650km連続で走れる最後の250cc空冷Vツインアメリカン！GV250DRA試乗レビュー足つきや燃費も

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650km連続で走れる最後の250cc空冷Vツインアメリカン！GV250DRA試乗レビュー足つきや燃費も

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アイキョウバイクチャンネル

Күн бұрын

Пікірлер: 81

@sotorada 6 ай бұрын

このバイク気になってたんですよね。インプレッションしてくれてありがとうございます国内メーカーに関しては多くの方がインプレしてくれてますが、海外メーカーとなると有名どころなメーカーでもあまり実車(に乗って)インプレ動画があまり見当たらないのでこれからも海外メーカーもどんどんお願いします！

@user-gw4zj9mh3p 6 ай бұрын

賛成🙋 海外メーカも見たいねっ🎵

@aikyobike 6 ай бұрын

実はいまこっそりトライアンフのターンです😆

@meriinuhk 6 ай бұрын

アイキョウさんこんばんは！この寒い中２時間半も・・・おつかれさまでした😂　ヒョースンは小排気量でもアメリカンタイプを良い感じに出しますね！昔はマグナにビラーゴ→ドラスタと、ジャパメリカン（古。。）もありましたが、今となってはＶツインの２５０ｃｃも貴重ですね。長期的に保有する際のメンテやカスタムパーツあたりも気になりますが、こういう楽しいバイクが増えると嬉しいです！

@aikyobike 6 ай бұрын

正直アフターパーツメーカーの参入は期待できないですよね。僕もパーツメーカーにいた時にパーツ作る判断しないと思います😅 ただ代理店さんがしっかりしているので、補修パーツの供給とかは問題ないと思います。

@kenppi4865 6 ай бұрын

ヒョースンバイク初見です。空冷2気筒魅力的ですね。販売網が小さいでしょうから、私の住んでいる地域では、実機を見ることはないと思いますが、機会があれば是非みてみたいですね。

@aikyobike 6 ай бұрын

徐々に販売網広がっているみたいなので機会があればチェックしてみてください。意外と質感高くて驚くと思います。

@ohmishigeaki 6 ай бұрын

もうすぐ発売開始から1年が経ちますが、なかなかインプレがほとんど出てませんが、実は昨年6月納車でレブル250から乗り替えました。なので、ユーザーとして感想(レブル250との比較etc)を述べさせてもらいたいのですが、さすがアイキョウさんですね、僕が感じた事はだいたい指摘されておられました。・レブル250と比較すると、ステップは少し前寄り。ドラッグスター400等の所謂ジャメリカンとレブルの中間ぐらいでしょうか。・スペック上、最高馬力＆最大トルクはレブルと同程度ですが、最大トルク発生回転数がレブルより2000回転ほど高めです。それゆえか停止からの発進時は、レブルより多めに回してやらないとエンスト(僕が下手なのも影響あるでしょうけど)しがちです。要するに低回転域では、レブルよりトルクは細いと思います。・アシスト＆スリッパークラッチは無いので、あのクラッチの軽さに慣れているとコイツの重さは気になりますが、なるほど教習車と同等というのは最適な例えかもしれませんね。・ロングツーリング中心という事もありますが、今まで4000km程走行してますが、満タン法で38km/L～42km/Lの実燃費です。タンク容量から計算上の航続距離は700kmぐらいです。実際に、満タンから600km超えたところで燃料計は点滅してましたが、そこで給油したところ満タンまで約15L入りました。動画に無かった所・説明のとおり左スイッチボックスの裏手にパッシングが有りますが、その下にハザードスイッチが有ります。それが抜けていました。・ヘッドライトは純正の照射角度の問題か、ロービームで走行してても対向車からハイビームにしてると勘違いされがちです。何度かハイからローに下げてくれた対向車に、明らかにすれ違う前にハイに戻された事が何度もあります。自分から見た明るさは問題無しです。むしろトラックの後ろだと、トラックの車体に反射して自分も眩しいぐらいです。・モニター画面の輝度も強めです。一番暗く設定して夜間はちょうど良いレベルです。一番明るく設定すると夜間は眩しいです。・カマダサイクルという秋田のバイク屋さんから、GV250DRA用のリアキャリア・エンジンガード・スクリーンが販売されています。リアキャリアとエンジンガードは自分が購入した販売店に依頼して、取寄＆取付済みです。また、中華系ネットショップでサイドスタンドプレートと汎用のサイドケースを購入し、自分で取り付けました。総合的にはレブルの方が良いと思いますが、ロンツーメインの僕としては、レブル250のタンク容量の少なさ故の航続距離の短さに不満(それ以外は不満無しでしたが)を感じての乗り換えでしたので、買い替えて満足しています。

@aikyobike 6 ай бұрын

おーレベルとGV250両方オーナーになって人はさすがに感想が細かくて参考になります！

@user-tp2gq4jr7i Ай бұрын

アイキョウさんとこの返信でHYOSUNG　GV250のニュートラルな評価を得ることできたと思います。ありがとうございます。経年劣化の心配は横に置いて、エンジンは楽しそうですね。 2024年6月29日現在、今秋販売のGV250Rの予約をするか迷っています。秀逸なデザインが自分に刺さっています。

@user-xo3of1ut3n 2 ай бұрын

実際作りとしてはどうなんでしょうか？GV250Rが気になっていて購入検討しています‼︎

@aikyobike 2 ай бұрын

モーターサイクルショーで見ましたがGV250R良さそうですよね！

@nobchannel2529 6 ай бұрын

ヒョースンもいいんですが、GPXのバイクとかもインプレ聞いてみたいですね。

@aikyobike 6 ай бұрын

GPXは試乗できるところが少ないんですよね。機会があれば乗ってみたいと思います。

@nobchannel2529 6 ай бұрын

@@aikyobike GPX千葉さんはモトブロガーさんが試乗レビューとか撮ってたので、協力してくれるかもしれませんね

@TheKuroda 6 ай бұрын

30Km/hを5速で走れるのはさすがVツインですね。デザインも興味あります。どこで買えるんですか？

@user-lf1zx6gi7x 6 ай бұрын

15年程前に前モデルのGV125には試乗したことはあります。これも曲がりなりにも空冷Ｖツインでした。125ccのＶツインはこのときだけです。

@aikyobike 6 ай бұрын

GV125も試乗した事あるんですけど、125㏄とは思えない堂々とした感じで下道ツーリングには最高でした。

@kt3380 6 ай бұрын

韓国車は修理とかなった場合部品など直ぐに出るんでしょうか？ 250Ｖツインとかなかなか魅力的ですよね！アメリカンクラシックスタイルでどこからか出ませんかね～ 250ccで！

@aikyobike 6 ай бұрын

ヒョースンジャパンさんはかなりパーツ管理とかしっかりしてます。部品のデリバリーはかなり早いらしいです。

@sana2918 6 ай бұрын

6連ライトの性能を見る為夜間走行も少し見たかったです

@aikyobike 6 ай бұрын

車輛のレビューに関しては、夜間はやってないんです。申し訳ないです

@mash88104227 6 ай бұрын

中国製の物もよくなってきてるのですかね。ただ命あずける物ですから若干躊躇します。街中仕様なら問題ないかなと思います。後メンテ等の店舗数とかが気になります。ヘッドライトはどれくらい明るいのか比較出来たらよかったですね。

@aikyobike 6 ай бұрын

スズキもBMWもハーレーも中国製ですから。以前に比べたらはるかに信頼性増してるように思います。ようは誰が管理しているか？だと思います。

@TheKuroda 6 ай бұрын

何度も質問してすみません。高速で80Km/h巡航だと無理なく快適に(振動、音など)走れますか？

@aikyobike 6 ай бұрын

問題ないと思いますよ👍

@TheKuroda 6 ай бұрын

@@aikyobike ありがとうございます。

@user-by3ul2xu5v 6 ай бұрын

ぶっちゃけこのメーカーはどうなんだろう🤔

@aikyobike 6 ай бұрын

設計が新しいわけではなく、ずっと作られてきたVツインを今の排ガス基準に適合した感じなので、頑丈で良いと思いますよ😊

@MAX-sn9lq 6 ай бұрын

エンジンフィーリングはパラ寄りのVって感じですか？

@aikyobike 6 ай бұрын

スムーズに回るフィーリングはパラツインっぽいともいえるかもしれません。ドラッグスター250のフィーリングに近かったです。

@MAROCCHI2002 6 ай бұрын

リコール隠しとかされてそうで怖い（偏見でゴメンね）

@aikyobike 6 ай бұрын

日本メーカーも数値ごまかしたりしてましたよね？国で判断はできないと思います。

@simosimo-fs5gf 6 ай бұрын

韓国の労働倫理を考えたら中国製の方が安心出来るかな。

@relaxnoa 3 ай бұрын

よっぽど日本製の方が、、、と思えてしまう最近です😭

@1197886 18 күн бұрын

貧相なスイングアームに、申し訳程度のブレーキ。あれだけ小さいと、パッドは相当小さいんだろうと思う。それで止まらないから、ABSつけました。って感じするんですよね。

@kmakma525 6 ай бұрын

Vツインは今じゃ浪漫カテゴリーのエンジン。日本メーカー作らなくなりましたね😂😂😂。（まだ一応SV650とかあるけど）

@aikyobike 6 ай бұрын

SV650とVスト650は名車ですよね。 Vツインクルーザーとか出してほしいです。

@ichiro956 6 ай бұрын

Vツイン、SV650のエンジンでローアンドロングなの作って欲しいですわぁ。レブルがあるから要らないと言われるとアレですが……。

@aikyobike 6 ай бұрын

僕はおっさんなのでやっぱりクルーザー、アメリカンはVツインが好きなんですよね。レブルも最高ですけど、やっぱりVツインアメリカンも乗りたい。

@user-yv1hb4mz8b 6 ай бұрын

いや、普通に欲しいな。国産vツインアメリカンの250は新車ではもう絶滅しちゃったし。今乗ってるバイクは、ECUバグり散らかしててエンジンがかからないことがあるぐらいだし、それよりはマシでしょう。

@aikyobike 6 ай бұрын

今のバイクはECU便りのところがあるので、 ECUがバグっちゃうとまともに乗れなそうですね。。。

@Mr.Kabuki_MetalStudio 6 ай бұрын

なぜか見慣れた六郷土手スタート。韓国メーカーどうこう抜きにして「デザインは良い」ですね～

@aikyobike 6 ай бұрын

試乗レビューは出来るだけ六郷土手スタートにしています。

@TheKuroda 6 ай бұрын

どこで買えますかと質問しましたが、因みにアイキョウさんの近隣に住んでます。

@aikyobike 6 ай бұрын

僕の近所であれば川崎市中原区の新丸子のオフロードバイク・アサミさん。横浜市荏田のバイクショップループさんで取り扱いがあるみたいです。とくに後者は試乗者も用意しているみたいですよ。

@TheKuroda 6 ай бұрын

@@aikyobike ありがとうございます。行ってみます。

@JAM-KEN 6 ай бұрын

見た目いいけど韓国かぁ、ないなぁ

@aikyobike 6 ай бұрын

国で判断する基準がわからないです。

@user-or5zk5rm1d 6 ай бұрын

ヒョースンとか排ガス規制は、どうやっ乗り切っているんだろう？こういうモデルは、ヤマハさんから出てほしいですが無理だしなぁ…

@aikyobike 6 ай бұрын

ドラッグスター250とか復活してほしいですよね。

@rh02j18 6 ай бұрын

Vツインの250、、、😆😄😆 国産には無くなってしまいましたが、かつて乗ってたVT250とかも良く回りましたね～！😆😆😆 デカイVツインもえ～ですが、ヒョースンにこんなたのしそうなのが、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

@aikyobike 6 ай бұрын

ホンダのVツインはぎゅんぎゅん回って楽しかったですよね👍

@万卜人のオタク夜話 6 ай бұрын

これ、アメリカンなのか……ちょっと混乱しました😁

@aikyobike 6 ай бұрын

アメリカンの中でもボバーっぽい感じですね😊

@user-ed5eg2wt2g 6 ай бұрын

ブレーキ使うたびにギューンって鳴ってますね😅

@aikyobike 6 ай бұрын

鳴き止めとか付けた方が良いかもしれません😅

@user-wq2sy7mk2q 6 ай бұрын

デザインは独特でカッコイイんですが、耐久性とかパーツ供給が気になりますね。人と差をつけたいという欲求とのディレンマw

@aikyobike 6 ай бұрын

このバイクは昔からつくられているものを今の基準に適合させた感じなのでトラブルは少ないと思います。

@OBUTSUofOBUTSU 6 ай бұрын

国産で中型Vツインどこか出してくれないかなぁ…。外車も供給網は充実してきているとはいえやっぱり国産が一番都合がいいからなぁ…。

@aikyobike 6 ай бұрын

V-ツインマグナとか出してほしいです。

@user-kk9hf6on6f 6 ай бұрын

レッドバロンで扱ってほしい

@aikyobike 6 ай бұрын

バロンさんトラブルも多かったみたいです。。。

@user-kk9hf6on6f 6 ай бұрын

@@aikyobike やっぱり、、、取り敢えず、中古で運転に慣れて、それから好きなバイクを探そうと思い、、、３ヶ月ほど前に、 YAMAHA　Ｒ３と Kawasaki　NINJA250 を買ったのですが、、、Ｒ３は、ギアがニュートラルからローに、頻繁に入らなくなり、信号停止のたびに、車体を揺らしながらローに入れてます。。。 NINJA250は、、、方向指示器の部分の液晶が全然見えなくて、方向指示器の消し忘れをよくします、、、ハズレの個体が多いんですかね、、、 2016年式と2017年式で２台で百万円ちょいしたので、状態の良い方だと思ってたのですが、、、

@TomatoXl Ай бұрын

品質悪くて謎修理ばかり+売れないからレッドバロンは取り扱いやめましたねただまぁ過去よりは作りはましになってそう(・∀・)

@25r99 6 ай бұрын

一度落ちた(レッドバロンで扱い始めた頃)評判を回復するのはなかなか厳しいかもですね。さらに嫌韓ムードが高まってる昨今に於いては相当な努力が必要かと。

@hymn13 6 ай бұрын

嫌韓なんかそれほどないとおもいますよ若い人ともっと話しした方がいいかもでも、品質の話はその通りで、一旦落ちるとつらいあと、これは個人的な工業製品観ですが、国が先進国に向かえば向かうほどバイクの需要は低くなると思っているので、ここのメーカー自体が頑張り時だと思います今回のキャンペーンなんかそういうことかも…

@25r99 6 ай бұрын

@@hymn13 いや、20前後の子供(娘、息子)いるので話はよく聞いてます。娘も数年前まではK-POPにドハマリしてましたし。確かに若い子らはそういう考えの人少ないかもですが実際こういったバイクの購入層はもう少し上の年齢層だと思います、そうなると嫌韓は少なからずありますよ。

@user-xr3wj9cy3z 6 ай бұрын

ゼノフォビアは他所でやってくれ、俺達はバイク乗りだ

@hymn13 6 ай бұрын

@@user-xr3wj9cy3z 仰る通りあんまり直球でいくと、ああ言えばこう言うでその事でのめり込まれるのが難儀だったんでやんわり方向転換しようとしたんですが😅

@aikyobike 6 ай бұрын

韓国が嫌いなのって僕らみたいなおっさん世代ですよね。僕の奥さんなんかは韓流好きですし、子供たちも普通に受け入れてます。