우열 가리기 힘든 튜블리스, 클린처

00:15 세팅 난이도
00:46 가격
01:16 주행성능
01:36 디스크브레이크가 가져온 변화
02:33 펑쳐와 대응
03:35 펠로톤의 선택
시청해주셔서 감사합니다.
자전거 동호인이자 휠랩의 대표, 천소산입니다.
영상에 대한 의견은 자유롭게 댓글로 달아주시면 감사하겠습니다.
휠랩 홈페이지 : wheellab.kr/
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[@user-yx6sr7cz4j]

근육 넘치는 의사 선생님의 운동 조언처럼 좋은 말씀 잘 듣고갑니다.

[@aegis102]

기변하고 클린쳐, 튜블리스 고민중인데 소산님 말씀에 도움 많이 받았습니다!! 고맙습니다 ^^

[@user-ih2mo6fb6o]

항상 좋은 영상 감사합니다

[@user-gb5vp1ff1f]

좋은 영상 내용 너무 감사합니다. ^^ 이전 내용에도 공기압 부분에서 클린처를 쓰는 이유를 달았는데요. 전 클린처 ㅎㅎㅎㅎ ^^;

[@user-qc2pp1wb9o]

잘 봤습니다. 곧 휠랩 올타 튜블리스 사용예정인데, 보라원(T)과의 느낌 차이가 기대가 됩니다.

[@MGMGHI]

소산형님 스트라바 잘구경하고 있습니당 저는 클린처에 피제로 파랑색 쓰고 있어요. 이거 다 쓰고 비토리아코르사 집에 있는거 써보고싶네요ㅎㅎ

[@user-ob4tk4iy2u]

튜블리스 타이아 교체할때마다 부담되지만 울며겨자먹기로 사용중이에요

[@captainharlock1655]

아 이제 봤네요 ㅎ 감사합니다

[@jameschoi2018]

튜블리스 관리 및 펑쳐대비만 할 줄 알면 당연히 튜블리스가 갑입니다. 좋은 말씀 감사합니다. 참 잔잔하게 설명 잘 하시네요. 컨셉 좋습니다.

[@user-vh1vu2es5p]

잔잔하지만 경험에서 나오는 좋은 영상 감사히 잘 봤습니다. 14년 부터 클린처 셋팅으로 튭/타야/휠 업글 해왔습니다. 튜블리스 로망을 간직해오다 작년 튜블리토, 비토랴라텍스 튜브 2종을 2대의 로드에 셋팅해 보고 이렇게 달라질수 있다는 것에 놀랐습니다. 집구석 공방탄생 플렉스를 경험하고 튜블리스로 가는 것 을 포기했습니다. 상급튜브 하나 잘쓰고 내꺼는 구식인가? 싶었다가 나는 나의 길을 간다 로 태세전환 했네요^^ 항상 감사드리고 좋은 영상 늘 애태우며 기다립니다. 구독자 10만 될때 까지 좋은 소문 열심히 구전 하겠습니다!

[@SosanCheon]

감사합니다. 클린처는 편리하고 깔끔하고 좋은 시스템입니다^^

[@MrLunartica]

비토리아 코르사 타이어가 좋다고 해서 클린처 G 2.0 샀는데 리스트에도 없군요. 허허허.. 한달전에 이 영상을 먼저봤다면..

[@guardiannam9272]

튜블리스완전좋습니다. 클린처5년쓰다가 펑크수리전문가 다됐는데 튜블리스넘어오고 펑크뗄일이 없네요. 대부분 휴식타임에 쉬다가 어? 펑크났었네?하고 알아차리는정도고, 그것도 이미 떼워져있더라구요. 당연히 승차감도 무지 좋습니다. 25c에 70정도 넣어다니는데 강추입니다. 100넣는분도 계시던데 그분은 튜블리스에대한 이해가 부족한것같습니다. 하지만 장거리갈땐 좀더 큰펑크나 파스에 대비해서 지렁이와 불빵공구 들고다니긴 하는데.. 쓸일이 있을까 싶네요

[@tv-co8ri]

매번 잘보고 있습니다. 훅리스림 타입 튜블리스 타이어 추천좀 해주세요. 25c 사용합니다.

[@SosanCheon]

훅리스림은 제조사에 따라 안전한 타이어의 종류가 너무 달라 추천이 어렵습니다.

[@mkkwon5016]

저는 아직까지도 튜블러를 씁니다 가벼운 느낌이 너무 좋아요. 휠도 더 가볍고, 타이어도 더 가볍고... 코르사 스피드 언급하셨는데 이 타이어는 정말 튜블러든 튜블리스든 클린쳐든 최강인 것 같습니다. 벨로플렉스 레코드도 그만큼 잘 나간다고 하지만 그 타이어는 내구도 문제가...

[@user-yg2xg4xy2j]

영상이 너무 깔끔하고 좋네요 바로 구독 눌렀습니다 혹시 제가 자이언트 사의 slr1 훅리스 휠을 사용하고 있는데 이 휠에 호환되는 타이어중에 추천 부탁드려도 될까요?

[@user-ih6ut5ov2t]

튜블리토 튜브는 어떻게 생각하세요?

[@sogamdok]

TPU랑 튜브리스 비교도 해주세요^^;

[@user-it5to1sm8r]

안녕하세요. 영상 잘 보았습니다. 클린쳐와 튜블리스의 차이 중에 가격, 편의성 및 구름저항 등을 제외하고 '다운힐 및 코너에서의 접지력' 차이도 유의미한 차이가 있다고 느껴지시나요?

[@SosanCheon]

차이 없습니다. 타이어 컴파운드의 차이, 즉 어떤타이어모델이냐가 중요합니다.

[@user-it5to1sm8r]

@@SosanCheon 2019 설악 그란폰도, 구룡령 다운힐에서 멀어져가는 천소산 선수의 뒷 모습이 생각납니다ㅎㅎ 항상 응원합니다!

[@SosanCheon]

@@user-it5to1sm8r 감사합니다ㅎㅎ 그 날의 다운힐은 저도 아직 생생합니다.

[@user-it5to1sm8r]

안녕하세요, 영상 잘 보았습니다! 논외로 질문하나 드리자면.. 튜브의 선택 중에 라텍스 vs TPU 일때 구름저항은 라텍스가 더 낮은 구름저항을 보여주긴 하지만 업힐에서는 TPU의 가벼운 무게가 라텍스의 낮은 구름저항의 이점을 능가하지 않을까 하는 생각이 드는데요, 이 부분에 대해 천소산 선수는 어떻게 생각하시는지에 대하여 질의드립니다!

[@SosanCheon]

안녕하세요. 라텍스 가장 가벼운 것과 tpu 가장 가벼운 것을 비교하면 개당 약 25그램 차이이고, 양쪽 50그램이라 체중대비 5 W/kg(=5 W/1000 g=0.25 W /50 g) 업힐을 오를 경우 0.25 W의 무게이득이 tpu튜브에 있습니다. 구름저항은 시속 45 km일 때 라텍스가 약 1.2 W 낮으며(BRR및 다른 imperical data 조합), 업힐속도가 시속 15 km라면 그 이득은 0.4 W로 줄어들겠습니다. 만일 시속 9.375 km라면 구름저항이득이 0.25 W로 tpu의 무게이득과 같아서 동률이 되네요. 결론: 5 W/kg으로 오를 경우 속력이 시속 9.375 km/h 이상인 경사도이면 라텍스 승. 그 이하는 tpu 승. 인터넷의 interactive 계산툴로 해보니 여기 해당하는 경사도는 17%입니다. 즉 17% 이하의 업힐이면 25그램 무겁더라도 라텍스가 낫다는 결론이네요. (근데 사실 차이가 많이 미미합니다)

[@SosanCheon]

해당 계산은 체중대비파워가 더 강하든 약하든 어느정도 맞습니다. 계산에 이용된 구름저항, 무게로 인한 저항이 체중대비파워외 속력에 모두 선형적인 관계를 가지기 때문입니다.

[@user-it5to1sm8r]

와.. 공학적인 측면에서의 구체적인 답변, 너무 감사드립니다! 늦은 밤에 실례가 많았습니다! 모쪼록 이번 강진 대회도 좋은 성적 거두시길 바라겠습니다!

[@user-uh1sh2em5o]

휠랩 올타 휠에 라텍스+클리처 / 튜블리스 어떤 것을 추천하시나요??

[@SosanCheon]

호불호인듯합니다. 각자의 장점, 튜블리스를 얼마나 친숙하게 다루는가 등에 개인마다 차이거 커서 뭐를 추천해드리기 힘듭니다. 저희 휠은 훅리스 림이 아니라서 거의 모든 타이어를 장착할 수 있으니 자유롭게 선택하시면 됩니다. (FMB사의 타이어는 훅림에도 비드가 이탈하는 경우가 잦아 사용을 금합니다)

[@user-uh1sh2em5o]

@@SosanCheon 답변 감사드립니다

[@jhman0]

라텍스 튜브 저압셋팅으로 다니다가 4000km에 3개 터쳐먹어서..

[@user-qi8ch4xf7p]

요즘에 클린처용으로 튜블리토 튜브같은 튜브가 나와서 사용중인데요.... 튜블리토 튜브는 라텍스 튜브보다 성능이 떨어질까요?

[@binbin3523]

라텍스보다 구름저항은 높은데 무게가 가벼워서 애매할듯요

[@FASTONE_KR]

튜블리토가 떨어집니다. 튜블리토는 레이스용 모델 기준으로 라텍스와 경량 튜브 사이 정도에 위치한다고 보시면 돼요.

[@user-mf4vx8rm4x]

고퀄리티 영상 잘 보고있습니다 궁금한것이 있는데 클린처 말씀하실때 항상 라텍스튜브가 나오던데 일단 튜브와 라텍스튜브의 차이가 많이 큰편인가요?

[@user-vo2ip6zz8p]

데이터상으로는 큰 편입니다. 튜블리스랑 비빌려면 라텍스튜브는 필수인듯.

[@SosanCheon]

한상훈님 말씀대로 꽤 큽니다. 속력이 높을수록 차이는 거의 비례해서 더 커집니다.

[@caperider1160]

구름성 (rolling resistance)나 관성모멘트의 끝을 가자면 라텍스보단 튜보리토 튜브지요. 튜브리스의 가장 큰 장점은 뭐니뭐니해도 실란트를 이용한 잔 펑크 자동 땜빵 기능.

[@SosanCheon]

가볍긴 한데 구름저항은 라텍스튜브에 비하면 꽤 높습니다. 튜블리또는 초창기 버전이었어인지 2번이나 세팅하다 터뜨려먹은 아픈 기억이ㅠㅠ

[@guntiao413]

튜블리토 튜브는 어떤가요?

[@SosanCheon]

다른분께서 다른 댓글에 답을 주셨네요^^ 시청 감사합니다.

[@user-wr6we8xb2f]

저도 라텍스 튜브에 실란트 쪼꼼넣고 바람빠짐의 양을 조금이라도 줄이면서 라텍스튜브를 평생 사랑하는 유져입니다 튜블리스는 아마 저는 쓸일이 없을듯합니다 튜블리스 쓰다가 실란트관리 진짜 짜증나서 다시 클린쳐 넘어오는데 라텍스를 튜브로 썻더니 어라? 튜블리스의 승차감에 튜블리스의 구름성과 구름저항들이 라텍스튜브가 거의 전부 해결을 해버리데요 ㅎㅎ 라텍스튜브 클린쳐는 진짜 가성비! 정비성! 또한 동호인 수준에선 튜브 떼워 쓰면 저같은경우 1만 키로까지는 쓸수 있겠더라구요! ㅋㅋ 댓글이 많아서 추가 설명팁넣을게요 라텍스튜브는 빵구떼울때 사포질 안해도 펑크패치본드로 부틸튜브보다 더 잘붙고 빨리점착됩니다 라텍스튜브말고 응급용 튜브는 일반부틸튜브 가지고 뎅기고 응급처치때만 쓰고 집에와서 라텍스튜브떼우고 다시 장착하면 됩니다 일부러 실란트넣고 라텍스튜브를 가지고 뎅기면 안됩니다 튜브가 떡져서 붙어버려요 ^^

[@click_welcome]

저도 라텍스 튜브에 클린처 쓸려고 대기 중인데 라텍스를 한번도 써보지 않아서 잘 모르는데 바람이 그렇게 잘 빠지는가요? 효과가 있다면 저도 튜브에 실란트 약간 넣고 써볼까 하는데 혹시 한번만 넣어두면 펑크전까지는 바람빠짐이 덜한지 아니면 튜블리스 타이어처럼 굳을 때마다 매년 보충을 해줘야하는지요??

[@user-vh1vu2es5p]

저도 같은 경험 했습니다 마돈에 튜블리토 튜브, tcr에 비토리아 라텍스튜브 셋팅 후 주행감이 드라마틱하게 바뀌었습니다. 코블스톤 구간 일반튜브는 트르르륵, 튜브리토&라텍스는 도로로롱! 엉덩이가 젤행복했고 휠부터 셋팅 다 바꿔가며 튜블리스 셋팅 갈 필요가 사라졌습니다. 라텍스튜브에 실란트 주입하셨단걸 보고 공기압이 덜 빠지겠구나 싶어 이거다 싶네요. 튜브속으로 실란트 주입 방법 좀 알려주시면 감사하겠습니다. 무펑안라 하세요^^

[@user-wr6we8xb2f]

@@user-vh1vu2es5p 라텍스튜브에 벨브코어 분리되는형태가 많을겁니다 코어분리해서 실란트주사기로 15ml 넣고 코어다시 잠그면 되더라구요

[@user-wr6we8xb2f]

@@click_welcome 바람빠짐이 라텍스튜브의 최대 단점이었는데 매번 라이딩 100km 기준 바람빠짐이 10~15psi 빠지던것이 실란트살짝 15ml정도~20ml 넣으니까 5psi정도 이하로 덜빠지더라구요 라텍스튜브는 라이딩할때 마다 매번 공기주입 해야 합니다 원래 라이딩 할때 항상 공기압 맞추는건데 다들 잘 모르시더라구요 그리고 라텍스 튜브적정 공기압은 앞 80~95 뒤 85~100 사이가 좋습니당 라텍스튜브 첫 장착할때만 실란트 쪼꼼넣고 그 이후에는 신란트 보충안해도 됩니다 그냥 미세바람빠짐을 약간메꾸는 용도라서 여러번 보충하는 방식은 아닙니다

[@luvlee321]

라텍스 튜브에 실란트는 어떤제품 쓰시나요?

[@ASHSASHAHS]

튜블리스 타이어와 튜블리스 레디 타이어의 차이가 무엇인지 궁금합니다 튜블리스 레디는 클린처,튜블리스 겸용인가요?

[@user-xw4vq2un3m]

똑같이 튜블리스 되는 거에요. 다만 슈발베 타이어는 튜블리스 이지(TLE)라고 쓰인 걸 사셔야 합니다. 그리고 모든 튜블리스 타이어는 클린처 겸용입니다.

[@tjsqls2choi627]

궂이 튜블리스 할 필요는 없다 이 말씀 이시군요????

[@SosanCheon]

호불호의 영역이라 생각합니다. 일장일단이 있어서 우열을 가리기 힘들더라고요.

[@tjsqls2choi627]

@@SosanCheon 이해 했습니다 순수 아마추어는? 딱 답이 나오는듯