Устранение провиса двери Audi A6 C6.

[@Raazik]

Жалею что не покрасил торцы пластины подкрашивающим карандашом в цвет кузова. Надо снять и переделать.

[@DX-ix4hp]

Если лень снимать, есть пейнтмаркер с краской черной, она не слезает даже после моек химией

[@Raazik]

О нём и говорю) Купил как купил машину, да всё руки не доходят.

[@ruslanmatuh8727]

Спасибо!Как-раз такая проблема назревает,почему-то именно водительская дверь.На дверь не опираюсь,но левая рука всё время лежит на двери.

[@ВиталикВладиславович]

Дверь регулируется болтами 4 шт. В каждой стойке. Но придётся снять пластик со стоек.

[@lithuania4518]

видео есть?

[@AudistA6]

А как побороть эффект открытия без фиксации

[@БектурАбдиламитов]

Здорова Раазик !!! Хотел спросить за 3.2 можно брать? Факт в том что его свежее можно найти. С з/п 70р потяну?давно уже хочу купить !

[@Raazik]

От 100к в год на содержание авто. 1. У 3.2 FSI алюминиевый блок цилиндров с алюсиловым покрытием. Алюсил = алюминий+силициум = алюминий+кремний = силумин. 3.2 FSI без задиров и жора масла практически не бывает. 2. К 150-200 тыс. км пробега растягиваются цепи вплоть до перескока и встречи клапанов с поршнями. Замена около 100 000 руб. Замена требует снятия ДВС. Причина умирания цепей - аж 4 фазовращателя, из-за которых цепи работают на ударную нагрузку. А так, по эксплуатационным характеристикам отличный ДВС, если, конечно, не задерёт блок до потери компрессии и цепи поменяны. Алюсил: kzbin.info/www/bejne/eKiroJiahNOejLM

[@АлександрКрылов-о6щ]

Raazik у меня 2.8 fsi но как я понял разницы не будет! 137к пробег цепь не меняли и звуков лишних не слышно! Я правильно понимаю что при растяжке звук цепи будет характерный и его ни с чем не спутать?

[@Raazik]

На таком пробеге волноваться не о чём. Как и на любом, незачем загоняться из-за ерунды, если суждено попасть на капиталку - то чего быть, того не миновать. А если нет, тем более нет смысла расстраивать себя. Да, будет звук стрёкота/грохота, лязга цепей при запуске, особенно когда машина постояла. Это от того что за ночь масло из натяжителей стекает в поддон и пока насос не наполнит их цепи не натягиваются.

[@sergeysergo7165]

@@Raazik эта тема уже разжевана. Меняються уплотнители. Цена 100р. И за ночь давление масла не уходит. Все просто. Никакие цепи не нужно менять

[@Raazik]

@@sergeysergo7165 Цепи меняют не из-за того что натяжители теряют гидроплотность, а из-за того что они растягиваются. Я менял цепи на BMW N42 (R4) и Mercedes OM642 (V6 турбодизель) И оба раза они были наглухо мертвы, особенно у бензинового N42, который бешенно растягивает цепи двумя фазовращателями. У 3.2 FSI тоже есть фазовращетели и точно такая же ударная нагрузка на цепи из-за их работы. Из-за растянувшихся цепей уезжают фазы и никакими заменами натяжителей это, увы, не вылечить. Смещение на какой-то градус и привет повышенный рассход топлива и прочие проблемы. А владелец ездит и не понимает в чём дело. Тем более что поменять цепи на C6 не составляет никакой проблемы, двигатель снимается в одно лицо, а полный комплект оригинальный цепей, звёзд и натяжителей с Ebay.de стоит менее 30 000 руб. - не дорого.

[@ГеоргийНеважно-э2б]

Так а болтанка тоже исчезнет? Или нет? Если нет, то смысл?

[@АлександрКрылов-о6щ]

Раазик привет! Водительская дверь так же просела и закрывается с усилием , при плавном закрывание постоянно закрывается не до конца ! Поможет ли этот метод с пластиной ?

[@Raazik]

Посмотри на петлю прикрученную к кузову. Есть-ли там черкаш (выработка в металле). Если есть, скорее всего дело в проседании и пластина поможет.

[@Raazik]

Если просела, то однозначно стоит поднять. Возможно поможет.

[@АлександрКрылов-о6щ]

Raazik Спасибо , закажу у токаря пластины по 1 мм! Попробую

[@СвойЧужой-щ2г]

А где приставку брал ?

[@Raazik]

Сам сделал.

[@swatshpak8970]

какой мотор стоит ?

[@Raazik]

3.0 TDI первого поколения, буквы ASB. Второго - это у которого EGR по размерам как двигатель запорожца, система охлаждения с кучей помп и пр.

[@swatshpak8970]

а пробег какой?

[@Raazik]

Под 200 000. По двигателю вообще ничего не ломалось за весь пробег кроме шкива коленвала (порвался по резинке) и щётки генератора стёрлись, подшипники сдохли. Ну и вообще перебрать его надо. Правда вместе с шкивом я заменил помпу, ремни, термостат и ролики, но оригиналы в отличном состоянии были.

[@stam2289]

@@Raazik что собственно скажешь про дорестайлинговый движок 3,0 bmk?

[@Raazik]

@@stam2289 тот же самый 3.0 ASB, вечный чугунный ТНВД, истирающиеся до люфта втулки осей заслонок впускных коллекторов. Самая большая проблема - турбина KKK а не Garret, как у рестайла (если не путаю). Дорестовый 3.0 TDI сложнее заколхозить установкой более мощной турбины, чем рест.

[@ТаксаПлохер]

Кто то любил облокачиваться на двери))