⚡Відновлення 13ти річного автомобільного AGM акумулятора 12В 95Аг

⚡Ласкаво просимо на наш канал! Сьогодні у нас унікальний випадок - відновлення 13-річного автомобільного AGM акумулятора. У цьому відео ми поділимося з вами кроками та техніками, які допоможуть вам продовжити життя вашого акумулятора і заощадити гроші. Дякуємо за перегляд!
⚡Посилання на клеми s.click.aliexp...
🎯Збір на Лабораторний блок живлення. Ціль: 7 814.00 ₴
🔗Посилання на банку
send.monobank....
💳Номер картки банки
5375 4112 0880 2467
⚡ Товари для блекауту⚡
⚡Павербанк для ноутбука, роутера s.click.aliexp...
⚡Якісний інвертор 2кВт s.click.aliexp...
⚡Бюджетний інвертор Foval s.click.aliexp...
⚡Гібридний інвертор 3кВт s.click.aliexp...
⚡Гібридний інвертор 6кВт-10кВт s.click.aliexp...
⚡Акумулятор LIFEPO4 280AH (відправка з польщі): s.click.aliexp...
⚡Зарядний пристрій s.click.aliexp...
⚡Потужна зарядка s.click.aliexp...
⚡Зарядний пристрій для LIFEPO4 50A: s.click.aliexp...
⚡Зарядний пристрій для LIFEPO4 60А: s.click.aliexp...
⚡Акумулятори www.nkon.nl/
⚡ Все для збірки АКБ⚡
⚡Якісні мідні дроти: s.click.aliexp...
⚡JK BMS з балансиром: s.click.aliexp...
⚡Текстоліт: s.click.aliexp...
⚡Паяльник GVDA GD-300: s.click.aliexp...
⚡Потужне жало С4: s.click.aliexp...
⚡Я ВИКОРИСТОВУЮ⚡
⚡ Інвертор DATOU BOSS 2квт. s.click.aliexp...
⚡Мультиметр s.click.aliexp...
⚡Лабораторний блок живлення: s.click.aliexp...
⚡Тестер опору: s.click.aliexp...
⚡Atorch 24DL: s.click.aliexp...
⚡Струмові кліщі як в мене: s.click.aliexp...
⚡Модуль ЛБЖ WZ3605E: s.click.aliexp...
⚡Мікроскоп для пайки: s.click.aliexp...
⚡Паяльник GVDA GD-300: s.click.aliexp...
⚡Жало С4: s.click.aliexp...
⚡JK BMS s.click.aliexp...
⚡БІЛА BMS: s.click.aliexp...
⚡Текстоліт s.click.aliexp...
⚡Якісні мідні дроти: s.click.aliexp...
⚡Для реклами та співпраці: [e-mail]

[@VELAUTO1]

⚡Посилання на клеми s.click.aliexpress.com/e/_DEbb7FH 🎯Збір на Лабораторний блок живлення. Ціль: 7 814.00 ₴ 🔗Посилання на банку send.monobank.ua/jar/eHB5CazxC 💳Номер картки банки 5375 4112 0880 2467 ⚡ Товари для блекауту⚡ ⚡Павербанк для ноутбука, роутера s.click.aliexpress.com/e/_DCmZ81h ⚡Якісний інвертор 2кВт s.click.aliexpress.com/e/_DDsqJRT ⚡Бюджетний інвертор Foval s.click.aliexpress.com/e/_DETFc8f ⚡Гібридний інвертор 3кВт s.click.aliexpress.com/e/_DDaiIO7 ⚡Гібридний інвертор 6кВт-10кВт s.click.aliexpress.com/e/_DEMh1IX ⚡Акумулятор LIFEPO4 280AH (відправка з польщі): s.click.aliexpress.com/e/_DC5yiS ⚡Зарядний пристрій s.click.aliexpress.com/e/_DdCDuMX ⚡Потужна зарядка s.click.aliexpress.com/e/_DEamcQT ⚡Зарядний пристрій для LIFEPO4 50A: s.click.aliexpress.com/e/_Dewo6Vh ⚡Зарядний пристрій для LIFEPO4 60А: s.click.aliexpress.com/e/_DFWvKjB ⚡Акумулятори www.nkon.nl/ ⚡ Все для збірки АКБ⚡ ⚡Якісні мідні дроти: s.click.aliexpress.com/e/_DEvM6eH ⚡JK BMS з балансиром: s.click.aliexpress.com/e/_DChLjuL ⚡Текстоліт: s.click.aliexpress.com/e/_DlneDp9 ⚡Паяльник GVDA GD-300: s.click.aliexpress.com/e/_DldiqrX ⚡Потужне жало С4: s.click.aliexpress.com/e/_DC9Kt9T ⚡Я ВИКОРИСТОВУЮ⚡ ⚡ Інвертор DATOU BOSS 2квт. s.click.aliexpress.com/e/_DDsqJRT ⚡Мультиметр s.click.aliexpress.com/e/_DEBskjd ⚡Лабораторний блок живлення: s.click.aliexpress.com/e/_Dd7hUfj ⚡Тестер опору: s.click.aliexpress.com/e/_De9rL2x ⚡Atorch 24DL: s.click.aliexpress.com/e/_DdDPest ⚡Струмові кліщі як в мене: s.click.aliexpress.com/e/_DFypTW9 ⚡Модуль ЛБЖ WZ3605E: s.click.aliexpress.com/e/_DBmmNFj ⚡Мікроскоп для пайки: s.click.aliexpress.com/e/_DBM3YF1 ⚡Паяльник GVDA GD-300: s.click.aliexpress.com/e/_DldiqrX ⚡Жало С4: s.click.aliexpress.com/e/_DC9Kt9T ⚡JK BMS s.click.aliexpress.com/e/_Ddvhmy3 ⚡БІЛА BMS: s.click.aliexpress.com/e/_DEWRTLR ⚡Текстоліт s.click.aliexpress.com/e/_DeyJ7B5 ⚡Якісні мідні дроти: s.click.aliexpress.com/e/_DEvM6eH ⚡Для реклами та співпраці: [e-mail]

[@Cikadas]

Що то ща лаборатоник такий що коштує 8к ?

[@АлексейПономарев-ы4у]

знаючи люди рекомендують при доливі води в АГМ воду трошки готувати,а саме трошки підкислювати ії електроллітом,декілька грамів на стакан води,я пробував-працює краще ніж звичайна вода

[@CREATOR_AVR]

Дам несколько советов если они конечно тебе нужны ! запомни если есть доступ к банкам то сначала ищи самую слабую и её раскачивай(заряд разряд, бп регулируемый у тебя есть нужно только две свинцовые палочки чтобы подключится к проблемной банке). КТЦ больного акб я ниже 12 вольт не делаю(можно еще сильнее навредить самой больной банке), разряжаю 0.1С(если он более менее живой, если нет то меньшим током), после доливки воды нужно дать отстоятся акб часов 5-6 потом делать заряд, воду не лей в разряженный акб.

[@МариушВуйтенко]

Как узнать какое сопротивление должно быть у аккумулятора эталонное?

[@CREATOR_AVR]

@@МариушВуйтенко Многое зависит от состава акб, сурьма, гибрид, кальций и т.д у всех у них разное сопротивление даже если они одной емкости и пускового тока. Я в основном стыкался с кальциевыми, например акб 100Аh и пусковым током в 800А имеет сопротивление от 3 до 4 миллиом, 225Ah и током пуска 1200А около 1.5-2.5 миллиом(точно не помню). Сопротивление для гибридного смело можно умножать на 2 по сравнению с кальцием. Можно примерно оценить сопротивление ещё так(сугубо мои так сказать наблюдения-тесты вывели такую формулу), отнимаем от замеренного напряжения на акб 10.2 вольта, потом это напряжение делим на пусковой ток который указан на этикетке акб(пример, 12.9-10.2 = 2.7вольта, теперь 2.7 делим скажем на 800А = 3.3миллиома) вот это и будет примерно +/- эталонное сопротивление в новом состоянии данного акб.

[@Бокс11-ъ4в]

Зробіть тест дешевих AGM,GEL акумуляторів з олх, було б дуже цікаво, чи можна купувати 100аh за 5 000

[@pihva_rusni]

теж цікаво, але як я розумію ви їх хочете як і я на інвертор? я приглядався до них, але вже обпікся із 200Аг форсе - гівно повне, 2 розряди і втрата ємності, тому краще вже на нконі дочекатися появи потрібної ємності саме lifepo4, вони ще не підводили, 4*20Аг в мене працюють з 2018 здається. але це не серйозна ємність навіть для газ котла але коли купував були гроші лише на 20Аг та й ризикувати не хотілося, проте зараз вже знаю, що вони кращі за усі інші види і дійсно варті ціни.

[@avtoelektpikaibolit]

Так 3 чи 13 років, АГМ чи кислотний рідкий?

[@pihva_rusni]

Сподобався DL24 4-WIRE Battery Capacity Tester але дорогезний як для мене. Я вимірював ємність ват-метром та лампочкою розжарювання від фари, приблизно рівну струму розряду для 60Аг батарей. Але там досить незручно - можна легко проґавити 11.9В, а тим паче 10.5 В. Ще я помітив, що коли щось хочеш відновити то працює це лише з фірмовими необслуговуємими батареями: varta silver dynamic d39, energizer 640lx, корейський 55Аг якийсь. Їм мені вдавалося підняти ємність та пускові струми десь через КТЦ, десь через реле десульфатації, а останній - через подвійну переполюсовку і там взагалі диво було бо ємність була до початку опитів ~5 Аг, а 1.6л мотор після переполюсовок заводився із просадкою лише 11.5В - як новий. А от усі вітчизняні розхвалені рекламою та на словах в мене мало служили (Forse, Westa, A-mega Ultra), відновленню не піддавалися, дохли швидше за фірмові навіть якщо їх протирати содовим розчином та підзаряджати раз у квартал. Скільки коштує так і працює! Отак із цим - він старезний проте VRLA, тому в нього і ємність висока до 10.5В бо він на це розрахований.

[@wusm822]

Відео гарне, та варто було б до дист. води добавити кілька капель електроліту, тому що вода не проводить струм, і тоді діло пішло б веселіше. Не варто було розряджувати після першого ж дозаряду. Після дозаряду відпочинок на 2-8 годин і знову заряд 2 години, так до тих пір, поки в наступному дозаряді напруга перестане підніматися, а тоді вже розряд. Потім знову заряд із такими дозарядами.

[@vverra3176]

Который раз читаю эту рекомендацию, но не могу понять кто ее придумал и для чего. Кто из вас считает, что в аккумуляторе, даже разряженном, электролит превращается в дистиллированную воду? Это совсем не так и ваши пару капель ни на что не влияют, поскольку даже в "сухом" AGM аккумуляторе достаточно токопроводящей жидкости, которая с радостью поделится своими ионами со свежей водой за считанные минуты.

[@vasylboyko7299]

А є LiFePo4 акумулятори для автомобілів?

[@wusm822]

Є, але не для звичайних, де можна ставити будь-який, а наприклад на Порше , де все програмно підтримується : швидкість заряду, рівень заряду, ємність і т.д. Звичайний автомобіль розроблений під свинцевий акумулятор, тому малий струм заряду не перевантажує генератор. А LiFePo4 може на заряд брати в десятки разів більше. Крім того, обов'язково має бути BMS на великий струм розряду, та і самі комірки мають бути морозостійкі, які можна заряджувати при -20°С, а не звичайні , де дозволено заряд лише при плюсовій температурі. Коротше не прослужать вони в такому режимі довго. Тому краще брати свинцеві EFB більшої ємності.

[@YevgenKhramov]

Класне відео! Майте на увазі що крокодили для навантаження на 5А виглядають не надійно і на них може втрачатися 0.5-1 В напруги, а значить тестер не може коррнктно міряти при якій напрузі на АКБ він відключається. Звідси і ємність в 45 Аг після того як дозволили розрядити до 10.5 В. Успіхів Вам!

[@MrSubarou]

рекомендую замінити ваш з/п бош с7, був такий і не один у всіх одна проблема перестає видавати нормально струм і дуже щвидко заряджає батарею а по факту вона зовсім не заряджена( коротше може дурити голову

[@Volodymyr_Hramchuk]

Автор конешно толковий чувак, але він тааааааак затягує і стільки води льє, що цим відео можна дітей убаюкувати

[@sphagnumbf]

1.25 швидкість і норм)

[@Zudoshikizu]

в мене малий таки і засинає 😅

[@vladimirpronyaev1770]

​@@sphagnumbf1.5 ещё лучше)

[@yaroslavvoznyi9032]

😂

[@evjeen7810]

А чому електроліт саме дистильована вода? Хіба там не має бути якась кислота?

[@griswa]

Кислота не випаровується, доливати воду і вона розчиняється у воді.

[@AyderCrimea]

Випаровувається вода, кислота залишається. Якщо долити електроліт то кислота схаває свинець

[@o.pazynych]

Вода розкладається на водень який через пробки йде в атмосферу, кислота лишається, тому для компенсації щільності кислотного розчину доливається Н2О

[@АлексейПономарев-ы4у]

у звичайну батарею тільки вода,або якщо експлуатуєте батарею при наднизькіх температурах можно трошки корегуючого електроліту додати,але у повністю заряджену та із прибраним розшаруванням,взагалі в Україні краще таке не робити,бо взимку це непогано допоможе,а влітку така батарея дуже швидко помре,тому щільність треба зарядкою повишати,кислоту тільки якщо акум на викид піде скоро,бо після цього засульфатується вщент та дуже швидко

[@xpresssaint]

А що по щільності електроліту, це більше не показник?

[@svyatoslavvenglinsky9602]

Аууу це акумулятор типу AGM як Ви там хочеш виміряти щільність 😅😅😅😅 горе знавці диванні )))

[@xpresssaint]

@@svyatoslavvenglinsky9602 старий акум чого морочитись треба всього каплю на рефрактометр перед усією цією двіжухою і якщо там вже вода або щось подібне можна не вбивати час, ось так буває коли диванні знавці знають трохи більше за тебе)))

[@vverra3176]

@@svyatoslavvenglinsky9602 Капля никотина, т.е. электролита на рефрактометре, и вот - у вас вся информация в руках. Как на счет диванных познаний?

[@Nikolai_Nikolaevich]

У меня во времена блэкаута был почти мёртвый акумулятор, напряжение держал максимум 11.3в. И каждые 4 часа мы с отцом ставили его на циркуляционный моторчик для отопления (моторчик от печки газели 12в) а потом каждый раз на зарядку. В итоге он он начал держать на себе 12.8в, и спокойно запускал автомобиль) продали автомобиль в месте с этим акумулятором, и он до сих пор без проблем работает)

[@DenisKolesnik]

Интересно! А каким током заряжали?

[@xhmuya26]

Щоб відновити акумулятор його не потрібно розряджати, просто потрібно поставити на зарядку з обмеженням максимальної напруги. Десульфатація займає багато часу. Треба багато разів ставити на зарядку на ніч, і відключати в день щоб відстоявся

[@vasil49y]

НАВПАКИ СТАВИТИ НА ДЕНЬ А ВІДПОЧИВАТИ ВНОЧІ ПОТРІБЕН НАГЛЯД І ПОТРІБЕН МІНІМАЛЬНИЙ ТОК!!!

[@xhmuya26]

@@vasil49y ну ставте коли вам зручно, якшо зарядка CC/CV то поставте 14,4В і можна не дивитись (для наливних АКБ). Це якшо в наливних АКБ перемішувати шари електроліту, і робити десульфатацію нижніх шарів, то треба 16,2...16,5В і струм не більше 3А і треба дивитись щоб АКБ не перегрівався вище 35°

[@griswa]

Хотілося б наступного разу побачити тест щільності електроліту, без цього якось не повна картина виходить.

[@АлексейПономарев-ы4у]

це АГМ,без рефрактометра неможливо зробити тест,та він мало що покаже,бо гель не поміряєш

[@viktorzinkiv1]

@@АлексейПономарев-ы4у Який гель в АГМ?

[@АлексейПономарев-ы4у]

це образно,електроліт в АГМ яким просякнуті скломати між пластинами,ї Absorbent Glass Mat,він не рідкий,не тече,тому виміряти щільність там важко,ареометром неможливо взагалі,рефрактометром можно спробувати коли додається водичка,краплю висмоктати можно,але показники мало що дадуть поки не розбереш батарею та не витягнеш скломат щоби "віджати" з нього рідину

[@vasylfiialko318]

Класно. Цікаво. Зовсім не затягнуте відео. Коли цікаво,то немає відчуття зайвості.

[@nanene9061]

Були три акумулятори ІСТА з дорощих серій. Всі прожили десь по 7-8 років кожен. Без жодного сервісу. Думаю з сервісом прожилиб довше.

[@МаксимПрокопенко-у3с]

В даташитI до акм EXIDE AGM 105 для джб пишуть норм опiр 4,5 це як розумIти?

[@wusm822]

В мене WARTA blue dynamic 74 A/h і після заряду має 3,5 mOm, хоч йому вже 3 роки. Не може бути нормою такий великий опір для 100А/h або більше. Нормою для них може бути коло 3 мОм.

[@CREATOR_AVR]

Важен параметр не ёмкость а пусковой ток и чем он больше тем ниже должно быть сопротивление акб. К примеру есть два акб на 100Аh ток пуска 600А и акб 100Ah ток пуска 800А соответственно у них будет разное сопротивление.

[@viktorzinkiv1]

@@CREATOR_AVR Навпаки,ток залежить від опору, а не опір від току

[@CREATOR_AVR]

@@viktorzinkiv1 ты дятел или только прикидываешься им ? давай мне про закон ома расскажи ! тело ты читать научись и понимать смысл прочитаного или ты просто смотришь на буквы в коментах ? поясняю для особо одаренных !!! есть два акб с разным пусковым током соответственно и сопротивление у них разное теперь тебе понятно или снова не дошло ?!

[@vverra3176]

@@viktorzinkiv1 Буквоеды должны писать СТРУМ, а не ТОК, а про зависимость сопротивления от тока никто и не писал. Вы просто невнимательно прочли.

[@mcflyh]

раджу спробувати відновлення з Nano20.

[@АлександрИванович-н2м5в]

Ха ха ха

[@leksandrpecuh7757]

По першій батареї, пусковий струм це звичайно чудово, але дуже важливо перевірити фактичну ємність і довести густину електроліту, опір і пусковий може бути ідеальним на перший погляд але цього для визначення придатності батареї трошки не достатньо. У другій батареї схоже проблема з цілісністю решіток і замірявши густину ви б знайшли проблемну банку. Напруга 12,55 вам підказує що є явний дефект. А ємність акумулятора натякає що він вже втомився) старенький. Озброюйтесь рефрактометром, набирайтесь терпіння і відновлюйте, непогано ж виходить.

[@АлексейПономарев-ы4у]

це АГМ,навіть рефрактометр не поміряє фактичну шільність електроліту,виявити проблемну банку можно тільки по напрузі або з таким тестером по опору

[@leksandrpecuh7757]

@@АлексейПономарев-ы4у я розумію що це агм) і вологість матів наприкінці заряду дозволяє відібрати краплю для заміру, якщо звичайно мати не зовсім сухі. Або міряти під навантаженням показник кожної банки. Основним показником придатності акб буде фактична ємність (на мою думку)

[@АлексейПономарев-ы4у]

@@leksandrpecuh7757 зазвичай мати сухі,після доливу води міряти сенсу немає,треба декілька ктц,тому у агм міряти краще струм окремо по банках.якщо добратись можно,не усі мають пробки під наліпкою,Ексайд треба птляти,наприклад,пробки там під кришкою та досить глибоко,взагалі я давно не працював з обслуговуваними батареями,пробки вже велика рідкість

[@ddoskd]

Пробував ставити на тест автомобільний акумулятор 12 вольт 60АГ під навантаженням 100 ват через DL24. Розряд до 10 вольт, тест видав 305 Ват/год. Виходить менше ніж 50% від заявлених, і це можна сказати новий акумулятор, зробив висновок, що для аварійного живлення вони нікуди не годяться, не кажучи вже про швидкий вихід з ладу з часом.

[@wusm822]

Якщо розряд 100 ват для 60А/г акумулятора, то це майже 5 годинний розряд і в такому випадку акумулятор повинен віддати 85 % від заявленої ємності, яка вказана для 20 годинного розряду (36 ват). Потрібно враховувати, що чим більший струм розряду, тим меншу ємність віддасть АКБ. У вашому випадку батарея недозаряджена, або неякісна (немає заявленої ємності).

[@ddoskd]

@@tarasn.6892 Заряджаю лабораторним блоком живлення, скільки вольт поставити під час заряджання, і яка напруга має бути після повного заряду на акумуляторі?

[@vverra3176]

@@tarasn.6892 А пацаны-то не знают и 100 лет используют свинец, хотя литиевые аккумуляторы уже 30 лет как активно используются. Попробуйте свой дорогущий литий зимой в -30 применить.

[@ravenblack5767]

В мене точно такий самий акум стоїть ще рідний в Mercedes E320cdi 2007р. В -19 градусів зимою легко заводив шестиціліндровий 3л дизель, тільки світло в салоні притухає сильніше ніж зазвичай. Вже 2 роки виношую плани знять його, відкрутить кришки, долить води, зробить профілактику тобто. Але, поки грім не вдарить - мужик не перехреститься. Так і катаюсь, поки проблем нема.

[@АлексейПономарев-ы4у]

чим пізніше зробте-тим важче відновлюється,акум треба знімати 2 рази на рік,мінімум,приблизно коли авто перевзуваєте,перед зимою та після,воду в АГМ доливати потрібно раз на декілька років,але стаціонарний заряд треба робити регулярно,бо коли "грім вдарить"-буде піздно,побіжите за новим

[@nanene9061]

Фірмові акумулятори довго живуть. З преміальних авто а не ті, що в магазині. Колись чув про акум, що прожив 12 років з преміального авто.

[@vasil49y]

В МЕНЕ БУЛИ АКУМУЛЯТОРИ ОДИН 13 РОКІВ ДРУГИЙ 11 РОКІВ ТРЕТІЙ 10 РОКІВ ЦЕ ВСІ FORSE 60.

[@nanene9061]

@@vasil49yЦе справді багато. Думаю, що якщо обслуговувати то і наші акуми довго служитимуть, довше 7 років. А взагалі по співвідношенню ціна якість завжди вигравали наші.

[@leegunstas]

SPS3010-2KD 60V

[@ivinn8039]

Загалом позитивної (навчальної) інф. практично нуль. Автору раджу спробувати по експериментувати на наливних, не брендових, акб. З використанням методики третього електрода. Зрозумієш різницю та якщо за хочеш, отримаєш реальний досвід по відновленню кислотних акб.

[@equilibrusman]

Можно было бы просто долить воды, зарядить (прокипятить) на 16в и отдать владельцу. Делов на 1 ночь.

[@ich4911]

Наскільки я зрозумів другий акб якому 13 років це звичайний, не AGM. Тоді не зрозуміло чому Ви не поміряли щільність електроліту.

[@VELAUTO1]

Всі в відео АГМ. Нема чим міряти

[@ALEXiUUUUS]

​@@VELAUTO1Ани акции не обслуговують. Ті що я бачив, і той що стоїть зараз у мене в авто, не мають пробок. Можливо десятиріччя тому була інша технологія виробництва.

[@Wintecks]

я думав шо я нормально розбираюся в акумуляторах но я дуже сильно помилявся

[@GoldHand_Neighbor]

Не путай слова "відновив" і "зарядив" !

[@o.pazynych]

Купив новий bosch s4 60A, опір 5мОм 😢

[@АндрейАндреевичМастерКулибин]

Для 60 5мом майже норма, краще 4+

[@Pegas-w8c]

Даже АКБ с магазина краще перед эксплуатпцiей дозарядiти! Бо вонi усi c заводу заряджени лише на 80-85%.😮

[@vverra3176]

@@Pegas-w8c Как вы это определяете? Напряжение 12.7В - это практически 100% заряд. Если меньше, то либо старый, либо высокий саморазряд и брать его не стоит.

[@anatoliydrozd2544]

“пробка”-корок заливний

[@creativ8278]

при -15 попробуй завести,после ночи стоянки

[@vitaliyvoytenko3487]

Зміни назву відео

[@vasil49y]

ХЛОПЦІ НЕ ПИЗДІТЬ БУДЬ ЛАСКА ЩО 13 РІЧНОГО АКУМУЛЯТОРА МОЖНА ВІДНОВИТИ ТАМ В НЬОМУ ЛИШАЄТСЯ ТІЛЬКИ ТЕМНА МАСА СІТОК ВЖЕ НЕМАЄ!!!

[@wusm822]

Залежить від використання, якщо ви таксист, то і 5 років не проживе. А якщо 2 поїздки в тиждень і людина слідкує за АКБ, то для AGM це буде норма. А якщо ви порівнюєте звичайний (наливний) із AGM, то це різні речі і термін служби в 2 рази відрізняється.

[@СергійСергій-ъ3ы]

А що то за таблиця 12.6 то є 100% і 12.6 то є 50%. Брехня якась

[@ut5ush]

Заряджати напруга 16.2 V струм A5% від номіналу 20 годин, банки відкрити! бо буде кипіти. розряджати 5% до напруги 10.5V. Продовжувати цикл доки час розряду не буде збільшуватися.

[@wusm822]

Ніяких 5% від номіналу, навіть 2% від номіналу при 16в - цим ви погіршите стан АКБ. Краще 1% від реальної ємності, а не від номіналу, іноді може бути замало, тоді до 2% від реальної ємності. А від 5% від номіналу ви перегрієте пластини і вони замкнуть. Такі акумулятори потребують багато часу, іноді 2 тижні і більше.

[@jansenynec6843]

Розряджаючи нижче 1.8 В на банку декілька раз, буде сульфатація. Тобто нижче 10.8В не рекомендовано

[@wusm822]

@@jansenynec6843 Сульфатація буде не від розряду до 1,8 на комірку, а якщо комірка буде знаходитися в розрядженому стані тривалий час.

[@jansenynec6843]

@@wusm822 під час відключеня електрики, знайомий, на інверторі для літія, використовував гелієвий акум, 5 раз його розрядив до 9 В і акум вже втратив половину ємності. І те, що розказували коли купляв акум, що гелєвий акум можна повністю розряджати і йому нічого не буде, виявилися казкою. Ще 30 років тому нам розказували, що нижче 1.8В і вище 2.2В на банку, це смерть акуму

[@wusm822]

@@jansenynec6843 Повністю розряджати - це означає що під навантаженням можна розрядити до 1,8 на комірку ( або якщо навантаження значно більше, то нижче 1,7 і т.д.) Після такого розряду напруга відразу піднімається до 11,4-11,8 вольт. А якщо напруга 9 вольт - це нижче дозволеного і після такого розряду слід заряджувати струмом дуже малим, а не 10% від ємності, допоки напруга не підніметься до 12 вольт, дальше можна збільшити струм заряду. Якщо розуміти де межа, то не буде таких ситуацій. Бо деякі "знавці" думають що повністю розряджений це 0 вольт, а це не так.

[@МиколаРуденко-у7й]

Переполюсуй...

[@alexandrshef7201]

Не зрозуміло, навіщо таку ахінею нести, почитайте що таке AGM, який там електроліт, і режими відновлення. У більшості виробників на корпусі все написано, які 15 чи 16 В ???? Повна несумітниця !!!!! Дизлайк

[@leonidnikolaevich-fq4wd]

Довбень а про густину ти не чув?? Дизлайк за таку херню.

[@АлександрИванович-н2м5в]

😂н2о е діелектрік....RC-? По факту нічого ви не відновили...бо допустимий ,А" заряду до 33%від емкості прописано в толмутах...по напрузі-вош с 7 іграшка для першокласника-відео ніпрощо,мило,чули звон та не зрозуміли про що

[@vverra3176]

Видео очень даже о чем - если АКБ более 10-ти лет, то особого смысла в реанимации нет, потому, что степень сульфатации очень высока. Играться можно, но если надо ездить, то бежим в магазин.

[@АлександрИванович-н2м5в]

@@vverra3176 бегите в магазин,никто не запрещает.а мне на 10 летней АГМ 100мин.RC из 160 заявленных вполне хватает и хватит ещё не на один год.очередь за вами занимать не стану в магазин.сульфатация:берегите здоровье с молоду( не допускайте до сульфатами и с новья не забывайте ввести в эксплуатацию?

[@ALEXiUUUUS]

По перше: все робота марна. По друге: якщо вже дійсно хочеться заморочитися, в сучасних зарядках є такий режим - десулфатації. Він дійсно працює. А по-третє: ну чувак, ти хоч не в житловому приміщенні це до робив? Відкриті банки, пари оксиду свинцю і ти це вдихаєш? По четверте: наскілтки я знаю, мужики в гаражі що біля мого, доливали не просто воду, а і електроліт у якомусь розведеному співвідношенні.

[@ИндеецДжо-ъ2й]

+

[@Redline4ever]

Занятный видос,но я бы неделю не выдержал так развлекаться,пошел и купил бы новый) Усидчивый автор

[@ravenblack5767]

новий такий 350-400 баксів

[@Redline4ever]

@@ravenblack5767 ок, и чё?

[@СтарыйПограничник-т1о]

У меня 70 мОм-труп...

[@МариушВуйтенко]

Это не труп, это подуставший. Труп когда 80-100 ом.