Válvula Canister, para para quê serve?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Lembrando a todos. Essa peça faz um reaproveitamento dos gases da combustão, portanto, não pode haver vazamentos externos nesse circuito, todos os gases tem que ser direcionados para a admissão, se houver qualquer outro comportamento, leve o carro numa oficina para verificar.

[@durvalgomesalves6236]

Instruções tranquilas e profissionais. Entendi a importância desse equipamento. Parabéns e um forte abraço. 👏👏👏

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Durval, seja bem-vindo! Obrigado! Que bom, de maneira simples é mais fácil a gente compreender como as coisas funcionam, abraço!

[@paulogeovavedeoliveirabart9963]

Excelente vídeo, parabéns, tenho um audi a3 e ele acendeu a luz da injeção, levei no mecânico ele passou a máquina e constatou o problema nessa válvula, comecei a pesquisar e cheguei no seu vídeo, tudo que vc falou no finalzinho do vídeo referente aos problemas que a válvula queimada ou entupida causa no carro. Mais uma vez parabéns!

[@paulogeovavedeoliveirabart9963]

E vc ganhou mais um seguidor .

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Paulo, seja bem-vindo! Obrigado! Que legal que resolveu o problema e o confirmou pesquisando no canal, valeu pela postagem, abraço!

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

@@paulogeovavedeoliveirabart9963, valeu pela inscrição, o canal está disponível, há muito conteúdo para pesquisar, valeu!

[@EdsonAlves-l4s]

Boa noite tudo de bom ❤

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Edson, seja bem-vindo! Obrigado, para você também. Abraço!

[@CadeBrazil]

top, obrigado.

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Jason, seja bem-vindo! Obrigado! Há muito mais no canal, fique à vontade. Abraço!

[@antoniohercilio1255]

Boa tarde, tenho um Audi A3 180cv 1.8 turbo 2002... Não estou conseguindo acelerar acima de 2.000 rpm quando chega a está rotação ele corta e volta a marcha lenta ... Será que se eu trocar a válvula canister vai resolver o problema... Obrigado

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Antônio, seja bem-vindo! O sistema do canister não atua sobre aceleração, a função dele é reutilizar os gases que se formam no uso do motor e que normalmente são utilizados na partida e na lenta, portanto, pouco interferem na aceleraçao em alta RPM. Os cortes aparentes em motores turbo estão mais afeitos às válvulas de alívio da turbina, assim, precisa verificar se a válvula de desvio da turbina está atuando muito cedo e ainda, a válvula de alívio de pressão da admissão está abrindo antes da sobre pressão, cheque essa duas peças antes, mas se suspeita de algo no canister, desligue a válvula que libera gases para a admissão e veja se a rotação sobe, se por algum motivo ela interfere no acelerador, o problema deve sanar e o motor volta a acelerar, ok. Abraço!

[@Frangalgolf_gtimk42portas]

se puder me dar uma dica, tenho um golf gti, mas é raro de sair com ele na rua, funciono ele na garagem, funciona tudo correto, troquei óleo e filtro essa semana, mas quando ligo vejo que junta um esbranquiçado na tampa do óleo pouco ralo, uns meses atrás cheirava gasolina no óleo, já levei no mecânico foi troca a válvula reguladora de pressão de combustível, limpeza equalização dos bicos, umas limpezas...etc, arrefecimento está limpo não baixa agua, velas são novas, todo o resto está em dia, sabe dar uma opinião do que pode ser, ou é falta de sair andar na rua, um salve a todos

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Fran, seja bem-vinda! Vai depender da quantidade. Essa borra que se prende na tampa é normal desde que seja rala, se você notar, abaixo dessa tampa tem um defletor que impede de o óleo pular para a tampa de válvulas, assim, o que fica por cima desse defletor, são vapores de ar e gotículas de óleo, detergentes do óleo, isso com o tempo, pode prender no miolo da tampa. Uma coisa que pode ser revisada é o alívio do carter, verificar se a válvula e a tubulação de mangueiras estão livres e sem obstrução parcial; tanto o cárter do óleo como o cárter da tampa de válvulas, tem respiro para que o ar entre e saia normalmente e são comunicados com a admissão, o cheiro de gasolina são vapores de gás do combustível que circulam no motor, é normal. Excessos de borra tipo meio centímetro ou mais significa que água se mistura ao óleo e como isso não acontece nesse caso, então é somente o efeito do aquecimento dos gases e do ar e partículas de detergente. Quanto ao fato de ficar muito tempo parado não aumenta e nem diminuiu se houver alguma borra, o que acontece com essa borra é que ela pode solidificar, mas em quantidade infima, não é problema, perigoso seria se formar craca preta de óleo que contém ferro, ligas e detergentes solidificados, ou essa borra normal contaminando todo o cabeçote. Movimentar o motor em garagem evita o acumulo de ferrugem nas camisas e anéis, além de manter a carga da bateria ativa. Ok. Abraço!

[@Frangalgolf_gtimk42portas]

@@fernandogiordano-veiculoscarro obrigado pela atenção, ele funciona normal, não solta nenhuma fumaça, e alguma vez embranquece a tampa mas bem ralinho, acredito que seja por falta de usar na rua, ligar na garagem não é a mesma coisa né de sair dar uma volta pelo menos, ai movimenta tudo, tudo no carro está trocado recente, até óleo do cambio, direção óleo de freio, só faltado arrefecimento mas mesmo assim já foi testado e está bom ainda

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

@@Frangalgolf_gtimk42portas De nada. Essas películas claras podem sim ter origem pela inatividade, parecem meio leitosas, mas são normais devido à química que envolve os líquidos do motor e a atmosfera, limpe a tampa, faça o carro funcionar por meia hora e uma semana depois veja se se depositou algo na tampa, caso aparece algum resquício é efeito da inatividade, caso nada apareça, então o que havia acumulado anteriomente desapareceu.

[@Frangalgolf_gtimk42portas]

@@fernandogiordano-veiculoscarro sim justamente pela inatividade, falta de sair andar e queimar o que está acumulado pela inatividade do uso

[@joicetome2802]

Do meu carro esta rompida a magueira dessa peça do lado esquerdo e meu carro a lenta esta ocilando pode ter alguma relação sobre a ocilacão da marcha lenta?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Joice, seja bem-vinda! Sim, afeta a regulagem do motor, romper a mangueira cria uma entrada de ar falso e vai desrregular a lenta, além de perder vapores de combustível, conserte, se for só isso volta ao normal caso contráio tem que ver onde tem mais falhas, ok. Abraço!

[@guilhermetonelli6696]

O meu golf faz um tec tec nessa peça e logo apos para, é normal?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Guilheme, seja bem-vindo! Sim, isso siginifica que a válvula está atuando e liberando vapores na admissão, fazendo o processo de reaproveitamento dos gases, ok. Abraço!

[@JulioMartins-q7f]

Boa noite tenho um golf GTI mk4 acabei tirando esse sensor e o carro anda normal do nada apaga ai espero um pouco bato na partida pega normal sera que tem alguma coisa aver ? Obrigado ótimo video

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Julio, seja bem-vindo! O canister auxilia na partida a frio enriquecendo a mistura, com o motor a quente ele pouco atua, se foi vedado a entrada por onde entrava os vapores sem que entre ar falso então ele não tem influência no desligar do motor. Essa falha tem mais sentido no sensor MAF, caso ele dê defeito pode desligar o motor a quente e só pegar depois de um tempo. Fora a isso baixa pressão de combustível também fará o motor desligar a qualquer tempo, ok. Abraço!

[@RonSlp]

Olá faz tempo que estava atrás de saber o que era esse componente, tenho um Bora 2008 é as mesmas peças do Audi e tem essa válvula, ela faz um barulho estranho parece que ela tá batendo uma latinha será que está danificada?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Ron, seja bem-vindo! A peça é a mesma. É exatamente o contrário, o barulinho significa que a válvula está funcionando corretamente, ao ouvir o barulho significa que ela abriu e está injetando sobras dos gazes da gasolina para a injeção, reaproveitando parte do que seria perdido no ar, o tec tec é porque ela abre e fecha cadenciado, evitando injeção exagerada na combustão. Está tudo ok com teu canister, ok. Abraço!

[@douglaskwiek8898]

Mestre, troquei a bomba do meu a3 por uma do ML e assim que enchi o tanque, comecou a vazar pela mangueira que teriam que vir somente o vapor mas esta vindo gasolina, sera que a boia da bomba foi colocada mais pra cima algo do tipo aí, diferente de antes, quando enchi o tanque deve ter ficado full total, o que antes nao acontecia pq tinha a trava da bomba original do carro...so pode ser isso imagino, ou quem instalou puxou a mangueira mais pra baixo do tanque... mas deve ser a trrava da bomba imagino mal posicionada, faz sentido ne?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Douglas, seja bem-vindo! O sistema do canister não se comunica com a bomba de combustível, ele é um circuito totalmente separado do sistema de pressão e da injeção. Dessa forma, não pode haver liquido envolvido em seu sistema, somente vapores, mas ao condensar no filtro do canister, parte da gasolina vai se liquefazer e a purga da válvula pode liberar tanto vapor quanto goticulas de gasolina, mas não pode passar por ali fluxo intenso de gasolina, tecnicamente só sai vapor que vem do tanque e do carter do motor. Verifique se o ladrão do tanque que é a mangueira do colarinho, não está entupida, caso ele esteja fechada opu obstruida parcialmente, ao encher o tanque pode criar pressão que jogue combustível na mangueira do canister, se isso ocorrer com o tanque cheio, vai dar problemas no motor e cria pressão indevida dentro do tanque e também dificulta a captação de gasolina pela bomba, pois, pode criar vácuo dentro do tanque, a medida que ele esvazia, ok. Abraço!

[@douglaskwiek8898]

@@fernandogiordano-veiculoscarro Poxa, mt obrigado. Entendi. Só achei estranho que aconteceu na primeira vez que encho o tanque depois de trocar a bomba até por uma mais forte pq pretendo fazer remap... sera que na troca da bomba houve algo ficou dobrada essa ladrao do tanque? vou verificar amanha e aviso aqui o que era, abc

[@douglaskwiek8898]

@@fernandogiordano-veiculoscarro e é fluxo intenso msm onde deveria sair so o vapor e goticulas nessa mangeuira que vai pro canister

[@douglaskwiek8898]

@@fernandogiordano-veiculoscarro acredita que possa haver alguma relação com troca da bomba e a mangueira que vem da bomba pro canister saindo muita gasolina?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Não deveria, tens que ver se avãlvula está atuando, ela faz um ruído característico toda vez que atua, ela funciona somente quando o sensor atinge o limite e ou quando osistema recore a injeção adicional, principalmente nas partidas a frio.

[@rsgaragepolimentoautomotiv5852]

O meu ta dando um problema assim, ele nao pega fica parecendo que afogou, ai vou no motor e solto essa mangueira que encaixa ai na valvula do canister desse mesmo modelo ai o carro pega, e funciona normal so que fica fazen o um barulho de ar sendo puxado na mangueira solta, sera que pose ser a valvula que estragou o meu e um golf 2.0 2008

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Rs, seja bem-vindo! O problema nesse caso é entrada de ar, precisa verificar o corpo de borboleta, sensor e atuador, se o modelo for com acelerador a cabo, verifique se não desrregulou o descanço batente da borboleta, se por acaso ela estiver totalmente fechada o motor não liga, vai entrar combsutível, mas não vai entrar ar suficiente. Primeiro verifique a TBI que é o corpo da borboleta, é por ela que a lenta regula e o motor fica estável, ok. Abraço

[@altemardias2857]

Por favor onde fica a válvula canistet da Fiat Toro FREEDOM flex

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Altemar, seja bem-vindo. Verifique no duto de admissão, antes do corpo de borboleta, a válvula fica na admissão, abaixo da borboleta. Procure nessa área do motor. Ok, abraço!

[@joaomarcosdossantossilva4190]

Meu carro palio 1.0 de vez enquanto vc pisa e ele não responde como se faltasse força, e tmb falha na marcha lenta, pode ser essa válvula?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá João, seja bem-vindo! Pode, mas vai depender de como se dá a falha, se a válvula permanecer aberta, ela vai enriquecer a mistura e o motor vai engasgar, afogar, e fica dificil de pegar, mas seria uma falha extema. Falta de força, sem respostas e dando cortes, geralmente tem a ver com ignição, velas falhando ou já queimadas, verifique as velas como primeiro passo, ok. Abraço!

[@clipstub700]

Amigo tenho um golf 1.6 8v ele pega normal de manha quando motor esquenta e fica parado umas 2 hrs. Quando vou da a partida ele nao pega de primeira. Mais se triscar no acelerador ele pega! Oque pd ser? O diafragma do coletor ta merejando oleo e quando tiro a tampa de combustível sai um pouquinho de ar

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Ódio°ak47, seja bem-vindo! Motor aquecido precisa de mistura pobre, é sempre bom abrir levemente o acelerador, mas independente disso ele tem que partir normalmente. Se ele fica manhoso e não pega, algo diz que a mistura está mais rica do que deveria, ou a borboleta do acelerador está totalmente ou quase, fechada, se for isso, dificulta partida à quente e facilita a partida à frio. Verifique sujeira na entradada TBI, regulagem da borboleta para fazer o descarte desses itens. Ar no tanque é normal, só não pode pressurizar, ouvir chiado de ar saindo, se isso ocorrer tem problemas no circuito do canister que além de absorver os gases serve de alívio e respiro pro tanque, cheque o sistema do canister. Faça esses procedimentos básicos antes de mexer em sensores ou otros itens,. O óleo na admissão ocorre em função do respiro do cárter, se o cárter não aliviar a pressão interna pelo respiro, a mangueira de aproveitamento de gases que vai até a admissão, arrasta dentro particulas de óleo e isso só ocorre por excesso de pressão dentro do motor ou folgas excessivas nos cilindros, ok. Abraço!

[@clipstub700]

@@fernandogiordano-veiculoscarro sim quando abro a tampa do tanque faz o chiado de ar. Tirei a valvula do respiro do tanque do reservatório de carvão eu soprei e puxei e ela entra e sai o ar isso é normal? Ou ela está travada aberta?

[@clipstub700]

@@fernandogiordano-veiculoscarro já troquei filtro com regulador de pressão troquei cabos velas e bobina. Sonda lambda

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

O MAF é um sensor que afeta a partida e provoca outras falhas com motor aquecido, verifique ele, veja no canal os vídeos sobre esse sensor.

[@creedorulado6213]

Alguém me ajudaaa, tenho um golf 2000 meu carro não tem o canister agora q eu vi tem algum problema de fundir o motor ???!

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Creedorulado, seja bem-vindo! Não, o canister reaproveita os gases do sistema e do tanque, ele não afeta a estrutura interna do motor, ok. Abraço!

[@robbin901]

O meu carro está perdendo AF, qual a relação dessa peça com essa perca?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Felipe, seja bem-vindo! Essa válvula propicia queima de gases que seriam perdidos, quando ela é usada há uma diminuição natural do uso do combustível líquido, ou seja, teoricamente reduz o consumo com esse reaproveitamento, se você se refere à força, não há alteração de força, pois trata-se do mesmo volume no final, mas se você se refere à mistura ar/combustível, também não teria alteração pela mesma razão. Perda de força geralmente é mais comum falha de velas o que também implica em erro de mistura já que a queima fica parcial, mas se houver qualquer alteração de consumo ou desempenho, o correto é verificar todos os itens da injeção e da ignição, ok. Abraço!

[@robbin901]

@@fernandogiordano-veiculoscarro obg, sou leigo no assunto e o termo AF usado Aqui pelos mecânicos é do relação do ar combustível, tudo começou com a partida não pegando e com cheiro forte de gasolina, o mecânico apontou que possivelmente o problema está relacionado a troca dessa peça e realmente a minha não estava ok, estou aguardando a nova chegar, ele afirmou isso porque no Scaner acusava reconhecimento apenas de álcool, depois que ele ajusta volta ao normal, mas já fica irregular novamente depois de alguns dias, estamos no aguardo da válvula do canister nova, por isso perguntei qual a relação dessa peça com a perca dessas informações dentro do sistema de injeção, outra coisa o censor do nível de combustível Tam precisa trocar então, na sua análise teria alguma influencia? Ou só aguardando novos testes

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Entendi. O efeito primário de cheiro de gasolina no escape geralmente começa pelas velas, se um cilindro não funcionar e se o motor não tem bloqueio de bico, vai ter cheiro forte no escape. O canister funciona como um enriquecedor da mistura a frio, ele favorece o arranque a frio, mas ele atua o tempo todo quando as condições exigem a liberação dos vapores, mas ele não tem muito influência no controle principal do motor, no caso de motor flex a peça que mais atua para reconhecer combustíveis é a sonda lambda, ela sabe por amostragem qual tipo de combustível está sendo queimado o que faz o sistema ativar as condições corretas de mistura ar/combustível, mas também é possível que o canister com defeito também dificulte a partida e ou interfira na performance, o nível não tem interferência no funcionamento do motor.

[@robbin901]

@@fernandogiordano-veiculoscarro show, pois é tou aguardando o novo canister chegar, o mecânico isolou o que tá na carro, tem algum problema rodar com ele desativado?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Não, o excesso de vapores será eliminado pelo carro naturalmente, ok.

[@JoseSouza-cs9wo]

Boa tarde, seu vídeo é muito 👍 🦸‍♀️ 👍 deixa eu perguntar, essa válvula dá defeito?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá José, seja bem-vindo. Sim, pode dar problemas, ela pode queimar, entupir e ou o filtro, quando houver, saturar e como ela atua sobre a injeção, sua falha vai prejudicar o motor em algumas situações. Abraço.

[@buzzempresario7276]

A minha está fazendo um zumbido após desligar o carro, qual a recomendação? Se tampar aquele furinho ali com o dele ele para, mas se soltar volta até o carro esfriar

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Buzz, seja bem-vindo. Se você se refere ao mesmo canister do vídeo, do A3, aquele furinho é da válvula de alívio do canister, esse sistema tem uma determinada pressão, dentro dessa caixa está o filtro, a válvula do filtro e a válvula que atua na liberação dos gases, esta que provoca aqueles tec tecs rápidos que você houve quando o carro é ligado. Se por acaso o filtro do canister estiver entupido, deixando passar poucos gases, vai haver um escape de pressão por esse furo, você pode sentir isso através do olfato, se sentir cheiro da gasolina no entorno do canister, os gases estão saindo por ali e isso não é bom. Você deve levar numa oficina para abrir, limpar ou trocar o filtro e revisar, para saber se a válvula do canister está atuando também, pois, se ela pifar, não vai enviar os gases para a admissão e provocar excesso de pressão, ok. Faça uma revisão do canister. Abraço

[@gilluch6052]

Boa tarde, conseguiu resolver amigo? Tenho um também com o mesmo problema

[@mateusribeiro9848]

Boa tarde essa peça com defeito pode interferir na partida do carro tenho um bora 2001 e ele ta com partida longa

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá @mateusribeiro9848, seja bem-vindo! É pouco provável, normalmente partida longa tem a ver com falta de combustível e baixa pressão no sistema que deixa a mistura pobre e o motor demora para pegar, antes de mexer nessa válvula tem que verificar a pressão e se a bomba não está falhando, mas se houver alguma entrada de ar falso pelas mangueiras e ou a solenoide não atuar, há a possibilidade de interferir na partida, ok. Abraço!

[@gulhermesabino6414]

Opa boa tarde tenho um vectra 2001 ele fica saindo um cheiro forte de gasolina na tampa do tanque sera que pode ser caninte?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Guilherme, seja be-vindo. Pode sim, o canister faz um alívio de gases e também da pressão, mas o tanque tem um anteparo logo após o bocal, essa borboleta bloqueia a passagem de gasolina, evitando que ela chegue até a tampa, há também o respiro do tanque, este não pode estar entupido ou com obstrução parcial. Normalmente cheiro em excesso pode ser que a manga que une a tampa ao tanque esteja vazando, dê uma olhada nela também, ok. Abraço!

[@pamkim3521]

boa noite ? eu limpei a minha! o meu e o golf 2.0 APK e ele tem que espera uns 2 minutos para acelera se não ele fica querendo afogar

[@pamkim3521]

depois que limpei ela fico assim! Será que foi por causa que eu limpei ela e tem que espera volta ao normal

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Pam Kim. seja bem-vindo! Era para funcionar normal a não ser que tenha ar em excesso, verifique se a valvula eletrica está ativando, se o sistema for igual ao A3, toda vez que liga a frio o motor, a válvula elétrica ativa dezenas de vezes liberando vapores para equilibrar a mistura, senao ativar, esse combustível adicional não chega ao cilindros e ao pisar no acelerador o motor pode querer morrer, entra ar e pouca gasolina, cheque a funcionalidade do sistema canister. A limpeza em si não pode afetar o funcionamento, somente se ficar vazamentos ou ar falso no sistema. Ok, abraço!

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

@@pamkim3521 Por limpar não, só se você deixou algo fora do lugar. Deveria voltar ao normal logo que funcionasse, mas se há alguma falha aguarde um tempo para que o filtro seja contaminado por gasolina e elimine possível ar do sistema, talvez em dois ou tres dias se usa o carro diariamente, pode ser que regularize, caso contrário reveja onde mexeu para buscar alguma falha.

[@rodrigobase6038]

Fala amigao gostei do video, o meu canister (igual esse) qmd rodo e esquenta bem, ai eu desligo o motor ele fica fazendo um barulho, ai depois de um tempo para e normal isso? Abs bom e mt bom video!

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Rodrigo, seja bem-vindo! Obrigado! Sim, esse tipo de canister tem um temporizador, ele atua recolhendo os gazes após o motor parar, serve para aliviar a pressão do tanque e decantar o combustível no filtro, ele faz isso ao ligar e ao desligar, ok. Abraço!

[@T00dSweeney]

Sempre quis saber que peça é essa, a minha faz um barulhinho esquisito.

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Maikon, sejabem-vindo! agorajá sabe. O barulinho é a válvula elétrica funcionando, significa que ela está atuando, ok. Abraço!

[@marceloferreira8031]

Aminha fica assoviando quando ando muito

[@t3rr702]

Tenho um problema de freio duro no meu carro (Mercedes B170) 2009. Olhei tudo , inclusive a valvula do servo freio e o próprio servo freio. Tudo ok!! Percebi que a valvula do Canister fica TEC TEC TEC, parece batida de tucho. Será que essa valvula esta com problema e esta dando fuga de entrada de ar prejudicando o freio ?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá @t3rr702,seja bem-vindo! A válvula canister tem um circuito a parte do sistema de freios, eles não podem ter contato. Freio duro ou pesado tem a ver com falha no servo freio, vazamento de ar no vácuo do servo e ou ar no óleo do freio e numa condição extrema, cilindros do freio travados. A Válvula canister faz esse tec tec porque é uma válvula solenoide que atua o tempo todo quando o sistema é ativado, é normal esse ruído. Revise o sistema de freios todo, ok. Abraço!

[@henriqueamaral1601]

Meu carro tá com bastante pressão de gás no tanque se eu trocar a válvula do canister será que resolve

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Henrique, seja bem-vindo! Resolve sim, desde que ela esteja com defeito, mas caso exista um filtro, é melhor fazer uma limpeza ou troca do filtro antes de trocar a válvula, ok. Abraço!

[@renanbarbaraaschi341]

Boa noite aonde fica esse filtro ?​@@fernandogiordano-veiculoscarro

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Renan, seja bem-vindo! No A3 fica do lado esquerdo encostado no tanquinho do espansor de água do radiador e do reservatório de óleo da bomba hidráulica, se for de outros veículos pode ficar nessa posição ou atraz do motor, ok. Abraço!

[@kassiowayner2628]

opa amigo. vi o caso de um cruze que de manhã ao ligar frio o motor ficava falhando muito, apos troca do sistema de ignição, foi trocado a Válvula Canister, depois da troca da Válvula Canister o carro ficou normal. e no seu video voce diz que o motor fica acerado de manhã ao inves de falhar. e possivel isso? detalhe, a valvula canister tava demorando pra fechar olhando pelo osciloscopio.

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá kassio, seja bem vindo. Se essa válvula falhar por algum motivo, vai prejudicar a lenta, assim, caso tenha defeito tem que ser trocada. A aceleração com motor frio vai depender do acúmulo de gases, temperatura ambiente, entre outros fatores, mas se trata de uma pequena aceleração transitória, até cessar a atuação do canister, normalmente nem se nota esse efeito, a demora pra fechar pode ser falha ou excesso de gases. Abraço.

[@kassiowayner2628]

@@fernandogiordano-veiculoscarro valeu.

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

@@kassiowayner2628 Valeu!

[@macielchagas2180]

Tenho uma Dúvida, o barulho tec,tec,tec.... Que ficar é normal ou não?? Desde já obg.

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Maciel, seja bem-vindo. O tec tec significa que a válvula de alívio do canister está funcionando, normalmente ela é mais forte e mais demorada quando o carro é ligado, depois ela vai atuar com o carro em lenta de maneira intermitente, assim, se houver esse barulho ela está ok. Valeu, abraço!

[@DiogoSilva-wr7di]

Boa noite, tem um Bora 2001 , fiz a limpeza da válvula do canister e parece q o barulho está muito fraco dela , será q devo trocar?

[@rodineizucchi4753]

No meu foi eliminado esse sensor.

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Rodinei, seja bem-vindo! Sim, esse aparelho é passível de eliminação do sistema porque é um acessório que tem função periférica especifica, mas como todo item, ele responde a um conjunto completo de funções planejadas para o motor funcionar, ademais ele reaproveita gases tóxicos que ficam suspensos e evita odores de combustível quando em funcionamento e ou parado e também contrui assim para melhor aproveitamento de combustível. Abraço!

[@CleberCosta-o6q]

Unlike porque enrola muito para uma simples reposta, uma crítica construtiva amigo..

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Carlos, seja bem-vindo! Pois é né, mas se você olhar de outra forma sobre esse assunto, e se colocar no lugar dos outros, como você explicaria um equipamento que ninguém conhece e sequer faz ideia do porquê e para quê serve? Agora se coloque no lugar do amador, um leigo, como ele entenderia de um sistema de vapores que tem nos carros modernos, dizendo somente que isto serve para vapores? As coisas precisam de contexto, de visão geral do todo, um profissional nessa área não precisa sequer dessa informação, talvez, mas àquela que usa o carro somente para ir e vir, ela precisa mais do que uma informação, ela precisa ser tratada com respeito e educação. Entendo a ânsia por vídeos de 5 segundos, mas mecânica, eletrônica, eletricidade, líquidos especiais, em suma, tecnologia, se aprende ao longo do tempo e não no correr do dedo indicador em uma tela de LCD. Valeu pela crítica, mas perceba, 11 minutos são o quê quando isso muda algo em uma pessoa, e não precisa ser todas, uma só já valeu todo o esforço. Abraço, participe sempre.