Véhicules électriques : Stop aux clichés ! 5 idées reçues démontées !

[@familleelectrik]

📌Une vidéo pour répondre aux anti-VE et aux fausses idées qu’ils propagent concernant les véhicules électriques. J’attends vos commentaires ! 💡pour une nouvelle idée reçue ou ❌pour dire que vous n’êtes pas d’accord avec mes arguments…et restez courtois !

[@lnmsearch]

Toutes ces fausses croyances nous aident beaucoup pour continuer à rouler quasiment gratuitement. Le jour où les gens connaîtront le plaisir et les économies de l’électrique l’état risque de nous imposer la TIPP sur les VE. Merci au anti-Ve de nous protéger des taxes et de faire d’énormes économies tout en prenant un plaisir énorme de rouler en électrique et surtout en Tesla.

[@familleelectrik]

Merci pour ce commentaire 😉

[@Photoss73]

tous les pays se posent la question de savoir comment remplacer les recettes (importantes) de la TICPE, PP c'était pétrolier mais ça a été 'révisé' en Produits Energétiques. Ma 208 m'a fait du 3,99L/100 sur 120kkm, je regarde ce qui sort en électrique, sans être pressé, qui rentre dans mon garage (mon voisin mitoyen a une Tesla (de fonction ?) mais c'est trop gros. Quand je montais à Malmö y a 1750km (station Tota* pas chère avant Hamburg). La TICPE sur le GPL aurait cru si le nombre de véhicules avait augmenté fortement (quand je voulais en acheter une Pijot m'a dit "on ne fait pas ces trucs là, faites-en adapter une 'classique'")

[@netshaman9918]

Tout à fait , merci a eux !

[@jackbauer322]

Ce serait bien de donner des chiffres sur le sable et les métaux rares utilisés pour faire une véhicule thermique !

[@familleelectrik]

Selon une étude, une voiture électrique contient en moyenne 207 kilos de minéraux divers, dont du graphite, du cuivre, du cobalt, du nickel, des terres rares, du lithium et du manganèse (utilisés pour la construction de pièces électriques et électroniques), contre 33,6 kilos pour une voiture thermique traditionnelle.

[@netshaman9918]

Il n' y a pas de "métaux rares" ( mis a part l' Iridium ) , et les "terres rares" ne pas "rares" ! ^^ Par contre il y a des métaux dits " précieux" , comme l' or ou le platine.

[@vincentber1639]

Lorsque ton beau frère achète une voiture thermique, se pose-til la question des terres rares, dy recyclage, de tous les autres aspects? Est-ce qu'il se pose des questions d'ou vient son essence? Il croît vraiment que son véhiculte thermique ne contient pas de terre rare (plus de 7) ? Mais c'est vrai, c'est les discours classiques...

[@vincentber1639]

👍👌Pas de question, plutot pour les VE, c'est juste un petit encouragement et je reçois ma Tesla 3 mardi

[@familleelectrik]

Merci et bienvenue dans la communauté électrique et Tesla !

[@netshaman9918]

Ces "arguments" sont surtout distribués par les pétroliers depuis dix ans. ( juste après que la première Zoé fût mise sur le marché; comme par "hasard" évidemment^^ ) Ces "arguments" commencent vraiment a être usés jusqu' à la corde ( depuis dix ans ) . La tech V2G ne peut fonctionner que si un VE a des batteries LFP plus adaptées a cette utilisation, en NMC c'est moins évident ( la R5 par exemple déçoit sur ce plan ). "Informations erronnées" : tu es gentil qd tu dis ça lol !

[@passares]

💡Un discours plus insidieux est celui des fabricants ayant raté le virage électrique (Toyota, Stellantis…) présentant des solutions extraordinaires pour le futur (hydrogène, autonomie de 1000km, recharges quasi instantanées) afin que les clients diffèrent leur passage à l’électrique dans l’attente du Graal.

[@familleelectrik]

@passares c’est exact oui 👍

[@olivierricci942]

Le mirage de hydrogène. Vous tenez le discours typique des personnes qui n'y connais rien. Je peux travers la France. Sans pollué et je fais le plein comme une VT. Que du rêve. Si les conséquences de l'utilisation de hydrogène était neutre je pourrais en rire. Mais malheureusement c'est tout le contraire.

[@passares]

@@olivierricci942 Dans une transition énergétique à venir où nous aurons besoin d’économiser au maximum l’électricité et besoin d’hydrogène pour des usages dans lesquels elle est irremplaçable (sidérurgie par exemple) il est absurde, à moins que nous ne disposions d’hydrogène blanc, d’utiliser l’hydrogène pour les véhicules légers. En effet le rendement de la chaîne hydrogène est de 25% (sans compter le transport) contre 80% pour la chaîne électrique (transport compris).

[@Photoss73]

il y a un modèle (au moins) japonais à pile à combustible à 150k€. Quelques taxis à Paris, à hydrogène (à voir quel prix leur est facturé, y a qq endroits pour recharger). Ai vu un vélo à hydrogène 5k€ mais combien la recharge ? Jetable ? Penser à faire 1000km pour aller en vacances une fois par an et acheter un gros truc cher et lourd, si on fait 20km par jour, est-ce une bonne idée ?

[@netshaman9918]

@@olivierricci942 Est-ce que vous savez lire ?

[@ChantalBerteau]

Très intéressant !!À méditer

[@Adrien-fi8zc]

💡 procrastination : Il y aura bientôt des batteries avec 1000km d'autonomie. Pour l'instant, impossible pour moi de descendre 1 fois par an à Marseille...

[@netshaman9918]

Il suffit d'attendre trois ans.

[@buble45]

Suffit de t'arrêter 1 ou 2 fois faire le plein 20mn. Tu descends 1 fois/an et ça suffit pour te priver du plaisir d'utiliser 1 électrique ??!!😂

[@frankcaiman]

Et ton beau frère il en pense quoi

[@familleelectrik]

Ben en gros il avait les arguments classiques … pénuries de terres rares, problèmes de recyclage des batteries , populations exploitées….mais je comprends totalement quand on voit toutes les infos qui circulent

[@anavinc1]

💡une batterie est bonne à jeter au bout de 8 ans

[@pipouxalbi9648]

A jeter, non . A recycler oui.... EN plus en recyclant des batteries chinoises, ca permet à des entreprises française de fournir les métaux rares que l'on a pas sur place et de fournir ainsi aux figa factory instakllées en France les ressources dont elles ont besoin pour fabriquer des nouvelles batteries