V型2気筒 原付二種 ヒョースン GV125Sボバー試乗インプレッション 足つき エンジン、マフラー音 市街地の走行

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▼GV125の燃費測定
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young-machine.com/creator/202...
▼概要
2023年モーターサイクルショーの会場で見つけたヒョースンのGV125Sボバー。
125㏄でありながら、なんとVツインエンジンを搭載していました。
125ccで2気筒というだけで驚きですが、今やVツインは少数派。
希少なVツインエンジン搭載原付二種バイクの性能とは？
試乗して探ってみました。
▼目次
0:00 はじめに
0:28 足つき
1:43 DETAIL
5:10 エンジン、マフラー音
5:50 試乗インプレッション
16:36 まとめ
▼動画内で使っている音源・効果音
EPIDEMIC SOUND
share.epidemicsound.com/zyimvc
▼アイキョウ愛用中のライディングギア
ライディングジャケット：アニフェスジャケット
www.kushitani.co.jp/products/...
ブーツ：GAERNE G-STONE
amzn.to/3Mo4Dzn
ブーツ2：GAERNE パンテーラ
japexstore.net/products/gaern...
厚底ブーツ：ファルコン厚底
amzn.to/3qe391N
インナープロテクター：knox アーバンプロ
amzn.to/3L9nH4t
グローブ：knox ハンドロイドポッド
amzn.to/3EGDTHV
ヘルメット：SHOEI Z7とZ8
▼撮影機材
一眼レフ：オリンパス OM-1
amzn.to/3VuZjzt
レンズ：OM SYSTEM 12-40mm F2.8 PRO2
amzn.to/3K7C1sP
アクションカム：go pro hero9
amzn.to/3rNoXSZ
アクションカム外部マイクアダプタ：メディアモジュラー
amzn.to/3vEZhch
外部マイク：ソニーECM-LV1黒
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無線マイク：COMICA BOOM-X D-2
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[@auto3030jp]

お疲れ様です。以前この車種を知ってから300のボバーに試乗しました。以前のヒョースンと違い、とても信頼性が上がってるみたいです。しかしこのブレーキシステムはいただけません。

[@aikyobike]

実は300ボバーを今借りてます！ まだちょっとしか載っていませんが良い感じです😆

[@VT-ld4fc]

やっぱりvツインはいいなあ

[@aikyobike]

車体がシャープになってカッコいいです😊

[@junshin8215]

他には無いVツインのエンジンで良いですね。 コンビブレーキで効きすぎる制動力があるみたいですが、コーナーリング時の速度調整時は怖いですね。

[@aikyobike]

そうなんです。。。コンビブレーキはコーナーに突っ込みすぎた時は怖いです😅

[@pelseus]

流石に昔の悪評を知ってる人間からすると選択肢にすら入らない。 ただ、こうやって動画を出してくれるのはありがたいですね。見てああ、やっぱりね。って納得できる。

[@aikyobike]

悪評時代を知らないんですよね😅 全体的にはクオリティが高いように感じたんですけど どのあたりが「ああ、やっぱりね。」なのか教えて頂けると嬉しいです😊

[@user-rg8gt7mk8d]

メッキがすぐ剥げる。すべてのボルトナットがサビる。 半年、駐輪場保管したら 廃車じゃ〜

[@pelseus]

@@aikyobike あまり気持ちの良い話ではないので嫌な方は読まないでください。 ヒョースンのバイクって、み～んな日本メーカーのパクリデザインばっかりだったんですよ。CBRやFZR,GSX-Rの。 これがまた間違い探しレベルの酷似の仕方で、そしてどれも同じ低性能なエンジンを積んでた。 デザインがコピーレベルで似てるっていうのはまだ許せても、性能の低いエンジンで信頼性や品質に問題があって当り外れが大きすぎた。 それ以上に故障したときのサービスにも難があってみんな敬遠したんです。 確かその時の輸入代理店はレッドバロンだったと記憶しています。 自分の国のメーカーが世界に誇れる程の品質と性能を持ってるのに態々韓国製に乗る必要があるか？この程度なのに？ってお話です。 自分の命を預けられないモノには興味は持てません。 今回のバイクもホンダレブルに「どことなく」似ていますよね。 それだったら500か250のレブルで良くね？韓国製の必要なくね？と思うのは当然かと。 ボバースタイルだから似ても仕方ないとは思いますがもうそういうイメージが定着してしまってるのが辛い所かと思います。 一度ついたイメージを払拭するのは並大抵の事ではできません。 中華製のThunderのように振り切ったデザインならまだ話題になったかなと思います。

[@user-lf1zx6gi7x]

紹介動画ありがとうございます🏍️ 今から10年位前に赤男爵さんで機会がありましてGV125を試乗したことがあります。車格はなんちゃってハーレーでしたね。この年、883にもレンタルで乗って、普段はジャメリカンのGN125Hに乗っておりました。

[@aikyobike]

GNシリーズは中国スズキの傑作ですよね😆

[@inomasa4270]

ヒュースンは、以前、レッドバロンさんで販売していましたが、今もそうなのでしょうか。どこで販売しておりますか。このボバー250がネットで出ていたので気になっていました。125の間違えでしょうかね。自分の知り合いで昔ヒョースンに乗っていた方がいました。

[@aikyobike]

今は125、250、300があるみたいです。 250だけ水冷エンジンとのことでした👍 バロンさんは販売店ではないみたいです。 ヒョースンジャパンのホームページで販売店はチェックできます😆

[@user-yc2zk8ye5o]

レオンアートのPILDER 125もインプレして欲しいなぁ！

[@aikyobike]

レオンアートさんも広報車が用意できたら 貸して頂ける予定です😊

[@user-or5zk5rm1d]

125ccのVツインですか！　CB125Tくらいしか125の2気筒は知りませんでした。 技術的に可能なんですね…　個性の塊みたいなバイクですね。 ちなみにFIですか？ あと燃費はどれくらいでしたか？

[@aikyobike]

もちろんfiです😆 燃費は別動画で公開予定です👍

[@user-or5zk5rm1d]

@@aikyobike 楽しみです。 ありがとうございます😊

[@user-ke8lr8xt9q]

コメ欄荒れそうだなと思ったらやっぱりでした デザインは好きです 日本のメーカーも色々と車種出して欲しいな

[@aikyobike]

韓国っていうと悪いイメージの人も多いですからね😆 まぁでもコメントって思った事を書くところなので 悪意のある感じのコメントはないですし、荒れてる印象ではないです😊

[@KS-xh8bt]

レオンアート、ハスクバーナのアイキョウさんのインプレを見たいです

[@aikyobike]

レオンアートさんは広報車が準備出来次第 ご連絡頂けることになってます👍 スヴァルト125ですかね？今度借りてみます～

[@himura855]

小排気量のクルーザーが少ないので、存在は嬉しいですね アクセルワイヤーの処理が日本のメーカーではあまりやらない取り回しで面白いですね

[@aikyobike]

そうなんですよね～アメリカン・クルーザースタイルは もう少し選択肢があると嬉しいです😅

[@gawa.t]

ヘッドの空冷フィンに見えるところ全部フェイクでエンジン自体は結構小さかったな、良くも悪くもデザイン全振りで結構好き

[@aikyobike]

デザインを生かすために、しっかり質感も高くて最高でした😆

[@user-pv9rv8vl2k]

ヒョースンはアフターサービスが駄目なんですよね だけどヒョースン250GTは膝擦り専用マシンに最適です安いんで

[@aikyobike]

ヒョースンジャパン自体は結構パーツの在庫ストックしてくれていたり 手厚い印象だったんですけどね、販売店が少ないのがネックなのかも😅

[@user-vt6pz8zx8y]

たとえライディングインプレッションでも アフレコのほうが良いですよ。

[@minatoichirou]

１２５ＣＣの２気筒自体、ＣＢ１２５Ｔくらいしか記憶ないですね、もう昭和の話になりますが。 小排気量の２気筒だと加速がマイルドでスムーズな吹けあがりなので、中高年ライダーには向いているのかも知れません。韓国車にはなじみが薄いですが、国内メーカーにはない（できない？）ことをやっているんですね。国内メーカーでも出して欲しいものです。

[@aikyobike]

V型エンジンがスズキ以外から出てないですからね😅 ヤマハもドラッグスターとか復活させてほしいです😊

[@papasarah8008]

レンタルバイクでGV125ccホバーを借りて乗りました。 今まで250ccのバイクを乗っていたので125ccは走らないのではないかなっと心配でしたが十分ですね。 5ミッションでちょうどいいと思いました。短所はニュートラルにして1ギヤに中々入らないときがある、80キロ以上出してコーナリングがちょっと怖く感じたかな～? 60キロから80キロの間で走るのがたのしかった。 2時間位乗ってるとお尻がちょっと痛いような感じ。シートの縫い口が浅いからすぐに取れそうかな? でもとても魅力出来で欲しいバイクです。

[@aikyobike]

サスペンションがちょっと弱めなんですよね。 そのあたりもアメリカンって感じがしましたｗ

[@user-kz2wd8hs9y]

これはまた面白い一台ですね😮 125ccカテゴリーでVツイン、国産メーカーに無い「痛い所」を突いてきた感じかと。 昔のヒョースンは故障や品質で評判悪く、レ○トバ○ンで中古が10万以下で叩き売りしてたのを思い出しました😂 ネガティブイメージが払拭されていれば十分買いな一台ですな😄🏍✨

[@aikyobike]

代理店さんはパーツストックしたり手厚い感じで頑張ろうとしてるんですけどね 見た目の品質は凄くよかったんですけど、これで壊れにくかったら申し分ないですね😆

[@MAX-sn9lq]

ちっちゃいボルトみたい！

[@aikyobike]

まさに！ ちっちゃいボルト、ちっちゃいハーレーって感じでした😆

[@user-qv4is4ju8y]

洗濯担当はアイキョウさんなんですね！ｗ 今度、洗剤のインプレお願いします。

[@aikyobike]

朝起きたら選択してごみを出す担当です😆 土日は食器洗いと飯当番も追加されたりします😆

[@mash88104227]

これで125とは凄いですね。完全に射角は250クラスですね。韓国は4ルインもそうですが大きいのが好きですね。面白いと思いますし後は価格です。選択肢が拡がるのは良い事ですね。

[@aikyobike]

４ルインというのは知らなかったです。 為替が少し落ち着きそうなので、価格がもう少し下がってくれると 選びやすくなりそうなんですけどね😆

[@mash88104227]

@@aikyobike すみません、4輪車と🚗言いたかったんです。韓国は小さな車は売れないみたいです。だから125でも大きめなんでしょう。

[@meriinuhk]

こんばんは、まさかのＧＶ１２５のインプレ！最高です！ 以前から、たまに街中で見かけてすごく気になっていました。 １２５ｃｃに見えない社格、迫力に、アイドリングはとても良い音に感じていました。 実際走ってどうなのかがわかって参考になりました！ ヤマハもＸＳＲやＭＴ、ＹＺＲなど１２５ｃｃもどんどん魅力的になりますね♪ 自分も世代的にはいまだについ「アメリカン」と言ってしまいます😅

[@aikyobike]

そうなんですよね～しかもGV125Sボバーは 昔のアメリカンっぽいデザインなので、余計にクルーザーっていうよりは アメリカンの方が似合いそうです😆

[@nobys6556]

友人がVツインのビラーゴ125今でも乗ってます。125ccツインは現実には日本だと人気出なかった。売れなかった。売れるのは安い単気筒。バイクメーカーは商売なのだから、利益が出ない商品は止める勇気も必要です。ノスタルジーで商売はできません。それがないということは、残念ながら商売としてはそこまでだったのです。 私はホンダの2気筒125ccのCM125Tに乗ってたが低速トルク感は125シングルのほうがあったんだよね。XL125やCB125JXのほうが力強かったし売れてました。 バイクは同時に複数持ってましたがビラーゴ250を買いました。その後イントゥルーダー800で私のアメリカン所有は終わりました…

[@aikyobike]

僕がバイク業界に入ったころには 既に125㏄ツインは絶滅してました😅 エンジンが複雑になるので重くなるし、パーツ点数が増えて 高くなるし、現実的にはベストバランスなんでしょうね😆

[@MI-xp5jq]

@@aikyobike 125ツインが人気出なかったのは80年代以降の話だと思います。125はツインが主流で、シングルが後発かつ早期撤退を強いられていました。

[@ina-chi]

125繋がりで可能ならレオンアート　パイルダー125のインプレもお願いしたいです。

[@aikyobike]

そうなんですよね～実は広報車が今のところないらしく。。。 用意出来たらご連絡頂けることになっています😆

[@user-pj1lw2qe1w]

数日前にパイルダー125の黄色いやつが信号待ちしてるのを見かけましたが、車体サイズが125とは思えない位大きく見えて驚きました。 VESSEL 125のデザインが好きでレオンアートってメーカー知ってるから気付いたけど、知らなきゃもっと大排気量のバイクだと思ってたでしょうね。

[@user-vu9km3lu8j]

画面で見ると中型の400ccのバイクにしか見えないっす。昔30年前に50 ccでTZR50っていうバイクとNS-1 というバイクに乗ってましたが排気量は同じバイクでも車種で見ためが違う 感じで良いと思いました。

[@aikyobike]

NS-1懐かしいですね！先輩が乗ってたなぁ😆 車格は250㏄～400㏄って感じでした😆

[@万卜人のオタク夜話]

ピンクのナンバーが違和感しかない！

[@aikyobike]

走ってると結構見られました😅

[@user-qk1nw3bf1q]

シャドウ125とかあったな

[@aikyobike]

シャドウに125あったんですね！ それは知らなかった😅

[@user-vu3ym2yw3w]

このバイク試乗して来たんですけどめっちゃ楽しいし、気持ち良いです。 食べ物の食わず嫌いと同じで乗らず嫌いは勿体ないと思いました! 見た目がカッコイイと思えたら試乗してみる事をオススメします。 国内も海外メーカーも糞バイクは糞バイクだし良いバイクは良いですね!😊

[@00h.m30]

ヒョースンの１２５はいろいろ癖がある感じですね。日本車に慣れてると乗りにくいと感じてしまうかも しれませんね。質感は向上してるようですね。 ところでスズキの車両も中国やインド生産ですが、これらの国で生産されたバイクの中で質感で気になる車両があるとの事ですが スズキのバイクで気になる点ってありますか？？

[@aikyobike]

メッキ部分とかはやっぱり荒いところがあるように思います。 ただ価格を考えれば凄いと思ってます👍

[@user-mg7cy6jc4p]

車重重っ！

[@aikyobike]

重心が低いので、あんまり重さは感じなかったです😆

[@tamayori634]

ヒョースンは当初スズキの技術協力を得てライセンス生産をしていたので、 イントルーダーの血を引く小排気量Vツインという点では確かに気になる存在ですね

[@aikyobike]

ヒョースンジャパンの方とも色々話したんですけど おっしゃるようにスズキとの繋がりは今もあるみたいです😆

[@user-vt6pz8zx8y]

あれ？水冷だったか

[@Turn_the_World]

エンジン音がもうちょっと低音になれば良かったのにね。 125cc ならしょうがないか w

[@aikyobike]

125ccのわりには迫力のある感じでした👍

[@Turn_the_World]

大昔にヤマハが Virago で125出してた時がありましたがアレは音がどうとか言うよりもとにかく非力で取回しや坂道で苦労されていましたよ。 迫力のあるサウンドでしたらある程度の非力は我慢でしょうかね w

[@ponta3454]

小型のハーレーと思ったらピンクナンバーでビックリしました 実物もカッコ良いしモニターごしも映えますね シート後部に荷物載せた姿も画になりそう こういう形のバイクで旅に出たいです、日本のメーカーさん250ccで出してください！

[@aikyobike]

そうなんですよ。。。ちっさいスポーツスターって感じでした😆

[@user-mh7nu6ww9s]

ヒョースンって今は故障とかどうなんですかね？ 韓国メーカーは車もそうですが、見た目が完璧なものが多いですよね、ただ信頼性が低いイメージが、、 今は全然壊れないんですかね？

[@aikyobike]

輸入代理を行っている会社が元はモトクロスのレースモデルを扱っていた会社で しっかり補修部品とかをストックしてくれていて安心感があるなとは思いました😆 見た目の質感も海外生産バイクの日本メーカー車輛よりも高かったです👍 ただ壊れるかどうかは長く走っていないので、ちょっとわからないですね😅

[@kakekakegakubutuba]

気になっていたバイクです！！

[@aikyobike]

僕もモタサイで見つけて気になっちゃいました😆

[@kakekakegakubutuba]

@@aikyobike 昔CB125Ꭲというホンダの125cc2気筒のバイクに乗っていたので殊の外気になっている車種ですね！

[@user-rg8gt7mk8d]

@@kakekakegakubutuba チビホークですね～

[@user-yx1it9vr2q]

日本中のバイク屋さんが修理を断るバイク。部品が手に入らないらしい。😂そんなバイク恐怖しかない。

[@aikyobike]

少し前は全国のレッドバロンが販売を担当していて、 レッドバロン全店で修理ができましたし、今はバロンは撤退していますが ヒョースンジャパンが在庫をストックしているので、部品が手に入らない事はないですよ。

[@user-yx1it9vr2q]

@@aikyobike オートバイは買った店が修理するのが一般的です。レッドバロンで買っても買ったレッドバロンに行ってくれと言われる。よっぽどお人好しの街のバイク屋でない限りヒョースンなんて修理しませんよ。 ですからこのバイクは修理難民だらけです。 ヒョースンのディーラー店でもあれば良いのですがありません。

[@user-jb5gh8hm3l]

ネトウヨジジイの脳内ソース乙 事実だとしてもどーせ昔の事やろ

[@andredorca589]

Nous aussi en France personne ne veut y toucher. Pourtant la corée du sud c'est aussi Samsung Hyundai Keaton.

[@rh02j18]

ヤマハのビラーゴ125もVツインだったよ～な気が、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ ソレにしても125のツインは珍しいですな～！😄😄😄

[@aikyobike]

ビラーゴ！！ 確かに！乗ったことないですけど😅

[@multippo-unique]

125cc＝単気筒と思っていたのは国産メーカーに飼い慣らされすぎなのですねw

[@aikyobike]

しばらくスクーターしかラインナップしていなかったからなのかも🤔

[@R1250RS_sakura_mochi]

過去に CB125T という並列2気筒バイクはありました。

[@yasshy1202]

なんやこれぇ～メチャかっこえぇ～やないですか こいつの馬力はどれくらいなんですかね？ 何気にタイヤはＴＩＭＳＵＮじゃあぁ～りませんか！！ あと、そろそろアプリリアＳＲＧＴ１２５なんてどうでしょうか(#^.^#)ｗｗｗ

[@aikyobike]

アプリリアさん連絡して、一度は連絡取れたんですけど レスポンスが途切れちゃって困ってるんです😂

[@turn2back]

V ツインの原二だとぉ！ ロマンしか感じない。

[@aikyobike]

そうです。完全にロマン枠です😆

[@MAROCCHI2002]

か、か、韓国……😶‍🌫️

[@aikyobike]

韓国と中国のJVで作ってるみたいです😆

[@user-gv7yd4jc9z]

カッコイイですね。^_^

[@aikyobike]

125ccとは思えない質感でした😆

[@user-bs2ws3nh2f]

国産のメーカーにこういうのがないからメッチャ気になりますね

[@aikyobike]

そうなんですよ。。。国産モデルにはない魅力を感じます😆

[@user-wg5nx4op1o]

(΄◉◞౪◟◉｀)ひょー！ (T_T)すん・・・ 原ニVツインと言うと、私はバラデロ125を思い出します。 価格は80万円オーバー。 ※当時VTR（250）Fiが56万円。セローは50万円前後。 燃料タンクは17リッター弱。 重量170キロ弱 と言う、色々とハイスペック？なバイクでした。 欲しかったなぁ。 曹操、例のメット。 アライXDより、色々と良いです。侮ってました。

[@aikyobike]

バラデロって知らなかったです！ ググってみたらホンダの125ccVツインなんですね！ これは気になる。。。 あ、先日買ったヘルメットですね！ XDより色々良いとは恐るべし🤔

[@MI-xp5jq]

「単気筒じゃない125なんて見たこと無いし乗ったこと無い」とか書いてたけど、日本のバイク史知らないでライターしているんですか？ ホンダは60年代を代表する名車C92・CB92から00年代のCD125Tまで125パラツインを出していたし、カワサキもB1、スズキもK125と長く出してたけど…… そもそも125ccは元々ツインが主流で、単気筒がメインになってきたのは80年代・90年代以降じゃないでしょうか。

[@aikyobike]

バイク業界に入った2010年以降ぐらいは比較的知識が豊かなんですけど その前に関してはあんまり知らないんですよね😅

[@MI-xp5jq]

​@@aikyobike CB125Tなんて教習車でしたし、CB125T・CD125Tや、ヤマハのVツイン125のビラーゴは21世紀入ってからも販売されていましたよ。ライターならちゃんと精査したほうが良いと思います。

[@aikyobike]

@@MI-xp5jq ご指摘ありがとうございます。ですが動画内でも話した通り、僕が125ccの単気筒バイク以外乗った事もみた事もないのはじじつですので。ライターなのに無知なのは自覚しております。ありがとうございました。

[@mu8977]

パイじゃないよ。ファイですよ。 これからは、気を付けてインプレしてね。

[@aikyobike]

ありがとうございます😆

[@tenma_satou]

そもそもギリシャ文字のファイと記号のパイは形が似てるだけで別物なんですけどね～ 機種依存文字なので両方Φを使ってますけど・・・

[@nobumiyu611]

いらねー!(笑)

[@aikyobike]

僕は好きですけどね、吐き捨てるようなコメントは残念です😂

[@yujirouchiya6395]

何時も思うのですが、バイク系雑誌に紹介されているような 真正面、真後ろから見るライディングスタイル（ポジション）は ナゼ撮影しないのでしょうか？ バイク乗りなら自分がマシンとどのように一体化して 後方、正面から見られるのか、マシンのカッコよさと 同じ位気になるかと思うのですが。 丁寧に余計な動作を入れない、坦々とした解説は 他の自動車、バイク紹介youtuberさん達の中でも とりわけ好感を持って視聴させてもらっています。 撮影機材を余計に前、後ろへ移動し、跨ったり降りたり。 面倒なのは理解できます。 ただ残念だなぁ、と思っております。

[@aikyobike]

ご意見ありがとうございます。 車輛の引き揚げ、規格、動画の編集まで全て一人で行っているので なかなか凝った画角の撮影が出来ておらず、ご満足いただけるような 画角が提供できず申し訳ないです😅 動画の撮影、編集を初めて2年で少しずつ機材も追加。 360度カメラも追加しました。 センスがないので飛躍的に見やすい動画にはならないと思いますが 少しずつ進化させていこうと思います😊

[@yujirouchiya6395]

@@aikyobike センスはすごくあると思います。　 だからこそ、チョッと、ほんのチョッと… コメントから滲み出る苦労は同じ様な配信者じゃないと 本当の理解は出来ないものだと思います。 今迄の積み重ねが マイペースで続けられる原動力となってるのでしょうか？ 身勝手な言い方で失礼だったのは謝ります。 継続は力なりと言われますが、努力なくして継続に繋がるものでは無いのでしょう。 視聴する側が楽しめるよう工夫されてるからこそ、 安心して新たなアップロード動画をリピート視聴しています。 今後、このチャンネルがどのように変わっていくのか、 良いものは変えないで、続くのか？　 私のような身勝手な視聴する側に翻弄されないことを 祈っています。 バイク関連の企業が発信しているチャンネルでさえ 真横だけだとか、複数で撮影するコース上の姿だけで ナゼか止まった状態で真正面、真後ろの見え方は中々載せてません。 信号とかで後ろから見えるシルエットで カッコいいバイクに乗ってるなぁ　 とか興味を示し そんな、勝手な視点からツイツイ　 キツめに呟いてしまいました。 止めどなく、言い訳がましくなりました。 丁寧に私のコメントを拾っていただいたので 一寸迷いましたが、御礼と詫びと捉えて頂ければ幸いです。 頑張ってください、他人事風味で申し訳ない。