VÉGRE egy olcsó elektromos kisteherautó

Vannak hibái, de egy csomó felhasználásra jó kisteher lehet.
e-furgon.hu
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras

[@Handras]

Mit szóltok hozzá? Megér ennyit? Kéne?

[@gaborkovacs2948]

Szerintem stabil kis irányt vettek hogy már a haszongépjármüvekben is ugymond "elérhető áru" elektromos/hybrid választások vannak.

[@Spirit_81]

Szoftver miatt nem!

[@lacikeri3102]

Csak nem a Bangoodról rendelted ezt 😆melós autónak jó ez, de van pár kínai hülyeség benne amit nem kellett volna erőltetni. Pl. a középső tablet árát rákölthették volna a műszerfalra és egy jobban beállítható kormányra.

[@GergelyKvanka]

Hihetetlen gagyi.

[@davidnagy2894]

Nem mert nálunk vannak olyan termékek amit hűteni is kell ehhez külön akku kapacitás is kéne.

[@laszlokathi4097]

Vannak esztétikai hiányosságai, de mivel teherautóról van szó teljesen érdektelen! Szerintem ár/értékre verhetetlen! Egy kis lakóautós átalakítást is el tudnék képzelni belőle!

[@andrasszecsi08]

Annyira jó, hogy ezeket a spontán Renault-kerregéseket, toitoi beszólásokat, leeső napelem óccsóérteket benne hagyjátok! Olyan valóélet-szerű, őszinte és szórakozató ezektől a videó.

[@winyettyu]

Hát, én másfél éve hajtok egy e-jumpyt, ami ennél olcsóbb és lényegesen autószerűbb :D Van carplay, állítható magasságú ülés, van viszonylag normális szoftver, 100 kW-os töltés, ha 90-nel megyek az is hozza ezt a hatótávot, de ha sietni kell, tud menni 135-öt is, vonóhorog mehetett rá, erre nem tudom van-e, van benne kulcs nélküli nyitás, indítás, valamint 140 lóerős, nem 100, ez szerintem ezért a pénzért nagyon barkács munka. Egyedül az elsőkerék hajtást utálom benne, nagyon könnyen elpörög, főleg ha emelkedőn vontatok. De ez nem kéne. Ami kéne nekem nagyon, az az lenne, ha a Tesla az alap Model 3-n lecserélné a felépítményt és tenne rá egy kisteherautó kasztnit. Az normálisan erős lenne, 65-ös LFP akksival, 200 kW-os töltéssel, hátsókerék hajtással és ha annyiért tudná adni, mint mondjuk a személyautó verziót (ami lehetséges is, hiszen a furgonba nem kell annyi üveg, ülés, hangszigetelés, stb stb csak picivel több lemez) akkor azonnal kéne.

[@harciboci6332]

Már négy éve létezik a Truckla: kzbin.info/www/bejne/iGSYmIp4qbF2j8k

[@krumpligaming7898]

15+ a e jumpy ember és a hasznos térfogat is kisebb 1m3-rel....

[@gaboredes9315]

@@harciboci6332 "available nowhere".... Sajnos nem létezik. 😂

[@gaboredes9315]

Lehet benne ülést, kormányt, tükröt állítani? Tolatóradar esetleg kamera? Légkondi hőmérséklet állítható mint egy normál autóban?

[@gaboredes9315]

Kár hogy 18-22 millió bruttóban a Jumpy. 😐

[@5HARDY5]

Amikor aztmondtad olcsó azthittem majd bruttó 6-7 millió. Ez 13 nettóért vicc kategória.

[@manzitom4560]

én is elöbb megvenném 25ért az ID BUzzt :D :D :D mert az nem vicc, az kabaré :D :D

[@_Tinky_]

6-7 millió bruttóért még Dacia Springer sincs. Te milyen világban élsz? Kómában voltál eddig?

[@5HARDY5]

@@_Tinky_ reális világban élek, ahol az ilyenek miatt mint te szabadulnak el az árak mert mindenbe beletörődtek, ha 200 millió lesz egy autó ti abba is beletörődtök.

[@_Tinky_]

@@5HARDY5 Miattam biztos nem. Az elmúlt 3 év alatt tankoltam egyszer 3.500Ft-ért üzemanyagot. El kell fogadni, hogy az elektromos autó olyan, hogy elején fizetsz többet és később apránként kapod vissza az olcsóbb üzemeltetéssel a különbözetet. Ez is olyan mint minden beruházás ami energiatakarékos üzemeltetést tesz lehetővé. (pl. ház szigetelése, lpg üzemanyag, energiatakarékos izzó stb.) Ha ismered az akkumulátorgyártás folyamatát akkor érted a magasabb árat is. A 200 milliós árat nem ennek, hanem inkább az inflációnak köszönheted majd.

[@peterdoricsak6746]

Nem tudom mire lehet jó, amire nem jobb egy 20 éves Boxer. A sofőrök általánosságban 12 órát dolgoznak egy nap. Mindezt egy olyan autóval amibe nincs hova iratokat pakolni, veszélyes az ülléspozíció ha nem pont akkorának születtél, nincs rakományrögzítő ami leszűkíti hogy egyáltalán mit vihet az ember.. Oldalajtót az első nap leszakítaná egy targonca tornya, vagy lezúzná a lefele hajló részt. Nem lehet könnyű sofőrt találni rá.. Egynap egyszer térfogatot vinni néhány kilóméterre meg nem túl okos döntés 16 millióért.

[@_Tinky_]

Mondta ez alapverzió. Így első ránézésre ez egy egyszerű csomagszállító. Rakományrögzítő rendelhető, ahogy tippem szerint rendes oldalajtó is. Kínába is ismerik biztosan az oldalról rakodást. Irattartó: nálunk volt erre egy külön mappa. Azt meg valaki oda teszi ahol neki szimpatikus (szélvédő mögé, ajtózseb, kísérőülés vagy utólag beszerelt tartó). Ne ezek miatt legyen már alkalmatlan egy autó áruszállításra. Kicsit most úgy érzem, mint amikor egy sima autótesztnél azt olvasom, azért nem jó az autó mert a telefon nem kapcsolódik jól össze a fedélzeti rendszerrel. Nem árt ha működik, de az autónak az az elsődleges feladata hogy elvisz A-ból B-be.

[@Evaschnider]

Szuper jó infó az e-teherautórol 👍 Köszönjük.

[@tamastakacs1537]

"olyan, mint egy nagyon nagy nőben egy nagyon kicsi fickó" utána szépen megujjaztad 😂😂😂

[@rajanko]

Igen erős a képi-szöveg áthallás :)

[@martonnemeth4808]

Raknék néhány napelemet a tetejére a poén kedvéért. És mivel keveset járok hét közben, valószínűleg mindig tele lenne az akkumulátor 😊

[@balbekk12]

Ez kiváló, rohadt jó alternatíva a zöld szállításra... Köszi a videót!

[@balint_szoke]

Fájóan igénytelen autó, nekem (is) a Dacia Spring jutott róla eszembe. Pozitívum: - oldalról tényleg nem néz ki rosszul, - brutálisan jó ára van, főleg, ha a nettó árát veszem alapul (cégeknél ugye ez számít), - azonnal kapható, nem kell rá fél évet-évet várnia egy cégnek, így azonnal hozhatja vissza az árát, majd termeli a hasznot.

[@peterg3193]

Jó teszt, köszönjük! Szerintem nagyon jól nez ki de abszolút nem venném meg nagyon sok a hiányosság...

[@adamszabo1974]

18:57 "Elekromosan" A forgalmazó is annyira igénytelen, mint a termék...

[@enekelek7186]

Epic comment! 💪🙈

[@_Tinky_]

Jónak tűnik az ár, az alumínium karosszéria is jól hangzik. De egy haszongépjárműnél a legfontosabb mindig, hogy ez munkaeszköz. Pénzt kell termelni ezért a vásárlásnál az is szempont, hogy milyen a szervizháttér, van-e holnapra alkatrész és meg lesz-e csinálva másnapra. Az álló autó a legdrágább autó mert a sofőr ott van fizetni kell, a munka el van vállalva ezért ha nincs autó akkor bérelni kell egy másikat és közben amíg ez áll addig azért a lízingdíj ketyeg. Mi van ha a forgalmazónak nem jön be a bolt és 2-3 év múlva lehúzza a rolót? A tulaj majd megpróbálja az Aliexpressről összevadászni a szükséges alkatrészeket? Egy új márkánál engem ezek különösen érdekelnek, mert nem szeretem az olcsó húsnak híg a leve történeteket. Egy ismert márkánál tudjuk, hogy van háttér (assistance, alkatrész, szervizhálózat), valahogy az embert ezek a dolgok megnyugtatják (közbe persze tudjuk, hogy ott sem mindig mennek flottul a dolgok).

[@krajczarlaszlo9138]

Látod! A végén pont leírtad a lényeget! "Ismert márkánál sem mennek mindíg flottul a dolgok!" Ezt tapasztalatból írom! Csillagos kamion márkaszervíz, németország. Vízpumpa csere, 3 nap múlvara ad időpontot, 4-szer annyiért javítaná, mint itthon, 3-szor annyi az alkatrész ára mint itthon! Másik példa. Csillagos kamion márka, váltóvezérlő elektronika, magyaroszágon nem elérhető alkatrész Németben, ott élő magyar vállalkozó közreműködésével, polcról kapható!!!🤔 Miért is ragaszkodjunk ez után egy "neves" márkához??? Értem az okfejtésed, de nem biztos, hogy gyakorlatban helytálló!✌️

[@vezertrojai]

Nagyon úgy néz ki ez a kocsi mintha egy egyetem rakta volna össze! Főleg a motor és az akkumulátor a kocsi alatt! A belső az tök oké, de nagyom fapados még ahhoz képest is, hogy ez egy "munkás autó"! Várjuk meg, hogy a rendes nagy márkák (Fiat, Ford, stb) hogyan csinálnak majd egy ilyen típusú autót elektromosban!

[@Handras]

Van már pl VW e-crafter, videóm is van róla.

[@vezertrojai]

@@Handras már nézem is!

[@BBalint95]

Szerintem is kicsit purritán, nem tudom, hogy ott a szabadon lévő nagyfesz kábelek mit kaphatnak egy úton lévő felcsapódó kavicstól vagy ágtól, de nekem tetszik ettől függetlenül.

[@Autosnavi]

Már majd 1 éve csináltam a Logistar 200-ról egy tesztet, és akkor azzal menet közben halál félelmem volt. Ősszel bemutatták ezt és akkor gondoltam, hogy majd a 260 egy minőségi ugrás lesz a kicsihez képest de láthatóan nem így lett sajnos. Ugyanaz az igénytelen anyaghasználat, talán komfortosabb lett ez, de inkább vennék egy e-vito-t mint ezt. Egyedül a LiFePo akksi ami használhatóvá teszi, de olyanok ezek mintha kaptam volna Kínából egy elektromos átalakító készletet és összetákoltam volna egy autót belőle. A kicsit AC-ről lehetett 1 fázisról majdnem 2kW-al is tölteni csak lestem anno, hogy mi van? Ez se sokkal jobb de komolyan 6kW AC?

[@191erik]

vagy ott van az ople Vivaro-e is ellenpéldának.

[@DamienDark06]

Én úgy érzem, hogy azt vártad volna el ettől az autótól amit egy személy autótól, a raktér szögletes, a raklap befér, a beltér egyszerű és van egy jó nagy sík felület mindenféle felesleges, de jelenleg még elkerülhetetlen papír halomnak, ülés alá befér a szerszám készlet, az első segély csomag. Szerintem jobban járunk ha ilyeneket olcsón meg tudnak venni a cégek, mert minnél több extra annál több a költség és a tömeg, ha pedig jobban megéri a diesel akkor senki se fogja megvenni. A fej fölött viszont tényleg lehetne egy polc. Ezeket a munkagépeket szerintem jobban kellene a helyükön kezelni, mert bár vannak prémium mukás autók de az árban bőven kiütközik a minőség és a cégek zöme az olcsóbbat fogja venni. Ha tippelnem kéne akkor a másfeles palack pont el fog férni középen :D

[@simonsimon-ix4lb]

Valahogy olyan érzésem van , hogy neked minden jó ami elektromos. Azért 2023 van és az , hogy állítható legyen le föl az ülés , meg a kormány legalább előre hátra , meg hogy legyen egy utas ablakemelő gomb....Azért ez elég durva , de inkább az , hogy megpróbálod megmagyarázni , hogy végülis nem is kell meg ezért az árért... A munkás ha éppen nem rá van szabva akkor egész nap k...rva szarul fogja magát érezni benne. Meg az a kijelző...istenem.Meg hogy 9o ven a vágsebesség , ezzel még a főútra is veszélyes kimenni , az autópályát meg felejtsd el.Ha éppen meg kellene előzni valakit mert 75-el megy a nyilegyenes úton , akkor azt ezzel már nem életbiztosítás megelőzni... Biztos van amire ez is jó , rövid távon , 10km körzeten belül oda vissza ....de vajon érdemes volt e ezért legyártani , csak azért mert elektromos...Vajon tényleg zöldebb lett ettől a bolygó...a kérdés költői.

[@lapro1]

Pont ezek fogalmazódtak meg bennem is. Tényleg már annyira minden ki van spórolva belőle, hogy az szinte fáj. Szerintem az, hogy munkásautó pont az ellenkezőképp kellene felfogni, ha valakinek valami munkaeszköz, akkor annak extrán jónak, és sokkal kényelmesebbnek kell lenni, mert ha nap végére kevésbé fárad el, jobb kedve lesz, aznap és másnap is hatékonyabban tud dolgozni. Oké, hogy nem kell bőrkárpit, meg BOSE hifi, de azért az, hogy egy jobboldali tükörállítást úgy lehet benne kivitelezni mint egy régi IFA-n, az gáz (nem igaz, hogy egyszer beállítod és utána nem nyúlsz hozzá, például patka mellé állásnál kifejezetten jól jön a jobboldali tükröt lebillenteni)

[@Handras]

Pont a múlt heti videóban fikáztam szarrá az elektromos Opelt, az MG4-sem tetszett, stb. Ennek a lízingje egy cégnek 0 forintra jön ki, ha megfelel a dízel helyett.

[@protonstudiowien4171]

Folyékony oxigént szállítok Bécsben és környékén. Bécsben belül napi 60-80km ha külső körön vagyok 160km naponta. Jelenleg egy Movanoval aminek elvileg 120kg-al nagyobb a teherbírása. Navit gyárit nem használok mert nincs. Az elektromos tükröt is egyszer állítom be. Oda ez pl hibátlan lenne. 20cent/kWh tehát ha a veszteséget is beleszámolom max 5€/100km szemben a Movano 10l=15€/100km. Persze lehetne felszereltebb de az, hogy használhatatlan butaság. Mint azt is elmondta András, hogy be lehet 110-re is korlátozni. Az elég bárhova

[@lapro1]

@@Handras Ebből a szemszögből amit mondasz érthető. Kezdő cégnek, esetleg nem kezdő cég, de kezdő munkavállalónak ideig óráig okés, ha mondjuk pár hónap múlva kap egy normálisabb autót. Hosszú távon ez nagyon fapad, kimerítő lesz a sofőrnek véleményem szerint.

[@tibormohacsi6464]

@@lapro1 kezdő cég nem fog venni 13-15-ért új elektromos áruszállitot hanem pl vesz 2 millioért egy caddyt és elketyeg alattuk 5 évig mire beindul a vállalkozás vagy csődbe is megy mint a kezdők nagyrésze.

[@alexmester5765]

Az hogy az ülèsmagasságot/mélységet nem lehet állítani ahogy a kormányt sem, számomra ez egy akkora mínusz hogy ezért nem kellene. Egyszerűen legyártanak egy autót aztán találd fel magad ha nem felel meg az ülésmagasság. Még a biztonságos közlekedést is lehetetlenné teszi.

[@RobiCseke]

Olyan érzésem van ezzel az autóval, mint a nálunk szinte ismeretlen nevű, szuper olcsó szintén kínai telefonokkal. Kívülről még akár nézhet is ki jól, mert lemásolják egy drágább készülék formáját, de ha elkezded használni, akkor minden felfedezéssel csalódsz egy kicsit. Ócska szoftver, hiányzó funkciók, 3 kamerából 2 kamu és a harmadik is csak 2 megapixel. Ha pedig szétszeded és belenézel, akkor örülsz, hogy nem gyulladt még ki. Ez az autó pont ilyen. A nem állítható üléssel- kormánnyal, a találomra állítható klímával, a rakodó helyek, rögzítési pontok hiányával, stb. Pontosan az az elektromos jármű, amit megvesz a vállalkozó mer’ ez occsó és villog a barátainak, hogy milyen zöld, a szerencsétlen alkalmazottak meg utálják használni, mert mindent kispóroltak belőle, amit lehet.

[@lajosbarath1034]

Igen. Aztán amikor fél,1 év múlva tönkrement benne valami dobhattad ki.

[@RobiCseke]

@@lajosbarath1034 szerintem ennek a verdának is hasonló sorsa lesz.

[@lajosbarath1034]

@@RobiCseke Kérdés, lesz-e hozzá alkatrész, szervizháttér?

[@laszlodrotar3666]

Igazi fostalicska😏😅

[@robertgkalman453]

Szia Andris! Szerintem nagyon megfelelő sok vállalkozónak, cégnek! Jó ár/érték arany! Szuper bemutató!

[@jozseffarkas1828]

Ha távolabbról nézzük akkor egész jó! Ha még távolabbról akkor nagyon jó! De ha olyan messziről hogy már nem is látjuk na akkor jön meg a fillingg!😀

[@zsoltlehoczki4783]

Design ügyileg egy ültetett future UAZ jut az eszembe, és minőségileg is.😁

[@mindenttorok7016]

Egy pillanatra már azt hittem tényleg olcsó autórol van szó.

[@Handras]

ez olcsó

[@zsoltruppl9622]

@@Handras Ez nézőpont kérdése. Az elektromos piacon valóban jó árban van de egy jelenlegi átlagos vállalkozásnak vagy magánszemélynek sok.

[@Handras]

havi 150K a lízingje, ami az üzemanyagon a karbantartáson, ingyen parkoláson adókedvezményeken keresztül ki is nullázódik

[@zsoltruppl9622]

@@Handras Nagyobb cégeknél lehet, hogy megéri ha már valóban nem tudnak mit leírni az adóból de kis cégeknél vagy magánszemélyeknél ez még mindig sok. Ez maximum Budapesten tudja visszatermelni az árát érdemlegesen ha minden nap közlekednek vele a parkolás miatt.

[@mindenttorok7016]

@@HandrasNézőpont kérdése, van akinek az aston martin is olcsó, de ezt félre téve ha netto 10millió alatt lenne akkor igen, bár nincs szükségem furgonra de még én is vennék egyet. Ez igy nagyjából árában van, de hogy nagyon olcsó lenne azt nem mondanám.

[@ricomedve5272]

Postán a mercik 100 km hatótáv! Zöld transport ennél puritánabb és azzal járunk mit nem adnék ha ilyen lenne a postának! Klímaaaa!

[@leonhungary9102]

Ausztriaban a Posta ilyeneket hasznal Salzburg es kornyeken tobbet lattam mar… sarga zold szinbe nagyon vagany !

[@janosnagy4914]

🎉🎉🎉 Király lett. És igen kéne.

[@boodri]

Ez baromi jó volt.A hiányosságok ellenére szerintem abszolút vállalható.

Na ebből vagy a Logistar 300ból lakóautót építeni! nem lenne rossz. :D Persze első két ülés helyére valami kényelmesebb üléseket bepattintani.

[@aronszimplan7223]

Borzalmas a furgon belseje és nem is mentségnek írom, de a számos hőmérséklet kijelzés hiányának előnye is van. Mivel nem tudja a benne ülő utas, hogy hány fokra van állítva a klíma, ezért kifejezetten a saját hőérzetéhez állíthatja be a klímát, nem pedig a jónak vélt hőmérsékletre, ami akár energiamegtakarítást is jelenthet. Emlékeim szerint Gyetván Csaba egyik videójában volt szó erről egy cégnél, ahol kifejezetten azért iktatták ki az irodai klíma kijelzőjén a hőmérsékletkijelzést, mert az ott dolgozók folyamatosan elnyomkodták, mivel mindenkinek be volt rögzülve fejben egy adott °C és neki csak az volt jó, hogy jól érezze magát. Holott valójában a hőérzetet nem csak ez befolyásolja, hanem maga a páratartalom is, amiről viszont nincs visszajelzés! A lényeg olyasmi volt, hogy bevezették, hogy a kijelző csak az előző álláshoz képesti hőmérsékletkülönbséget írja ki az állítás idejéig, de maga a valós beállított hőmérséklet rejtve maradt. Az eredmény az volt, hogy sokkal kevesebbet piszkálták utána a panelt, mégis jól érezte magát mindenki a bőrében és súlyos pénzeket takarítottak meg vele.

[@istvanvasarhelyi2753]

Hát ezt nem a dolgozó komfortos és ergonomikus munkavégzésére tervezték. A cégemnek van 4 különböző kiteherautója, ebből egyiket - másikat én is vezetem. Biztos nem vennék ilyet, mert ebben napi 8 - 10 órát ültetni valakit, kicseszés. Amúgy haszon termelésére biztos megfelelő. A konkurencia remélhetőleg kitermeli a megfelelő áron praktikusan kényelmes járműveket is hamarosan. Az oldalajtó egy használhatatlan fos. Szűk (városi) helyeken a tolóajtó a nyerő. Ez maximum arra való, hogy benézzek, mennyire borult szét az áru rögzítési lehetőség hiányában.

[@tamasvilagi1429]

Nem semmi. Személyszállítót is csinálnak belőle? Nem csak árút, hanem munkásokat is lehetne vinni hozni.

[@harciboci6332]

Hogy értsék a túltanult kereskedők, CHARGING SPEED IS PARAMOUNT!!! Nem tudom, ki az a hülye aki elhiszi, hogy Barkas minőség 17,5 millióért olcsó. Megrakod egy tonnával, ami elég szerényke, 10 százalék degradációt az aksin számolsz, majd még tizet, mert nem akarod kicentizni. Majd ennek veszed a kétharmadát, mert hidegebb van, mint ideális. Valamint a súly miatt felmegy a fogyasztás 25kwh-ra, kb el is tud menni télen kb 100 kilómétert, mocsok lassú töltéssel.

[@balintnyikita8898]

Na ezeket nem írják le az apròbetüs rèsznèl!😂

[@zsoltruppl9622]

Aki a teherautót arra használja, hogy valóban tehert szállítson vele és egész nap melózik, annak eszébe se jut elektromos autót venni. Ezt maximum kirakatvállalkozásban tudom elképzelni. 😁

[@Handras]

persze persze. Ne zavarjon a tény, hogy az amazontól elkezdve a dhl-ig már mindenki elektromossal szállít.

[@zsoltruppl9622]

@@Handras Nem zavar de én Magyarországról beszélek.

[@tazo1794]

Annyira imádom az elrejtett politikai ellenes poénjaidat 😅. Az a baj hogy a Magyar lakosság 2/3-a nem fogja érteni 😅 Köszi a videót

[@zsoltruppl9622]

"Ne Brüsszelezzünk" - Ezt valóban roppant nehéz megérteni és hihetetlen intelligencia kell hozzá. 😂😂🤣🤣 Ha a nézők 2/3-át ilyen ostobának nézed akkor a hiba nálad van. 😎

[@GirizdL]

@@zsoltruppl9622 lehet így készül a 3/4-edre

[@peti.karcza3101]

Kofolaaaaa!❤️❤️❤️

[@biroozoltan]

Hát nem lopta be a szívembe magát. Az oldalajtó olyan mint ha nem is lenne. Így használhatatlan. Emiatt igen macerás beletenni két raklapot. Lehet, hogy az elektromos autók között olcsó, de az én szememben a használhatóság és a tulajdonságai alapján drágána.

[@NitroCyde]

Az én véleményem az, hogy vettem kínai motort (keeway rkf), mert olcsó jól néz ki de jó, aztán 10e km-ig sem jutottam vele mielőtt teljesen üzemképtelenállapotba került... Szóval ennek a kínai jól kinéző látszólag használható olcsóságnak megvannak a hibái... lehet pl másik elektromos autó 2x ennyibe kerül, de gyanítom 4x tovább fogja bírni és sokkal használhatóbb, szóval ezeket az olcsó kínai járgányokat orosz rulettnek nevezném, vagy mázlid lesz vele vagy nem, de nagyobb eséllyel nem.

[@urfiattila]

Van benne légzsák…. Lehet hülye a kérdés….. Azért egy törés tesztet megnéznék, mert azok a rögzített ülések…. Tényleg lehetett volna benne nagyobb aksi, egy teherautóba elférne… és azért egy budapesti használat esetén is napi szinten bele tud menni 200km.

[@enekelek7186]

Kici ócó matricácska van helyette... Valószínűleg a légzsák csak placebó lenne a műanyag kasztniban...

Kofola légyszi, nem kofla :D ez a szent grálunk, jól kell kiejteni, köszi :P

[@vbkertivasut]

Elképesztő, valahogy kell 😃 Ár/érték arányban elég jó ára van, de például egy egyszerű kiszálításos vállalkozásnak teljesen beillik a képbe, főleg, hogy teherautó mégtöbb mindenre lehet használni. Eltudnám képzelni az összes futár autót ilyennek Budapesten.

Nekem akkor sokkal szimpatikusabb lenne, ha újra hasznosított műanyagból lenne a beltér pl, és jobban is nézne ki, mint már láttuk sok sok autónál h elég menő dizájn tud adni neki.

[@ZoltanBorsfoldi]

Oké oké de a Kofola aszpartám mentes?😃

[@zsomborerchegyi7636]

Az egy dolog h üresen hozza a hatótávot, de egy teherautónál fontos lenne h telepakolva mennyi az annyi

[@Handras]

Megpakolva is hozza.

[@zsoltruppl9622]

A gyártó a vegyes használat során 160-190 km-t ír a honlapon melyet teszt alapján ellenőriztek. Ha érdekel inkább nézz utána mintsem itt kérdezz. Megpakolva, várisi használat során szerintem még a 160 km-t se biztos hogy tudja.

[@_Tinky_]

Az ilyen autóval tanulod meg milyen az amikor lendülettel, dinamikusan autózol. Nem az előtted lévőt figyeled hanem több száz méterre előre látsz. Magasabb építés ebben partner. Az nem vezetni tudás amikor gázpedálról egyből a fékpedálra lépsz.

[@zsoltruppl9622]

@@_Tinky_ Aki benzines vagy dízel autóval nem tud vezetni az elektromossal se és vica-verza.

[@ZopcsakFeri]

A menüben *Driveing Ban Video... sírok! XD meg "Restore Factory... :D itt még az angol is kínai minőség :D

[@trebihun]

Cenntro Transit E 😉

[@gergocsizly]

Szia András, Érdemes lenne a Canooról is csinálnod egy bemutató videót! 🙂👍

[@yensza]

német vagy osztrák postást láttam ilyennel.mostmár tudom mi ez.😁

[@krisztiankovacs3577]

Ejj, az a Kofola, egy undorítóság... 😅😅😅

[@Handras]

az :D Attila szerint finom :)

[@krisztiankovacs3577]

@@Handras Ajjaj... 😅😅 Jó de hát Plaid X - be jobban mutatna... 😅

[@enekelek7186]

Tényleg rettenet...

[@tamaspeternemeth]

Nekem a Zuk jut róla eszembe, főleg szemből 😂 Pár apróság beleférne, de rendben van ár/érték arányban.

[@laszlopapBP]

Szerintem a kinaik mar nagyon szep formakat terveznek vagy masolnak.

[@zoltannagy8677]

Nem. A kínaiaknak nagyon szép formákat terveznek vezető európai tervezők.

[@hunitatransspedkft.6529]

13-14 mft. netto............... Felhívnám a figyelmet az ajtó sarkának a kialakítására. 4 perc 24 másodpercnél állítsd meg a videot! Az lenne a kérdésem, hogy a garanciát is az vállalja aki összegányolta?

[@andrewtaylor9674]

Hány km mennek a futárok naponta? Ahoz kéne igazítani már a futásteljesítményt. Jaa ebből kiesik az akksi? 😅

[@Handras]

dhl auto napi 200 kmt megy

[@andrewtaylor9674]

@@Handras reméljük minél elöbb átalnak majd elektromosra a futárok

[@mobyy76]

Vajon hűtős kivitelben van?

[@mobyy76]

van ! kool

[@balint_szoke]

"Elmentem vele a Lupára... egy lánnyal, és tök jó volt". - És pakoltatok is benne hátul a raktérben? 😉😄

[@BankiSzabolcs]

8:11-nék az a rakasz a 2 literes Kőbányainak van ☝🏻😁

hát ez ennyiért valóban drága :D az anyagminőség mondjuk tényleg lehet a legkopogósabb, de azért egy munkaeszköznél fontos az ergonómia is manapság, hogy azért a sofőr egy 8-12 órás műszak után ne úgy szálljon ki, mint akit agyonvertek. meg így ránézésre én mondjuk kicsit a biztonságán is aggódnék, márpedig sajnos főleg futárkodásnál gyorsan megvan egy hibából a baleset. kicsit olyan papírnak hat az egész, mint egy trabant. villámtöltésnél is érdemes azért kipróbálni, melyik töltő az, ami szoftveresen nem szereti. a múltkor Kecskeméten szenvedtek a töltőnél 3 db zsírúj LDV EV80-al, mert nem akart kommunikálni a töltővel az autó...:D

[@eszgabor]

Karry Dolphin: már a kínai forgalomban is feltűnt hogy hosszú autó lehet, nem csak az arányai miatt tűnik nyúlánknak és tényleg: közel 5,5 méter hosszú.

[@benceigert2135]

Hát ez a hásó ajtó a lehető legszarabb megoldás. Nem véletlenül van az összes normális furgonnak elhúzhatós ajtaja. Ezzel ha beálunk a kerítés mellé vagy beparkolsz valahova nem tudod kinyitni és ha parkolsz akkor a hátulját nem nagyon lehet kinyitni de ennél még oldalról se lehet hozzáférni a rektérhez.

[@bence2158]

4:01 Pont úgy néz ki, mint amit egyszer már kiflibe törtek, és otthon összerakták okosba'

[@PscRiders1]

8:00 -nál az a "pohár tartó" igazából KFC-s csirke kosárnak van😅😂

[@Handras]

Annak meg kicsi :)

[@coree74]

Sztem meg termosz…az a 2l-es kancsó szerű. 🤓

[@zoltannagy8677]

@@coree74 szigorúan a kínai boltból.

[@bolom4c177]

Az nem lehet, hogy kinaban tesznek bele egy vizmelegitot es az a res a kancso fule lenne? aztan tesztat fozni/gyorslevest "cípősz-cirkét" nekem az ugrott be mindjart

[@tamasszucs6431]

Ebből kéne személyautó változat hét üléssel...

[@peterkovacs3556]

Meglepő milyen keveset fogyaszt. Én tudnám használni. Puritánság cseppet sem zavar. Munkába tökéletes. Használtan lesz az én érdeklődési körömben.

[@Handras]

Igen, én se hittem el, és de.

[@szszpeti]

Engem sem zavar - üdv az állatok között! :) Annyi felé jár az eszem folyton, fel sem tűnnek az apró kellemetlenségek. A fene nagy jólét közepette elvesztettük a fókuszt... A manuális tükrön való remegés meg egyenesen vicces. Ha többen vezetik az autót sem akkora gond, amennyiben a tükörlap elég nagy. Családinkat is vezetjük ketten, sosem állítok el semmit - legfeljebb az ülést tolom pár centit hátra, hisz 15 centivel magasabb vagyok feleségemnél. Ami viszont zavar, az a sok-sok műanyag karosszéria elem. Lehet, hogy ez totál szubjektív, de inkább fizetek ki érte valamivel többet és fogadom el a többlet tömegből adódó hatótáv veszteséget (ha minden elem alu), de legalább újra lehet hasznosítani. Illetve azok a külső akasztók a hátsó ajtónak... Miért nem lehet egy belső támasz? Ez is csak fogja a 'szelet'. A tesztet köszönjük, kérünk még sok-sok ilyet!

[@norbertszalai9061]

Az ülés rohadtul nincs "leszögelve", csavarok tartják a talpkonzolhoz. Szóval nem nagy szám állítani rajta. A Kínai desing lesajnálása meg gondolom szigorúan az autókra érvényes. Mert egyébként,ha általánosan mondtad,akkor azt szimpla ismeret hiánynak tudom be.

[@Handras]

Általánosan mondtam.

[@norbertszalai9061]

@@Handras Értem,és persze nem baj. Sok mindenhez vagyok buta én is.

[@Handras]

Légyszi sorold már a menő kínai designereket. 😂

[@norbertszalai9061]

@@Handras Légyszi sorod már,például a menő amcsi vagy Német,esetleg Francia lakberendezési desingereket, vagy a esetleg tájépitészeket. 😂 Csak mert például ezekben (is) Kína a világ élvonala.

[@Homeelectric]

Én elfogadnék egy ilyen verdát. Bepolcoznám, és mehetne is tele a szerszámokkal. :) De azért egy Citroen E-Jumpy jobb lenne.

[@hunzeli]

Kálmán!

[@tuktuk276]

Engem nem győzött meg az autó. Bár lehet, ez azért is van, mert bizalmatlan vagyok a kínai fejlesztésű dolgokkal.

[@attilahorvath8780]

Az eltolható ajtó szerintem praktikusabb.

[@gyurih3270]

Ez igaz, de drágább is. Megmókolni, ha kipurcan, ezt sokkal egyszerűbb. A mérete (szélessége) inkább volt zavaró. Persze a tolóajtó helyigénye egy sikátorban verhetetlen. . .🙂

[@theCy3er]

16:25 helló Marci

[@mHonfy]

Hi! Easter egg 2.0 ;)

[@balintmagyar3285]

kicsi a lámpája, de az i3-hoz képest még mindig csúcs a megjelenése. és akkor még nem említettem a Yaris Verso-t vagy a Multipla-t. 😂😂😂 amíg lehet, maradok a dízel Hiace-ünknél és az NV200-unknál, de egyáltalán nem szólnám le, ha ilyenbe kellene beruházni. az európai gyártók megérdemelnek minden pofont és konkurenciát, mert nagyon elkényelmesedtek.

[@steverose88]

András! Az a központi kijelző egy sztenderd aliexpresses 100 dolláros rádio, nézz rá, "2 din android car radio" keresőszavakra ki fog adni végtelen találatot :D

[@TundeEszlari]

Király lett a videó. 😁

[@user-ye3fl4uo2j]

Vannak hiányosságai de simán megéri az árát . Kinézetre nekem nem jön be de attól még meg tudnám szokni. Ezt nem mercedeshez kell hasonlítani, ez csak egy haszongépjármű. Azt is díjjazom hogy ez egy könnyű a kocsi

[@behindthemirror8062]

Utalom a kinaiakat

[@Madjokerx1]

Vajon hány napelem fér a tetejére? :o

[@jozsefbalogh1067]

Az autó alapnak nem rossz, azonban még van hova fejlődni! Kérem András, ne fikázzuk a Suzuki-t abban a manuális állítás is belülről történt! Amúgy az egyszerűség gazdaságosság is! A drága alapanyagokat meg kell valahol takarítani

[@barangolo]

tetszett

[@krisztiansefer984]

Hát, nekem nagyon messziről kellene nézni és nagyon hunyorítva, hogy ez a cucc hasonlítson egy amerikai van-re. Szerintem kívülről ronda, a beltér meg hát... gagyi... De haszongépjármű, így ez annyira nem szempont. Azok az idők viszont már elmúltak, hogy a beltér olyan, amilyen. A "haszonjármű, jóazúgy" filozófiának már leáldozott. Egy IFA W50-nél még elment (bár a sofőr ott is gázrugós ülésen ült). Minden gyártó rájött már, hogy aki egy ilyennel dolgozik, az ebben tölt napi min. 8 órát, szóval az ergonómia fontos, a kormány és ülésmagasság állítás kb. már alap kellene, hogy legyen. Kínaiak az emberek jóléte/kényelme úgy általában nem nagyon szempont, szóval ez annyira nem meglepő, hogy ez belül ilyen. Hogy a piac mennyire lesz rá vevő, az majd kiderül. Rákeresve, YT-on van magyar teszt róla, ami már egy éves. Valahogy mégse rohangálnak mindenféle futárcégek logóival. Én konkrétan ebből még egyet sem láttam Budapesten. Mondjuk ha én futár lennék és közölnék velem, hogy egy ilyenben kell tölteni a napjaimat, tuti azonnal fel is mondanék. Nem tudom mennyire volt szponzorált teszt, de nekem az lenne az igazán hiteles, ha egy futár véleményét is kikérnéd róla. Kíváncsi lennék, hogy aki napi szinten használ egy Ducato-t, Mastert, Traffic-ot, Transportert, stb., mit mondana róla.

[@gaborbalazs]

Nagyon gagyi😀

[@balintszuhai9501]

A tromox ukko s-röl megnéznék egy tesztet🙂

[@mHonfy]

kzbin.info/www/bejne/hobNinWMm5iAqZI 😉

[@OszvaldJuhasz]

kell 3 kWp-nyi teherautóról leesett panel

[@balazsszenczi7377]

5:05 Boxer, Renault, 😂, és vicces,hogy egy Citroen Jumper volt 😂. de elég hasonlóak.

[@pokkeresztes6540]

14:38 -nál: "kimegy a világból..." :) Akkor egy Ford Transit TDci miből megy ki? Tudom, a divatból! Hahaha...

[@westunion5481]

Kell! Többnapos horgaszatra kiváló!

[@laszlotornyai3071]

Klassz!

[@laszlopapBP]

Felfujsz azokbol az ulolabdakbol 2-3-at es mar ki vannak tamasztva a motorok

[@gaboredes9315]

Hogy kéne-e? Keresek kisteher autót, de ez azért nagyon az alja. Se navi, de normális légkondi. Erősen fapad. Egyel kisebb méret nekem elég lenne, de attól, hogy munkás autó nem kéne ennyire slaggal moshatóra csinálni. Szerencsétlen munkás ebben tölti a fél életét, miért csak a hétvégi autóban jár a "luxus", úgy mint állítható kormány és ülés, tükör?!? Csak hogy a legalapabb dolgokat írjam. Hiába "olcsó" ezt magamnak nem venném meg sajnos. Nagyon mostohagyerek ez a kisteher részleg úgy látom. :D A KOFOLA meg külön pont.... olyan szart rég ittam, de egyszer elég is volt! :DDD

[@e.sz.1503]

Érvelésként semmiképpen ne azzal gyere,h nincs benne Navi,mert az ember 95%-a a telefonját használja arra a célra.

[@gaboredes9315]

@@e.sz.1503 azért nagyon hasznos lenne ha ki lehetne Android autóval tenni egy 8-10 colos kijelzőre a telefon naviját. Értsd rá. 😉

[@lajosbarath1034]

@@gaboredes9315 A nagy kérdés, hogy milyen képernyőre kellene kitenni? Erről nekem a 20 évvel ezelőtti kínai occó tabletek jutottak az eszembe. Ha van kis külső fény, már nem látszott rajta semmi.

[@zsoltruppl9622]

A Magyarországon működő vállalkozások többségének a sofőrjei azonnal lecserélnék a jelenleg általuk vezetett teherautót erre. Nagyon sokan járnak régi "roncsokkal" amiben sok esetben a klíma az, ha megáll egy fa alatt elszívni egy cigit. Sajnos ott tartunk, hogy az egyéni vagy kisvállalkozók nagy részének egy ilyen elektromos kisteherautó luxus.

[@gaboredes9315]

@@zsoltruppl9622 én villanyszerelőként jelenleg egy 186.000 km-t futott 1,6-os benzines kombival nyomom. Szeretném lecserélni, de ha már veszek akkor elektromosat néznék, de ez a kombihoz képest is fapad, hiába nagy a raktér. Amúgy elég lenne a 200-as változat kisebb raktérrel. 😃

[@azbence]

Úgy hogy abszolút csak személyautót hajtok, mégis tudom, hogy pl. a transitoknál a hátsó ajtókba szerelt gombbal lehet a hátsóajtókat ki-be reteszelni, ami egyben fixálja is az ajtókat, így nem kell ez az akasztós megoldás. Hogy ez 20 éve volt? Sajnos ma már Han Csehcs Cshüng ki és Shegg Chang másolásaiban sem lehet bízni! 🙄

[@ALEJ12111313]

Szerintem jó az. Nekem bejön👍

[@attilamartonfi5905]

Önmegsemisit😅😅😅behalok😅😅ujrahasznositott pillepalackokbol és alaminium dobozokbol van gyàrtva.

[@jozsoka12]

Nem tudom milyen világban éltek evvel a elérhető árral ami bruttó veri a 17 milliót? Adok-veszekkel,spekulációval lehet ennyit keresni,de kétkezi munkával!

[@_Tinky_]

Ezt azért mondod mert alkalmazott vagy. Egy kisiparos csak kiszállási díjként elkér sokszor 10eFt-ot helyszínenként és ha úgy adódik számlát sem ad és nem is adózik utána. Vállalkozó az Áfát visszaigényli az mindjárt mínusz 3,5mFt és az autót és az üzemeltetést is elköltségeli. Más világ ez ezért furcsa ez neked. Nálunk a lépcsőházat egy festő 1 heti munkával kifestette 4 évvel ezelőtt 2millióFt-ért nettó (anyagköltség volt kb. 150eFt).

[@jozsoka12]

@@_Tinky_ Saját vállalkozásom van! Erre csak azt mondom! Meg kell próbálni!

[@Krakkozia]

Nagyobb akksival, kicsit gyorsabb töltéssel még jobb lenne

[@passatgt]

Ha már ilyen haszongépjárműs tesztek vannak, próbálj meg egy EVUM aCar-t beszerezni valahonnan, baromi jól néz ki :)

[@EcchiEdric]

Be tudnád linkelni milyen ütős zenét használtál a 3.percnél és 13:40-nél? Köszi! 😀

[@mHonfy]

TIGERBLOOD JEWEL You’ll Know It’s Me kzbin.info/www/bejne/pF7If3eipMSdaNE

[@otricsi]

Tigerblood Jewel - Hang on Tight

[@FerencziBence9522]

Speedzone videó jobb volt 😂 nálad érezni teljesen a villany imádatot. Egyszerű és nyilván olcsó stb de van hová fejlődni.... De mivel furgon illene több tárolót tenni. Praktikum

[@TheLordKROK]

Különösen oldalról nagyon szépen átjön az amerikai furgon design.

[@ktomee]

Itt erősen érezném, hogy a pénzemért nem kaptam semmit. Mi a bánat kerül 16.7-be egy műanyag dobozon meg pár műanyag gombon? semmi technológia nincs benne. Max a fele a reális szerintem érte.

[@balazsgorove3146]

Kicsit az albán Tartan Prancer jut róla eszembe :P

[@laszloperesztegi]

NISSAN ENV200-nal maradok, nem cserelek 😝

[@zoltanfekete4491]

Nem rossz de alacsony, a motorokból a törpék beférnek de ha van plexi vagy kicsit magasabb akkor semmi . Sajnos

[@attilagere6186]

András, honnan szereztél Kofolát?

[@Handras]

Attila hozta Szlovákiából

[@Spirit_81]

Jó a rendszám!

[@kmiatekrobert9418]

Csomagszallitasra ,posta, szervizautó stb kiváló . Én platós ponyvás kisteherautóval fuvarozok,de sajnos olyan nincs ekektromosba a zart meg nem jó alternatíva,ezt még nem tudják kivaltani ekektromossal,ebben a kategóriában,de a nagyobbak is rosszak hatótavra raksúlyra stb.ezek ,erre jók városba,aglomerációba, másra nem.