VALE A PENA COMPRAR UM CARRO ELÉTRICO PRA FAZER UBER?

VALE A PENA COMPRAR UM CARRO ELÉTRICO PRA FAZER UBER? | Os Economistas 125

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Күн бұрын

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Os carros elétricos vão salvar a economia brasileira? O que acontecerá com a indústria automotiva?
Neste episódio do podcast "Os Economistas", exploramos o impacto da entrada das montadoras chinesas no mercado automotivo brasileiro. Discutimos como marcas como JAC, BYD e Haval estão mudando o cenário competitivo e desafiando as empresas tradicionais. Analisamos as implicações econômicas, as estratégias de mercado adotadas e o futuro da indústria automotiva local frente a essa nova concorrência. Não perca essa discussão aprofundada sobre um dos temas mais relevantes do setor automotivo atual!
O convidado de hoje é Sergio Habib: Presidente da JAC Motors Brasil, Fundador do Grupo SHC com mais de 30 anos de experiência na industria automotiva.
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Пікірлер: 96

@huerdressilva8405 Ай бұрын

Esse cara tem muita informação! Eu ficaria o dia inteiro ouvindo ele falar.

@danmelo365 Ай бұрын

Cortaram na melhor parte.

@TheRobinhoTNT Ай бұрын

Todo vídeos eles cortam na melhor parte.

@Tenorio_Cavalcante Ай бұрын

Eu era motorista uber. A conta para esses carros não bate. São muito mais caros do que um equivalente a combustão e quando começam a se pagar (sendo bem otimista), a bateria ou já perdeu muito da autonomia, ou esta no fim da vida útil. E isso, considerando que esteja rodando nas condições climáticas ideais e sem fazer corrida longa. Quando eu vejo esses "ubertubers" falando maravilhas de carros elétricos para uber, como se tivessem comprado os seus de fato, lembro imediatamente de youtubers que fazem propagandas de cassino.

@rafapessoarafapessoa9422 Ай бұрын

a questão amigo e os carros eletricos BYD. pois o de entrada so custa 110 mi. assim compensa mesmo ter pra uber.

@Tenorio_Cavalcante Ай бұрын

@@rafapessoarafapessoa9422 Atualmente, ser uber por si só já não compensa, mesmo que já tenha um carro quitado na garagem. Mas deixando isso de lado: Não compensaria. Até o carro se pagar, ele já desvalorizou horrores. E isso, ainda considerando que ele não tenha dado problemas e tenha sido literalmente zero de manutenção - o que de fato não acontece. Quem tem R$110k não mão e um pouco de juízo, não vai jogar no lixo para virar uber, pois não seria nem mesmo investimento. E financiar um veículo desse valor, as parcelas ficariam na casa dos R$3,5k - 4,5k - muito mais do que um uber faz livre por mês. Essa história de "é perfeito para uber", é história de quem quer vender, ou quem nunca trabalhou, ou desses "ubertubers" desonestos.

@user-pu7qb2bd2x Ай бұрын

Amigo, o carro elétrico mais barato do Brasil já está custando 90.000 na tabela. E irá baixar mais. Pra quem abastece em casa compensa muito. Não adianta maquiar a verdade.

@Tenorio_Cavalcante Ай бұрын

@@user-pu7qb2bd2x Não sabia que energia elétrica era gratuita. R$90k e não vai valer nem 20% disso quando terminar a vida útil da bateria. Não estou maquiando. Estou sendo pragmático. Uma ferramenta de trabalho tem que cobrir o próprio valor enquanto for útil. E o carro elétrico não se paga.

@user-pu7qb2bd2x Ай бұрын

@@Tenorio_Cavalcante pra Uber não existe melhor cenário que este. Uber só roda na cidade. É só não aceitar corrida longa e permanecer na sua cidade. Hoje com $105.000 vc compra o carro elétrico e o sistema fotovoltaico pra por na sua casa. E pagara somente a tarifa minina de energia que dá uns 50,00/ mês ... E outra tbm.. a bateria não estraga completamente. Vc só precisa trocar os módulos que ficaram ruins. Mas isso só depois de muito tempo. Só a revisões do carro a combustão vc já deixou o mesmo valor pra mais.. enfim tudo vai de estragaria tbm, envolve muita coisa ..

@cassiomenezescruz3339 Ай бұрын

Ótimo profissional Porém uma ressalva: melhorem os cortes, de resto o trabalho de vocês está de parabéns

@rodolfodecarvalho1052 Ай бұрын

É de longe, o pior canal de cortes do youtube. ''ah mas é bom que faz o espectador ir assistir o episodio inteiro'' Se eu quisesse ver o episodio inteiro eu procuraria. Que coisa patética isso de ficar cortando vídeo no meio do raciocínio.

@carrapatochines10 Ай бұрын

Essas propagandas no final do vídeo é bem sem graça. (⁠٥⁠↼⁠_⁠↼⁠)

@almirribeiro2344 Ай бұрын

Só interrompe o vídeo no momento errado 👎👎👎👎

@cirilopedroso275 Ай бұрын

Eles oferecem curso no final.

@thioliveira90 Ай бұрын

A propaganda portfel detona o video corte

@renanlwschneider9386 Ай бұрын

Gostaria de saber se o carro elétrico é menos poluente do berço ao túmulo, se consideraram as matrizes energéticas por região do mundo, por exemplo no Brasil hidroelétrica, Europa gás e carvão?

@leojardim0 Ай бұрын

resposta curta: sim, resposta longa : usinas térmicas são mais e eficientes do que motores de carro( na caso do diesel pode ser até o dobro) além de contarem com filtros melhores melhor e ficarem longe das pessoas. ou seja dá para dizer que mesmo que só tivesse energia suja o carro elétrico seria algo entre 5% e 25% menos poluente no seu ciclo de vida, depende de vários fatores.

@Rodrigo-bv7uv Ай бұрын

Essa conta só funciona na teoria. É "sim" quando quem te apresenta quer vender carro elétrico (ou embarcou no conto). Mas na realidade ninguém sabe, por que são inúmeros processos impossíveis de mapear e contabilizar. Eu diria o seguinte: se carro elétrico faz sentido pra você, se te atende, então vai fundo. Mas acreditar em continhas de CO2 e meio ambiente e o que é melhor pra Terra, aí só se vc quiser ser enganado mesmo.

@leojardim0 Ай бұрын

@@Rodrigo-bv7uv eu vou ser categórico, o carro elétrico é mais limpo, sim, não é opinião é fato científico comprovado, o único cenário em que ele perde é se o carro bater antes de ele conseguir rodar o bastante para ser mais limpo, mas em um cenário normal, mesmo com energia suja , o carro elétrico é mais limpo, isso não quer quer dizer que ele é perfeito, mas é mais limpo sim

@jlscorpio2518 Ай бұрын

Ciclo de Vida A Análise de Ciclo de Vida é um balanço da massa e da energia de um determinado produto ou serviço, identificando seus impactos ambientais desde a matéria-prima que entra em sua produção, passando pelo seu uso, até chegar à disposição final de seus resíduos, ao longo de todo o processo. Ou seja, uma análise “do berço ao túmulo”. Para entender melhor essa ferramenta, tome-se como exemplo o ciclo de vida do biodiesel, que está na ordem do dia. Primeiramente, deve ser identificada a matéria-prima de que o óleo é feito, seja ela de origem vegetal (soja, milho, mamona), de gordura animal ou de fritura. Se for de origem vegetal, devem ser avaliados os procedimentos adotados na preparação da terra, mecanismo de colheita e os produtos aplicados no cultivo da oleaginosa, inclusive o uso de fertilizantes e pesticidas. Em seguida, é preciso levar em conta a tecnologia utilizada para fabricação do biodiesel, se é rota metílica, caso ela seja de origem mineral, ou etílica, se ela for vegetal. Sem esquecer qual o tratamento e a destinação dados às sobras desses processos. O combustível gasto com seu transporte também se leva em consideração em todas as etapas. Feito esse levantamento, contabilizando a entrada e a saída de materiais e de energia de ponta a ponta, dá para conhecer o efetivo impacto ambiental do ciclo de vida do biodiesel. O caso da Brasil Ecodiesel, noticiado na seção de Salada Verde, aqui em O Eco na semana passada, é um exemplo do que pode acontecer pelo caminho. A empresa foi acusada de despejar resíduos de sementes de mamona e outras oleaginosas prensadas no rio Poty, causando mortandade de peixes e mau cheiro. Eis uma boa amostra de impacto negativo no ciclo do biodiesel. oeco.org.br/colunas/18300-oeco-23267/

@Santese Ай бұрын

Quem fala que carro elétrico não gera emissão de CO2 imagina que a energia vem da tomada.

@Caiomiguel60 Ай бұрын

Ningúem fala isso cara, e digo mais. Uma usina térmica a gás natural com ciclo combinado e que alimenta um carro elétrico, ainda polui muito menos do que o carro a gasolina ou a diesel.

@RafaelLongBR Ай бұрын

Pelo visto tu não entende nada de emissão de poluentes na geração de energia

@renanlwschneider9386 Ай бұрын

Ah, gostaria de saber se do berço ao túmulo foi contabilizada a energia gasta para extrair os metais pesados da bateria e o que é feito com os esses metais pesados do carro elétrico depois que é descarado? Mesmo com a fala, ainda

@saturninofranco Ай бұрын

Só lembrando, tudo emiti Co² até vc no vaso sanitário emiti Co² o carro elétrico tb emiti Co², pouco comparado com o carro combustão, os pneus se desgastado gera Co²

@Rafa-qv8si Ай бұрын

Na verdade o carro eletrico costuma ser na media de 2,5x a 5x mais econômico que um carro a combustao.. aí tudo vai depender dos modelos comparados e do trajeto em questao

@reinaldogalanteleal350 Ай бұрын

O homem é impressionante em estatística

@luispaulolantieri1022 Ай бұрын

Não passam a entrevista até o final

@San_Frusciante Ай бұрын

A galera verde que usam carros elétricos nos grandes centros urbanos sabe que crianças no Sudão, morrem na extração de cobalto e lithio para suas baterias? E que países são poluídos com a extração desses minerais?

@EdsonVanDerResendeers Ай бұрын

Tem tbm o caso da República democrática do Congo que usam crianças na exploração do cobalto

@enosnegreiros6680 Ай бұрын

Toda vez que eu vejo alguem falando de carro elétrico eu vejo que pobre só se F0d3, porque "Ah é mais caro o carro elétrico" mas ele não consome energia, e que é rico tem um painel solar em casa, que não paga energia, Rico, não paga energia, não paga gasolina, e paga o mesmo imposto que o pobre. kkkkkk

@San_Frusciante Ай бұрын

Um motorista de uber gasta em média R$1.200 por mês de conta de energia. Esse valor é só para o carro.

@RangelMercedesol Ай бұрын

5:10 depende. Se carregar em casa é ótimo essa conta de 300 kms. Da uns 600 a 800 reais. Mas se for carregar a 2 reais o kw\h não compensa tanto.

@larryhelen4065 Ай бұрын

🎉Estou no mercado desde 2023, tenho um total de 157 mil USD, com meus 12 mil investidos em ETFs de Bitcoin e outros rendimentos de dividendos estou muito grato por todo conhecimento e informações que vocês me deram.🎉

@JessicaAlexander-v9k Ай бұрын

COMO!! Eu sei que é possível, agradeceria se você me mostrasse como fazer isso.

@larryhelen4065 Ай бұрын

É aconselhável buscar orientação profissional na hora de criar um portfólio financeiro forte devido à sua complexidade.

@larryhelen4065 Ай бұрын

JOVITA KATE é uma mulher muito legítima e competente, seu método funciona como mágica, continuo vencendo com suas estratégias.

@BlackJohn-c6g Ай бұрын

Seus ensinamentos são tão educativos financeiramente que aprendi muito com ela e sou grato ao seu guia profissional.

@BlackJohn-c6g Ай бұрын

Acho que acreditar que poderia fazer isso sozinho tem sido a principal razão pela qual continuo tendo perdas.

@balneariocamboriuparadisia8761 Ай бұрын

Literalmente um corte mesmo, cortaram do nada, no meio do raciocínio e ainda entraram com propaganda. Foda!

@user-tr2mu9ug3j 15 күн бұрын

*Fico apavorado quando vejo motorista de app com carro eletrico!* ao ter um carro voltado para o trabalho, a conta é simples e não pensam antes de comprar. Carro Gasolina x Carro Eletrico Conta simples, relativa aos gastos com combustivel. Kwid Intense 0km = 71 mil Byd Dolphin 0km = 115 mil Diferença 44 mil Kwid gasto combustivel = 450/semana - 1800/mês - 21.600/ano Eletrico gasto combustivel = ZERO (sei q gasta, mas vamos usar 0 pra ficar ainda mais absurda a conta) Agora de forma resumida, em relação a um Kwid, o Byd Eletrico *só vai começar a dar lucro após 2 anos! Voce vai trabalhar 2 anos apenas pra pagar o elétrico* se comparado a ter comprado um kwid por ex. Em 2 anos a media de Km rodado vai ser 80-100mil !! De novo, *enquanto em 80-100mil km o Kwid deu lucro, o Eletrico ainda estava se pagando!* Carro elétrico pra app no momento é algo insano! Quanto a manutenção a diferença é apenas em relacao a motor, pois o resto terao igual, como suspensão, freios, pneus, etc. Diferença essa que é minima, isso desconsiderando o desgaste da bateria do eletrico que ninguem sabe ao certo a durabilidade, entao manutenção nem vale colocar na conta. Motorista de app deveria pensar como uma empresa, colocar no papel e calcular para obter o melhor lucro possivel...

@alanalves1980 Ай бұрын

Para de interromper os cortes. Finaliza a história

@cesaraugustoleonelsantanna9570 Ай бұрын

A Venezuela não entra no rol dos maiores exportadores?

@ivanrana2874 Ай бұрын

fantástica entrevista

@guilhermetanure6546 Ай бұрын

Qualquer coisa que esse senhor indicar corram!!!!

@ladislanomorais Ай бұрын

Byd king autonomia dele é super melhor Emfim da ate pra viajar....

@juninopaxeko6134 Ай бұрын

400 km por dia

@joaopaulosilvarochafreire9560 Ай бұрын

Uma coisa é um executivo falar.... Outra coisa é à vida de um motorista de aplicatvo..... Utilizar, um carro três anos.... Rodar 300 mil km.... Fazer manutenção e revender, esse carro..... Vende um carro flex.... Híbrido e elétrico com 300 mil km !!!! Vamos ver..... Quem vende primeiro!!!!! Na teoria, tudo é lindo!!!!