Dokument z roku 1955 o výrobě lokomotivy řady 556.0 Štokr a jak funguje. Více videí parních a historických vlaků najdete na www.malaaja.cz/parni-vlaky/
Пікірлер: 98
@pavelmachalek10962 жыл бұрын
Tenkrát v jakých podminkách a s jakým vercajkem dokázali ti chlapi dát dohromady takové mašiny,to byli opravdoví MACHŘI !!!! Super film,dnes uz takového nic neexistuje...
@TheRealMalvaX4 жыл бұрын
Tak to je paráda! Dozvěděl jsem se o parních lokomotivách víc, než za celý život. Jsou to fascinující stroje. Dostalo mne, že automatické přikládání šnekem není výdobytkem moderních kotlů :-)
@jirihamersky615211 ай бұрын
Ano, u mně je to stejné, celý život jsem neviděl něco tak podrobného. Jsem neskutečně nadšen, díky.
@DusanPavlicek78 Жыл бұрын
Skvělá kvalita videa! Obsahová i technická.
@cyrildurosi18304 жыл бұрын
Nadherny stroj, nadherni ludia. Pekny film. Kvalita.
@mareksykora51974 жыл бұрын
Super video. Kvanta práce a materiálu na takovou lokomotivu. Proti tomu jsou dnešní elektriky fakt dost pohoda.
@Vladynko1 Жыл бұрын
Na servis a opravy určite áno. Hlavne čistota pracoviska a aj čas doby jazdy kilometrické behy k dobe a počtu hodín údržby a servisu.
@stephensmith7992 жыл бұрын
Magnificent boiler-making! Hollow Stays are a simple and very useful idea never adopted in my country (UKGB). I don't know why not!
@janpelka984 жыл бұрын
To vzbuzuje respekt před tímto uměním rád bych se projel na nějaké z tehdejších pozic kotlář pomocník se štokrem a další no prostě těžký respekt každému kdo pomáhal vytvořit a nebo řídit tuto lokomotivu a i strojvůdce to tehdy měl o dost těžší než dnes no prostě respekt
@MrSlavek275 жыл бұрын
Moc hezký dokumentární film. Celý život obdivuji parní lokomotivy a tady jsem konečně viděl nejen výrobu ale i to jak vlastně funguje.
@radekstryncl40704 жыл бұрын
Velice zajimavy a a dobre vysvetleny naucny dokument o vyrobe parni lokomotivy 556.0 Stokr.
@enthalpiaentropia78044 жыл бұрын
Good engineers + skills workers = fine workmanship..! Thanks mate for uploading From Paris-France .
@janbalga77022 жыл бұрын
Úžasný dokument. Dokonalý stroj.
@libdv6121 Жыл бұрын
Suprové instruktážní video o všech důležitých funkcích u parní lokomotivy
@kamilvesely97202 ай бұрын
Krásná práce
@petrfiala45603 ай бұрын
Krásná podívaná
@Vladynko16 жыл бұрын
Parádne vysvetlené .....pre tých menej chápavých čo si myslia že parná mašina bola nejak moc jednoduchá a len dnes je všetko zložité...
@sharpshooterCZ200S5 жыл бұрын
Spíš bych řekl že dnešní lokomotiva je jednoduchá, zatímco parní lokomotiva byla ve své době (hlavně v 19. století) naprostým vrcholem lidského důvtipu a invence a za každou novou 'vychytávkou' stála spousta náročných pokusů a bádání protože nic nešlo namodelovat na počítači ani laboratorně ověřit...
@4ever2425 жыл бұрын
@@sharpshooterCZ200S Naprostý souhlas... Ještě bych dodal k těm náročným pokusům a bádání také nemálo lidských obětí z řad vynálezců, konstruktérů i dělníků, co ty stroje a stavby tvořili. A taky zpočátku obrovské nepochopení a obstrukce. Ale průkopníci to mají těžké v každé době, ani dnes to není jiné.
@Vladynko1 Жыл бұрын
@@sharpshooterCZ200S No to nieje celkom tak ani vtedy a ani dnes. Ano v princípe je jednoduché všetko (aj jadrová elektráreň) aj parná lokomotíva , princíp je variť vodu robiť z nej paru a následne ju potom posielať v pravom okamžiku pod a nad piest parného stroja. Tak ako princíp elektrickej lokomotívy nieje tiež zložitý . Ale tých súčiastok a komponentov je tam tiež dosť. Záleží od doby vzniku a technológie použitej na riadenie a ovládanie a regulovanie elektrickej energie ktorá vo finále stále tak ako na počiatku tak aj teraz po možno 100 rokoch poháňa elektromotor a ten jednotlivé nápravy. A aby to bolo zložité používa sa viac druhov trolejového napájacieho prúdu, jednosmerný aj striedavý aj rôzne frekvencie a výška napätia . Používajú sa rôzne systémy napájania pomocných pohonov- chladiace ventilátory kompresory , nabíjač batérie. Každý má svoje výhody a lebo aj nevýhody .
@nhyardlimit4 жыл бұрын
Holy cow! What an awesome vid! What a freaking incredible locomotive!
@Ignisan_668 ай бұрын
Takéto úžasné stroje vedeli navrhnúť a vyrobiť bez počítačov, CNC, elektronickych kalkulačiek.
@petobezdeda4 жыл бұрын
Neskutočne veľa prace. Aj keď slabá účinnosť, je to krásny dômyselný stroj
@orihelnr5 жыл бұрын
krasny dokument, ma cenu zlata v dnesnej dobe.
@rewball4 жыл бұрын
Cenu zlata? Opravujete doma lokomotivu?
@mareksykora51974 жыл бұрын
@Raw Ball Pro toho, kdo chce opravdu pochopit jak ten stroj vypadal a fungoval, nestačí pár obrázků a animace v powerpointu. Dává to študákům skvělý obraz o rozdílu složitosti takového stroje proti dnešním lokomotivám jak z pohledu konstrukce tak z pohledu a řízení. Fakt to byl jinej level. Mimochodem ta podpora tahu dyšnou nebo bezpístové čerpadlo vody fungující jako fixírka v hodně větším rozměru jsou hodně dobré myšlenky, které se študákovi můžou hodit i v úplně jiných projektech.
@vladimirmodr82534 ай бұрын
V USA ,v té době ,byla elektrifikace,ledničky ,roboty,mrazáky ,klimatizace,rádia,televize,atd.kde byli Rudoši?
@MartinRysavyBrno4 жыл бұрын
To je krása... Krása...
@petervinaj63224 жыл бұрын
Je to nádherné.
@karasryba2435 жыл бұрын
perfektni video , děkuju
@k1xdk1xp242 ай бұрын
Dělám v depu Nymburk, ale tuhle práci jako ve videu ( skládání nebo demontáž) hned bych do toho šel ❤❤❤
@TheMrjasonbourne4 жыл бұрын
Skvelý dokument, vďaka.
@mefistofeles6661116 жыл бұрын
Super dokument. :-)
@MaxSupercars6 жыл бұрын
Tomu sa hovorí hodnotný a dômyselne vytvorený náučný dokument. Veľa dnešných dokumentov nedosahuje túto kvalitu.
@rewball4 жыл бұрын
Jakých dnešních dokumentů? Díky za odkaz. Dnes už se parní lokomotivy nevyrábějí...
@dravenmike15524 жыл бұрын
@@rewball On to myslel všeobecně .
@PhonoDirect4 жыл бұрын
@@dravenmike1552 To z tohto nerobí menší blábol...
@haplohaplo43364 жыл бұрын
@@PhonoDirect Asi nerozumies po slovensky. Predmetom zdelenia je kvalita dokumentu. Veľa dnešných dokumentov (napr. o vyrobe optickych vlakien) nedosahuje takú kvalitu akú dosahuje tento dokument (o vyrobe parnej lokomotivy). S cim mas problem?
@zdenekkacena48576 жыл бұрын
Určitě velice záslužný čin, publikovat tento dokument. Like. Já se snažím taky nahrávat z televize různé pořady a dokumenty o železnici. Z pořadu "Hledání ztraceného času" mám například nahraný dokument o výrobě parní lokomotivy řady 354.1. To je dokument z první republiky. TV Československo neznám a mám obavu, že ji ani nenaladím.
@martin70h026 жыл бұрын
Zdravím, jen dodám, že kanál Československo nabízí např. satelitní poskytovatel Skylink.
@zdenekkacena48576 жыл бұрын
Díky za informaci. Já mám k dispozici pouze společnou anténu a kabelovou televizi A1M se základním (omezeným) výběrem kanálů.
@bronikus9995 жыл бұрын
A hned na začátku videa, depo Praha Vršovice. Jinak 556.090 byla v turnusu na nákladních vlacích do Plzně, Nymburka, Ústí nad Labem Střekov, a dva páry nákladních vlaků z nákladového Vršovice do Karlových Varů pro písek, který se tehdy dovážel do Prahy na stavbu nových domů.
@isulsten83796 жыл бұрын
Tak to je Bomba !!!
@hj19804 жыл бұрын
Dobry den! Myslim, ze jste tento film nepochopil. To neni bomba, to je parni lokomotiva....
@PetrJ7544 жыл бұрын
@@hj1980 Myslel to jako že ten dokument je dobrej. Nikoli že tam je bomba twl.
@rendlm5 жыл бұрын
Parádní mašiny
@user-de6ps2sz6k3 жыл бұрын
W
@kpsteza4 жыл бұрын
úžasný
@jindramikan5 жыл бұрын
super
@horal68672 жыл бұрын
krásne ľudské dielo ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
@michalorlik77495 жыл бұрын
Zaujímavy a hlavne náučny dokument kľudne by som to pustil deckám ako rozprávku pred spaním nie tam teraz pozerajú niaké hovadiny z ktorých sú akurát priblblé.
@lukasurbasek4 жыл бұрын
Nebo ve škole ve fyzice
@noname-cq3eh5 жыл бұрын
Dokument krásnej. Jen by mě zajímalo, jestli by dnešní ing. dokázali aspoň tyto díla výrobou napodobit.
@hj19804 жыл бұрын
Dobry den! Myslim, ze mate pravdu. Nedokazou to. Nemaji totiz na takove primitivnosti cas. Vyrabeji vesmirne dalekohledy, druzice k Plutu, staveji tunely, dlouhe desitky kilometru, a jeste nosi zenam vyplatu az do pohodli jejich domova...
@fp17343 жыл бұрын
Myslím, že vymyšlať každý rok koleso, by bola degradácia tohoto povolania. Dnes riešia zložitejšie veci, ako dvojcestny ventil (šúpatko) ovládajúci valec. Ja viem pre mňa je tiež v jednoduchosti krása. No stroje a mechanizmy s ktorými pracujem ja za posledných 5 rokov prešli takými zmenami, ktoré voľakedy trvali desaťročia. Dnes musíte byť stále krok pred konkurenciou.
@fp17343 жыл бұрын
Jedna s posledných vyrobených, samozrejme, že kvalita dokumentu musí byť na úrovni a aj je skvelá. No je to spôsobené hlavne dobou v vzniku, keď už tzv.,, západný svet '' prechádzal alebo bol nastavený na iné pohony. V tej mašine musela byť pekelná robota a to množstvo údržby a degradacia materiálov. Ekvivalent technickej zastaranosti v dnešnej dobe sú parné katapulty na lietadlových lodiach.
@jeanvanhamr20525 жыл бұрын
Co dodat, jen kdyby měli dnes ty mladý ve školách takové výklady k probírajícím látkám, nemuseli by na některé věci koukat s otevřenou pusou. Jak tak pozoruji měli jsme více informací než mají oni nyní. Moc hezky zpracováný dokument.
@pavelvaclavik58525 жыл бұрын
Pohlížím s obdivem na to, jaké nadšení a šikovnost vládla při tvorbě tohoto a podobných didaktických materiálů. Nedivím se, že hudební skladatel Antonín Dvořák by býval prý dal část svého hudebního génia za to, kdyby dokázal sestrojit parní lokomotivu.
@oskardolch92814 жыл бұрын
Antonín Dvořák byl velkým obdivovatelem železnice a lokomotiv (v jeho době jiné než parní nebyly). Tak trochu mu i závidím dobu, ve které žil. Ale asi není škoda, že neuměl zkonstruovat parní lokomotivu.Určitě tu bylo víc šikovných konstruktérů lokomotiv než geniálních hudebních skladatelů, jako byl on. Nakonec, co si budeme namlouvat - ve světě není slavnějšího Čecha než byl právě on. Jako konstruktér lokomotiv by nejspíš náš národ a naši zemi tak neproslavil.
@sharpshooterCZ200S4 жыл бұрын
@@oskardolch9281 První elektrická lokomotiva vznikla před 140 lety...
@oskardolch92814 жыл бұрын
@@sharpshooterCZ200S Ahoj, Antonín Dvořák zemřel v roce 1904. Pokud je mi známo ze železniční literatury, poslední lokomotivní řadu, kterou u Nelahozevských tunelů pozoroval, byla KkStb 129 nebo 229, čili naše řada 354.0. Je pravda, že Siemens postavil první elektrickou lokomotivu v roce 1879, ale z českých továren vyjela první až v roce 1926. Tažko říct, jestli Dvořák elektrickou trakci obdivoval nebo ne. Určitě by obdivoval elektrofonické varhany Laurense Hammonda, ale ty přišly na scénu až v roce 1935. Ale to je zase úplně jiná story :-)
@sharpshooterCZ200S4 жыл бұрын
@@oskardolch9281 Sorryjako, ale já si fakt nemůžu pomoct: spz.logout.cz/trate/bechynka.html
@Sparcly4 жыл бұрын
ja pracujem v strojarine na cnc stroji .. takze to viem ocenit zo strojarenskej stranky . Je to naozaj uzasne take nieco vyrobit po mechanickej stranke v tej dobe ,ked sa vsetko robilo rucne s takou presnostou ,ze to doteraz funguje ,ked sa to udrziavia . Dneska je to vsetko pocitacovo riadene ,, no pred 75 rokmi o tom ani nesnivali . Ono sa to zda ,ze je to zlozite ,,ale je to v podstate velmi jednoduche bez akejkolvek elektroniky .
@Vladynko1 Жыл бұрын
Vtedy to bolo asi aj o nejakom cite predsa len aj dnes ak niečo sústružíš na bežnom ručnom sústruhu je to iné ako keď to robí stroj . Predsa len to cítiš ako sa ten nôž zarezáva do materiálu . Aj jazda na parnej mašine bola o cite. Bolo to doslova cítiť jak sa pri rozjazde celý rám krúti do namáhania.
@tukanovarit8 ай бұрын
Zaujímavé video o výrobe krásnych strojov. Ale mňa by zaujímalo, koľko toho vidí strojvodca dopredu z malého okná, keď ma pred sebou 10m kotol. To musel byť nonstop vykloneny z okna ?
@Bobicek184 жыл бұрын
a nejhroznější je fakt, že si pamatuji, jak podobná parní mašina jezdila na pravidelné trase! No jistě, byl jsem malé děcko a nemůžu si uvědomit jak malé .... ale pamatuji si to. No teda, mladí je už asi v prdeli! :-D Video parádní!
@foglik613 жыл бұрын
Jo naši dědkové uměli udělat pěkný stroj
@TomasLeba5 жыл бұрын
Krásné co lidi uměli bez 3D autocadů a počítačů. dnes nemyslitelné že by to někdo vyrobil ...
@xsc10005 жыл бұрын
Vyrábějí se kotle a turbíny do elektráren, což jsou mnohem složitější a výkonnější zařízení. Největší problém dnešní výroby by byl v tom, že by se jednalo o kusovou záležitost a bylo by potřeba nejdřív znova vyrobit i všechny přípravky pro vlastní výrobu.
@19Koty967 ай бұрын
Proč by to mělo být nemyslitelné? Zrovna vyrobit. Nejsložitější by na tom bylo sehnat nýtaře. Jo, takhle vymyslet a spočítat bez výpočetní techniky, ale ani o tom bych netvrdil, že je to nemyslitelný.
@pv72782 жыл бұрын
19:10 - a tady poznávám pana Podroužka.
@martin70h026 жыл бұрын
Dokument znám, je poutavě natočen a několikrát jsem ho viděl v TV.
@ladislavzlebek9224 жыл бұрын
Dneska nedokážem udělat otvírák na pívo dělají ho v Číně.Nejsme vyspělá průmyslová země,ani zemědělská lokalita jen montovna bez učňovského dorostu a technického vzdělání.
@sharpshooterCZ200S4 жыл бұрын
Copak otvírák, ale už ani hřebíky...
@vaclav64083 жыл бұрын
Buďte si jistý, že otvíráky vyrábět dovedeme, jenže z Číny vyjde levněji i s dovozem. A zákazník rozhoduje.
@simacekVaclav4 жыл бұрын
Depo Vršovice ...?
@kdochce-vidi8540 Жыл бұрын
Kolikpak bylo tehdy na světě zemí, kde vyráběli parní lokomotivy?
@lukassedlacik8287 ай бұрын
Nefandi moc komunistom. Tých krajín bolo veľa.
@saswatamaitra27656 жыл бұрын
🚂
@felixhejtman47735 жыл бұрын
LIKOS
@miloslavpivonka82779 күн бұрын
Lev je silný, kočka je slabá, ale plech je tlustý, anebo tenký; říkával nám na SPŠ strojnické Ing. Rudolf Kopec v hodinách technologie...
@YouTubejenaprd5 жыл бұрын
Příště víc reklam ať je větší požitek je jich tam málo
@nassersi5 жыл бұрын
nainstalujte si adblock plus
@antonwagner72195 жыл бұрын
Vodoznaky? ... v LD Brně jsme je nazývali “vodoměry”... PS 556 tam však jen zřídka zavítali ...
@sharpshooterCZ200S4 жыл бұрын
Tož to jste jim říkali špatně, jelikož vodoměr je technické zařízení sloužící k měření množství protékající vody, zatímco k měření výšky hladiny vody slouží vodoznak. Zkrátka stejný nesmysl jako když v Plzni Štokru říkají Bugatka.
@oskardolch92814 жыл бұрын
Ale za to jste tam v Asii měli dostatek 524.13 a 354.6, ne? Ty zase byly v Evropě vzácné :-)
@frantisekprazak50842 ай бұрын
@@oskardolch9281 🤣
@Hrdla673 жыл бұрын
Někdo kdo se sem koukne 🤔
@pavelspura Жыл бұрын
@jaraahrycz94913 жыл бұрын
To je poprvé co lituju že sem se narodil roku 2008 a ne v roku 1970
@cestmirustvanlety46452 жыл бұрын
Štokr s tendrem plně vyzbrojen 165 tun,pokud se pomatuji dobře....
@hj19804 жыл бұрын
Skvele. Skoda jen, ze v tomto filmu nebyla zduraznena vedouci uloha strany...
@romansvehla73522 жыл бұрын
., velkou stranu každý, tu si uleví v soukromí na WC většinou, že.
@brankoslavglagol892 жыл бұрын
Skvělý dokument. Pro laika složitost výkladu tak akorát. Jenom ten závěr "s sssr (III. , IV. říší) radostně vpřed zpátky ni krok", to trošičku shazuje.