут по полной программе.

[@курманаджиев-г5щ]

брат ,извини поправлю , вначале просто центровочкой делаеться углубление , затем сверлится остальные отв . но не откодя от кассы , не перемещая сразу меняя сверла в одном месте , потом переходить на след. так точнее будет !

[@maltzevv]

А от давления или вибрации их не выплюнет?

[@РусланРуснак-ц4и]

куда?

[@iskanderdoom6247]

@@РусланРуснак-ц4и в поршень😂

[@АндрейЮнусов-м2ж]

когда перестанут включать громкую музыку ????????????????????? все ютуберы .............

[@СергейБутримов-б2х]

расскажите каким образом оно смажет другую сторону поршня? поршень не ходит вокруг своей оси и не размажет масло по гильзе, а иначе при неравномерной смазке (теплоотводу, скольжению и т.д.) мне кажется будет больше вреда чем пользы

[@iskanderdoom6247]

1. Мне кажется форсунки лучше делать бронзовые. Если с посадкой промахнешься бронза как нужно сама подожмется. 2. Форсунка светит в одну часть поршня. Можно наверное сделать два выходных отверстия на форсунке, чтобы обе части поливала. Без претензий к авторам, просто такие мысли сразу в голову пришли пока смотрел. Авторам респект и удачи!

[@ДмитрийРублёв-у1д]

Можно подготовить площадку для сверления абразивными шарошками

[@АлексейКузнецов-о5ш]

Нужно было как минимум закрыть масляные каналы от попадания стружки.Остается надеется , что производительности масляного насоса хватит и не придется через пару тысяч км менять голову с распредвалами или что по хуже.

[@СашаИванов-ы2з]

Кровь из глаз пошла когда стружка посыпалась в масленные каналы, надо было чем нибудь заткнуть их

[@МаксимМухолов]

Свёрла огонь

[@sergeygolovko1418]

тема хорошая,но опасная.Людям не знающим о хрупости чугуна не стоить лесть в эту блудню,

[@МарияЖилина-ш2ч]

Коечно вопрос чуть дибильный))А если установить по две фарсунки ?)Ну так теоритически

[@Bezmotors]

+Мария Жилина почему же дебильный? Там места и для 4-х хватит... Просто хватит ли производительности насоса??? Я например буду полуторный ставить себе, тогда и поставлю по паре форсунок, чтобы еще сильнее разгрузить поршня от тепловой нагрузки...

[@МарияЖилина-ш2ч]

Что значит полуторный?

[@МарияЖилина-ш2ч]

Насосы еще делятся по производительности

[@МарияЖилина-ш2ч]

?

[@Bezmotors]

+Мария Жилина можно изготовить такой насос, у него повышенная производительность по объему и давлению масла...

[@АлексейНиколаевич-л8н]

по-моему, для масляных форсунок разумнее городить отдельный маслонасос чтобы не снижать давление в основной масломагистрали

[@common_rail_1]

Лижбы что-то всунуть! Для малянных форсунок зделаны спец поршни для охолождения его, и спец маслонасос с увеличенной подачей масла в разы! Масло форсунки зделанны с клапанами которые срабатывают больше 1 бара! Вы чё действительно подумали что зделали полезное дело??? Аллах с вами не смешите конструкторов и разработчиков! Лучше в шатуне дырку бы просверлили, там хоть центробежная сила помогает маслонасосу! Не все так просто пацаны, и масло в поршень должно подаваться в определённое место с наименьшими расширениями! Не смешите ютуб и не позорте русских! А то немцы смотрят и думают тут одни недоумки живут!

[@Bezmotors]

эти форсунки срабатывают от давления больше 1,5 бара... в данный двигатель был установлен насос повышенной производительности... данное видео показывает как и куда ставятся масло форсунки... говоря про завод вы сильно забываетесь, с завода такие форсунки ставятся на ПП 16ти клапанный мотор, причем со сток насосом... Еще один диванный эксперт, дает диагноз по телефону...

[@Cerkes_09]

Амантай ты болван тупой!

[@kima3462]

Если их по 2 на поршень поставить

[@SAVVA-sc8oo4ob8y]

Большое спасибо за видео я на нем научился Врезал форсунки сыну и себе только штангелем глубину померял на одном отверсти а остальные сделал по метке на сверле Еще раз спасибо и удачи

[@АлтынОол]

И как ситуация с давлением тогда?

[@SAVVA-sc8oo4ob8y]

Я еще не запускал двигатель но думаю что будет все нормально рабочие обороты 3000-4000 V=1711см3 А у сына вообще р/с 1,87 т. е. высокооборотистый мотор

[@SAVVA-sc8oo4ob8y]

+Сержык Юрукту Здравствуте Сегодня запустил двигатель лампочка на давление не горит конечно это не показатель (потом померяю прибором но все таки) спасибо вам удачи

[@otkashnik]

@@SAVVA-sc8oo4ob8y ну какой результат?

[@offspringer13]

Врезал форсунки сыну? Прямо в сына? )))))))))

[@ВаИв-е6й]

Херня все эти форсунки

[@АминатЮнусова-ь2о]

запихни каналы тряпочками.

[@РусланРуснак-ц4и]

да вы задрали!, продует он потом с компрессора вынув пробки маслоканалов

[@ВладСимакин-щ8ь]

а не будет у вкладышей масленого голодания т.к ты забираешь часть масла

[@kotkot7713]

нет. давление во всех точках системы одинаково, а маслонасос сделан с запасом по производительности

[@ДенисМельников-п5я]

Добрый день, подскажите, на двс ваз 21120 и 21124 установлены ли маслофорсунки ?

[@Bezmotors]

должны быть с завода на 124 но это не точно.

[@vovanchiksport6725]

Работа выполнена отлично. Но даёт ли это положительный результат?...Вопрос...

[@lexxflaber]

ОТЛИЧНО??? Надеюсь это был сарказм...

[@vovanchiksport6725]

Нет не сарказм. Но если по вашему мнению работа выполнена не правильно, дайте ссылку на правильную установку масляных форсунок, чтобы было с чем сравнить !!!

[@zdorov290]

Vovanchik Sport канал теория двс гляньте, все про масло форсы разжевывает.

[@ИльяАлексеев-с8т]

О, и Вы здесь.

[@АлександрХандажапов-л4ъ]

Смотрите как у японцев сделано

[@BIKTOP_312]

Музыка уши кровь

[@Cerkes_09]

Мне кажется от форсунок не особо толку, там на таких оборотах внутри блока итак всё заливает маслом, а эта форсунка то что в край небольшой струей брызгает на край поршня ничего особого не даст

[@КлинЗатворов]

поршень остужает. меньше температура поршня - меньше вероятность детонации

[@peppapig-2288]

@@КлинЗатворов и меньше вероятность задиров от перегрева поршня

[@СемёнКарев]

Треш технология.

[@АндрейЛобачев-я9ф]

Херней занимаетесь ребята. Вернитесь к устройству шатуна ВАЗ-2101 Дешево и сердито.В шатуне даже место сверловки отмечено

[@Ruinskiy]

Писюн шатуна 2101 пшикает один градус в обороте , когда совмещаются каналы , так как верхний вкладыш без прорези . на 124 моторах форсунки льют 360 градусов оборота вала . всегда при достижении 2000 оборотов при условии наличия номинального давления

[@loki4814]

Стружка в масляные каналы летит ее от туда не вытощить полностью от туда после

[@goorzuke]

все проще. у шурику приделыватся спица чтобы плевало на выпуск поршня. так намного легче...фрезой выберается чугун чтобы не треснул.... проходищь поочередно сверлами до размера 7.2 (НЕ ьлчно лучше пощерстить нет) поьо на горячую забиваются... то что осталось деформированный хвостовик зенкуется шуруповертом за подлицо.... маслянные каналы затыкаются тряпочками

[@fedorfedorov7551]

Зачем колхозить? Купи машину с мощным двигуном. Всё равно кузов даже родной двигун не выдерживает.

[@Денис-м4э5ь]

Купите дрель со скоростным редуктором..... Ушел сверлить блок под форсунки....

[@Igor_Lubyagin1988.]

А почему это с завода не делают?

[@Bezmotors]

на 2112 и последующие модели ставят с завода...

[@lexsonik]

@@Bezmotors так начали на 21120 или 21124 делать такое?

[@Васявикторович-й2б]

Это всё херня! Нужно чтобы масло точно попадало на дно поршня, и не понятно что будет с давлением в головке. Тут нужно хорошенько поработать над этим.

[@ГришаВарламов-м5к]

Ето точно там и тик распредвал трудится в постелях и точно не понравится если упадёт там давление масло 😲

[@валерийшубарев-е2щ]

@@ГришаВарламов-м5к давление упадет

[@MotoParadiseKawasaki]

Отличная работа)

[@Сережка-о4я]

это фиаско братан !

[@denys74zhukov86]

Идея хорошая, но как это скажется на производительности маслонасоса, хватит ли давления масла, не снизится ли это давление? Ведь форсунки по сути являются дополнительным потребителем, не учтенным конструкторами при проектировке данного двигателя.

[@StudentOmsk88]

Давление открытия 1,5 бар, поэтому если оно ниже то форсунка не работает и не как это не сказывается на остальных потребителях, так же проблему с расходом масла хорошо решает полуторный насос с которым давление даже с форсунками на ХХ 2 бара...

[@Аналыч-ф3в]

​@@StudentOmsk88, привет с того полуторного насоса масло в надпоршневое пространство залетает, и ценник за него в двое больше обычного. С новья на 40 кило пробегу надоедать начинает, масложер литр на тыщу, масла буржуйского не нальешь. На сегодня мотор 1,8 снят с производства, но мотор комплекты в продаже, под 100 кило бюджету для любителей.

[@StudentOmsk88]

@@Аналыч-ф3в Это так не работает. 1.8 мотор весты жрет масла изначально из за большого зазора в поршень-цилиндр и использованием говянных маслосъёмных колец!

[@Аналыч-ф3в]

@@StudentOmsk88 , расслабься, комрад, у самого высокий блок в развале лежит три года уже, хотел/ хочу собрать чё поинтереснее стока, но всякие"но" всплывают, то по очереди, то скопом, Кулибины колхозу много предлагают по устранению конструкторских недостатков, то ли мощь искать, то ли надёжность. Не хочется переплачивать ни за то, ни за другое. Слышал чё про замену полусухого трения на жидкостное? Ресурс в разы возрастает, лязгу меньше, на газ отзывчевее. Кто внедрил,- автора благодарят, у коммерсантов ассигнации целее всяко, профессиональные мотористы гнобят с десяток лет от злости, без хлеба как бы не остаться. Сам в теме за дырки в поршне?

[@АлексейПрудников-я4ы]

Привет, может поделится как работает форсунка за такой большой промежуток времяни, когда снимали видео?

[@Бро-я8ц]

А чтобы двегло больше проработало надо масленно воздушный фильт поставить но на спортивные двеготеля свыше 9 тысяч оборотов не подойдёт, все масло в поршневую затянит, и менять переодически плюс 35 процентов к мото ресурсу и ещё 30 если масло менять каждые 5 тысяч, и не лейте дорогое смысла нет главное что оно там у тебя всегда новое, на лукойле 9 лет пробег 570 рено экспэйс пока без нареканий

[@BIKTOP_312]

Зачёт по проделанной работе!

[@alexmix7016]

Спасибо за видео инструкцию, час работы, все получилось,

[@АлександрАнацкий-ъ3ъ]

болгаркой??? на станке проще и аккуратнее, очиститель карбюратора , вы че?? вы уплотнительные резинки испортили форсунки могут теперь не держать

[@ВладимирЧИРИКОВ-ш3я]

Зачем кардионатка? Профи эсть скока стоит услуга

[@bumblebee7267]

Это разве не чугун !? Как он сверлится

[@ОлегТкачев-у5ш]

Корч положительный.Имеет право на жизнь.Спасибо.Познавательно.Возьму на вооружение.

[@СемёнСергеев-ь7с]

Эти клапана не постоянно работают а именно на высоких оборотах тогда и давление высокое, на первых выпусках их не было, это они взяли с иномарок именно спорткары так делают

[@МаликГаджиев-р3в]

капиталю мерсы.такие убогие форсы там нету. Я всегда думал что маслофорсунки с трубочками и на КамАЗа так.

[@Project_Neptune]

"То есть, то есть, то есть...")))

[@курманаджиев-г5щ]

ой пляя оно же на станке делается !!!!!!!!

[@iron866ironov4]

Читаю комментарии и удивляюсь, каждый второй моторист-специалист диванный!!!

[@3333R1]

масленого голодания на коренные вкладыши не будет? ))) поршня студят а на колено пох))

[@mihail_borodkin]

Он сказал,что в форсунках стоят шарики с пружиной,которые пропускают давление от 1,5 атм и выше,то есть меньше 1,5 давление в системе точно не упадёт

[@Тоха86]

так и есть!

[@АлександрТкачев-ц8д]

Какой ужас ! Но результат на лицо ! Молодец !!!

[@ГришаВарламов-м5к]

Да масло канал надо било чем то закрит немношко ума не хватило но Асталное било очен красиво.

[@АлексБосс]

Отличная работа

[@andoohanyan1552]

братани а которые с завода стоят на шатунах они плохые ?

[@hishnik8484]

здраствуйте. подскажите стоит ли заглушать масленные форсы на приора маторе 1.6 16к, чтобы избавится от жора масла. так как матор тюненый, диапазон работы с 5 до 8 тыш оборотов, по л.с. гдето 170 лс по воздуху. Нужны ли вообше в маторе 1.6 16 к. масленые форсы. так как они установлены с завода так что струя масла бьет не в поршень а в стенку целиндра.

[@Bezmotors]

+HISHNIK ХИШНИК Здравствуйте! Вы проверяли куда они бьют? Так как когда мы сверлили блок на ролике, форсунки оказались в том же месте где приливы под них сделаны, но мы целились именно в поршень... Если брызгают на стенку, то скорее на нагруженную ее часть, чтобы поршень шел по масляной пленке... Утвердительно не смогу сказать куда брызгает форсунка с завода т.к. таких блоков к нам не приходило на ремонт, были только без форсуночные... Ковка стоит или литье? Кольца наборные масло съемные или цельные? Температура масла неизвестна? Можете писать напрямую: vk.com/id150406434

[@hishnik8484]

+Bezmotors Да конечно проверял, думал проблема в вазовских кольцах, заменил на кольбеншмит, за одно и форсы проверил, но тогда были сомнения, но сейчас думаю, точно что по принципу работы масленых форсов, скорее всего проблема из за них. так как форсы бьют не в поршень, чтобы охладить его, а в стенку цилиндра, и по этой причине масло подгорает, кстати масло- (5-40, 5-50, сейчас залито 10 40 хадо, апетит у мотора ко всем одинаков 1 литр на 1000.км). и теперь вот думаю как поступить. 1 заглушить форсы вообще,( что мне не очень хочется делать так как мотор высокооборотистый), а стенки целиндра пусть смазываются образовавшимся в поддоне масленый туман. 2 либо же заменить их на более правильные форсы, которые будут направлять струю в низ поршеня, а не в стенку, под кольцо.

[@hishnik8484]

+Bezmotors поршня приора литье 82.5, кольца обычные кольбеншмит.

[@Bezmotors]

+HISHNIK ХИШНИК обычные т.е. наборные???

[@hishnik8484]

да

[@ЖаксылыкМамыков]

нет слов бинго

[@simoxin24]

не технологично а колхозно

[@АбубакрМарупов-д6у]

Почему сверлить канавку есть Объясните мне пожалуйста

[@Bezmotors]

что бы сверла не сломать...

[@kruz78]

Грязь как в свинарнике, моторист это как хирург, должна быть идеальная чистота.

[@курманаджиев-г5щ]

никаким сверлом центровку не сделать точно !

[@BorchOka]

спасибо! 👍👍👍👍👍

[@ДмитрийФролов-й3б]

Что за музыка

[@cherryclassic03]

В месте сверления одной форсунки видно, что откололся сплав, (25:46) интересно, не повлияет ли на прочность. При нагрузке хрен его знает.

[@Bezmotors]

Не повлияет.

[@Prizrak_JS]

Какова стоимость услуги по установке маслофорсунок? Просто если обращусь к мастеру, знать ориентировочную стоимость. Чтоб не попасть впросак)

[@Bezmotors]

1200-1400

[@МырзабекЖумаев-ф6щ]

Мотор 740 10 можно

[@MsKensiro]

есть ли смысл установки форсунок на стоковом моторе после капиталки(блок21083 голова2112 1,5 16кл) который передвигается 90% времени по городу, в режиме до 3,5-4 т.оборотов?

[@Bezmotors]

Они разгружают по температуре поршень, установить можете, если мотор не сильно форсировть то масло будет сильно перегреваться, форсунки это еще сильнее усугубят. Т.е. без маслокулера будет не обойтись...

[@ВасяПупкин-р6б9э]

А что вы со стружкой сделали, которую вы набили в масляные каналы постели колена?

[@pistolerovictors818]

а ты как думаешь?

[@ВасяПупкин-р6б9э]

Оставили там жить.

[@АлександрЛогинов-щ3д]

Супер парни !

[@КонстантинСидоров-я2в]

Стружка весело и бойко сыплет в масло канал. Потом под клапанок форсунки . И привет капиталка ! ! ! :0)

[@Bezmotors]

вообще то после этого выбиваются пробки, каналы шомполятся и моются... То что вы на придумывали себе, останется лишь вашей фантазией...

[@КонстантинСидоров-я2в]

@@Bezmotors чопики надо ставить или тампонировать отверстия. Как хотоите Вам виднее.

[@sablindn]

Спасибо

[@ВладимирИсаенко-о8п]

Возникает вопрос, часть давления в системе смазки потеряется и особенно на коренных шейках коленвала?нужно при установке форсунок устанавливать другой маслонасос высокой производительности

[@Bezmotors]

В форсунках стоит клапан настроенный на 1,5 бар, ниже этого давления они закрыты... Для двс в целом 1-1,5 бар это давление, которого хватит, что бы узлы трения работали без поломок...

[@МихаилНикифоров-с4б]

На двигателях ВАЗ что на 8 что 16 клапаном насосы одинаковые только на шеснаре есть масло форсунки которые по задумке конструкторов должны охлаждать поршень а на 8 нет ну ещё разница в болтах крепления гбц на 16 клапаном болты по диаметру меньше

[@Max_Molotok]

Вопрос. Как скажется установка этих форсов на рабочем давлении масла по всем каналам? по сути форсы это доп.потребитель..давление на колено и распредвал меньшее будет..как на них это скажется? Стоит ли масляный насос ставить с большей производительностью? Посадочная шейка не ослабнет от отверстия под форсунку..не треснет?

[@Bezmotors]

У меня попутно такие вопросы... Почему на ваз 2112 постель кроеного вкладыша не слабнет и не трескается??? Что за бред??? Какого диаметра отверстие и каких размеров место под вкладыш, там даже послабления натяга не будет на вкладыше... Не слушайте диванных профессоров которые ниразу не оторвав мягкое место от стула, начинают рассуждать ни разу не разбирав даже мотора... То же самое про трещины отверстие под маслоканал к коренной шейки, сверлится, и ничего не трескается... Натяг на форсунке 2-3 сотки от такого натяга ничего не трескается... В форсунке стоит клапан которые открывается при давлении выше 1,5 Атм, на коленвал и распредвал нужно минимум 0,5 Атм что бы все работало и ничего не задрало, соответсвтенно если мы эксплуатируем данный двигатель то ниже 1,5 давление точно никак не упадет, только если вы не замяли форсунку в процессе установки и не повредили ее клапан. Если ставить полуторный насос то это хорошо для всей системы в целом, форсунка будет большее времени работать, может даже будет брызгать на холостых оборотах по крайней мере те насосы которые мы делаем на ХХ дают давление 1,2-2 Атм в зависимости от того как собран мотор... Форсунки доп потребитель но только если это соответствует параметру давления которое должно быть больше 1,5 Атм...

[@Max_Molotok]

спасибо за разъяснения!

[@467701841]

что за музыка?

[@25atlant]

У меня вопрос не будет ли масленного голодания на коренной шейке коленвала?

[@ЭрудитКапитализма]

25atlant будет малое так как рядом с подачей дальше нужно делать

[@HavchikRB]

@@ЭрудитКапитализма или увеличивать давление масла

[@nmg_prm]

Где можно найти форсунки с носиком в магистраль?

[@olimpianchampion2853]

4d56 мицубиси L200

[@bavovn]

Здравствуйте . если поставлю форсунки после отдам блок на расточку - не будут они мешать в процессе расточки блока .

[@Bezmotors]

иван иваныч Лучше ставить после расточки не потому что они будут ли не будут мешать, а потому что при расточке летит пыль чугунная и может попасть в форсунки, могут забиться... и при капитальном ремонте ДВС рекомендуют их менять...

[@bavovn]

спасибо ..

[@ЕвгенийЖекарик]

красавчики парни все четко

[@ithink127]

Дружище, форсунки в маслоканал не так уж и дороги. И да. В них так же имеется клапан но, открывается он не на 1,5 очка, а на 2,5 - 3. Иначе происходит излив с падением давления на хх

[@bmwe3499]

Продувал форсунки,на 1,5 бара открываются.

[@ithink127]

@@bmwe3499 выброси их. Это левый шлак. Норм форсы 1,5 держат, так как на хх производительность низкая и масла должно хватать на основные , важные пары трения. При открытии на 1,5 очка львиная доля масла сливается через форсы и велик шанс на хорошо прогретом моторе ( масле) словить прихват или клин на колене , а то что РВ в сухую будет пахать вообще молчу.

[@bmwe3499]

@@ithink127 на м50 движке маслофорсы на 0.6-07 открываются. Выше не видел. Ничего не прихватывает.

[@НикПетрович-ь4о]

То есть..

[@ИмяРек-я5ж]

Эээ.скажемтак.ну какбы тоесь впринцпе

[@StrogG888]

огонь) , теперь надо такое видео для класического блока

[@Bezmotors]

Александр Одинцев Нет смысла делать еще одно видео, с классическим все аналогично... Все то же самое...

[@МихалМихалыч-т5я]

При первом сверление стенка вроде треснула

[@Bezmotors]

У вас дом или между полушариями мозга?

[@МихалМихалыч-т5я]

@@Bezmotors может в вашем селе так и должно быть.ты в канал столько стружки насыпал что её хрен промоешь.после таких ремонта я такие движки видел

[@Bezmotors]

@@МихалМихалыч-т5я все продувается и вычищается нива 0771 нашей сборки с маслофорсунками уже 3 года ездит на моторе в боевых условиях: kzbin.info/www/bejne/Z4OylqyGgbVpq6M Никому, ничего доказывать не собираюсь...

[@яРусский-з5ю]

Проще мотор с иномарки поставить

[@Bezmotors]

ставь...

[@otkashnik]

Проще иномарку купить

[@offspringer13]

И ментам это рассказывать при переоформлении машины?

[@bankir2830]

Капец нудно рассказываешь, 2 мин информацию на по часа растянул

[@stasvoin5459]

отличное видео, было интересно посмотреть про полезную доработку! и хорошо объясняли!

[@jollyroger825]

Не плохо бы видео запилить для наглядности о том как именно брызгают эти форсунки (все 4) на давлении в 1.5 именно от маслонасоса. Сдается мне, что производительности маслонасоса не будет хватать, чтобы масло из форсунок долетало до поршней. В лучшем случае будет стекать по стенке блока и всего то.

[@andreyhooligan7689]

ты сам товидел куда она бьёт на одну сторону

[@васяфорточкин-я6г]

Ввсссссссссть!!!!