Výstavba R2 Kriváň - Mýtna (jún 2023)

[@radekdrlicka5283]

Zbytečná 5kilometrová estakáda? V místě je přírodní památka Krivánsky potok, silnice I/16, železnice Zvolen - Detva - Lučenec, složité terénní a geologické poměry, pobíhající jelení a jiná zvěř mezi Veporskými vrchy a pohořím Ostrôžky. Řešení mi přijde adekvátní a posunuje Slovensko k vyspělým zemím.

[@petrkalivoda1543]

Presne tak. Zajimalo by me jak by si autor komentare ve vidue predstavoval napojeni rozstrousenych usedlosti (cca 5) a vjezdu do lesu na tuto ctyrpoudovku. To by totiz pripadne musela vzniknout jeste dalsi obsluzna komunikace, ktera by mozna zachovala i dalsi napojeni. Cili tak jednoduche jako dve cary ve videu to neni. Estakada asi je drazsi reseni, ale jednoznacne...

[@emkejx28]

@@petrkalivoda1543 problemom bude ze tam nie je zjazd do amazonky...

[@Renuntius_BRICS]

@@petrkalivoda1543 Estakáda není drahá, protoze je to investice do budoucna.

[@user-mr3te9wc4s]

Ak by sme šli logikou hodnoty za peniaze tak by sa Bratislava s Košicami nikdy nespojili lebo viaceré úseky najmä na strednom a východnom Slovensku nedosahujú potrebné intenzity dopravy a diaľnica by bola len do 100km od Bratislavy a možno pri Žiline. Treba si skúsiť cestovať BA- KE spodnou cestou po cestách 1. triedy lebo tie podľa komentára vo videu plne stačia. Ako chceme rozvíjať regióny bez plnohodnotných diaľnic, aká firma príde do regiónu kde nie sú normálne cesty pre nákladný tranzit? Ja si osobne myslím, že táto cesta je potrebná v plnom profile a teším sa kedy sa ňou preveziem.

[@popradskaokruzna]

Súhlasím, že ÚHP nevie vždy zohľadniť všetky prínosy, ako napríklad regionálny rozvoj spojený s príchodom firiem. Ak už ale staviame, tak si musíme správne určiť priority. Nebolo by lepšie mať za cenu tejto estakády 27 kilometrov rýchlostnej cesty na južnej trase niekde inde? Alebo vyriešené obchvaty obcí? Alebo elektrifikovanú trať ZV-KE? Takéto náročné stavby by sme mali staviať ako posledné, ak nie sú ihneď potrebné.

[@ice666svk2]

Suhlasim, R2 keby sa tahala dalej by mala pomoct LC, RS, RA aj RV a potiahnutim az do KE a vyrieste ZV prepoj R1 a R2 a uvidime ci to bude mat udajne taku navratnost o akej sa hovori.

[@samuelgomola9097]

To je blbosť, Diaľnice nikdy nevyriešili problémy regiónov, R1 do BB už stojí nejaký piatok, Banská Bystrica nieje bohatšia. Rovnako iné mestá popri D1. Infraštruktúra je dôležitá ale nieje to všeholiek ani zázrak. Lučenec nebude bohatší ani atraktívnejší len preto že tam bude 4pruh diaľnice. Žilina nildy nemala a tak skoro nebude mať ideálnu dopravu, aj napriek tomu tu je Kia a ostané veľké firmy, a prečo, no je to pretože Kysuce majú dlhú strojnícku tradíciu a za Kiu sa lobbovalo. Cesty sa nepreťažili pretože všetci čakajú že tu bude diaľnica ale pretože sa tu nalial kapitál. Volvo v Kosiaciach a Bosh v Prešove tiež nemajú ružové okuliare že tam bude zachviľu diaľnica tak tam idú, lobovalo sa a sú tam výhodná pôda. Žiaľ hladové doliny popri južnom prepojení BA-KE tiež nezachráni keď tam nasilu postavíme diaľnicu. Diaľnice sa majú stavať tam kde cesty nestačia a to je D3 na Kysuciach, už dávno mal stáť tunel Višňové na odľahčenie strečna čo kompletný severný obchvat prešova. Nie nejaký nemzyslel na Lučenec kde nieje využitá ani cesta I. triedy.

[@ice666svk2]

@@samuelgomola9097 Ja som napisal, ze by mala pomoct, nie ze to vyriesi situaciu. Urcite by sa nato investori inac pozerali, keby tam bola. Jasne ze ludske zdroje (vzdelanie, prax) su druha vec. Ono ZA ma dobru polohu a je krajske aj okresno mesto a ma aj dialnicu aj zeleznicu elektrifikovanu je z tade spojenie na juh na Madarsko, Rakusko alebo aj na zapad ci sever na Polsko a Cesku republiku.

[@ice666svk2]

@@popradskaokruzna Je to sice narocny projekt ale o kolko by stal menej keby nesli tak ceny energii a materialov hore?

[@20BI71]

Ak sa všetko bude pozerať cez peniaze tak tu nič nebude

[@popradskaokruzna]

Peniaze reprezentuju obmedzene zdroje, ktore ako mala krajina mame. Musime si dobre zvazit ake useky ideme stavat a v akom poradi.

[@peterparobek9591]

​@@popradskaokruzna jasné...okolo Popradu treba dať všetky prachy 😂

[@depeshak06]

@@peterparobek9591 este treba Zilinu dokoncit, samozrejme D3, k tomu D1 v okoli Sutova, rozsirenie D1 medzi BA - TT aspon na 8 pruhov, samozrejme tunel Karpaty, tunel pod Donovalmi a potom mozno dojde rad aj na Novohrad a Gemer, pretoze tam neziju ludia, a ak ziju tak su to obcania druhej kategorie. A o 100 rokov dojde na rad aj na dotiahnutie dialnice Kosice - Vysne Nemecke. /ironyoff

[@deejaytommmi]

@@popradskaokruznastrasne veľa fnukas v tých videách

[@jaroslavpribula5393]

Dakujem za obširne video. Dalej by som rad zdoraznil že najdrahšia stavba je ta ktorá ešte nieje postavena. Tunel Višnové už mal stať minimalne 15 rokov keby, keby ale takto je minimalne o 100% drahšie ked nie viac ako keby už bolo postavene. A tiež koniec ešte v nedohľadne podľa tempa prác!

[@mamirosmamiros118]

Uctiva poklona vsetkych robotnikom a technikom na tejto mimoriadnej najkomplikovanej stavbe na Slovensku.

[@CreatorPolar]

No uvidíme či to aj ostane tak. Lebo na ministerstve dopravy asi fajčia trávu lebo tam majú v harmonograme železníc trať Polomka-Strba-Zakopane (trať cez stred ničoho a potom cez stred tatier)

[@Renuntius_BRICS]

Útvar trepkov pocíta dnesnú vytazenost'. Ale tutkovia nechápu, co je rozvoj, teda synergické efekty! Áno kúpim si bicykel a budem chodit' 25 km do roboty a spät'. Je to lacnejsie, tak naco auto! Tomu sa hovorí lineárne myslenie!

[@kstano]

No pozrel som si video s predstavou, ze by sa vedla postavil druhy dvojpruh. V niektorych castiach by bola nutna prelozka potoka, resp. zeleznice. Dostali by sme cestu s urovnovymi krizovaniami, co su na 4-prudovkach cste zabijaky. Teda by sme potrebovali vybudovat mimourovnove krizovatky, ktore zvyknu byt najdrahsou castou dialnic. A tie by boli nutne, nedali by sa len nadjazdy, lebo ako by sa ti ludia z tych odbociek dostali na cestnu siet - by len mohli prechadzat z domu na cestu oproti ktora je slepa rovnako ako ta ich ulica. Vy vysledku by sme mali 4-prudovku, ktorej cena by bola velmi vysoka, mozno polku ceny tejto novej dialnice, ale a) by bola v parametroch C80, v niektorych castiach C60, kedze na starom useku su obmedzenia rychlosti b) nemali by sme paralelnu cestu pre pripad nehody alebo udrzby Cize by se sice usetrili, ale v buducnosti by sme aj tak nakoniec museli tu dialnicu postavit nanovo, mozno presne to iste, co sa stavia teraz. Co sa tyka hodnoty za peniaze, mam dojem, ze skor robia politiku akoby ealne prehodnocovali ekonomicke parametre. Nemyslim v pripade dialnic, ale ked potrebuju nieco zhodit, tak si najdu zdovodnenie, a ked sa robi cisty nezmysel, z ktoreho zakrvaca zbytocne statny rozpocet, tak ani nemuknu. Je to skoda, lebo taky urad by sme potrebovali, ale musel by byt naozaj objektivny. A co sa tyka jeho hodnotenia v pripade dialnic, par usekov co su uz v prevadzke tiez povazovali za neefektivnu investiciu ako 4-pruh, lebo odhadovana premavka na najblizsich 10 rokov je 15 tis vozidiel. A pol roka po spusteni bola realna premavka 25 tis vozidiel a keby ich pocuvli, tak by sa hned musel dobudovavat druhy profil, pricom cena polprofilu nie je 1/2 ceny plneho, ale cca 70% z ceny plneho.

[@popradskaokruzna]

Modernizacia cesty na striedavy trojpruh alebo stvorpruh by stala odhadom desatinu ceny tejto stavby. Mimourovnove krizovatky do obci Pila a Podkrivan nie su potrebne, tie obce maju len niekolko stoviek obyvatelov, na tak malo dopravy stacia odbocovacie pruhy. Rychlostna cesta sa dala postavit lacnejsie aj tak, ze by sa projektovala na nizsiu rychlost ako 130 km/h. Pri nizsej rychlosti mohla lepsie kopirovat teren, ist cast trasy po zemi, cim by sa skratila estakada a znizila cena. Nie ze by malo UHP patent na rozum, ale toto je presne ten usek, kde sa dalo usetrit vela penazi.

[@kstano]

@@popradskaokruzna Venujem sa asi 20 rokov vystavbe dialnic, aj preto s radostou pozeram Vase videa. Podobnych uvah, ako by sa dal zlacnit usek som uz videl velke mnozstvo, preberali sa aj na odbornych forach venovanych dialniciam. V drvivej vacsine sa nakoniec prislo na to, ze ak by sa uplatnila ta "zlacnovacia finta", vzdy by to malo nejaky hacik. V tomto pripade napriklad by bolo nutne vysoke stupanie alebo klesanie, co by si vyzadovalo dodatocny pruh pre pomale vozidla. A v pripade tejto estakady si nemyslim, ze nizsia navrhova rychlost by nejako citelne umoznila znizit jej cenu. A ono sa mozno zda, ze estakada je najdrahsia, a ak by to slo na zemi, tak by bolo lacnejsie - bol by nutny zarez, oporny mur, stabilizacia svahu, drenaz a odvodnenie, a to su drahe casti tiez. Striedavy trojpruh je na hlavnom tahu nepriatelne riesenie, kazde zuzenie by bolo zdrojom nebezpecnych situacii, pripadne v case spicky kolon. Striedavy trojpruh je mozny na lokalnej komunikacii, kde nie je a ani sa do buducna nepredpoklada vysoka intenzita dopravy. To sa na tomto useku, ktory je castou kostrovej siete dialnic, urcite neda. V pripade 4-pruhu by boli nutne prelozky potoka a zeleznice, co su velmi drahe zalezitosti, taka prelozka potoka by stala mozno tolko co dost dlhy usek estakady. Neviem ako sa doslo k cislu, ze by to stalo desatinu. Nadvazujuci usek stoji 1/3 a je prakticky na rovine. Cize to dobudovanie dvojpruhu by stalo 70% tej 1/3, co je 7/30~1/4, cize mne vychadza stvrtina. A aj tak by sme mali 4-prudovku, po ktorej by behali aj cyklisti a traktory, kedze nie je paralelna cesta nizsiej triedy. A mimourovnove krizovatky by boli potrebne, alebo ine riesenie, lebo nemozete na vyjazde dat prikazany smer vpravo bez toho aby sa vodic mohol v kratkej vzdialenosti otocit ak chce ist vlavo. To by ta obec, ktora je ucastnikom stavebneho konania nikdy nevydala kladne stanovisko, a teda by sa nestavalo uplne nic.

[@popradskaokruzna]

@@kstano Vdaka za zaujimave komentare, vidno ze sa teme venujete. Uvahy o zlacneni estakady sa tu viedli dlhsie, skoda ze sa v nich nepokracovalo dalej a nenaslo este lepsie riesenie. e.dennikn.sk/846581/za-meskanim-dialnic-nehladajte-peniaze-ale-babractvo-statnej-firmy/ Striedavy trojpruh je pod Strecnom, kde su intenzity 30 tisic vozidiel za den. Tam je to uz za hranou, ale udolie Krivanskeho potoka s 11 tisicovou intenzitou by hravo zvladol. Prelozka Krivanskeho potoka nie je mozna - ide o chranenu prirodnu pamiatku. Viem si predstavit lacne rozsirenie cesty o predbiehaci pruh tam, kde je rovina a vhodny teren. Cena je len odhad - komplexna rekonstrukcia cesty 1. triedy stoji cca 1 mil €/km, rozsirenie Slaneckej cesty v Kosiciach z 2 na 4 pruhy stoji 4,5 mil €/km v urbannom prostredi s mnohymi krizovatkami a prelozkami sieti, nova Rka tak ako pisete. Cize, moj hruby odhad je 3 mil €/km. Ak chceme stavat mimourovnove krizovatky pre obce s 250 obyvatelmi, tak nebudeme mat nikdy dialnice za rozumne ceny. Odbocanie vlavo na 4 prudovku je normalne, len tam musi vodic pockat. Napriklad tato ma intenzity 16 tisic vozidiel za den: www.google.com/maps/@49.0940816,20.3387772,3a,75y,107.18h,91.46t/data=!3m6!1e1!3m4!1soyRzWPw-Pl-BI_qm9DzgOw!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu

[@kstano]

@@popradskaokruzna Predsa mi to neda a este odpoviem. Spoliehat sa na clanky v novinach je velmi nestastne, tie zvyknu byt v "dialniciarskej" komunite cielom vtipov, ti novinari nemaju tusenie o com pisu. Jedina dobra novinarka, ktora sa vyborne vyznala vo vystavbe dialnic a inych verejnych stavieb bola Jana Morhacova, jej clanky boli naozaj informativne, vedela o com pise, vyznala sa aj v detailoch. Zial, uz davno presedlala na hovorcu.... Striedavy trojpruh pod Strecnom je presne dovod, preco BA-KE chodim juhom, lebo uz z pocutia kazdy pozna - pod Strecnom ratajte so zdrzanim. Kolony su tam prakticky kazdy den, plus naozaj vela smrtelnych nehod (dat si do google images "nehoda strecno"). Ten trojpruh sa postavil pred asi 15+ rokmi rozsirenim cesty v niektorych usekoch ako docasne riesenie, kym sa nevybuduje dialnica, ratalo sa vtedy cca 5 rokov. Ako toto naozaj nechceme ako finalne riesenie, fakt nie. A ja som si pozrel k tomuto len zakladne informacie a hned som nasiel, ze sa to obstaravalo cez zlty FIDIC, cize sa to lacnejsie nedalo spravit ani naprojektovat. Vysvetlim: Zlty FIDIC znamena, ze sutaz je vyhlasena sposobom - treba spojit bod A s bodom B, a stavebne firmy navrhuju konstrukcne riesenie, mozu modifikovat trasovanie, musia len dodrzat normy. Cize ak by bolo mozne a lacnejsie skratit estakadu, tak by to urobili. Lebo sutazi sa potom na zaklade ceny a vyhrava ten s najnizsou cenou. A u nas maju stavebne firmy hlad po zakazkach, zapajaju sa bezne aj zahranicne stavebne firmy (napr. Svedska Skanska), cize v pripade Zlteho FIDIC-u urobi kazda firma maximum pre to, aby navrhla co najlacnejsie riesenie, a potom spolu sutazia a vyhrava najlacnejsi. Do tejto sutaze sa prihlasili 4 zdruzenia firiem, kazde zdruzenie navrhlo ine riesenie, Velmi odporucam toto forum, je plne informacii, urcite lepsie ako clanky v novinach, z ktorych az srsi, ze autor ani netusi, o com pise: www.dialnice.info

[@ivobrick7401]

Vsak to by tam dokopy museli nejakym sposobom strojnasobit sirku vozovky, 3 mimourovnove krizovatky, 3 mosty, dalsi extra dvojpruh pre dopravu z lesa, toho bordelu co tam bol alebo aj je, dve dediny a jednu osadu. Mozno nespoplatneny stvorpruh so semaformi by to vyriesil, ale tak sa dialnice asi nestavaju. Obyvatelom nemozete vziat cestu a dat tam veternu zabranu.

[@oliverparal9506]

Vedľa tejto drahej (ale peknej) stavby je aj železnica, lenže do nej sa zrejme už nikdy poriadne neinvestuje keďže UHP ,,vyhodnotil" že je to nenávratné. Taktiež si myslím, že keby vyzerali diaľnice tak ako naše železnice tak tá diaľnica by bola samá diera a bola by posiata obľúbenými tabuľkami ŽSR ,,spomaľ ! (Z) " a samozrejme NDS by si nemohla takúto drahú vecičku dovoliť a ešte k tomu by mali na krku takmer miliardový dlh

[@EmilSmutny]

Na Slovensku sú nespokojní ľudia kvôli chýbajúcim diaľniciam. A potom ešte kvôli tomu že sa stavajú.

[@thefagus1]

Ja to chodím tiež fotiť dronom a to čo si vravel prvé dve minúty buď zniekadiaľ "prezdieľavaš" alebo nevieš o čom hovoríš. Každý sa tam môže ísť postaviť o tretej alebo štvrtej a bude tých "11 tis" aut vidieť. Táto stavba a cesta je potrebná tak ako každá nepostavená cesta (Rka alebo diaľnica) kde koľvek inde na Slovensku. Takže na začiatku si mi zodvihol dobre tlak. Môj názor je taký, že všetky tie keci a výpočty UHP ako aj žvásty politikov sú úplne zbytočné a či niekto chce alebo nie tak tie cesty sa raz budú musieť postaviť a železnice zmodernizovať. Dneska som absolvoval cestu z Detvy do Košíc a tak ako D1 aj R2 sa bude musieť dobudovať, kvôli rýchlosti a bezpečnosti jazdy. A pri tom, že si nazval túto cestu medzi Kriváňom a Mýtnou bezproblémovou by ti niektorí vedeli rozprávať, ktorí tam skončili dokaličení pri čelných zrážkach a pri stretoch so zverou. Ale robíš veľmi pekné videá len tak ďalej. Ale na druhej strane je na tom pravdy, že sa to dalo postaviť aj jednoduchšie.

[@popradskaokruzna]

Sorry za ten zvýšený tlak 😀 Vďaka, tvoje videá z tohto úseku pozerám. Staviať treba, ale musíme aj zvoliť primerané technické riešenie. 5 kilometrová estakáda mi príde ako totálny úlet. Presne rovnakú intenzitu 11 tisic vozidiel má R3 Tvrdošín - Nižná, tam sa ale stavia v polprofile a za tretinu ceny na kilometer. Zároveň si treba určiť priority, čo stavať ako prvé. Nebolo by lepšie mať za cenu tejto estakády 27 kilometrov rýchlostnej cesty na južnej trase niekde inde? Alebo vyriešené obchvaty obcí? Alebo elektrifikovanú trať ZV-KE? Takéto náročné stavby by sme mali staviať ako posledné, ak nie sú ihneď potrebné. Ak tvrdíme že všetko je priorita, tak nič nie je.

[@ice666svk2]

Mna by zaujimali tie kriteria UHP pri stavbach, ze co vlastne beru a co neberu do uvahy. Ja som z Horehronia a skladam sa na vsetky dialnice aj rychlostne cesty ako kazdy obcan v SR. U nas dialnica nikdy nebude a to co vidim ako planovane a ked vidim polprofil alebo jednotunelova rura, tak ma to vytaca. Napriek tomu mam rocnu dialnicnu znaku aj ked nevyuzivam spoplatnene cesty, tak intenzivne ako ty co to maju za domom. A tesim sa z kazdeho dalsieho useku, ktory je v prevadzke. Kazdy vie, ze polprofil bude obmedzeny na pruhoch aj rychlosti a rovnako aj jednotunelova rura a ked doprava zrastie na intenzite, tak druha rura a druhy profil budu este drahsi ako keby sa to postavalo naraz. A pred a za sa budu tvorit kolony, lebo zipsovat u nas vodici nevedia. To znamena vytvaranie nebezpecnej situacie a moznych kolizii. Nemyslim si, ze je tento usek drahsi ako 50 rokov stavana D1ka, kde stale nieje dorieseny jeden klucovy usek. Ostatne sa stavaju, alebo su v prevadzke dokonca aj o druhej rure Braniska sa uz hovori. A D1ka nema koncit v KE ale pri Ukrajinsch hraniciach. Tiez sa cudujem, ze sa uvazuje o vystavbe tunela Karpatia, ked napojit zvysok SR z CR by bolo potiahnutim z TT na SE jednoduchsie a obist BA ked idem do CR dava logiku. Ale vymysleli to takto, tak OK.

[@RockerFinck]

Presne tak. Navyše posudzovať len konkrétny úsek bez hlbších súvislostí je totálny nezmysel. Mať R1, potom cez ZV nič, kúsok okolo Detvy a zase nič dole kopcom, potom zasa kúsok a koniec. Toto nemá vôbec zmysel, treba súvislé diaľnice/RC, vtedy to je poriadny prínos a aj intenzity narastú. Mimochodom, pôvodne to bol od Kriváňa po Lovinobaňu jeden úsek a kebyže ich berú spoločne, cena na km by nebola taká strašná. A ten terén je tam fakt náročný, veľké zárezy, z toho rovno na most, veľké prevýšenie, úzka dolina, ďalší zárez a vodná nádrž. Rozšírenie súčasnej cesty na 4 pruh by bolo priestorovo komplikované a bolo by potrebné prebudovať celé podložie a hlavne, nikto by si nemohol odfajknúť, že sa postavila diaľnica... Polprofil je totálna hlúposť, stojí 75% plného profilu a rozdiel od súčasného stavu by bol minimálny. Navyše, ono tá estakáda je svojim spôsobom polprofil, keďže jej veľká časť bude v podstate jeden širokánsky most (dva smery - jeden pilier). A viesť to povrchovo nevychádza, keďže popri Rke potrebuješ aj paralelnú cestu 1. triedy a to by sa už určite nevošlo.

[@MichalKocuta]

Presne pre takúto argumentáciu máme problém s tým, že míňame veľké peniaze na infraštruktúrne projekty a veľmi to nevidno. Veľká väčšina sa totiž míňa neefektívne, čo spôsobuje to, že namiesto väčšieho počtu menšík projektov ktoré by mali veľký prínos staviame málo ale finančne veľmi náročných vecí. Fakt je ten, že nemáme na to, aby plnoprofilová štvorprúdovka išla do každej doliny.

[@jozefpolak212]

@@popradskaokruzna 11tis vozidiel? To je myslene doobeda alebo len ranna spicka? Opytajte sa obyvatelov Mytnej oni vam povedia ako to vskutocnosti bolo.

[@pavelvandak538]

UHP zrusit,je to brzda pokroku,cesty spájajú a sú potrebné....

[@deejaytommmi]

Súhlas 💪🏻

[@Erdino112]

Fajn pozdvihnutie politickej moci, ale ekonomické hodnotenie diaľnic a RC je od ÚHP totálne v piči. Daný výsledok (1€ nákladov = 0,44€ benefitov) totižto nijako nezohľadňuje potencionálny rozvoj regiónov, tzv. vyvolané benefity... ďalšia vec, ekonomické hodnotenie sa robilo len na daný úsek, kebyže sa pozrieme na úseky napríklad všetky 3 úseky dokopy (ZV, východ - Kriváň, Kriváň - Mýtna, Mýtna - Lovinobaňa) už je to o niečom inom ... nedajbože spraviť obchvat ZV

[@popradskaokruzna]

ÚHP vychádzalo zo štúdie realizovateľnosti, ktorá posudzovala aj socioekonomické benefity. Spomínaný regionálny rozvoj by nastal, aj keby sa projekt staval v úspornejšom prevedení. Estakáda mohla byť lacnejšia, ak by sa napríklad poľavilo z plného profilu alebo smerových parametrov cesty. V Poľsku je na rýchlostnej ceste úplne normálne vidieť zníženie rýchlosti na 90 km/h , pokiaľ je terén príliš náročný. Najväčší náklad tohto projektu je však opportunity cost. Ak ostaneme na južnej trase, tak za rovnaké peniaze sa mohla postaviť napríklad Soroška, ktorá má oveľa vyššie prínosy (napriek BCR < 1). Čo sa týka obchvatu Zvolena, tak ten samozrejme treba v plnom profile a čo najskôr.

[@dusanzuhovsky8917]

Takmer bezproblémová :D, tento pán tadiaľ asi neprešiel ani raz a ak tak maximálne v noci.Jedna jazda v špičke od Zvolena po Lučenec,za kamióm a v živote by tento komentár nenahovoril.

[@mirok1945]

presne tak, títo niktoši, ktorí tadial v živote nešli v dopravnej špičke, tu balamutia ľudí, že tento usek je zbytočný. Keby sa všetko meralo len cez peniaze, tak sa buduje len v Bratislave, a ešte na dvoch troch miestach na Slovensku. Hlavne, že chceme vyrovnávať regionálne rozdiely (aspoň rečami v tv diskusiách)

[@dusangal9939]

kolko ludi sa tam uz pozabijalo za tie rokY, minimum 20 rokov uz mala byt dialnica na vychod ale to by sa ptm nik nenapakoval

[@Shthophyckq]

Tak ta sekce cena byl totální nářez👊

[@petervavrik196]

Na jednu stranu fascinujuca stavba svojou naročnostou, stavbou aj finalnym vzhladom & zápiše sa do knihy rekordov ako najdlhšia estakada a pritom tak nepotrebna, stavajuca cesta aj ked je vytažena čo je vydiet na videu tak isto tak nie ako cesta popod Strečno či v KNM by sa hodila adekvatne rozširenie pripadne ubratie oblukov na ceste prvej triedy. Snaď dalšia vystavba dialnic už nebude politicke rozhodnutie ale rozhodnutie odbornikov

[@peterkamensky6666]

Jazdíte po tom úseku ? - krajnica nikde asfatlt v žalostnom stave cez zimu totálna katastrofa zver pomalé stroje ktoré nemajú kadiaľ obchádzať úsek etc etc etc -ak sa tam vyvráti kamion alebo smrtelná nehoda, , máte postarané o dobré hodiny strávene v aute, kamióne, alebo možnosť s osobným autom to obchádzať cez Budinú kde je stále 50/60% úseku rozsekaných a cesta na max osobné autá -nebodaj sa tam pokazí auto kamion nie je ani možnosť kam to dať na bok aby vás tam nezabili -cesta od 7-17 skoro full od Po-Pia -Strečno nekomentujem tam je tunel ako nekonečný príbeh a stratene milióny, keď bude tunel aj Strečno bude v pohode. Čo od kedy ja jazdím cca 17r.+ tak sa tu v okolí nespravilo nič len úsek od ZV-DT-Kriváň a teraz Mýtna-Tomášovce čo je strašná bieda pár km a v Okolí BA-ZA-MT-KE-PO sa toho poťahalo rapídne viac Slovensko nieje len Západ alebo Východ a toto pomôže okolia a Gemeru až až .

[@jozefpolak212]

Najprv by ste sa mal ist tadial previest a az potom pisat o zbytocnosti.

[@om4dw]

​@@jozefpolak212 chodim tade casto a 4-prudovka aj mna potesi, ale nic to nemeni na fakte, ze tato draha estakada je tu (zatial) zbytocna a su podstatne naliehavejsie cestne aj zeleznicne projekty. Tu je v mode hejt na UHP a vykrikovanie ako Marfuša v Mrázikovi: CHCEM CHCEM CHCEM! Detvianska dialnica je dialnica duchov, vecne prazdna, existujuca I16 staci, mimo stavebnych prac som tam kolonu nezazil. Ak je dobra cesta 1. triedy, s kapacitnou rezervou a obchvatom dedin, kamion po nej ide rovnakych 90km/h, ako na dialnici. Akurat na osobaku sa neda letiet 150.... Za tie prachy mohli radsej urobit polprofily a obchvaty dedin pred a za Rimavskou Sobotou a masivne opravovat zanedbane mosty na cestach 1. triedy. Dialnicu nutne treba - Ruzomberok, Strecno, Kysuce, Presov... Tam su intenzity a kolony...

[@ritabollywood]

To môžu hovoriť ľudia čo tu nežijú Viete vôbec ,že 5000 až 6000 ľudí chodí s okresov Rožnava ,Poltár Lc a Rs do tovarni v Kriváňi,Zvolena,a BB ?A to denne .Neviete lebo tu nežijete .

[@karl234]

Piekna

[@Sark01]

Diaľnica korunami stromov :)

[@icetigerCZ]

1:24 - jsem netušil, že Slovensko je ekonomicky na tom stejně jako Německo, Švýcarsko či Norsko 😁 ... ale na druhou stranu - u nás v ČR máme extrémní délku výstavby silnic i dálnic (myslím od nápadu kudy vést silnici po realizaci) + skvělé zákony, které povolují blokování staveb ekoteroristy (ve velké většině případů jen zbytečná blokace do doby než jim přijde požadovaná částka na účet)

[@michalmilko8347]

Veril som, ze si tento kanal odpusti politikarcenie. Ale mylil som sa, stale sme na Slovensku.

[@DrLajKo]

Nič nemení na tom , že z časti má pravdu

[@depeshak06]

@@DrLajKo jasne, kazdy Slovak je odbornik na vystavbu, ustavne pravo, sport, infektologiu - a takto aj vyzera v diskusiach.

[@filipa2305]

Politicky Utvar hodnoty za peniaze je na 100% zbytocnejsi ako tato cesta. :)

[@om4dw]

UHP je apoliticky, hovori neprijemnu pravdu a podklada to cislami. Preto je pre populistov a ich volicov nepriatelom c.1...

[@BranislavOsif]

Good Idea Slovakia ked je to nenavratne. Taky slovensky biznis.

[@ritabollywood]

Bola by som rada keby sa k tejto ceste nevyjadrovali ľudia pre ,ktorých Slovensko je len Bratislava a ostatnà čast Slovenska je pre nich cudzi štàt .A napísať, že na tejto trase nemáme kultúrne pamiatky .Takže Filakovsky hrad ,Divinsky hrad a divinska kùria ,Oždansky zàmok ,Haličsky zàmocky hotel asi nepoznajju

[@peterstas9904]

No že tá cesta nie je potrebná môže napísať len ten čo nikdy nešiel po pôvodnej ceste 1 triedy . Zamysleli ste sa niekedy nad tým že keby sa urobila kompletne celá štvorprúdová rýchlostná cesta od Zvolena až po Košice koľko dopravy by prešlo zo severnej D1 na R2 . No proste všetci ktorý z BA nepotrebujú ísť cez ZA , RK , PP , PO a verte že by to bolo dosť veľa lebo trasa cez ZV by bola do KE kratšia a tým pádom aj rýchlejšia . A písať že terajšia cesta je nevyťažená je absolútna hlúposť lebo samozrejme s lepšou cestou by stúpla a vyťaženosť a intenzita dopravy na ceste. A ďalšia vec už niekto spočítal koľko km ciest by sa dalo postaviť za ušetrené peniaze zrušením úradu hodnoty za peniaze plného pseudo odborníkov určite nezarábajúcich minimálnu mzdu ale určite pekne zaplatených. Žiaľ na Slovensku radšej platíme nezmyselné úrady a úradníkov ako investujeme do vecí prospešných pre celú spoločnosť.

[@popradskaokruzna]

Zaujimava uvaha. Predstava, ze dialnicu vyuzivaju primarne dialkovi vodici z BA do KE je vsak mylna. Takychto presunov je mozno niekolko tisic za den. Drviva vacsina dopravy jazdi kratsie trasy. Na severe je viac dopravy ako medzi ZV a KE, pretoze tam zije viac ludi, je tam viac priemyslu a turizmu, ktore generuju dopravu. Aj keby si Slovensko mohlo dovolit dve dialnicne spojenia zapad-vychod, tak juhom by islo denne len par tisic aut naviac. Nejaka cast vodicov BA-KE jazdi juhom uz teraz, pretoze to je najrychlejsia a najkratsia trasa. V roku 2025 sa severna trasa BA-KE skrati o pol hodinu, ked sa otvori tunel Visnove a obchvat Ruzomberka. Uvidime kolko dialkovej dopravy sa tam presunie, ale opat nemyslim ze to bude vyrazne.

[@om4dw]

Ano, zamysleli, kdesi som videl taku analyzu. Na severnej D1 tvori tok BA - KE do 10%. Vacsina dopravy je lokalna, alebo na mensie vzdialenosti medzi redionmi. Ty si typicky predstavitel volica, ktory vnima iba absolutny povrch... Neches cisla, chces pocity. Polprofil nie je sexi, ale za tie prachy a cas, co stala (bude stat) 4-prudovka ZV-LC uz mohla byt hotova cela R2 v polprofile / zrekonstruovanej cesty 1. triedy s obidenymi dedinami, krajnicami, bez klukatych uzkych a hornatych usekov, ako pri RS. Kamion ide rovnakych 90km/h (tempomat a obmedzovac) na 1. triede aj na dialnici. Mozno aj na usek BN - PD by zostalo. Intenzita dopravy zasadne nestupne otvorenim paralelnej dialnice, je to zase len tvoj dohad. Kopol si si do UHP, gratulujem, to je take moderne. UHP je nepriatelom c.1 , lebo hovori neprijemnu pravdu podlozenu faktami a cislami. A to starostovia a volici nemaju radi... www.doprava.ineko.sk/mapa/cesty

[@Klenoze]

Len nech sa vám darí👍↗️, hlavne nech sa nikto vážne nezraní.

[@jnota72]

Škoda úseku Zvolen Sever - Zvolenská Slatina.. malo to ísť spolu. Komentár radšej nekomentujem. Za 30 rokov existencie SR nezmyselne rozjebane miliardy pre zbohatnutie pár ľudí. Toto má aspoň prospech pre celý región.

[@irootsk]

Ta cesta 1.triedy je bezproblemova ???? Ty aboslutne nevies o com rozpravas :)

[@popradskaokruzna]

Takmer bezproblemova. Nie su tam prudke zakruty, stupanie ci klesanie cez horsky priechod, prietah obcami, vytazene krizovatky, zeleznicne priecestia atd. Ano, nema vsade krajnicu, su tam obcas strety so zverou a nehody - ale to sa da povedat o vela cestach na Slovensku, kde sa neplanuje stavat 5 km estakada.

[@martinwaldo9433]

To máš asi tak odkiaľ ??? Ten úsek je naozaj veľmi problémový !!!

[@MICHALMALACHOVSKY]

wow WOW WOW

[@donald_company]

S autorom videá nesúhlasím… táto stavba je dôležitá a hlavne pre budúcnosť regiónu… pozerá sa na to iba cez peniaze je omyl… najdrahšia diaľnica je nepostavenie diaľnica… bolo by treba stíhať Radicovu a Dzurindu za pozastavenie výstavby diaľnic ! Slovensko už malo mat dávno vybudovaný kompletnú sieť! Už včera bolo neskoro! A nie polemizovať teraz o ,,nákladnosti diaľnic,,…

[@popradskaokruzna]

Namiesto tejto estakády mohlo mať Slovensko 27 km diaľníc niekde inde v ľahšom teréne, ktoré sa teraz nestavajú, pretože rozpočet je obmedzený. Takže áno, najdrahšia diaľnica je nepostavená diaľnica. Takéto náročné úseky by sa mali stavať ako posledné, pokiaľ nie sú ihneď potrebné.

[@peterparobek9591]

​@@popradskaokruzna ako posledné o 30 rokov, keď sa na ňu čaká už 30 rokov? 😂

[@michalštefaňák-y8u]

Na Slovensku je to tak! Opýtate sa na webe NDS, kedy sa začne stavať 1.etapa obchvatu Košíc Šaca-Košické Olšany, ktorá bola pripravené už v r.2020, neodpovedia vám. Ale s bubnami odbubnovali na konci miulého roka 2.etapu Haniska - Hrašovík. To pre Slovenských motoristov znamená, že ďalšie roky budú jazdiť cez mesto Košice. Hlavne že budú mať obchvat kamióny sever - juh ( rozumej neprerušený tok kapitálu ) a teda bratia z Poľska a južných krajín si budú nerušene brázdiť Slovensko. A už super najlepšia správa s pred 3. rokov, že netreba tunel pod Soroškou. Týma sa zaklincovala výstavba R2 a teda kratšia spojnica Bratisl. s Košicami.

[@fabof430]

Tak pozor, Haniska - Hrašovík konečne zbaví mestský okruh KE zapch do veľkej miery zapricinenych tranzitom sever-juh. A to rozhodne nie je málo. Jasné, že južný ťah BA-KE veľmi chýba, ale nie je to taky prúser

[@karl234]

Mega droga

[@michalštefaňák-y8u]

Kde je útvar hodnoty za peniaze ked v Petrzalke po 40. rokoch sídliska este stále nevedia o konci električky. Tak to je výstavný kus nášho stavebníctva. To je na zaplakanie!

[@venca362]

Pěkné video👍, jen si myslím, že estakáda je opravdu zbytečná, souhlasil bych s rozšířením stávající silnice na čtyřpruh, což by vyšlo určitě laciněji.

[@filipa2305]

Jazdim tade roky. Podla mna je to jednoznacne prinos. Setri to cas. Konecne sa nieco stava aj na madaroch. Za mna palec hore.

[@irootsk]

a kam by si tu cestu akoze rozsiril. ??Tam na to nie je miesto aby to splnalo podmienky rychlostnej cesty + kadial by za ten cas jazdilu vsetky auta ?? predsa to tam nemozu cele uzavriet na 3 roky :)

[@filipa2305]

@@irootsk Velka pravda. Ale pozor utvar hodnoty za peniaze povedal ...💩 :D :D

[@peterkamensky6666]

@@irootsk škoda reagovať na ľudí ktorý ani nevedia kde to je a nemajú to prejdené ...... Preložiť potok a odkopať skaly im vychádza asi rapídne lacnejšie 😕

[@MartinPolak-y9c]

Ja tam pracujem🎉😂

[@marko591603]

Keby boli vedľa razili tunel, možno by bol za tie isté peniaze, zišiel by sa zo strategických dôvodov, rúbaninu mohli využiť na násypy do Tomášoviec a nemuseli do.....ť kus slov. krajiny.

[@czechmatebro]

Kdyby se na tu estakádu radši daly koleje 🚂🚃🚃🚃

[@ivobrick7401]

S tou estakadou to asi prehnali, zospodu to vyzera fakt sialene. Ako tu niekto pisal iste by sa to dalo spravit nizsie, mozno aj na urovni sucasnej cesty. Ja si ale neviem predstavit co by dovtedy robila ostatna doprava kym by to postavili. Isto tam pouzivaju aj eurofondy, tak nech nam nieco tu na juhu zaplatia. Ze je slaba doprava na tom tahu? to tazko, len nikto s tade nechce chodit.

[@mirok1945]

Ach ty niktoš, kto si nahral tento komentar k tomu. Chod sa tam previezt teraz po tej uzasnej ceste prvej tiedy.

[@peterkamensky6666]

Autor je MENTÁLNE obmedzený človek ktorý nemyslí a asi ani nevie. Toľko sračiek narozprávať. - Treba sa vo Zvolene spýtať na ´´premávku´´ Lučenecká cesta, tam by si dostal vypoklonkované zažil som tam protest a verím tým ľuďom, je tam nereálne odbočiť do mesta ale prejsť cez cestu a to aj na prechode, ak sa nenájdu normálny ľudia a nepustia ich...., v top premávke sa tam chodí asi 20 a stojí sa každú chvíľku od Úseku zjazd KA až po koniec ZV .... úsek od Kríváňa po LC -zažil som tam nie jednu nehodu a stál som tam aj 2 hodiny na tom BEZPROBLÉMOVOM úseku.... , tak spravme diaľnicu zo ZV kde sa nahustí premávka a na tomto úseku necháme starú cestu a zase začneme inde kde to bude lacnejšie tak niekde za týmto úsekom sieť D ako morzeovka ....... aký už toto má zmysel ? okrem toho že sa to všetko začne kopiť pred ZV a teraz pred LC a na tomto úseku sa budú tvoriť totálne zápchy... ak tam ide niečo pomalšie tak každý sa tlačí a vytvára veľmi zlé situácie etc..... s LC výjazd na ZV (Opatová) v určitých časoch s kamiónom za trest....... tak potom stavajme D a R len okolo BA však len tam platia dane nie ? a stavajme ich len tam kde sa to dá lacno jeden úsek tu druhý tam hlavne nech sa pokradne dobre však také ceny D nemajú nikde ako u nás (index.sme.sk/c/1830156/na-slovensku-su-najdrahsie-dialnice-v-eu.html) záhadným spôsobom sa menia štátne rezervy napr kameňolom na súkromné skupujú sa pozemky za pár EUR a potom sa predávajú 3x drahšie treba dať robotu kamošom a tý potom nevyplatia ľudí čo tam drú potom sa to ututlá pod zem ako v prípade úseku ZV - DT a mnoho ďalších ..... DEMENCIA...... TENTO BORDEL a PREDRAŽENÉ cesty poďakujte všetkým postihnutým zapredancom čo vedia len rozkrádať SR.... však jeden tunel s MT do ZA budú vŕtať hádam 100 rokov a len navyšovať cenu ..... to by už pred 100 rokmi ručne vykopali za taký čas...... dajme všetky D len severom republiky však nech si páni môžu chodiť na svoje ´´chatky´´ do tatier že..... a na juh sa treba vysr... ako vždy. Milujem takýchto chytrákov. BTW toto je jeden jediný úsek od ZV po KE kde je ´´zložitejšia´´ výstavba obchvat Ožďany je už dávno hotový a treba tam doriešiť už len LC, Pinciná, Bakta, Bátka -( Bátka-to čo tam teraz robili je nielen na smiech a normálnemu človeku aj do plaču odkopu kraj zasypú zase odkopú dajú obchvat smerom na Jesenské kde sú cesty v totálnej katastrofe 3 trieda kamiony denne po járkoch kto to riadi a organizuje človek s IQ -20) Až mi pri takýchto článkoch a videách krv vrie ............... však načo sú nám nejaké siete D R a Trate sú v žalostnom stave keď už ani s ČR sem nechcú vlaky chodiť..... Za to čo Matelko rozjebal na lotérii miliony a na vakcíny čo sme zahodili a ešte čo budú vyhadzovať teraz lebo ich je viac ako ľudí v Republike to zmysel malo že a ostatné ani nebudem písať to je už na román ....... škoda sa už aj rozčuľovať alebo dúfať .........

[@mrsheen11]

Všetko pekne a výstižne napísané až na ten koniec. To si si mohol odpustiť. Ako keby Matovič bol jediný politik ktorý to tu za 30 rokov rozj3bal.. Jeho rozj3bané milióny sú nič v porovnaní z tou skazou čo sa opäť tlačí do parlamentu a ktorá mala hniť v base. Ak sa títo pankharti opäť dostanú k moci môžeš zabudnúť na diaľnice.

[@mamirosmamiros118]

Ta cesta je fakt draha , ale ina moznost nebola , rozsirit povodnu cestu na 4 pruh , by bolo lacnejsie , ale technicky nemozne pri zachovani priechodnosti starej cesty. Uctiva poklona pre vsetkych robotnikov a technikov na tejto najkomplikovanejsej stavbe Slovenska.

[@markyzdesade932]

Staci si preratat objem vyliateho betonu a podpornych pilierov a kazdemu ing vyjde ze 3 tunely 1 servisny by vysli este lacnejsie ako toto pretoze treba ratat s millionmi na udrzbu a opravy v zime cistenie od nanosov spiny a snehu zo z Rudohoria.jedine slovo.zlodejina kradnutie to nam ide.v ru a pl podobne cesty postavila cina 10x lacnejsie za rok.

[@marianadamko5072]

Škoda že pristupili k drahsiemu variantu dialnice, ked stvorprudovka klasicka alebo pol profil dialnice by vysiel lacnejsie 😏no ja osobne som rad ze budeme mat v tom regione dialnicu aj ked radsej by som uprednostil dialnicu v inom regione kde to je ozaj potrebnejsie

[@ice666svk2]

Co je to vlastne potrebna dialnica v regione? V ktorom je to podla intenzity dopravy najviac potrebne? Ked sa deje velke stahovanie naroda na sviatky ci v piatky alebo v nedelu naspat, tak asi v kazdom regione. Mame vraj 1 miliardu dlhu v cestach a zelezniciach a to sa hovori asi len o opravach. Vystavba do toho asi zaratana nieje.

[@irootsk]

Kazdy by chcel dialnicu vo svojom regione... neda sa vsak naraz stavat vsade.... na tuto sa cakalo skoro 40rokov... klasicka 4 prudovka by sa tam postavit nedala bez toho aby sa cely usek na dlhu dobu uplne uzavrel.... kadial by potom chodili vsetky auta ? Cez Divin, Budinu az do Podkrivana ?? Taka stavba je tam nezrealizovatelna.

[@Dixo]

Neviem ci je autor slepy ale nejak mi nevychadza kam by chcel narvať tie dalsie 2 pruhy dole ked tam je kopec jak svina

[@romanstratilek3737]

Je to zajímavá a pěkná stavba. Ale ano pokud to vezmeme tak to nedává smysl. Je to extra předražené. Most by se dal postavit 1/3 kratší. Jak se koukám tak i autor má pravdu ze by se dala využít stávající cesta. Po drobných úprav by šla využít.

[@evafridrichova8804]

Prechádzal ste tadiaĺto?

[@martinbodo3192]

vidim ,ze podla snimky a rozpracovynych usekov to skor ako za 5-6r nebude ,jedna vec mi nejde do hlavy ,ze vsetci su len na moste ale nikoho mmo mosta ,takze kym sa nedokonci most ,useky mimo mosta budu cakat roky kym tam niekto zacne robit