USTERKA-odc.1. "SM42 problemy z bocznikowaniem".

[@yareckJJ7978]

Jestem zielony jak ogorek w tym temacie. Dodam, ze dobra robota na stare lata. Nie trzeba okularow, wszystko duze.

[@grzegorzEU07]

Super film, świetnie omówione.Często tak się zdarza, że kabelki się łamią np. od wstrząsów podczas pracy lokomotywy na szlaku, zmęczenie/zużycie materiału .Ważne jest aby mieć odpowiednią wiedzę aby móc poradzić sobie z problemem (postawić odpowiednią diagnozę) co z resztą widać na filmie.Pozdrawiam , kciuk do góry.

[@Gostek676]

Dzięki za komentarz ;-)

[@GoracyKanal]

Łapka w górę i oglądamy

[@holgerjawa]

Podczas sprawdzania styczników, widać było iskrzenie,jak się okazało z luźnego przewodu 😉

[@Gostek676]

Dokładnie;-) PS. niema jak uważny obserwator ;-)

[@holgerjawa]

@@Gostek676 Jak ciekawy film,to i uważnie się ogląda 😃

[@wiernipolscesuwerennej]

tego typu końcówki oczkowe nie nadają się do tego zastosowania. Obowiązkowo powinna być zaciśnięta izolacja żyły, a żeby to zrobić należy użyć końcówki oczkowej z dwiema parami skrzydełek. Pierwsza para trzyma przewodnik zaś druga para trzyma izolację. W takich warunkach jakie panują na lokomotywie - głównie chodzi o drgania, końcówki pokazane na filmie są i będą awaryjne.

[@Melok3503]

Na co dzień naprawiam tramwaje, ale usterka zadziwiająco podobna do takich które się zdarzają w każdym typie transportu szynowego ;). Wyjątkowo dobry dostęp jest do wszystkich układów na tej lokomotywie - i od wewnątrz i od zewnątrz. Jak często zdarza się na lokomotywie złamany/luźny przewód? W tramwajach to jest prawdziwa zmora

[@Gostek676]

luźne ,złamane przewody to raczej rzadkość...choć drgania na lokomotywie spalinowej robią swoje..;-) Częściej występują problemy z przejściem na stykach...i wynikające z tego problemy np ze sterowaniem. Wtedy interwencja z papierem ściernym jest konieczna ;)

[@robertgrell486]

Kto dokonuje bieżących serwisów lokomotyw? I czy mechanik pojazdów trakcyjnych jest zobligowany do takich mniejszych napraw we własnym zakresie? Oczywiście o ile ma do tego uprawnienia techniczne?

[@Gostek676]

Obecnie maszynista nie dokonuje napraw , może skorzystać z dostępnych przełączników , odłączników umożliwiających jazdę awaryjną, no chyba że należy do tych sprytniejszych "sam naprawiam" ;-) Czasem nie wiele potrzeba aby przywrócić lokomotywie sprawność... ale jak to mówią obecnie.." maszynista jest od jazdy"...kiedyś to wymagano znajomości schematów elektrycznych...usuwania usterek...noszenia drobnych narzędzi..kabli..itd ;-) Ale tabor też się zmienia..coraz więcej nowych pojazdów tam już ciężko coś naprawić bez servisu....pokłócić z komputerem się można że niema racji:)

[@mcjeremyulicznykogutrozboj178]

posadam problem z bocznikowaniem na sm42 w skrocie przy załączeniu bocznikowania lokomotywa sie dusi i nie moze wejść na obroty nie mam pomysły z wszelkie podpowiedzi z góry dzięki

[@MatiMK]

Super

[@mikoajciepiaowski5985]

Ciekawe, dla laika fajnie wiedzieć.

[@Neria2288]

Diagnozujesz takie usterki na zasadzie znajomosci lokomotywy czy masz moze przy sobie miernik uniwersalny i schematy?

[@Gostek676]

Schemat elektr. to podstawa ;-)

[@marianek25]

SM42-552 ?

[@Gostek676]

552 słynny numer;D...tu była jakaś 9xx ..Pozdr

[@5Dale65]

Mam nadzieję że twarde głowy z PKP nie wywala Cie z roboty za te filmiki, wymyślając sobie ze ujawniasz tajemnice państwowe PRL czy coś takiego haha :D

[@Gostek676]

Dobrze ze PRL sie skonczyl...choc niby wraca;D Ale lokomotywy pozostaly...