VÁLVULA MPROP E SENSOR DE PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL COMMON RAIL VOLKSWAGEN CONSTELLATION ISL

[@geocaribetranstursimulador]

Parabéns! Esses são os vídeos que deveriam "bombar" aqui no KZbin pois, eles informam e ajudam a resolver problemas, são de utilidade profissional.

[@PerimTechnology]

Que bom que gostou! E muito obrigado pelo comentário! Nosso intuito é de sempre ajudar

[@RicardoFilho-w9r]

Menos !!!!!

[@Gersonbneto]

MUITO BOM, TRABALHO COM UNS GRUPO GERADORES CUMMINS E TEMOS MUITOS PROBLEMAS, ESSE VIDEO TROUXE INFORMAÇÕES TOPES PARA O MEU DIA A DIA!!! PARABÉNS

[@PerimTechnology]

Muito obrigado Gerson!

[@JuniorMesquita-nt8cz]

Boa noite amigão gostei vc e um grande profissional

[@geocaribetranstursimulador]

Compartilhei seu vídeo em meu Facebook em grupos dos meus colegas caminhoneiros.

[@PerimTechnology]

Obrigado pela confiança!

[@geocaribetranstursimulador]

@@PerimTechnology É merecida. Quem ensina aprender mais.

[@sergiocabral2456]

Paulo bom dia, vc esta de parabéns, muito clara e objetiva seu ensinamentos. Continue assim. Deus abençoe.

[@PerimTechnology]

Muito obrigado pelas palavras Sergio. Um grande abraço

[@danielcalixto6150]

Boa tarde meu amigo! Deus ti abençoe sempre! Obrigado pela explicação de excelência, bem didático e prática. Sabe me fala sobre o filtro diesel do motor Man do 24-280. Retirei um pra anotar sua referência quando montei novamente o motor não pegou mas. Me falaram que foi esse o motivo.

[@guiguimorgado]

Muito bom o vídeo

[@fellipeandre4655]

ola a todos video bem explicado e bem confiante pois nao e todos os videos que podemos confiar.explicaçao bem profissional e bem genuina . parabéns pela explicação paulinho profissional completo.

[@PerimTechnology]

Olá, tudo bem? Ficamos muito contentes que tenha gostado! Muito obrigado

[@sergioalivesferreira]

Maravilhoso chou de bola sou Sergio de Jacareí mecânico especializado em Man D08

[@PerimTechnology]

Que bom que conseguimos ajudar Sergio. Um grande abraço

[@bateriagfg1478]

Hola sergio talvez me puede ayudar soy mecanico , de ecuador tenemos muchos d08 ayuda 🙏🙏🙏

[@roceliobarbosa4847]

Parabéns !bem explicado

[@PerimTechnology]

Muito obrigado Rocelio! Que bom que conseguimos ajudá-lo

[@wandragoon]

A explicação foi espetacular

[@PerimTechnology]

Obrigado Flavio. Espero ter ajudado

[@fabiosilvatrucks]

Boa noite Sr Paulo. Sempre muito bem explicado e rico em detalhes e informações. Fábio Taubaté Mecânico diesel

[@PerimTechnology]

Olá Fabio Tudo bem? Muito obrigado pelo apoio. Grande abraço

[@doutorarla]

Ótima explicação, gostei bastante.

[@PerimTechnology]

Muito obrigado pelas palavras Douglas. Conte conosco! 👊

[@enderson1331]

Excelente explicação, obrigado!

[@juscelinofeitosa5443]

Boa explicação, excelente nota 10

[@PerimTechnology]

Muito obrigado Juscelino! Caso tiver também sugestões para novos vídeos, estamos a disposição para ajudar. Abraços

[@bona250]

Muito didático..profissional...obrigado

[@PerimTechnology]

Muito obrigado Julio

[@maxnotrecho]

Explicação excepcional. PARABÉNS

[@PerimTechnology]

Que bom que gostou Max! Esperamos ter ajudado

[@maxnotrecho]

@@PerimTechnology Acabei de trocar o chicote do sensor, estava nele o problema.👏👍

[@PerimTechnology]

@@maxnotrecho 👏👏

[@augustofrechfrech2465]

Muito bom feliz 2022

[@PerimTechnology]

Muito obrigado! Um ótimo ano para você também 💪

[@arnobiovieirasilva5304]

Professor bom 👍

[@PerimTechnology]

Muito obrigado Arnobio

[@sinvalsouzadossantosto8333]

Bom profissional, parabéns 👏🏾👏🏾

[@PerimTechnology]

Muito obrigado Sinval. Grande abraço

[@wellington6436]

Ótimo vídeo, show de explicação

[@PerimTechnology]

Muito obrigado Wellington. Grande abraço

[@jamirofrancisco6560]

ótima explicação professor

[@PerimTechnology]

Muito obrigado Jamiro!

[@infodieseltechnology3713]

Ótimo vídeo!! parabéns

[@PerimTechnology]

Muito obrigado! Nosso intuito é de sempre ajudar

[@marianoarcemolino7471]

Exelente video

[@PerimTechnology]

Muito obrigado Mariano. Grande abraço

[@Tk3058]

Ótimo vídeo, obrigado

[@PerimTechnology]

Nós quem agradecemos pela mensagem. Um grande abraço

[@ANTONIOSANTOS-px4sq]

Obrigado por compartilhar seu conhecimento .

[@odilonvieiradossantosneto2968]

Parabéns .a esplicação

[@marcosandrade6033]

Show de bola professor ótimo

[@PerimTechnology]

Muito obrigado Marcos!

[@educontra893]

Gostei muito das explicação pratica e teórica, voce é um professor bem didático, parabéns! Graças a sua excelente explicação consegui entender porque minha iveco Daily funciona com a Mprop desligada, fiquei muito interessado no funcionamento da Mprop, gostaria que voce indicasse o video que foi feito os ensaios com sinal PWM, obrigado! mais um inscrito no seu canal!

[@PerimTechnology]

Oi Edu, tudo bem? Que bom que gostou

[@rivancar2772]

muito bem explicado.

[@PerimTechnology]

Muito obrigado! Precisando, estamos aqui

[@jv-wm3qm]

Muito bom

[@PerimTechnology]

Muito obrigado pela mensagem

[@bruceleealvesribeiro974]

Ajudou e muito top posso colocar produtos destinados a limpeza de bicos ou somente diesel s 10 no caminhao eletrônico vc contribui e muito para nós proprietários de caminhão

[@PerimTechnology]

Oi Bruce, tudo bem? Muito obrigado. Caso seu veículo for EURO 5 realmente o diesel que precisa ser utilizado é o S10. Sobre produtos que possam ser aplicados, não tem problemas. Desde que atendam as especificações técnicas. Um produto que recomendamos inclusive se chama TUNAP 984 e 989. Espero ter ajudado. Um grande abraço

[@josemanuelgarcia3803]

Exelente!!

[@PerimTechnology]

Muito obrigado José!

[@albertodossantosreis6964]

bom dia serve também pro isc esses parâmetros ?

[@damiaosantos730]

olá meu amigo poderia me dizer se essas mprop mudam de modelo dos motores man e cumins ?

[@PerimTechnology]

Oi Damião, tudo bem? Sim, existem diferenças técnicas, onde não recomendamos trocar uma pela outra. Porém o princípio de funcionamento são os mesmos

[@CarlosAlberto-nq1ro]

Ótimo vídeo! Me ajude, instalei um motor isb, quando o motor entra em funcionamento, estoura o filtro de combustível, o que pode ser isso ??

[@PerimTechnology]

Muito obrigado Carlos. Em motores Cummins ISB dependendo do veículo, no filtro principal existe uma conexão de proteção da linha de retorno de diesel. Esta conexão serve para caso quando a tubulação de diesel, da linha de retorno para o tanque, seja danificada por acidente, o fluxo de retorno seja bloqueado para que o diesel não caia no solo. Verifique esta conexão ou mesmo a linha de retorno de diesel para o tanque, quanto a obstrução ou entupimento. Lembrando que este dispositivo é muito comum em veículo VW Constellation. Lembrando que o ideal também seria fazer outros testes no sistema de combustível (pressões em repouso, em trabalho, etc). Grande abraço

[@hudson8591]

Amigo na ranger 3.0 essa válvula de vazão é o vcv?

[@carloshenriquedeoliveira9360]

Bom dia amigo qual é a voltagem que chega na bobina dos injetores.

[@LeandroRibeiro-rs5jj]

Oi meu caminhão tá dando super aquecimento no sensor do tubo o que você acha que pode ser já levei uns três profissional não acho defeito 19 320 constellation

[@PerimTechnology]

Oi Leandro, tudo bem? O sensor de sobrealimentação (turbo) é um sensor que monitora a temperatura e a pressão do ar admitido. E este ar é admitido pelo filtro de ar, passa pela turbina, intercooler e coletor de admissão antes de chegar no sensor. Com isso, quando há um aquecimento elevado deste componente, precisa verificar todo o caminho por onde o ar admitido é percorrido, principalmente o intercooler, pois ele tem a função primária de esfriar o ar quente proveniente da turbina, antes de chegar a câmara de combustão. Espero ter ajudado. Abraços

[@lgbcamelo]

A curva característica desse sensor é padrão pro sistema Bosch de outros motores também?

[@PerimTechnology]

Oi Luis, tudo bem? Sim, para sistemas common rail diesel. Porém é importante ter em consideração que cada tipo de motor terá sua pressão em marcha lenta e a pressão final diferentes de acordo com sua especificação. Grande abraço

[@estrelasdonordeste1656]

Boa noite meu amigo, eu tenho um ônibus 15190 4 cilindros, ele está com alta pressão no sistema , o que deve ser ?

[@IGIAFQ]

Qual e o aperto ideal do sensor de pressão do cano reil

[@PerimTechnology]

Ola, tudo bem? O aperto ideal deste sensor no tubo rail é de 70 Nm - convertendo em (Quilograma-força metro) será de 7,14 kgf.m.Obs. Assim como o sensor de pressão do rail, todos os outros componentes que estão interligados com o sensor também necessitam de torque aperto em Nm. São eles injetores, canetas e tubulações que são conectados as canetas dos injetores. Grande abraço

[@lucasgameplay5100]

Bom dia !! Quando o sensor do tubo ta com defeito o caminhao nao pega , se desconecta ele , ele pega posso rodar ate um recuso pra sair do prego ???

[@PerimTechnology]

Olá Lucas. Tudo bem? Ótima pergunta. Sim, através de um procedimento chamado "RECOVERY". Ao desconectar o sensor do turbo, a unidade de controle do motor irá entender que o sensor esta em "circuito aberto" e ativará um código de avaria. Com isso, irá adotar duas situações: 1º irá utilizar um valor para calcular o volume de oxigênio admitido para o motor gravado em seu programa de gerenciamento. 2º irá utilizar o valor de temperatura do sensor do líquido de arrefecimento do motor. Assim, o veículo continuará funcionando em modo de emergência.

[@eduardohirata2897]

O que acontece se desligar a MPRO com motor em aceleraçao porem com caminhao parado? Pode estragar outros componentes como bomba etc?

[@PerimTechnology]

Olá, tudo bem? Acreditamos que a bomba de alta não. Porém os injetores acreditamos que sim. Embora não tenhamos nenhum caso concreto de um problema relativo à pressão do combustível sem controle. Porém, devido as ações que a unidade de controle do motor atua no sistema, quando um valor muito alto de pressão de combustível é percebido, compreendemos que sim os injetores podem ser afetados se este tipo de problema não for corrigido o quanto antes. Portanto é muito importante seguirmos os parâmetros preestabelecidos pelo fabricante em relação a pressão de combustível no rail, em vários regimes de velocidade e carga do motor. Para que assim todo o sistema de gerenciamento do motor funcione corretamente.

[@domingosbarros7979]

Meu amigo tô com problema no motor x12 eletrônico mwm 4 cilibro anda bem com 80 kl nas abaixa velocidade rápida e almenta. Ja troquei os filtros alipei tanque

[@PerimTechnology]

Oi Domingos, tudo bem? Desculpe não entendi sua pergunta, poderia explicar novamente por gentileza? Obrigado

[@cesarjorgemurillobarientos1813]

Muy bien master

[@PerimTechnology]

Muchas gracias Cesar

[@amiltonmendonca1403]

Bom dia prof. Eu tenho uma camionete jbc Effa motor insuzu 3.2 2011 Eu não estou conseguindo essa válvula mprop com o mesmo cód só tenho o final do número 400728,. Esiste alguma compatível com esse código, obrigado

[@PerimTechnology]

Oi Amilton, tudo bem? Infelizmente apenas com este código nós não conseguimos localizar qual seria o modelo correto. Recomendamos entrar em contato com a Concessionária deste veículo que talvez tenha esta informação. Abraços

[@nabsp]

o ruido proveniente da mprop "chic chic chic" apenas em baixa rotação, significa desgaste no embolo da válvula ou defeito tambem na bomba?

[@PerimTechnology]

Olá, tudo bem? O ideal neste caso é fazer todos os testes que indicamos neste vídeo e fazer as comparações com seu veículo. Também seria importante remover a mprop e fazer o teste que indicamos. Depois que fizer nos informar as medidas para conseguirmos ajudar com mais detalhes, um grande abraço

[@ivanmarceloschuetzlersimao3625]

Boa tarde! Gostaria de tirar uma dúvida,meu caminhão todo dia de manhã ao sair com ele frio roda uns 2 km e começa a oscilar a rpm e o motor apaga.passei o aparelho e não apresentou falhas,já troquei os filtros e o problema permanece todas as manhãs!

[@PerimTechnology]

Oi Ivan, tudo bem? Qual seria o ano e modelo do veículo?

[@ivanmarceloschuetzlersimao3625]

@@PerimTechnology opa,2010 cargo 815

[@Andrevideos530]

Tenho um Ford cargo 2428 quando eu acelero para subir serra ele entra em modo de defesa acendendo a luz de injeção vermelha e a temperatura do carro chega a 90 graus no caso eu utilizo censor de temperatura com mercúrio oq vcs acham que pode ser? Desde já obrigado!

[@marciojuniormessias2916]

QUAL E A PRESSAO EXATA NO RAIL DO MAN D08 EM MARCHA LENTA

[@PerimTechnology]

Olá, Tudo bem?Nos caminhões VW com motor MAN D08, a pressão do rail na marcha lenta e de aproximadamente 370 e 410 bar. Quando a pressão ultrapassar este valor tem que verificar se a M-Prop se não estar travada aberta ou as conexões de retorno para o tanque não tem obstrução. Verifique também a válvula de segurança quanto engripamento mecânico da válvula. Grande abraço

[@RafaelLopes-st8wq]

Parabéns Paulinho, ótima explicação ! Uma pergunta, podemos fazer o teste do sinal PWM , utilizando o teste de consumo de corrente da válvula mprop ?

[@PerimTechnology]

Oi Rafael, tudo bem com voce? Não é possível fazer teste de sinal PWM utilizando apenas a corrente elétrica consumida pela solenoide Mprop, porque o sinal PWM é um pouco complexo devido vários cálculos como frequência, período total do pulso, período do pulso em borda de subida (ciclo de trabalho), tensão de controle e tensão média, etc. Porém, utilizando a relação da lei de Ohm (V = R.I ) podemos calcular a tensão média. Por exemplo se temos uma corrente consumida pela Mprop de (1,325 A) e a resistência da Mprop de (3Ω), a tensão média seria de (3,975 volts) então posso entender que o ciclo de trabalho está em aproximadamente 10% a 15% O teste acima poderá ser feito utilizando um multímetro, já o pulso PWM somente poderá comprovado o seu devido funcionamento utilizando para isso um Osciloscópio. Um grande abraço

[@JoseSilva-od8rm]

Boa tarde Qual a tensão de alimentação da válvula mprop ?

[@gilnascto5722]

Geralmente tensão de bateria

[@dariosilva662]

Oi meu nome é Dario, só de Pernambuco recife, tenho uma pergunta constlheson 19 320 ano 2011 quando vai abastecer na bomba da uma litragem e no computador outra vó poderia mim replicar.

[@renatolima1194]

Computador do painel, nunca da certo com a bomba de combustível, é só um parâmetro pra ter ideia.

[@Thiago_Eletricista]

No caso a mprop em marcha lenta ela tava em 20 % fechada?

[@PerimTechnology]

Olá Thiago, como está? Como a válvula Mprop e controlada por PWM, quanto maior o ciclo de trabalho menor é o fluxo de combustível, ou seja, no caso desta leitura do ciclo de trabalho estar em 20% ela permanece aberta mediante a este percentual de trabalho. Liberando um volume alto de combustível para o tubo rail. 0 % - Volume de combustível máximo. / 100 % - Volume de combustível praticamente zero

[@Thiago_Eletricista]

@@PerimTechnology tendi

[@MarcosAntonio-vq4wu]

Boa tarde amigo se a valvula mprop da problema ela nao deixa o motor funcionar to com uma s10 2008 motor diesel mwm ela nao chega o pulso pros bicos injetores

[@gilnascto5722]

Verdade, mas pode não estar chegando combustível nela...

[@samuelsilva7145]

Qndo o motor só funciona com a mprop desligada ? Ligou ela n pega mais

[@PerimTechnology]

Quando ocorrer este tipo de problema, a solução é deixar ligada a M-PROP, e em seguida ao dar partida forçar a retenção do diesel pelo retorno geralmente na tubulação que esta conectado no tanque de combustível, quando o veículo entrar em funcionamento ir aliviando gradualmente o retorno até que o veículo estabilize o funcionamento. Lembrando! Evitar ao máximo funcionar o veículo com a M-PROP desligada por muito tempo, pois nos injetores existem componentes que podem ser danificados devido a alta pressão de combustível sem o devido controle pelo módulo do motor.

[@Rafael.fonseca]

Poderia me ajudar? Meu constellation 13-180 2011 demora muito pra pegar, a partida é bem longa, parece até que está com entrada de ar… o que poderia ser ??? Obrigado

[@gilnascto5722]

Sintoma de baixa pressão. Já conseguiu resolver?

[@nazareeduardo1162]

Opa blz tenho um Ford isb 275 CV e quente ele demora pegar q pode ser obrigado valw

[@PerimTechnology]

Olá, Tudo bem? O débito de injeção está diretamente relacionado as temperaturas dos seguintes sensores: líquido de arrefecimento, ar do turbo, ambiente e óleo do motor. Com isso, você terá que verificar a relação de temperatura destes sensores. Dica: Temperaturas excessivas fora do específico poderão causar perca de potência do motor e alterar o funcionamento inicial também. Espero ter ajudado. Abraços

[@marciojuniormessias2916]

MESMO COM SENSOR CONECTADO OU NAO SOH FICA NESSE VALOR

[@PerimTechnology]

Esperamos ter ajudado. Abraços

[@PedroHenrique-wh4wr]

Meu caminhão e um 24240 2011, ele tá cortando perdendo a força , tenho parar e desligar o caminhão e ligar pra voltar ao normal , já troquei os filtros , quais as chances de ser a válvula reguladora de pressão?

[@PerimTechnology]

Oi Pedro, tudo bem? Sim, pode ser sim a válvula de pressão. Porém é fundamental analisar também pressão de turbo, sensor de pressão do rail em relação as tensões de trabalho, válvula de alívio do tubo-rail, e também válvula de retorno dos injetores. Este sintoma em motores common-rail está atrelado também ao funcionamento equilibrado dos injetores (vazão, pressão e retorno). Também recomendamos que faça o diagnóstico eletrônico das avarias registradas. Grande abraço

[@cielanjos5812]

Quando o caminhão só pega quando o sensor dessa valva aí so pega com ela desligada onde pode ser o problema

[@PerimTechnology]

Oi Ciel, tudo bem? Quando o veículo somente funciona quando o sensor de pressão de rail está desligado, significa que o mesmo está indicando uma tensão diferente do correto. Com isso, se estão tensão informada for maior, a mprop fecha seu duto e o veículo não funciona. Ou seja, pode-se indicar um problema no sensor. Recomendamos fazer também todos os testes que indicamos no vídeo antes de condenar o componente. Um grande abraço

[@xxxleal]

Por qué el motor isc los inyectores quedan directo y daña los bobinas ?

[@PerimTechnology]

Oi Ramon, tudo bem? Não temos relatos a respeito deste problema que comentou. Seria importante verificar a ligação elétrica do veículo e fazer as medições das saídas da unidade de controle

[@marciojuniormessias2916]

ESTOU COM UM VOLKS BUS 15-190 D08 NA MARCHA LENTA A PRESSAO ESTABILIZA EM 576 BAR JA TESTEI CHICOTE M PROP SENSOR DE PREÇAO E FICA TRAVADO NESSE VALOR O CARRO NAO TEM FORÇA

[@PerimTechnology]

Olá, Tudo bem?Nos caminhões VW com motor MAN D08, a pressão do rail na marcha lenta e de aproximadamente 370 e 410 bar. Quando a pressão ultrapassar este valor tem que verificar se a M-Prop se não estar travada aberta ou as conexões de retorno para o tanque não tem obstrução. Verifique também a válvula de segurança quanto engripamento mecânico da válvula. Grande abraço

[@denilsonnborbamesquita5367]

tou com um motor que só pega quando desconecta mprop

[@PerimTechnology]

Oi Denilson, tudo bem? Quando ocorrer este tipo de problema, a solução é deixar ligada a M-PROP, e em seguida ao dar partida forçar a retenção do diesel pelo retorno geralmente na tubulação que esta conectado no tanque de combustível, quando o veículo entrar em funcionamento ir aliviando gradualmente o retorno até que o veículo estabilize o funcionamento. Lembrando! Evitar ao máximo funcionar o veículo com a M-PROP desligada por muito tempo, pois nos injetores existem componentes que podem ser danificados devido a alta pressão de combustível sem o devido controle pelo módulo do motor. Espero ter ajudado. Grande abraço

[@denilsonnborbamesquita5367]

Me addc no WhatsApp

[@wellingtonlucasgarcia515]

Onde encontro essa tabela de tensão e pressão

[@PerimTechnology]

Oi Wellington, tudo bem? No Scanner Diesel Jaltest temos estas informações

[@wellingtonlucasgarcia515]

Obrigado excelentes vídeos

[@railtonbaladeprata3804]

essas válvulas e censor

[@railtonbaladeprata3804]

E complicado

[@MateusLazarino-d2y]

Essa válvula tando ruim gasta mais combustível

[@dorgevalgarrido9437]

Boa noite... sim sim, mas daí vc teria sintomas como marcha lenta irregular, castanhado nos bicos.. ou veículo cortando... se nao tiver um desses sintomas, o BO nao vai ser a Mprop.