Comment installer une batterie lithium sur un camping-car ? SANFOU LifePO4 12,8v 100Ah

[@pascalmenard8963]

Super merci pour votre réponse détaillée et rapidité.. bonne journée 👍🙏🙏👏🙋

[@jccelas2977]

Bonjour super vidéo,merci bonne journée

[@claudiedeckmyn]

super interessant, merci !

[@pablodumasdeyraud3552]

Bonjour, merci pour la video, svp avec une lithuim 100ah, et un convertisseur 220v, est ce que je serais capable de faire fonctionner une machine à café à capsule de 1260w? Est ce que sans le coupleur separateur est ce que y'aura pas un risque puisque le role de coupleur separateur est de prioriser la batterie principale, sachant que je n'ai pas de charge solaire? Merci.

[@improvedailylife]

Bonjour, avec une batterie lithium de 12 V 100 Ah et un convertisseur 220 V d’une puissance suffisante vous pouvez faire fonctionner une machine à café de 1260 W, mais seulement pour une durée limitée. La Consommation de la machine à café :1260 W à 220 V correspond à une intensité de ~105 A tirée de la batterie via le convertisseur (en tenant compte des pertes, car les convertisseurs ont un rendement d’environ 90 %). Votre batterie de 100 Ah pourra fournir cette intensité pendant moins d’une heure. Cependant, les batteries lithium ne doivent pas être déchargées complètement pour préserver leur durée de vie, donc le temps réel d’utilisation sera réduit. Puis le Risque sans coupleur-séparateur : Sans coupleur-séparateur, il y a un risque de vider complètement votre batterie auxiliaire, ce qui peut entraîner l’impossibilité de redémarrer le véhicule si c’est la même batterie qui alimente le moteur ou Une usure prématurée de la batterie si elle est trop souvent déchargée à 100 %. Solution recommandée : • Si c’est une batterie dédiée (non liée au moteur), pas de souci majeur, mais surveillez le niveau de charge. • Sinon, installez un coupleur-séparateur pour protéger la batterie principale et éviter une panne. Sans charge solaire, prévoyez un moyen de recharge fiable (alternateur, secteur).

[@pablodumasdeyraud3552]

@ 🙏 merci, effectivement moi je charge a travers l’alternateur et un coupleur séparateur Tmax qui à ma connaissance priorise la batterie principale àla charge et après il charge la batterie secondaire, est ce que vous me conseiller de rajouter un chargeur DC DDC après le coupleur pour charger ma batterie lithium?

[@RichardTagnan]

Est il possible de brancher deux batteries lithium de 12v en série pour avoir 24v

[@improvedailylife]

Bonjour oui c’est possible . Attention : il est préférable de prendre 2 batteries identiques du même age

[@troulalaitou4566]

ce que je cherche je l'ai trouver sur ta chaine merci , je m'abonne !!!!

[@improvedailylife]

Merci beaucoup

[@lheurepassion]

Bonjour et merci pour cette vidéo. J'ai une petite question. Je viens d'acheter un Sunlight 600 de 2024 avec une batterie de 95Ah de chez Varta. Est ce que je peux passer avec le système d'origine sur une batterie de 300Ah ? Merci

[@improvedailylife]

Bonjour s’il est de 2024 il doit être pré équipé donc pas de soucis . Verifiez bien quand même le diamètre des câbles et leur longueur

[@lheurepassion]

@@improvedailylife D'accord merci beaucoup

[@vincentvsdlp8175]

Et pour une lifepo4 100ah quelle est le courant de charge sur le mppt ? Car sur votre vidéo vous laissé à 10A ?

[@improvedailylife]

On peut en effet régler entre 10 et 20 A

[@PhilippeMy]

Bonsoir , possible de la monter avec un EBL99 ?

[@improvedailylife]

Bonsoir oui, pensez à positionner le curseur de ebl sur gel

[@champycolin6916]

Bonjour J'ai acheté un fourgon d'occasion, un Elios 59 family porteur Citroën Jumper 3, 2.2l 140cv, euro6 de 2020 donc alternateur dit intelligent. J'ai deux batteries agm 105ah mais je pense en fin de vie. J'aimerai passer au lithium. J'ai un panneau solaire de 130w avec un régulateur qui n'est pas mppt. Mon ebl est un 211 avec position gel. Si je comprends bien j'ai juste besoin de mettre l'ebl sur position gel, remplacer mon régulateur par un mppt et mettre un power booster DC DC ? Par contre comme mettre le power booster ? Merci et bravo pour la vidéo

[@improvedailylife]

Tu as très bien résumé . il faut désactiver le couplage d'origine, et bien calculer la puissance du booster en fonction de l'alternateur et de la fiche technique de la lifepo4.

[@champycolin6916]

@@improvedailylife et pourrais tu me donner une astuce pour savoir quel dcdc prendre et comment le brancher via l'ebl ?

[@improvedailylife]

Je recommande un dc dc victron . Essaye dans un premier temps de faire simple : chargeur DC/DC directement à la batterie porteur (en entrée) et directement à la batterie cellule (en sortie) et vous ne touchez pas à votre EBL (coupleur/séparateur)" .

[@champycolin6916]

@@improvedailylife du coup il faut brancher le dcdc entre l'alternateur et l'ebl ?

[@improvedailylife]

Pour installer un booster DC-DC en remplacement d'un coupleur-séparateursur un camping-car équipé d'un EBL 211 voici les étapes à suivre. Le booster DC-DC améliore le chargement de la batterie auxiliaire en optimisant la tension provenant de l'alternateur, notamment dans les véhicules modernes à alternateurs intelligents (Euro 6, par exemple). ### Matériel nécessaire : - Un booster DC-DC (20A, 30A, ou selon vos besoins). - Des câbles adaptés à la puissance de votre booster. - Fusibles pour protéger le circuit. - Un relais ou un interrupteur pour le déclenchement du booster (selon le modèle). ### Étapes d'installation : 1. **Désinstaller le coupleur-séparateur** : - Identifiez et débranchez les câbles du coupleur-séparateur. - Repérez les connexions vers la batterie moteur et la batterie auxiliaire. - Retirez le coupleur-séparateur. 2. **Positionnement du booster DC-DC** : - Installez le booster DC-DC à un endroit ventilé et proche des batteries pour minimiser les pertes en ligne. - Le booster doit être protégé contre les vibrations et l’humidité. 3. **Connexion du booster DC-DC** : - **Connexion côté entrée (alternateur/batterie moteur)** : - Connectez le câble positif de la batterie moteur (ou de l’alternateur) à l’entrée du booster DC-DC. - Ajoutez un fusible à proximité de la batterie moteur (généralement 50 cm maximum du terminal). - **Connexion côté sortie (batterie auxiliaire)** : - Reliez la sortie du booster à la batterie auxiliaire, toujours en ajoutant un fusible côté batterie auxiliaire. - Assurez-vous que la section de câble est adaptée à la puissance du booster (6 mm² ou plus, selon la longueur). 4. **Relier les masses (câbles négatifs)** : - Reliez la borne négative du booster à la masse commune du camping-car ou directement aux bornes négatives des batteries moteur et auxiliaire. 5. **Connexion de l’activation du booster (si nécessaire)** : - Certains boosters nécessitent un signal de démarrage provenant du D+ de l’alternateur ou du contact moteur. Le D+ est déjà fourni par l’EBL 211 (broche 15), vous pouvez donc y brancher cette entrée pour activer le booster uniquement lorsque le moteur tourne. 6. **Test et vérification** : - Vérifiez la tension de sortie du booster DC-DC pour s’assurer qu’il charge correctement la batterie auxiliaire. - Testez l’installation en démarrant le moteur et en surveillant le comportement du booster et des tensions. ### Points spécifiques à l'EBL 211 : - L’EBL 211 gère à la fois la répartition de la charge et les équipements électriques du camping-car. Assurez-vous que le booster DC-DC est correctement intégré au système. - Le booster doit être connecté **en amont** de l’EBL, directement entre la batterie moteur et la batterie auxiliaire, pour optimiser la charge. ### Conseils supplémentaires : - **Section de câbles** : Utilisez des câbles de section appropriée (au minimum 10 mm²) pour limiter les pertes de tension et permettre un courant de charge optimal. - **Longueur de câbles** : Essayez de minimiser la longueur des câbles pour éviter les pertes. En suivant ces étapes, votre booster DC-DC remplacera efficacement le coupleur-séparateur et permettra une meilleure gestion de la charge de la batterie auxiliaire, particulièrement utile pour les véhicules équipés d'alternateurs intelligents.

[@Jean-MarcFESSARD]

bonjour, j'ai acheté mon nouveau camping car cette année et suite a votre commantaire , j'ai vu que je n'avais pas de mppt relié a ma battrie lafpo4,juste le dcdc ,est ce normal?

[@improvedailylife]

Avez vous un panneau solaire? Si oui il y a forcément un régulateur solaire

[@Jean-MarcFESSARD]

@@improvedailylife oui j' ai Un panneau solaire mais si il y a un mot je ne sais pas ou il l' on mis car quand je regarde dans la soute sous le siège il devrait normalement se trouver dedans mais rien c'est pour cela que je m inquiète car sur tout les tutos que j' ai regardé il y en a un et pourtant il y a de la place largement pour en mettre un . merci encore pour vos explications

[@improvedailylife]

Si vous voulez donnez moi le modèle de votre véhicule pour que je puisse regarder les caractéristiques d’installation

[@JoDess-j3t]

bonjour, merci pour cette video avec une explication très pédagogique, j'aurai une question ; sur les batteries plombs ou gel il faut impérativement qu'elles soient de memes puissances, memes ages afin que celles-ci s'usent de façon correcte ! est ce la meme chose pour le lithium, doit on acheter toutes les batteries d'un coup ou peut on étaler cette dépense en plusieurs achat ? merci pour votre aide,Jo

[@improvedailylife]

Oui, il est fortement recommandé que les batteries lithium que tu installes dans ton camping-car soient identiques, en particulier en termes de capacité (Ah), de tension (V) et idéalement du même fabricant. Voici pourquoi : Tension uniforme : Si les batteries n'ont pas la même tension, l'énergie pourrait se transférer entre elles, ce qui pourrait entraîner une surcharge ou une décharge excessive des batteries avec une tension inférieure. Capacité égale : Si une batterie a une capacité inférieure (en Ah) à une autre, elle se déchargera plus rapidement et sera potentiellement surchargée lorsque les autres batteries seront encore en train de se charger. Cycles de charge/décharge similaires : Les batteries ayant des caractéristiques et des états de santé différents peuvent vieillir plus rapidement si elles sont utilisées ensemble. Les batteries plus faibles ou plus usées subiront une plus grande charge, ce qui peut réduire leur durée de vie. Gestion de l'équilibrage : Un système de gestion de batterie (BMS) est souvent utilisé avec les batteries lithium. Pour fonctionner correctement, surtout dans une configuration multiple, il est essentiel que toutes les batteries soient similaires pour garantir que le BMS puisse les gérer efficacement et éviter les risques de surcharge ou de surchauffe. En résumé, pour une installation en parallèle ou en série, les batteries lithium doivent être identiques en termes de spécifications pour garantir sécurité, longévité et performance optimale du système

[@JoDess-j3t]

@@improvedailylife donc en fait ! moi qui vient d'acheter l'ecoflow delta2 max seul, si je n'achète pas une batterie supplémentaire dans les prochains jours, je ne pourrai pas augmenter ma capacité.. merci pour ta réponse,Jo

[@improvedailylife]

Attention de ne pas confondre une lifepo4 conventionnelle et une batterie nomade Ecoflow : la batterie nomade possède son propre bms et son propre mppt , tu n’aurai pas pu la coupler facilement à une lifepo4 conventionnelle

[@JoDess-j3t]

@@improvedailylife pardon je me suis mal exprimé, je voulais dire acheter une batterie supplémentaire (sans bms ) proposé par ecoflow afin d'augmenter la capacité de la nomade et non une batterie lpf d'une autre marque..

[@Jean-MarcFESSARD]

Bon après une investigation de mon cc j' ai trouvé le mppt qui est dans l autres caisson de l' autre côté, avec le boîtier de fusibles et je crois qu'il on laissé l autre régulateur de charge pour une batterie plomb car il n on pas pu le retirer à cause de son emplacement sous le double plancher enfin c'est ce que je crois

[@SkotiMx76]

Bonjour, pourquoi avoir branché le mppt directement sur la batterie? Car sur mon installation d’origine le régulateur est alimenté par l’EBL et donc je voulais reprendre cette alimentation pour alimenter mon mppt.. en sachant que j’ai encore une batterie GEL. Est ce que je dois passer directement par la batterie? Merci d’avance

[@improvedailylife]

Bonjour ! Dans une installation avec un régulateur de charge MPPT et un EBL (Elektroblock), il est généralement recommandé de brancher directement le MPPT sur la batterie, et je vais t’expliquer pourquoi. 1. Pourquoi brancher directement sur la batterie ? Le régulateur MPPT a pour rôle de gérer la charge du panneau solaire en optimisant la tension et le courant fournis à la batterie, pour maximiser l’énergie capturée. Pour qu’il puisse fonctionner de manière optimale et éviter tout problème, il doit être directement connecté à la batterie pour les raisons suivantes : • Contrôle direct de la charge : Le MPPT doit surveiller constamment la tension de la batterie pour ajuster le courant et la tension de sortie. S’il est branché sur l’EBL et non directement sur la batterie, il pourrait ne pas obtenir une information précise sur l’état de la batterie, ce qui pourrait causer une charge sous-optimale ou, dans le pire des cas, endommager la batterie. • Courant de charge : L’EBL gère les flux d’énergie dans le véhicule, mais il est conçu pour les charges provenant d’un chargeur de secteur ou d’un alternateur, pas nécessairement d’un régulateur solaire. Certains modèles d’EBL ne supportent pas des intensités élevées en entrée (provenant du régulateur solaire), ce qui peut entraîner une surcharge de l’EBL. • Sécurité : Connecter le régulateur MPPT directement à la batterie réduit les risques de surcharges ou de mauvais transferts d’énergie au sein du circuit électrique, ce qui protège à la fois l’EBL et la batterie. 2. Pourquoi ne pas alimenter le MPPT via l’EBL ? Si tu branches le régulateur MPPT via l’EBL, tu pourrais rencontrer quelques soucis : • Limitations des connexions EBL : Beaucoup d’EBL ne sont pas conçus pour recevoir directement la charge provenant d’un régulateur MPPT. Ils peuvent être dimensionnés pour gérer la charge provenant d’un alternateur ou d’un chargeur secteur, mais pas pour un flux solaire continu. Le résultat pourrait être un mauvais comportement de charge ou un dysfonctionnement. • Compatibilité : Les régulateurs MPPT modernes sont conçus pour interagir directement avec les batteries, en particulier pour ajuster finement la charge selon le type de batterie (AGM, GEL, lithium, etc.). En passant par l’EBL, cette gestion fine de la charge pourrait être perturbée. 3. Gestion des batteries GEL Puisque tu utilises une batterie GEL, il est encore plus important de contrôler correctement la charge. Les batteries GEL sont sensibles aux surcharges et ont des besoins spécifiques en termes de courant de charge et de tension. Le MPPT, lorsqu’il est correctement configuré pour une batterie GEL, offre une charge optimale et évite les risques d’endommagement. Donc Il est fortement recommandé de brancher le régulateur MPPT directement sur la batterie, pour éviter les interférences avec l’EBL et garantir que la batterie reçoit une charge adéquate et sécurisée, surtout pour une batterie GEL qui demande une gestion fine. L’EBL peut continuer à gérer les autres aspects électriques de ton installation (alimentation 12V, distribution, etc.), mais laisse le régulateur solaire travailler directement avec la batterie. Si tu souhaites une installation plus propre et intégrée, certaines EBL peuvent permettre une connexion directe du panneau solaire via une entrée dédiée. Il faudrait vérifier si ton modèle d’EBL supporte cette option. Si tu as d’autres questions ou besoin de précisions, n’hésite pas !

[@SkotiMx76]

@@improvedailylife merci beaucoup pour votre réponse, j’ai faillit faire une bêtise si je n’étais pas tombé sur votre vidéo 😢 Pour mettre une batterie lithium dans mon cas j’ai plus cas remplacer le gestionnaire de charge par un DC DC raccordé à l’alternateur de mon porteur? Merci encore

[@improvedailylife]

@@SkotiMx76si tu as déjà un mppt oui il faudrait un module dc dc . C’est à minima les équipements nécessaires

[@SkotiMx76]

@@improvedailylife à la base pourquoi je veux mettre un mppt? Parce que j’ai mis un convertisseur directement sur ma batterie pour avoir du 220 et recharger ordi etc sauf que je ne savais pas mais le régulateur solaire ne doit pas se retrouver tout seul avec le panneau solaire et comme j’ai débrancher les cosses de ma batterie pour faire les branchements du convertisseur le régulateur c’est retrouvé seul avec le panneau solaire et depuis ça ne recharge plus ma batterie.. j’ai débranché et rebranché le régulateur d’origine hier dans le bon sens et j’attends de voir si le régulateur reprendra la charge mais pour ça il faut du soleil qui n’y avait pas aujourd’hui 😆 Voyez vous une autre raison pour laquelle ça ne recharge pas? J’ai regardé les fusibles et c’est ok… merci

[@improvedailylife]

@@SkotiMx76il faudrait charger la batterie avec un chargeur externe à 100% et la réinstaller . Penser à d’abord brancher la batterie au mppt puis le panneau en deuxième temps

[@pascalcavoret422]

Intéressant Mais au final le "problème" c'est l'intégration comme le DCDC à l'EBL si on veut garder son vieux EBL avec les tableaux de commande

[@improvedailylife]

Peu importe les années, il faut surtout vérifier que les fourchettes de tension dc dc soient compatibles avec celles de la batterie et ebl

[@BauvinSoft]

Bonjour et bravo pour cette vidéo pertinente. J'ai un Hymer B508CL de 2011 avec un EBL Schaudt 99 (position gel) avec une batterie gel 80ha vieillissante. Pour la remplacer, j'ai acheté une batterie lithium LifePo4 12.8v 100Ah Smart Edition de chez Power Queen. Que me conseillez-vous avant de l'installer ? Bien cordialement

[@improvedailylife]

@@BauvinSoft L'installation d'une batterie lithium Power Queen 12.8V 100Ah Smart Edition pour remplacer une batterie gel 80Ah vieillissante dans ton camping-car Hymer B508CL de 2011 avec un EBL Schaudt 99 nécessite quelques étapes progressives pour assurer la compatibilité et la sécurité du système. Premièrement et le plus simple : remplacer ton régulateur solaire par un mppt. Puis voici un guide détaillé pour effectuer cette installation : Matériel nécessaire : Batterie lithium Power Queen 12.8V 100Ah Smart Edition. Kit de câblage adapté (au cas où les bornes ou les longueurs de câbles changent). Outils (clés, tournevis, multimètre). Système de gestion de batterie (BMS) intégré à la batterie (dans ton cas, c'est une "Smart Edition", donc probablement déjà équipé). Chargeur compatible avec les batteries lithium, si le chargeur d'origine n'est pas adapté. Fusible de protection et boîtier de coupure, si nécessaire. Étapes d'installation : 1. Sécurité avant tout Débrancher les systèmes électriques : Assure-toi que toutes les sources d'alimentation sont débranchées. Déconnecte le camping-car de l'alimentation 220V et éteins tous les appareils internes. Mets-toi dans un environnement sec et bien ventilé. 2. Débrancher la batterie gel existante Débrancher le négatif (masse) : Déconnecte d'abord la borne négative (-) de la batterie gel pour éviter tout court-circuit. Débrancher le positif (+) : Ensuite, déconnecte la borne positive (+). Retire soigneusement la batterie gel de son compartiment. 3. Préparer l'EBL Schaudt 99 (unité de gestion électrique) Vérification du paramétrage de l'EBL : L'EBL 99 de Schaudt est actuellement positionné sur "gel". Les batteries lithium nécessitent souvent un profil de charge différent (voltage de charge plus élevé et sans charge d'entretien). Malheureusement, l'EBL 99 n'a pas d'option dédiée aux batteries lithium. Solutions possibles : Option A : Utiliser l'EBL en mode Gel : Le mode "gel" est le plus proche d'une batterie lithium, car il limite les tensions excessives. Cependant, il peut limiter la pleine charge de ta batterie lithium. Option B : Ajouter un chargeur compatible lithium : Tu peux ajouter un chargeur dédié lithium entre l'EBL et la batterie pour gérer la charge de manière optimale. Remarque : La Power Queen 12.8V Smart Edition intègre un BMS, donc la gestion interne de la batterie sera en partie sécurisée, mais il est préférable d’avoir un chargeur optimisé pour prolonger la durée de vie de la batterie. 4. Installation de la nouvelle batterie lithium Placer la nouvelle batterie : Mets la batterie lithium dans le compartiment prévu à cet effet. Vérifie qu'elle est bien fixée et que les bornes sont accessibles pour les connexions. Brancher la borne positive (+) : Connecte le câble positif (+) de l'EBL à la borne positive de la batterie lithium. Brancher la borne négative (-) : Connecte ensuite la borne négative (-). 5. Vérification des connexions et protection Vérifier les fusibles et le câblage : Vérifie que les câbles sont de la bonne section pour la nouvelle batterie lithium (les batteries lithium peuvent nécessiter des câbles plus épais, surtout si tu envisages d'utiliser des appareils énergivores). Il est recommandé de vérifier si des fusibles appropriés sont en place pour protéger le circuit. Ajouter un disjoncteur ou un coupe-batterie : Il est conseillé d’ajouter un disjoncteur ou un interrupteur entre la batterie et le système électrique, pour pouvoir déconnecter la batterie en cas de maintenance. 6. Tester le système Allumer le système : Une fois tout branché, reconnecte les sources d'alimentation du camping-car et vérifie si la batterie lithium est reconnue et fonctionne correctement. Vérification avec un multimètre : Utilise un multimètre pour vérifier la tension de la batterie après installation. Elle devrait se situer autour de 12.8V à pleine charge. Vérifier le chargement : Assure-toi que le chargeur du camping-car (via l'EBL ou un chargeur dédié) charge correctement la batterie lithium. Le voltage de charge optimal pour les batteries lithium se situe entre 13.8V et 14.6V. 7. Surveillance initiale Surveiller la batterie lors de la première utilisation : Les premières charges/décharges doivent être surveillées pour vérifier que tout fonctionne correctement (pas de surchauffe, tension correcte, etc.). 8. Adaptations supplémentaires (optionnel) Convertisseur/chargeur compatible lithium : Si l'EBL Schaudt 99 ne charge pas correctement la batterie lithium à 100%, il peut être intéressant de rajouter un convertisseur ou un chargeur dédié pour une meilleure gestion de la charge lithium. Alternateur et booster de charge : Si tu charges la batterie via l'alternateur du moteur, il est possible que celui-ci ne soit pas optimisé pour la charge des batteries lithium. Un booster de charge (DC-DC converter) peut améliorer la charge lors de la conduite. Remarques finales : Attention à la compatibilité avec d'autres appareils : Certains équipements électroniques dans le camping-car peuvent être sensibles à la tension de la batterie. Assure-toi que tous les équipements sont compatibles avec la batterie lithium. Surveillance du BMS : Le BMS intégré dans la batterie lithium Smart Edition est conçu pour éviter les surcharges et les décharges profondes, mais il est toujours important de surveiller l’état de charge.

[@BauvinSoft]

@@improvedailylife merci vraiment merci beaucoup pour ce retour très complet. Y'a plus qu'à s'y mettre 😉. Sincères salutations depuis la Crète 🇬🇷

[@aurodys]

Bonjour et merci pour cette vidéo. Je suis en pleine réflexion pour passer au lithium. J'ai acheté une écoflouse chez myshop solaire pour ne rien changer à mon installation. Mais après 2 ans de galère . 5 pannes, 2 batteries de remplacements défectueuse. J'attends depuis juillet une batterie qui fonctionne. J’ai reçu une batterie qui grésille bizarrement. Myshop solaire ne veut pas prendre en charge la batterie sousgarantie. Donc c'est procédure ça peut durer un certain temps. C'est pas un problème. Donc je me décide de passer au lithium Il y beaucoup de choses très flous dans le cerveau de ma tête 🤯. c'est un fourgon font vendome bell horizon de 2000. L’alimentation pour batterie plomb et intégré au tableau électrique. Il y a une série du même tableau qui est déporté. Mais c'est pas mon cas. Tableau Scheiber 38 10 475. J'ai demandé à Scheiber. Aucune réponse. OK je rajoute un chargeur lithium. Mais le chargeur intégré du tableau de commande ?. Je fais comment. C'est la que le cerveau de ma tête déconnecte🤪. J'ai déjà un mppt victron 75/15 et un panneau 150w . Black contact . La ça va 😂.j'ai compris que je devais mettre des câbles plus gros . J'ai un ancien coupleur séparateur scheiber 38.10592 Avec prise frigo ?. Je pense aussi mettre un chargeur dc/dc 30A La je pense avoir compris le principe. Mesurer la longueur entre les deux batterie x par 2 et calculer pour une résistance de 30 ampères minimum et rajouter un fusible sortie moteur et un fusible côté batterie de service. C'est chaud lorsque tu n’y connais rien. 😂

[@pascalmenard8963]

Bonjour merci...je voudrais remplacer mes deux batteries agm 2 x 100 AMP par deux batteries lithium 2 x 98 AMP..est ce possible sans changer la section du câble alternateur..j ai également deux panneaux solaires de 110 watt chacun.. merci d avance..🤔🙄👍🙏🙋

[@improvedailylife]

Bonjour , Il est tout à fait possible de remplacer vos deux batteries AGM de 100 Ah par deux batteries lithium, mais cela nécessite quelques vérifications et ajustements pour garantir la sécurité et l’efficacité de votre système, notamment en ce qui concerne la section des câbles de l’alternateur. Premièrement, la Capacité de l’alternateur : Les batteries lithium (LiFePO4, par exemple) ont une capacité de charge plus rapide et une faible résistance interne, ce qui signifie qu’elles peuvent demander beaucoup plus de courant à l’alternateur. Vous devez vérifier que votre alternateur est capable de gérer cette charge supplémentaire sans surchauffer ni s’endommager. Et puis en effet la Section des câbles de l’alternateur : La section des câbles doit être dimensionnée pour supporter l’intensité maximale que l’alternateur est susceptible de produire pendant la recharge des batteries. Si les câbles étaient suffisants pour vos batteries AGM, il est probable qu’ils soient aussi adaptés pour les batteries lithium, car la capacité totale (en Ah) est similaire. Cependant, comme le lithium accepte une charge plus rapide, il est essentiel de vérifier la taille des câbles : Comparez cette intensité avec la capacité de vos câbles en fonction de leur section et de leur longueur.

[@MaxLeGoff]

Bonjour les amis vous est-il possible de me donner de petits conseils svp ? Je possède un ccar Fiat ducat Mac Louis intégral 2013. Et je souhaiterais remplacer ma batterie plom par lithium j'ai actuellement un chargeur cellule MOD. NE186 INPUT: 230V 2,2A 50/60Hz OUTPUT: MAX 14,7V == 300W pas compatible lithium ? faut il le changer ainsi que le coupleur mais aussi l'alim 220v et solaire ? Bien à vous. Max

[@improvedailylife]

Bonjour . Vérifiez si votre chargeur possède une position gel sinon suivre les étapes suivantes : Pour passer à une batterie lithium sur votre camping-car Fiat Ducato Mac Louis intégral de 2013, il y a effectivement quelques éléments à prendre en compte pour assurer une charge correcte et sécurisée de cette nouvelle batterie, car les batteries lithium ont des caractéristiques de charge différentes des batteries plomb-acide. 1. Chargeur de batterie (chargeur secteur / chargeur de cellule) • Votre chargeur actuel (NE186, sortie 14,7V) est probablement un modèle conçu pour les batteries plomb-acide. Or, les batteries lithium nécessitent un profil de charge spécifique pour optimiser leur durée de vie, souvent avec une tension de charge plus élevée, et nécessitent également une fin de charge différente pour éviter la surcharge. • Il est donc conseillé de remplacer le chargeur par un modèle compatible lithium, qui permet d’adapter le profil de charge (charge à courant constant jusqu’à 80-90%, puis maintien à tension constante sans surcharge). 2. Coupleur-séparateur (pour le raccordement à l’alternateur du véhicule) • Les coupleurs standard sont également généralement adaptés aux batteries plomb, et le passage au lithium nécessite souvent des modifications ici aussi. • Les batteries lithium peuvent supporter une recharge plus rapide et plus importante, ce qui pourrait amener le coupleur-séparateur classique à mal gérer la charge ou à ne pas pouvoir couper correctement la connexion à la batterie moteur. • Il existe des coupleurs-séparateurs spécifiques aux batteries lithium, et il est préférable de les utiliser pour éviter tout risque de surcharge ou de dommage sur l’alternateur du véhicule. 3. Alimentation 220V • Si vous utilisez une alimentation dédiée en 220V pour charger la batterie, assurez-vous également qu’elle est compatible avec les batteries lithium. Certains convertisseurs ou chargeurs 220V peuvent fonctionner, mais d’autres non, en particulier si leur tension de sortie n’est pas assez précise ou s’ils n’ont pas de profil de charge lithium. 4. Régulateur de charge solaire • Si votre véhicule est équipé de panneaux solaires, le régulateur de charge solaire doit aussi être compatible avec le lithium. • Les régulateurs solaires standards (PWM) pour batteries plomb ne gèrent pas nécessairement les tensions de charge spécifiques aux lithium. • Vérifiez si votre régulateur actuel dispose d’un mode de charge compatible lithium, et, dans le cas contraire, envisagez de le remplacer pour éviter toute surcharge

[@vincentvsdlp8175]

J'ai des cosses comme vous sur batterie plomb. Mon chargeur accepte les batteries lithium a condition de mettre deux boutons sur off. Par contre pour le montage vu que ce n'est pas des cosses sur la lifepo4 . Il suffit simplement de superposé les câble sur les bornes+/- ?

[@improvedailylife]

Bonjour les superpositions risquent de ne pas être assez stables dans le temps . Il existe des adaptateurs de cosses que l’on peut acheter sur Amazon ou dans des magasins autos. Dans le carton de cette batterie il y avait aussi des adaptateurs

[@vincentvsdlp8175]

@improvedailylife super merci. Ont ma également dit qu'il fallait obligatoirement prendre une bluetooth ?

[@improvedailylife]

@@vincentvsdlp8175le Bluetooth est optionnel mais bien pratique pour monitorer la tension à distance sans sortir le multimètre

[@vincentvsdlp8175]

@@improvedailylife d'accord, car il faut gèré la batterie ? Désolé je ne comprends pas tout . Pourquoi monitorer la tension ? . Sur une plomb/agm ou gel rien n'était a faire.

[@vincentvsdlp8175]

Avec mon contrôleur solaire mppt 75/15 bluetooth cela ne suffit pas ?

[@alexandreeric233]

un schéma cela aurait été cool

[@improvedailylife]

ca arrive sur une autre vidéo

[@snowcrab888]

Ben suffit juste de la connecter…