Vía abandonada FFCC Valladolid - Ariza | De Aranda de Duero Chelva a Vadocondes

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5 ай бұрын

Buenas gente, ya que hemos llegado hasta Aranda de Duero por el Directo a Burgos y viendo que no podemos seguir hacía Burgos porque la línea está en funcionamiento, me veo en la forzosa obligación de seguir desde Aranda por otra vía abandonada que es la línea Valladolid - Ariza, en este tramo recorreremos unos 9 km de dificultosa vía abandonada, hasta Vadocondes, donde descubriremos material muy antiguo, veremos contraste en la vía, dificultades e incluso muchas curiosidades. Así que sin más gente acompañarme en este primer tramo completo de esta línea, espero que os guste, un fuerte abrazo.
Información sobre esta línea:
Esta línea de 295 km une Valladolid con Ariza, provincia de Zaragoza, por la ribera del Duero hasta Almazán, provincia de Soria. Desde allí por el puerto de Alentisque entra en la cuenca del Ebro y desciende hasta Ariza, empalmando con la línea que une Madrid con Zaragoza y Barcelona, también explotada hasta el año 1941 por MZA. En la provincia de Burgos atraviesa las importantes poblaciones de Aranda de Duero y Roa. Queda patente su carácter transversal, y como tal, no parece haber gozado de mucha simpatía por parte de quienes han planificado la explotación ferroviaria en este país. La línea Valladolid-Ariza ha sido uno de los testigos más desafortunados de esta política, conociendo un deterioro mayúsculo que tuvo como consecuencia serias y sucesivas restricciones de velocidad y de peso, pese a contar con un trazado muy favorable.
Su ligero carril de 32,5 kg, no se renovó salvo contadas excepciones, y el precario asentamiento de los raíles (balasto y tierra compactada) se degradó muchísimo. Con estas condiciones que impedían una digna explotación comercial y unos horarios que, sobre todo al final, eran poco menos que ridículos resultaba burlesco pedirle rentabilidad a esta línea, por lo que se cerró al tráfico de viajeros en 1985 y totalmente en 1994.
Estación de Aranda de Duero - Chelva: Estación de Aranda de Duero-Chelva, desde la que partía el enlace con el ferrocarril Directo Madrid-Burgos. De las más importantes de la línea.
Estación de Vadocondes: El antiguo edificio de Vadocondes se encuentra totalmente derruido. El almacén de mercancías de la estación se mantiene en pie entre toda la maleza que le acecha.

Пікірлер: 26

@ExploradorSolitarioES 6 ай бұрын

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@triplerrrrober 5 ай бұрын

😮

@jesusgv5093 5 ай бұрын

Muy buena introducción porque pienso igual que tu, donde otros ven abandonos yo veo historia e incluso arte. Bonitas estampas y desconocía que esta línea fuera tan larga. Un abrazo y te dejo como siempre mi like.

@javisedano876 5 ай бұрын

Fenomenal......!!!!!...0tro vídeo maravilloso......según avances por la línea , te encontrarás muchas sorpresas del olvidado Valladolid Ariza......te esperamos pronto con un nuevo video........saludos .....Javi...

@alfonsovegas6927 5 ай бұрын

Miguel,se nuevo un placer seguirte por las vías que ya se dejaron de usar y que guardan más de algún secreto e historia.

@arabatrenes4433 5 ай бұрын

Excelente reportaje, como todos los que haces👍👍. A pesar de que hay zonas impracticables, merece la pena el recorrido y así vamos conociendo la historia de esa línea. Ánimo y a seguir adelante, saludos 👋👋🚂🚂

@fernandojuradoguillen706 5 ай бұрын

La verdad que bonita es España me gusta mucho la ruta de hoy esuy chula .me gusta ese tramo de vía verde y que conserven las antiguas construcciones un saludo buen video

@miguelfernandezjara8641 5 ай бұрын

Hola Javi! Estáis realizando un buen trabajo! Quería dar mi opinion! Esos raíles se podrían aprovechar para otras nuevas líneas! Los que estén en buen estado Si no se piensan reabrir ! Y darles otra vida! Y que el gobierno se haga cargo de efectuar una buena limpieza de maleza en esos tramos

@PELOCHUS 5 ай бұрын

¡Gracias!

@ExploradorSolitarioES 5 ай бұрын

Muchísimas gracias Julio, como siempre. Creo que esta línea debe ser mas importante por aquí ya que fuiste de las primeras personas en contarme como era viajar por esta.

@manuel7115 5 ай бұрын

Impecable y magistral reportaje que has hecho de una línea que debería de estar en funcionamiento,ya que conecta dos tramos esenciales de la red ferroviaria de españa y que por la desidia de unos políticos impresentables,esta como está,menudo trabajo de disección has llevado a cabo buscando unos railes ocultados por la maleza y que marcaron una época en el ferrocarril.El libro que mencionas lo tengo junto con el del directo de Madrid a Burgos,otra lìnea abandonada.Felicidades por el trabajo de campo.

@ExploradorSolitarioES 5 ай бұрын

Muchísimas gracias Manuel por tu valoración y comentario, un abrazo.

@OsLuSeMa 5 ай бұрын

El pueblo del parque es Fresnillo de las Dueñas, prácticamente, "pueblo dormitorio" de la cercana Aranda.

@medusoft 5 ай бұрын

Recuerdo de niño a principio de los 80 montar en el teen 'camello' hasta vadocondes. Tambiene stuve en el 85 viendo pasar el ultimo tren de pasajeros por vasocondes. En los 90 pasaban 2 mercancoas por alli aun como un reloj tocando el silbato por el puente de hierro

@OsLuSeMa 5 ай бұрын

En los años de la posguerra, por esas vías circuló el mítico "Shangai Express", que hacía la ruta entre Galicia y Barcelona, invirtiendo casi un día en hacer ese recorrido, y Aranda-Chelva estaba a mitad del mismo, siendo, además, la estación donde se cruzaban el tren que iba a Galicia con el que iba a Cataluña, siendo así la parada mas larga del recorrido. Y como anécdota, la cantina de la estación era regentada por un matrimonio que emigró a Aranda desde la cercana comarca del Noreste de Segovia apellidados Pascual Sanz, siendo uno de sus hijos (Tomás) quien al cabo de los años creó una de las empresas arandinas mas conocidas en toda España: Industrias Lácteas Pascual (Leche Pascual, agua Bezoya, Vivesoy....)

@manuel7115 5 ай бұрын

También circuló el TER de Barcelona a Salamanca hasta su desvío por Miranda de Ebro.

@ExploradorSolitarioES 5 ай бұрын

Muchísimas gracias Oscar por arrojarnos esta gran información, tenía algún conocimiento pero no tan detallado. Un abrazo.

@OsLuSeMa 5 ай бұрын

@@manuel7115 Y también el Ómnibus- Correo de Valladolid a Ariza, que salia de la Estación de Campo Grande a las 09:00 de la mañana, y llegaba a Chelva a las 12:00: aparte de parar en todas las estaciones, era desesperadamente lento (tampoco el Ter era rápido, pero era mas cómodo, y paraba solo en las estaciones importantes (Peñafiel, Roa, Aranda, San Esteban de Gormaz, La Rasa, Almazán, Coscurita y Ariza)).

@miguelangelmartin9390 5 ай бұрын

Buen comienzo de ruta Miguel. No sé qué planteamiento tendrás de recorrer la línea pero, efectivamente, muchos tramos habrán desaparecido y aunque siempre suelen quedar vestigios de la traza, el tema puede ser complicado. Es interesante la zona de San Esteban de Gormaz y el túnel que pasa justo bajo el castillo. Como has comentado, en Google Maps se puede ir siguiendo más o menos el recorrido. Quizá dado el estado de la línea, puede que sea más factible centrarte en puntos y tramos concretos que puedan resultar interesantes. Saludos.

@ExploradorSolitarioES 5 ай бұрын

Muchas gracias Miguel Ángel, por todo una vez mas. La idea inicial es ir alternando el sentido Ariza y sentido Valladolid desde Aranda, pero una cosa será la teoría y otra la practica en la vía jeje. Pero el objetivo es intentar documentar lo mas amplio posible el trazado de esta vía y sus estaciones, veremos a ver que sorpresas nos encontramos. Y sobre todo intentar localizar a alguien por las localidades que pasa la vía y que intenten hablar sobre la situación actual, eso será lo mas complicado... Un saludo y gracias por todo.

@javisedano876 5 ай бұрын

Estamos deseando que vuelvas........Que alegría, sabíamos que no nos dejarías...un abrazo Javi....de Valladolid....

@andressolanasgregoriozgz 5 ай бұрын

Una pena dejar morir asi al ferrocarril convencional y no ahora si no ya hace años,en vez de aves deberian fomentar y reactivar estos ferrocarriles una pena y muy buen vudei explorador