Vérification de l'état d'une Batterie & de l'alternateur part 1~2

[@marius2562]

Très bien. Instructif, pédagogique (surtout pour les novices comme moi). Ta présentation est claire et tu parais sympa et naturel. Merci pour le partage de tes connaissances.

[@francoiscariou2141]

Bravo. De bonnes explications : j'ai été sur 5 sites différents et on expliquait pas le branchement initial des cosses sur COM et mAV ; idem sur mettre d'abord le stylet sur noir de la batterie puis sur rouge. Merci. Sur les autres sites, c'est la pagaille je vous assure.

[@ganlosan2461]

Bonjour je vous remercie car tout ce que vous dites est très clair et votre vidéo est très bien filmé donc je me suis abonné à votre chaîne ! Continuez vos vidéos elles sont passionnantes merci Monsieur . Lolo.

[@Chassecône]

Merci parce que vous utilisez une langue facile et une méthode d'explication très pédagogique .

[@abdelnacerbousbaa7010]

Merci beaucoup pour toutes ces informations et explications

[@sylvieameshumainesvivante8458]

Bonjour Merci beaucoup pour votre vidéo Sylvie

[@gillessophie6158]

merci pour vos videos. certaines figurent parmi mes playlists, et aujourd'hui par exemple, votre video m'a aidé pour ma voiture. il m'a juste suffit de consulter rapidement votre video pour resoudre mon pb. merci

[@sonjisan1]

Bravo, c'est une vidéo simple, claire, et facile de compréhension. Merci beaucoup !

[@koneaboubacar269]

Où trouve t on une batterie 12 volts Toyota camry hydrids

[@iteck-lindo8205]

Je me croyais en cours de technologie en visionnant, explications claires efficace Cool le partage..

[@amoryayden5823]

Merci beaucoup bien expliqué et Claire je vous regarde .depuis la reunion sa ma aidé a résoudre mon problème de batterie

[@alphonsetaae8462]

Merci beaucoup pour l'explication c'est simple facile à comprendre

[@chrifmh2079]

merci beaucoup a votre explication ,c'est parfaite ,ma batterie quand j'ais le tester elle est en viron 11.65 V et g produit un simple chargeur les composants sont (' transformateur 12v ,pont diode , resistance et aussi condensateur ') s'a marche bien et maintenant la batterie s'a resté environ 12.39V je panse qu'elle est dans l'énorme

[@NEENALGERIE65]

Bonjour. J'ai laissé une voiture sans rouler pendant 6 mois. La batterie s'est complètement vidée. Elle faisait 1,49volt ! J'ai eu du mal à la récupérer. J'ai utilisé un Booster pour la recharger puis des câbles avec une voiture. Enfin quand elle a démarré j'ai laissé tourner le moteur. En ce moment la voiture roule. Elle démarre sans aide. L'autre jour elle a démarré mais l'affichage clignotait comme si la batterie était vide. (Xsara Picasso).Après avoir vu votre vidéo, je vais mesurer le voltage. Merci pour la vidéo.

[@abdelkaderbouchemat2629]

Franchement c'est très claire bien expliquer top merci beaucoup

[@Tlse31140]

enfin une nouvelle vidéo . Au vu de la vitesse du froid qui est arrivé t'a vidéo est utile et très explicative . j'ai ma berlingo depuis trois jours je m'y prend trois fois pour la démarrer

[@Syfer92]

Slt Jérôme merci beaucoup pour ton commentaire :-) à bientôt

[@gloupot2140]

Syfer92 oui , mais attention très trompeur , une batterie peut donner 12 , 5 et tomber a 5,6,7 volts au lancement du démareur , ne pas demarer et croire que cela ne vient pas de la batterie , alors que c'est le cas . situation très courantes ... donc prendre la mesure au moment du lancement du demareur , juste avant que le moteur tourne , car apres on a la charge de l'alternateur a 14 volt et un peu plus .

[@zakariadourouni3116]

trés importantes informmations, je vous remerci infinemment.....l'Algerie

[@twb33190]

Très clair et très utile surtout, merci pour toutes ces vidéos

[@yannickgeoffroy6825]

Bonjour, je t'ai bien écouté et j'en suis revenu. Ma batterie 12, 8 v hs un autre tuto m'a mis sur la bonne voie m'a batterie court-circuit ai tout les systèmes. Je l'ai changé et tout va mieux donc ton tuto (moyen)

[@manadjaify]

Très intéressant et clair

[@papatrail9838]

bonjour , ta vidéo est super claire. j ai suivi à la lettre le réglage de mon multimètre, j ai une batterie de moto de 12v , lorsque je la test j ai une valeur de plus de 18,!!!! bizar je comprend pas pourquoi !!!!

[@papatrail9838]

Salut y a pas de soucis j ai reçu un deuxième multimètre lui aussi me donne des valeurs supérieur, j ai testé deux autre appareils qui m on était prêté et qui m on donné des valeurs correctes c est donc bien les multimètres acheté sur Amazon qui ne fonctionne pas. Merci

[@abdelazizhamlaoui464]

merci c'est très clair comme explication

[@liberty4315]

bonjour, très bonne explication pour cet appareil de controle multimètre... je met un gros pouce bleu et je m'abonne ! merçi pour tous ces conseils. a bientot serge

[@achillijeancharles1184]

carillo jean !! j'adore ce mec !!!

[@tarikelabbassi2291]

un grand merci pour les explications. et bonne continuation

[@joses.9128]

Très bonne explication très utile je te remercie et je m’abonne !!!

[@jean-claudegillet6319]

Moi je trouve que la vidéo est pas mal du tout. Oui pourrait être un peu plus courte et un peu plus synthèse. Mais moi cela me convient. CONTINUE !

[@josemifernandez]

Bjr, vraiment instructif. si la batterie est à moins de 10.5 volt, est-il possible de recharger la batterie avec un chargeur ou c'est peine perdue ? merci

[@yveshoze5650]

merci pour cette tres bonne video . la mesure peut elle etre faite sans enlever les cosses de la batterie ?

[@Maumontd]

Le voyant vert ne veut pas dire que la batterie est chargée Il veut dire que et le niveau de l'acide et correct Et on peut très bien avoir une valeur de 12.88 volt mais la batterie et morte suffit qu'un Éléments soit mort mais le plus important c'est les ampère c'est ce qui permet de faire tourner le démarreur Je suis dépanneur auto A Bordeaux

[@Syfer92]

Dimitri Maumont Slt Dimitri :-) Merci pour ton commentaire :-) j'ai cliqué sur le pouce en l'air lol Mais j'avais mis l'info, dans le descriptif de la vidéo @+ Cdlt Lotfi

[@jeanpoivredusel1814]

+Dimitri Maumont bonjour et Syfer92 ... dites les copains j ai une seat ibiza tdi 100 2007 138 000 kilometres .. elle ne démarre plus la batterie a deux ans et l année dernière en hiver pendant le froid j avais déjà du mal a démarrer .. mes questions : quand est il des bougies préchauffes je pense qu elles sont mortes ou fatiguées pourquoi ? je pense que mon vehicule est encrasse et ce depuis quelque temps car consommation en hausse perte de souplesse conduite , trou a l accélération parfois mais rarement ralenti qui monte à chaud avant se restabilisait en mettant un coup d accélération plus maintenant ... le turbo siffle un peu depuis quelques mois .. amélioration avec du carburant diesel premium .. ce que je ne comprends c est que l ayant emmené chez différents mecaniciens .. sur une longue periode jamais aucuns d entre eux ne m ont parlé d encrassage du circuit air, turbo et waste gate vanne egr etc et circuit d alimentation .. je trouve que c est grave .. .. d apres vous des avis sur les problemes et des solutions ? concernant les bougies en moyenne elles se changent tous les combien ? ... ma batterie est elle morte ? alors qu elle n a que deux ans ? est ce que qu un mauvais calage de distribution peut engendrer un encrassage et un mauvais rechargement de la batterie ?

[@jeanpoivredusel1814]

+Syfer92 toi qui est dans le 92 je pense aurais tu des contacts a me fournir de bons mecaniciens qui s y connaissent ... ? as tu besoin d un e mail pour me contacter ? voir autre chose ? merci a toi

[@jeanpoivredusel1814]

+Jean Poivre Dusel je precise elle a été passé toutes les fois a la valise differente et souvent pas d erreur sauf la derniere plusieurs messages d erreurs dont batterie tension faible ou probleme tension je ne me souviens plus trop

[@NHERYSSA1]

Dimitri Maumont SdDx

[@erkanyikdiz6631]

merci beaucoup pour tes videos j en apprend beaucoup avec toi

[@Syfer92]

+Erkan Yikdiz Slt :-) merci beaucoup d'avoir pris le temps pour ta réponse. je suis super content que nos vidéos te plaisent et surtout servie, n'hésite pas à t'abonner pour être prévenu de nos prochaines vidéos. @ Bientôt Alexandra & Lotfi

[@darom777]

Super bien expliquer et merci de vos conseils !

[@Syfer92]

Slt Mourad :-) Merci pour ton commentaire :-) N'hésite pas a voir nos autres vidéos : - amortisseurs ; - changement de bougie ; - Plaquettes de frein ; Laisse toi guider sa devrais te plaire @+

[@darom777]

merci

[@abdoulahadfaye2563]

Merci pour le tuto

[@yakaoff6299]

Très clair et merci pour le partage.

[@nonno3386]

Bravo et merci pour cette vidéo qui m'a permis de résoudre un problème non identifié par Feu Vert qui m'a vendu une batterie en suggérant de changer aussi l'alternateur (devis 449€) alors que mon garagiste me confirmait que l'alternateur était OK. Puis mon chargeur "intelligent" m'a signalé un problème de tension sur la batterie et refusait de charger. J'ai regardé vos vidéos et j'ai acheté un multimètre. Résultat batterie et alternateur OK mais toujours impossible de brancher le chargeur. Je n'y croyais pas trop mais j'ai tenté le WD40 comme suggéré dans la vidéo et tout est devenu OK. Merci encore.

[@voitureaudi6654]

Merci beaucoup 🙏🏻

[@kenzanissa9216]

Super continue

[@Zak21an]

Merci pour ta video, elle est vraiment bien faite, et m'a été trés utile. Merci beaucoup de ton aide..

[@nydan342]

Bonjour Moi pour connaître l'état de la batterie, je branche le voltmètre comme indiqué, et je démarre le moteur ! Et sur le coup de démarreur je relève la chute de tension sur le voltmètre ! Si la batterie et bien chargée le tension ne doit pas chuter en dessous de 10 volt .

[@Syfer92]

Bonjour, merci pour votre apport, oui votre méthode c'est le top, car cela permet de tester l'ampérage de la batterie, c'est à dire sa puissance et donc sa capacité à fournir du 12v lors du démarrage ou même lorsque tout les outils de la voiture sont allumé chauffage, essuie glace, radio, phare = la ça permet de tester les capacité de l'alternateur, dans mon cas j'étais seul je pouvais pas filmer cette méthode .... A bientôt pour d'autres vidéo 👌👍

[@mohamedb3166]

Très bien

[@kouamekouakouraphael2259]

Cool

[@christellecoudrais3913]

Merci pour les explications mon soucis est que de temps en temps je n' arrive plus à démarrer les voyants sont bien visibles mais je n' entends qu un clic je dois attendre 15mn environ pour qu'elle redemarre la batterie à 2ans et sinon elle démarre au quart de tour je viens de la charger pour voir si le problème persiste est ce trop de même la batterie je fais quasi que de la ville donc très sollicité merci pour la réponse je précise que je n' y connais rien en voiture merci d avance

[@lalogogono]

Merci d'expliquer l'essentiel

[@copeaufrancis6311]

J'ai regardé plusieurs vidéos sur les batteries et jamais on ne parle de la capacité de charge des batteries. Que penser d'une batterie qui est donnée à vide pour un temps de charge de 6 heures, et qui est chargée complétement en seulement 3 heures ? Cette capacité de charge ne se mesure pas avec un multimètre .

[@Syfer92]

Bonsoir, çà s'appel l'intensité de la batterie, l'AMPERAGE, Une donné essentiel, par exemple des gros moteur diesel ont besoin de 12V mais à une grosse puissance ! mais çà reste du 12 volts, je voulais le complémenté sur ma vidéo, elle date de 8 ans çà fait partie de mes premières vidéos, ils y a des complément à faire dont ce point Donc il est possible que ton multimètre annonce 12 volt, mais au démérrage cette valeur chute ou en utilisant les outils électriques MOTEUR ETEINTS essuie glace, phare Une batterie doit absolument gardé la charge de 12 volt, autrement il faut la restauré voir elle est foutue ! Voilà pourquoi le meilleur test est à faire avec 2 personne ou vidéos sur le multimètre durant le démarrage, des chargeurs propose la maintenance des batteries qui peut être fait des qu'on a des signes d'usure, uniquement pour gagner du temps et faire des économies enfin, je compte faire une vidéo au sujet des booster nouvelle génération qu'il faut absolument avoir dans sa voiture ! peux cher et tout simplement MAGIQUE c'est prévu mais j'ai pas trop le morale, et des problèmes perso, voilà pourquoi je publie plus de vidéo pour le moment :-) @ bientôt merci Lotfi

[@moitoi4064]

On peut très bien inverser les touches du voltmètre, on obtiendra une valeur négative.

[@ollipolli78]

Bonjour, qq bonnes infos, surtout à la fin je trouve, mais le sujet est plus complexe qu'il n'y paraît, comme le montrent les nombreux commentaires. En ce moment, j'ai le pb d'une batterie qui ne tient plus la charge (je pense que le niveau d'eau dans les éléments est insuffisant, cause évaporation été fortes chaleurs et batterie a au moins 6 ans.) Voire plus. Mais elle a tenu parceque c'est une bonne batterie. Pb, c'est une batterie "sans entretien" (="sans entretien possible" les enfoirés!) . Elle tient encore la charge sur de courts trajets, j'arrive à démarrer, mais lors de grands trajets, le liquide doit bouillir et ça donne plus rien. Pourtant au repos, j'ai bien 12,5V ...

[@mohamedboucetia4533]

Tres bien exlpique , merci !

[@sergedepinoy6522]

bonjour, à 2:13 vous parlez de LED, en êtes- vous sur ? A l'intérieur, c'est une petite boule en plastique qui flotte dans une cage transparente ce qui donne plus de luminosité, cette boule ne se voit plus lorsqu'il manque de l'eau acidulée dans la batterie. cordialement

[@doubleh608]

10k d abonné et 1M de vue !!! 👍👍

[@maprincesse4936]

Bon bagay

[@zebre311]

Bonjour.Pour tester la batterie le voltage ne veut rien dire,c est à titre indicatif .Ce qui compte c est aussi et surtout l ampérage de la batterie.

[@tonpote9787]

Peux tu argumenter stp?

[@iconiaiconia3733]

@@tonpote9787 salut. Piles ou batteries doivent être testées en charge. C'est à dire qu'il faut qu'elles débitent dans une charge pour tester la tension qu'elles fournissent. Une vieille batterie peut très bien avoir 13V à ses bornes à vide et chuter, en charge, à moins de 7 ou 8V ou moins encore car une résistance parasite qu'on appelle " résistance série " est apparue, avec le temps, entre ses bornes. Cette résistance série se comporte comme un diviseur de tension avec la charge d'où une tension moindre sur la charge. Et le courant qu'elle peut fournir est également limité par cette résistance série. On peut mesurer (vérifier ) directement l'état d'une pile ou batterie (en général 1V5 et 9V) sans charge si l'on possède un multimètre qui possède la fonction test pile. Il est prévu sur la gamme de l'appareil une charge interne correspondant à un certain courant débité par la pile. Bien à toi.

[@devosclaude7347]

Iconia Iconia : BRAVO! Enfin un qui ne fait pas de la mécanique Mokhtar

[@AHxClan]

Merci bcp pour cette vidéo! J'ai un problème avec ma bora Volkswagen qui a 230000km, j'ai le voyant d'alternateur des fois qui clignote et mon accélérateur ne répond plus du tout.. si je redémarre le véhicule il refonctionne a nouveau et peu me lacher à tout moment. Des fois elle roule pendant des jours et des fois ca refait la méme chose je comprends pas vraiment d'où vient le problème? qu'en pensez vous? merci pour votre réponse.

[@2019-e2b]

Merci bocou pour les infos

[@danielluciano5808]

Comme dit dans cette vidéo, beaucoup d’informations donc faire preuve de bon sens... je peu vous fournir une batterie avec une bonne tension et qui pourtant est hs, la vérification de santé d’une batterie est un peu plus complexe.

[@diagnosticelectronique4952]

ok demain je vous donnera les valeurs car j'ai été fermé le garage et merci beaucoup de votre info

[@Syfer92]

;-) bonne nuit :-)

[@mohamedbentaleb7870]

Bonsoir. Après aissais de batterie en marche j'ai une valeur sur multimetre de 15,4 . Que ça veut dire ? Et qu'est-ce je voudrais faire? Merci

[@MrSpartel]

Ma batterie s'allume normalement au démarrage et s’éteint tout de suite ce qui est tout a fait normal, sauf que le voyant se rallume apres 5 min et reste allumé fixe avec le voyant de Brake. et le tableau de bord est moins lumineux, par contre aucun de souci lors de démarrage. ( alternateur neuf changé récemment pour un autre souci). d'ou vient le souci a votre avis ?

[@jonathanjojo5146]

Merci fr ces très cool

[@maxpen4425]

cool

[@alarpa255al5]

j'adore ce genre de vidéo surtout quand le gars est clair et se met à la portée de tous. je préfere rendre riche un gars comme ça plutot que des types genre squeezie. en tout cas c'était très interessant même si on m'avais déjà fait l'explication mais je n'avais pas retenu les valeurs de bon fonctionnement. Merçi beaucoup pour cette vidéo. les gens qui savent partager leur savoir sont l'essence même de notre pays. bravo à toi et continue. tu reponds bien au fameux dicton: "ce qui se conçois bien s'ennonce clairement" dixit nicolas boileau despréau.

[@dominiquemuller1681]

On en apprend tous les jours ! Merci !!!! Donc si je comprends bien, voyant lumineux rouge sur le tableau de bord=alternateur?

[@Syfer92]

Non lol Slt Dominique :-) le voyant rouge sur le tableau de bord "batterie" indiqué un problème électrique : batterie ou alternateur. comme indiqué dans le revue du véhicule .... mais il ne fait pas la distinction. en conséquence = appliquer les consignes des 2 vidéos pour poser un diagnostique objectif ! astuce : lire le descriptif de la vidéos, le résumé est dessus ;-) @ bientôt Lotfi Créateur et Gérant Passion-Outillage

[@abdellahrchid6114]

Merci beaucoup de vos conseils que dieu vous protège

[@BeniaminoPunk]

Bonjour ! Déjà grand merci pour cette vidéo, bien expliqué , propre nette et efficace ! Du coup sur ma voiture , qui il y'a peu, m'a afficher a l'intérieur : "Alternateur Voir atelier" , donc une fois tombé sur ta vidéo , j'me suis dis , c'est peut être pas forcément l'alternateur ! 'fin bref ! J'ai tester sur ma voiture , 12.4 a froid et 13.8 allumé , du coup , si je suis la logique , la batterie à l'air d'aller , l'alternateur aussi , ca peux venir d'où cette histoire?

[@kenzalifestars3877]

merci infiniment

[@cryptosgood6515]

merci pour la vidéo

[@griffonnadia3278]

Bonjours moi j ai faite démarrer ma voiture le matin elle démarrer quand j ai voulu la démarrer en début plus rien ni voyant rouge sur le tableau de bord même pas les deux de détresse je pense que la batterie est complètement foutue je vais aller en chercher une autre ont verras bien si c est autrement il y a autre choses soit le démarreur alternateur ou le n'émane vérifié tous comme je le pense et comme le monsieur dit c est mon opinion

[@derickrugendabanga7680]

MERCI POUR APPLICATION DE BATTERIE

[@amarmebrouk6392]

bonjour je suis dèsolè pour le dèrangement je vèrifier le faiscaux et les bougie tout va bien c'est le courant qui narive pas mème sur le demareur c'est ça le problème merci

[@Syfer92]

+Amar Mebrouk Slt Amar, si le courant n'arrive pas, il y a bien un problème entre la batterie et le démarreur, donc faisceaux électrique, ou fusible, condensateur.... bref beaucoup de chose à vérifier. C'est du boulot, fait de ton mieux, mais il serait judicieux de diagnostiquer au moins la panne par un professionnel, et pour quoi pas ensuite faire toi même la réparation. Tiens nous au courant Cdlt Lotfi

[@franck59540ff]

Super la vidéo et super bien détaillé, voila c'est fait je m'abonne et bonne continuation pour la suite ;)

[@Syfer92]

franck59540ff Slt Franck Désolé ton commentaire n’apparaît que depuis aujourd'hui :-( j'ai pas pu te répondre avant..... c'est pas de ma faute lol Merci beaucoup et à très bientôt Des vidéos doivent bientôt arriver ;-) @+

[@gillesdeker1006]

Bonjour moi ce que j'aurais aimé savoir , c'est si la batterie ce décharge trés vite magret les bon chiffres , est ce un problème d'ampérage ? ou de vieillesse , ou de masse ? merci

[@cyrillemoine2288]

Bonjours j ai racheter une batterie neuf elle ma tenue la journée sa vient bien de l intermateur ou pas merci de répondre

[@havipstudio]

Bonjour merci pour la vidéo, j'ai testé ma batterie qui est a 10,1V mais le moteur démarre quand même ! C'est un moteur 6litres V8 sur Hummer h2. Ma batterie est morte ou pas?

[@Syfer92]

havipstudio Bonjour, C'est clairement anormale qu'elle démarre ! car en dessous de 12 Volts à 10,1 Volts c'est clairement pas bon ! Alors : 1°/ reprend la mesure en variant les positions des pointes du multimètre ; Car peut être ils étaient sales, et on pas permis une bonne prise ; 2°/ Observe des signes de faiblesse de la batterie ; éclairage : tableau de bord, phares, quand tu utilises les vitres électrique, la ventilation etc... 3°/ Dépose les cosses de la batterie, Utilise un chargeur de qualité, afin de voir si il peut te la recharger correctement ou si il peut pas ou encore si il affiche un message d'erreur !!! 4°/ Prends avec toi dans ta voiture, un booster ou cable + batterie chargée, en cas que tu restes en rade, et enfin, prévois si 2°/ et 3°/ négatif :-( :-( :-( un prochain achat de batterie !!! comme tu peux le voir dans ma démarche, je favorise toujours un démarche peu coûteuse d'abord et efficace.... enfin, le changement de la pièce si NÉCESSAIRE !!! du bon sens et de l’honnêteté :-) ;-) n'oublie de voir nos autres vidéos et à t'abonner pour voir nos prochaines cdlt Lotfi

[@davidiglesias8951]

Peut on détecter un problème démarreur à la valise ?

[@antoinelam9272]

La camera a bu 3litre de whishy?

[@garypom995]

bonjour pour ma voiture elle démarre mais voila 3 a4h apres elle ne démarre plus plus de voyants au tableau de bord obliger de mettre les pinces la batterie est a 12,3 et 14,3 au démarrage le problème viendrait d'ou merci

[@Daahma]

salut merci pour ce tuto du bon boulot. Mais j'aurai besoin d'aide pour d'autres soucis que j'ai avec ma 205 XS 3 portes à double corps (double carburateurs). elle est très bien entretenus je l'ai eu pour pas cher, un copain me l'a vendu y'a 1 an et demi et je m'en plaint pas mis à part quelques petits ennuis dont je voudrai régler. voiçi des détails sur les ennuis que j'ai avec ma caisse : 1 - Obligé de mettre le starter quand elle est froide. Je tire le starter et j'attends que l'aiguille monte jusqu'à la 1ère barre pour retirer le starter. Mais une fois qu'elle est chaude je n'ai plus à retirer le starter. je fais ça seulement une fois par jour après je suis tranquille. Mais parfois il m'arrive d'être obligé de réutiliser le starter car à de rares moments je ne peux de nouveaux plus redémarrer. mais ça reste rare et aléatoire. Je précise quand elle est froide et que je l'allume avec le starter je dois attendre que l'aiguille située sur la tableau de bord tout à droite atteigne la 1ère barre du cadran. Si j'enlève le starter avant le moteur s'arrête. Comme si la voiture caler ou ne tenait plus le ralentit. Auriez-vous une solution pour régler une bonne fois pour toute ce problème et ne plus avoir à utiliser le starter et régler ce problème de calage ? 2 - Autre problème, parfois et même assez souvent, même si ça reste aléatoire, je n'arrive pas à démarrer ma 205 XS. Même en mettant je starter, je dois insister très lourdement pour réussir à démarrer. J'appuie sur l'accélérateur pour tenter de la démarrer. Un peu comme si je pompais en accélérant. C'est très chiant. Un coup elle démarre sans problèmes en mettant le starter quand elle est froide. Je roule avec. Puis si je me gare pour vaguer à mes occupations, en revenant et en voulant redémarrer il arrive que je n'arrive plus à redémarrer. Je ne sais pas si ça vient de l'allumage, j'ai des doutes, mais en même temps je me dis que si ça venait de l'allumage je n'aurai aucuns jus donc je doute fort que le problème vient de là. Je pense aussi aux bougies ? Mais quoi qu'il en soit en insistant je finis par démarrer. Auriez-vous une solution, des pistes à m'apporter pour résoudre ce problème ? 3 - Un jour en voulant changer l'ampoule du plafond sur ma 205 XS (lumière qui s'allume en ouvrant les portières), j'ai eu un problème avec la fermeture et ouverture centralisée des portes. Depuis j'ai perdu la centralisation, même si ça ne ma gène pas vraiment, n'empêche que j'aimais bien la centralisation des portes, c'était très pratique. Voiçi peut-être ces symptômes qui peuvent-être liés avec ce problème électrique : j'ai retirer le poste radio car il pompait toute ma batterie même en éteignant la voiture, ça bouffait toute ma batterie...je devais retirer le fusil pour ne pas retrouver ma batterie vide. Auriez-vous une solution pour résoudre ce problème ? Remarques : je suis dans le 31 (Toulouse) et le 09 (Pamiers) si quelqu'un s'y connait bien et qui serait dans la possibilité de m'aider directement en lui apportant ma 205 XS, faites-le moi savoir je ne m'y connais pas bien en mécanique ni en électricité auto. Je n'ai pas les moyens d'aller dans un garage alors je fais appel à l'entre aide. En retour je propose mes compétences en informatique et peux aider à régler vos ennuis informatique. Echanges de bons procédés.

[@Syfer92]

+Ray Volt Slt Ray :-) Alors alors lol .... Tout d'abord merci de ton commentaire et de ton bon état d'esprit. c'est exactement ce que je veux pour ma Chaîne KZbin de l'entre aide, une communauté ! Ensuite pour tes problèmes lol ! tout d'abord à chaque fois que tu présentes ta voiture.... : marque, model, année, carburant, spécificité, et surtout historique des travaux déjà effectués !!! là on doit un peu deviner ! et donc pas l'idéal pour t'aider :-( 1°/ c'est assez normal sur c'est model de l'époque d'avoir besoin d'aide du starter pour faire chauffer la voiture... toutefois, tu dois aussi regarder ton régime moteur à chaud, c'est à dire le nombre de tour par minutes (rpm, trm) tu dois être entre 900 et 1000 Tour par minute ! si tu es en dessous, cela favorise le calage ! la modification ce fait au niveau du carburateur, vis de ralenti ! toujours à ce niveau tu peux aussi voir la richesse de moteur, l'arrivé d'essence, si c pas assez riche, pas assez de carburant = cela favorise le calage de la voiture ! 2°/ alors attention, de pas pomper sur l'accélérateur :-( au dit alors que tu peux noyer le moteur et la t dans la merde ! insister oui mais de bonne manière : pas trop régulier, pour pas faire chauffer la batterie et la vider inutilement, laisser un temps de repos, ---> la batterie encore ( car apparemment il doit y avoir un problème de masse, ou électrique sur ta voiture.) ---> vérifier les bougies, un coup de brosse si besoin ! ---> peut être un problème de bobine (certainement) ; ---> ??? lol 3°/ La voiture doit être vérifier au niveau électrique, clairement il doit y avoir, du bricolage un peu trop amateur dessus lol ;-) voir aussi une masse ! j'espère t'avoir aidé un peu, car cela m'a pris du temps :-) tiens nous au courant ;-) je t'invite à t'abonner, pour être prévenu de nos prochaines vidéos et voir mes autres vidés @+ Lotfi

[@Daahma]

+Syfer92 salut merci d'avoir répondu. Alors c'est donc une Peugeot 205 XS, année 1988, moteur en T (TU3S), 7 cv fiscale, Essence, environs 112 mille kilomètres au compteur, (c'est peu pour une vieille auto) je l'ai eu elle avait 105 milles kilomètres. Spécificité c'est un carbu double corp (et non 2 carbu comme j'avais écris avant, cause erreur de frappe). Je n'ai aucunes idée de son historique. L'ancien propriétaire m'a rien dit de spéciale je le connaissait et il me l'a vendu avant de déménager dans le nord. Je sais juste que je dois changer les soufflet en rapport au cardan. Ils commencent à être usés. Et quelques petits travaux sans conséquences mais à faire quand même pour éviter que les ennuies s'accumulent et deviennent trop graves. Ah oui je viens de changer la durite, elle était fissuré de toutes parts, c'était affolant. Hier j'en ai remis une neuve entre le carbu et la pompe et une autre entre la pompe et le filtre de je ne sais quoi (sorte de boitier en forme de tube de couleur beige-blanche). Bref j'ai donc arrangé ça car j'avais une fuite d'essence Sinon je pense aussi avoir une fuite d'huile car j'ai remarqué sous tout le bas de caisse de l'huile un peu partout. Je ne sais pas si c'était du à cause de ma fuite essence du à la durite abimé et donc je le confond avec l'huile ou si c'est une vraie fuite d'huile ? si c'est de l'huile j'ai bien du mal à repérer d'où ça peut venir ? En terme de ralentit je ne pense pas qu'il y a un soucis, elle tourne très bien. Elle tient le ralentit sans problème une fois qu'elle est chaude. Sinon ok pour le starter donc obligé de faire avec. pour les bougies y'a t-il une clé spéciale pour les enlever afin de les vérifier ? (je m'y connais pas). Si oui combien coûte cette clé ? De quelle bobine s'agit-il ? Où se trouvent-elle ? et comment démonter ? pour l'electricité voiture, je ne sais pas par où commençer. ? je ne sais d'ailleurs même pas comment trouver la panne ? J'y connais rien en auto. Ah si seulement je connaissais quelqu'un qui peut jeter un oeil et m'aider. ca me tue.

[@amarmebrouk6392]

bonjour merci pour votre aide je vu un profèssionnel il a scaner ma voiture il ma dit c'est la boite a fusible coter moteur il faut la changer.

[@Syfer92]

Voili voilà j'avais vu juste, ça à l'air cohérent N'oublie pas de t'abonner à ma chaîne pour être prévenu des prochaines vidéos. @+ Lotfi

[@paternelengani4831]

Bonjour j'ai une Toyota cambry SE 2007 quand je la demanre quelques instants après les fare s'éteint et le moteur vibrer tro mai quand on accélérer tout devient normal.vous aviez une solution pour moi merci

[@lamateurdelectronique4198]

Je suis mécano, une batterie peut être a 12V et être morte, il faut regarder le voltage comme tu fait, mais il faut aussi le regarder en tirant sur le démarreur et elle doit pas chuter en dessous de 8V quand le démarreur est en route. La bonne procédure: kzbin.info/www/bejne/fHashaGKptKhgpI

[@fredericmichel6287]

mecano mais pas electricien une batterie c'est 13,8v si elle est a 12v elle est sois morte ou manque d'eau !

[@cpoptimus]

L'amateur d'électronique je confirme ma batterie de moto donne 12.6 v en test sans la brancher , dès que je branche quelque chose dessus elle tombe direct à 0.44 v et des que je retire elle remonte à 12.6 je pense qu il doit avoir un élément en court-circuit à l intérieur

[@AIexanderHartdegen]

non, ta batterie présente les signes d'une résistance interne très élevée = batterie morte. (sulfate de plomb sur les plaques).

[@AIexanderHartdegen]

tu dis des bêtises: une batterie à 13,8 volts c'est une batterie fraîchement chargée, encore chaude de sa charge! Une batterie correcte présente une tension entre 12 et 13 volts. Si elle est à 12 volts, elle peut avoir été utilisée (décharge normale) et peut être en très bonne santé, si elle est stockée elle présente juste une perte de tension normale dans le temps. La tension est trompeuse. J'ai même vu des batteries H.S présenter des tensions de 12,8V. Un truc très simple consiste à brancher une ampoule 12V de 50W sur une batterie fraîchement chargée et de vérifier au multimètre que sa tension ne baisse pas à plus d'un volt de la tension de départ. Si c'est le cas la batterie commence à fatiguer.

[@papatrail9838]

bonjour, ta vidéo est super claire , une batterie de moto de 12 v, mais lorsque je la test, bien à froid avec une journée dans le garage, le multimètre indiqué une valeur de plus de 18!!!! je me dis qu il y a un problème ou que j ai une super batterie !!

[@ParisienParisien-cj2lr]

Bjr jai tester mon niveau de batterie ce matin. Jai pu la testé avec un multimètre, elle m'affiche 14v10 en a peine 5 minute ?! Comment ce fait il vu que vous avez bien bien souligné sur la video qu'une batterie n'iras pas plus que 12v,80 . Merci

[@Syfer92]

bonjour, Ce chiffre, tu l'as eu moteur allumé ou éteints ? je suppose moteur allumé !!!

[@ParisienParisien-cj2lr]

+Syfer92 oui allumer ! mais la batterie ce décharge en 2 jours ss utiliser le vehicule . Quel est le soucis batterie ou alternateur ? Mon volant durci par moment et la jauge d'essence bouge dans ts les sens par moment .jai bien testé avec les outils pour tester . Probleme batterie ou alternateur merci pour les infos cordialment

[@Syfer92]

+Parisien96 Parisien96 alors lol tu as mal écouter la vidéos :-( ou pas vu la première partie !!! je te conseil donc peut être de lire le descriptif de la vidéos j'ai tout mis dedans .... :-P lol bon ..... tu dois commencer par prendre la valeur de la batterie moteur éteins !!! ça te donnera une valeur de départ, et l'indication si ta batterie est morte ou pas, ça a l'air d'être le cas !!! puis moteur allumé, et avec accélération .... qui va indiquer le voltage envoyé par l'alternateur ... au dessus de la valeur de la batterie ou de 13,5volts c'est bon ton alternateur envoie ce qu'il faut ! :-) DC c une bonne nouvelle vaut mieux une batterie qu'un alternateur ! ensuite tu peux rencontrer quelques soucis quand ton régime moteur est faible après plusieurs minutes de conduite (après que le starter automatique s'arrête) , car l'alternateur envoie de l'électricité en fonction du régime moteur :-) et donc la batterie prend le relais dans ces moments aussi... en bref ta batterie est morte, ampérage faible y a plus qu'à changer .... voir vidéos sur changement de bougie d'allumage voili voilà ..... je sais pas ton prénom @ charge de revanche, car tu m'as demandé beaucoup de temps .... :-P et tout était dans la vidéo RRrrrh :-( :-( :-( lol abonnes toi @ bientôt et porte toi bien :-)

[@timbagitanatimba1177]

Moi j'ai mon 330d qui démarre Mal ' il faut que je m'y prenne à 2 ou 3 fois j'ai testé au multimètre 12v50 mais elle vient de roulé alors je c pas ci bonne où pas ? Merci

[@Youssef_A.]

Bonjour, c'était quoi le problème ?

[@noriega78]

Bonjour super vidéo je vais foncer sur la 2eme et m'abonner. Par contre tu parles au début de problème d'humidité et de nettoyage des cosses mais tu ne détailles pas. Les soucis peuvent venir de là aussi ? En tout cas bonne continuation et merci pour ces vidéos

[@karim75008]

Bonsoir j’ai acheté un batterie neuve sa fait 10 jour après il répond pas j’arrive même pas ouvrir les portes avec les clés centrales merci de me donner plus d’infos soit la batterie ou l’intérieur a bientôt

[@dedel59000]

si 12v88 ou superieur a 13v lors de la coupure et au repos plus d'une heure batterie legerement en surcharge verifier le regulateur de charge

[@cedric62130]

Bonjour/bonsoir, ma mère a eu un probleme hier midi, en roulant, le voyant de sa batterie c'est allumé, elle et rentré aussi tot, j'ai voulu y regardé au soir, mais la batterie était a plat, je lés rechargé cette nuit, j'ai pus démarré le moteur, j'ai fait le test avec tous les composant électrique d'allumé, chauffage, plein phares, essuis glace, etc... je trouve entre 10.44 et 10.51Volt, est ce vrement mon alternateur ? (meme résultat a 2000tr/min constant, du moteur)

[@ricoejr9787]

Bonjour, bonne explication, très bien. Mais faite attention à la vidéo, certaine séquence sont un peut flou.

[@bluerideri4366]

Sur ma batterie j'ai 12.69 c bien ou pas

[@Blablabla09124]

Oui elle est correctement chargé

[@kenedasho1250]

j ai tout pigé merci

[@jeromjerom7208]

bonsoir j'ai une opel corsa diesel je les acheter hier j'ai rouler 50 kilomètres et je les garer le lendemain matin je suis aller la demarer sa a pas fonctionner en tournant la clé sa fesait clik clik et voulait pas démarrer j'ai mis les câble sa a démarré une fois j'ai lesser les câble 5 minute je les et retirer et j'ai fermer le capot une fois j'ai mis la premier vitesse et avancer elle c est arêter et veux plus demarer j'ai mon horloge qui clignote mon tableau de bord même les lampe l'intérieur pouviez vous m'aider svp merciiiiii

[@zohrahannou2425]

Bonjour j'ai visualise votre vidéo et voila la raison pour laquelle je vous contacte. Je possède une classe S 400 CDI V8, et je viens juste de changer la batterie mais elle se décharge tout le temps. On a vérifié la mémoire, le système électrique et rien. Le garagiste me dit que c'est surement l'alternative, comment savoir si c'est bien cela???? Je suis de Reims en Champagne et me trouve actuellement à l'étranger, bloquée sans pouvoir me servir de mon véhicule. Pouvez vous m'aider svp? Je vous remercie d'avance.

[@benmourabe8035]

J'ai des problème sur mon chysler 300c l'aternataire est bonne mais ça ne charge pas tjr aider moi svp

[@millerjeanlouis6532]

Est-ce que entre la borne plus de la batterie et l'alternateur a un fewse?

[@kasapogluemin4753]

Bonjour la batterie de ma voiture à 11.5v ne démarre pas mais quand je branche les câbles elle démarre et elle tourne à 13 75 ça peut être dû à quoi

[@nabilyoungtimer9444]

Salut j’ai la même chose aussi sur ma voiture. Tu a réussi à trouvé ta panne ?

[@stevenkarting]

😳😔 je comprend en voyant ta vidéo pourquoi les clients affirment que leurs batteries ne sont pas morte sous prétexte qu'ils ont vu sur internet que le flotteur (et non pas une led) est vert et que la batterie est à plus de 12volts. L'ensemble de tes contrôles batterie sont incomplets et ne reflètent en aucun cas l'état de santé d'une batterie !!

[@Ma-petite-histoire]

Bonjour je dois mesurer la batterie de ma twingo , sur quel valeur de je dois mettre la mollette svp

[@Youssef_A.]

20 V

[@amarmebrouk6392]

ma voiture demarre pas je les scannèr il mon dit le courent narive pas sur les injecteur et les bougie de chaufage et le demareur le voyant anti demarage toujour allumer S'ils vous plait je dois faire quoi S'ils vous plait repond moi merci.

[@Syfer92]

Slt Amar, c'est ce que je pensais un problème de faisceaux ou de bougie. car les signes de problème non rien à voir avec la batterie et l'alternateur. Donc c'est simple mais technique .... vérifier le câblage étape par étape et l'État des bougies .... voir l'etat des connexion si il sont bien enfoncer d'abord, si détérioré, tu dois changer !!! le câblage peut aussi se vérifier par un Multimètre. Voili voilà Ce type de panne releve quand même d'un garage, mon conseil si c'est ta seule voiture, essaye de voir, n'insiste pas .... et trouve un garage correct et pas cher. si tu as d'autres voiture, va y sans retenu, par étape en prenant des photos ... tu y arrivera bon courage tiens moi au courant PS : au passage valise, la panne doit être plus précise que ça, commence par ça !

[@amarmebrouk6392]

s'ils vous plait aide moi je une megane 1.5 dci 2003 je un problem de demarage je mai le contacte tout le tablaux de bor salume normal saufe la lompe de prechaufage ne salume pas la batrie neuf le demareur neuf ne repond pas s'ils vous plait aide moi merci.

[@Syfer92]

slt Amar, la voiture démarre ou pas, quel sont les signes de problème que tu rencontres ??? Ça a pas l'air d'être là batterie si les voyant de la voiture reste bien allumé lorsque tu donne un tour de clé !

[@singamjey8062]

merci pour vos conseilles

[@heisenberg8840]

Je suis a 12,6 éteint mais sur le contact 2 je suis a 9 ? Qu’elle est le problème ?

[@diagnosticelectronique4952]

Merci de votre aide svp le voyant rouge battrie rest au demarage allumé

[@Syfer92]

Slt Aimane, cela indique je pense un défaut batterie ou alternateur à première vue .... DC prends un Multimètre et vérifie la valeur en volts au niveau batterie : moteur éteints d'abord note la valeur, puis allumé... il doit y avoir un défaut ! je reste à ta disposition ! à charge de revanche et n'hésite pas à t'abonner ! ;-) @+ Lotfi

[@pierduf929]

ATTETION,J'ai commandé un alternateur qu'un pote Mecano ma installée gratuitement car il me devait un service. Après 2 mois l'alternateur était HS je l'ai signalé à pièces auto 24 et auto store à ce jour j en suis aux mêmes points demande de factures de montage de démontage etc. le Mecano ne me prends rien je ne peux pas fournir de factures, mais l'alternateur est bien défectueux et sous garanti cela fait 3 semaines qui me bassinent avec les factures du Mecano alors si vous montez les pieces vous meme voila se qui vous attends a bon entendeur