POR QUE A FORD SAIU DO BRASIL? (e outras montadoras podem seguir o mesmo caminho)

[@queirozgarcia8375]

Que delicia esse podcast, o convidado fala, sem interrupções, consegue concluir o raciocínio.

[@henrick3428]

vim nos comentários pra dizer exatamente isso!!

[@andreribeirodossantos6473]

Concordo com tudo

[@maurobottino6241]

Verdade! Odeio entrevistador que tenta mostra que sabe mais que o entrevistado e fica rindo de tudo, cortando tudo.

[@tiozaodosgames_pauloricard1726]

​@@maurobottino6241 aí eh o Carioca no Tiraticast😅

[@JoseSilva-hh5dz]

Verdade. Eles estão deixando o entrevistado falar e deixando de querer aparecer.

[@c.eduardog.amorim1763]

Parabéns por nao interromperem o convidado 👍🏼

[@aldocardeal2833]

😂😂

[@Hagner]

Moro nos EUA, não vou mentir, esse país é uma potência mesmo. Moro numa cidade considerada pequena e sem muito recurso. Nessa cidade tem todas as concessionárias de todas as montadoras. Tem 2 Walmarts gigantes entre outras coisas que só se encontra nas grandes capitais brasileiras. Aqui impera a lei do progresso econômico.

[@marcusviniciuslc]

Aqui é só imposto sobre imposto. 😢

[@ronaldosantos5127]

Não fale besteiras amigo, existem cidades de interior no Brasil maiores que capitais e tem tudo isto que vc falou, e mesmo as menores também tem. Este senhor ai falou verdades e mentiras, as opiniões dele tem interesses dele. A Ford saiu mas os chineses chegaram, os japoneses e outros asiáticos estão aqui, montadoras americanas, alemãs, francesas e italianas estão aqui ainda. Com certeza eles tem lucros.

[@VicentePradoJunior]

​@@ronaldosantos5127mas vc está falando de exceções, lá é a regra, qualquer Springfieldzinha no meio do nada ( tem dezenas delas ) tem o seus centros comerciais enormes

[@dtrcs9518]

E se o Walmart e derivados fecharem a cidade quebra pq acabou comércio local.

[@fabioluisplacido9089]

Os EUA cobram tributos sobre herança, lucros e dividendos dos sócios das empresas. Logo, o imposto sobre o consumo pode ser menor. Aqui os donos de montadora pegam seus lucros e levam para seus países sem pagar um centavo sobre a distribuição dos lucros. O imposto aqui só é ruim pra pobre.

[@mariagomes-un9ds]

O convidado é cativante! Sou mulher e não me interesso normalmente por conteúdo como esse da entrevista, mas ele se expressa com tanta eloquência, que assisti até o fim ! Muita informação interessante! 👍💪🏻😊

[@ToninhoRamos-o6z]

Ótimo podcast, sem interrupções dos entrevistadores.

[@julianocamargo6674]

Ouvir o Sérgio Habib vale mais que alguns MBA por aí. Obrigado por compartilhar sua experiência

[@claudemirmarangoni2470]

Prefiro Habib que taxaad falando.

[@AlexandreBorges-ji6hs]

Não tem como não assistir a entrevista desse cara!

[@Gornomio41QuarentaEum]

Ele é bom de papo, mas não dá pra confiar

[@pablocosta5551]

Realmente, o Brasil é inimigo de quem é empreendedor.

[@edsonalvesdasilva6818]

E do consumidor também!

[@willmelo5291]

Obrigado por deixar o entrevistado falar! Excelente podcast

[@Macrinus3577]

Parabéns aos entrevistadores! Muito educados, não interrompem a todo instante o convidado. Sergio poderia trocar de camisa. Achei q era um pod cast antigo em que estava com a mesma camisa😂 e, quase não olhei.

[@gilmarpereirajunior6013]

Custo de produção de um carro: 20K; Preco vendido: 100k ou mais. É ser muito ingênuo achar que os impostos é a única causa de preços altos nos carros.

[@Ariel-zp6en]

Mas não adianta ouvir um cara falar custo de produção de um carro em 2020 comparar com preço de venda de um 2025. Vamos supor que o custo de produção do fiesta em 2019 era 20k, vamos colocar que a alíquota de imposto é 27,5%, por cima 26k fora demais custos que deve ter, o new fiesta era vendido por 50990 em 2019, ultimo ano dele, obviamente que a conta não é nessa mas se for assimilar por cima. Acredito que se tivesse fiesta ainda atualmente, custaria acima dos 100k o modelo atualizado que saiu de linha em todos os países se não me engano 2023.

[@hugodornelas]

O custo é muito maior,amigo

[@marcioruben4574]

​@@martinda9175 cara ate acredito que o preço alto nao se da apenas devido os impostos, o kwid elétrico era vendido a 150 mil, foi lançado o Byd, no outro mes vi promoções do kwid elétrico a 99 mil, então 51 mil era so o lucro da empresa, então esse carro custa no maximo 40 mil e 40 mil de impostos e era vendido a 150

[@marcioruben4574]

​@@martinda9175o Habib pode ate entender de comércio de carros, mas nao tem tanta credibilidade assim nao, pegou uma marca forte que era a Citroen e nao fez ela vingar no Brasil, que esta so agora vendendo direto, e pegou a JAC que tinha um futuro ate promissor e ele terminou de afundar ela com so carro elétrico de pessima qualidade e caríssimo

[@marcelcavalcante3384]

Imposto sobre carro é metade do preço de venda

[@danielzhen3963]

A ford saiu do Brasil porque decidiu focar em dois tipo de veículos, Picape e SUV, e eliminar todos os outros veículos como hacth e sedan nisso não compensa manter as fabricas aqui, sai mais em conta importar, já que são veículos de pouco volume de vendas mas alta margem de lucro

[@willianpontes.]

Exatamente, só que o brasileiro médio que mal sabe tabuada dificilmente vai entender seu raciocínio.

[@gustavoveronez1304]

Difícil é enfiar isso na cabeça do brasileiro. Para esse cidadão do vídeo só JAC presta

[@fernandopirescom]

Empresa aérea não ganha dinheiro, montadora não ganha dinheiro... 😄 Quem será que ganha? 😄

[@MrIngorodrigues]

Não é questão de "ganhar" é quanto ganha se for lucro pequeno 10% a 25% os grandes nem se animam

[@danielzhen3963]

uma ressalva, a decisão de focar em Picape e SUV é uma decisão Global da Ford, não é algo exclusivo no Brasil,

[@JCEFerreiraIntermediaçãodeNegó]

Sensacional, parabéns , convidado muito qualificado no tema , da uma aula

[@Marques4797]

Primeiro podcast que vi até agora, no qual o entrevistado não é interrompido e perde o raciocínio.... Parabéns 👏👏👏

[@cuentadoble-sports]

7:50 Ele perdeu o raciocínio falando sozinho 😂😂😂 vai ter que assistir de novo!

[@ricardolopes3298]

Gostei da abordagem de geopolítica e fatores relevantes sobre a economia

[@alberonlisboa]

Pois é. EUA é fantástico. Mas o cara escolhe ter suas representações no Brasil, né. Fantástico.

[@everton6666live]

O homem é uma maquina de dados !!! 👏👏👏👏🙌

[@celoadm]

Gosto muito de ouvir o Sérgio, vc vê que o cara sabe do que está falando... Dá prazer de ouvir

[@tash13]

Subserviência pura...vai se informar

[@lucianodresch6097]

Não concordo , poucos anos atrás tinha um cara grandão de uma montadora falando que o Brasil era a beleza das montadoras pois aqui a mão de obra mais barata , os carros tinham um custo de fabricação com muito lucro mesmo com os impostos que não prejudicava em nada os lucros da montadora , a Ford saiu do Brasil pois fabricava veículos ultrapassados de projetos nada agradáveis , carros com muitos problemas de acabamento, elétrica, consumo de combustível, por isto ela saiu o público deixou de comprar ford e foi para VW, GM, Toyota, Honda, kia, Hyundai, e assim acabou a Ford, e não está lorota que o cara fala de impostos, custos de fabricação, renda do povo que sempre foi baixa mas as montadoras sempre fizeram carros caros o povo que compra passa anos guardando dinheiro para comprar por isto que consegue comprar , não caiam nestes papos furados de pessoas que querem botar a culpa em outros ao invés de olhar para a montadora e ver as falhas dela

[@erovere1]

O Habib foi importador de Jaguar e Land Rover. Para economizar o extintor ficava solto no porta malas ou no assoalho na frente tirando espaço do pé do passageiro. Gambiarras para economizar e o cliente se dane. Assim fica fácil dar uma de empreendedor de sucesso.

[@scheilacunhamartins]

Os impostos governamentais são altos e os empresários querem lucrar 1000%. Lorota esse papo só d imposto tributário. Pobre se fode

[@F.H.Machado]

Que podcast incrível!! Uma baita aula, com técnica, números, dados, direções e diretrizes,. sem contar na eloquência. Sensacional! Obrigado algoritmo e ads, dessa vez acertaram kkkkk.

[@JoseJrCatolicoRomano]

Excelente PODCAST! Os apresentadores estão de parabéns pela postura educada.

[@iereamaral8848]

ESTE PODCASTS FOI UMA AULA MAGNA DE MACRO/GEO/ECONOMIA DE SETORES COMO : ENERGÉTICO, INFRAESTRUTUA, AUTOMOTIVO, SOCIOLÓGICO, MERCADO..........E MUITO M+ !

[@taniamendonca630]

Sou apaixonada por carros. Excelente explicação, informação e conteudo .

[@taniamendonca630]

Nossa estou encantada em ouvir este senhor. Sabe muiiiito.

[@francismariomorais2461]

Preço de peça de reposição no Brasil é uma loucura, fui na cc comprar um sensor de pressão de combustível do up tsi e tava 1k fui no mercado livre e comprei por R$ 200 e ainda acho que valia menos de R$ 100.

[@yasminbaron6137]

Se vc comprar qq coisa no aliexpress mesmo com 110% de imposto sai mais barato que no mercado local. Absurdo!

[@arejtman]

A disparidade de preços entre concessionárias e plataformas como o Mercado Livre para peças de reposição no Brasil é um reflexo de diversos fatores que influenciam o mercado automotivo. Nas concessionárias, os preços tendem a ser mais altos devido à garantia de originalidade, custos operacionais elevados e margens de lucro maiores. Além disso, a importação de peças e a carga tributária contribuem para o encarecimento. Por outro lado, plataformas online oferecem alternativas mais acessíveis, muitas vezes de fornecedores independentes, que conseguem reduzir custos operacionais e oferecer preços mais competitivos. No entanto, é importante considerar a qualidade e a procedência das peças adquiridas online, já que a diferença de preço pode refletir em variações na durabilidade e no desempenho do produto.

[@francismariomorais2461]

@arejtman se não fosse o ML eu tava lascado compro tudo para o carro e minha moto.

[@arejtman]

@@francismariomorais2461 O Mercado Livre tem se tornado uma plataforma essencial para muitos consumidores brasileiros, especialmente para aqueles que buscam peças e acessórios para carros e motos. Sua ampla variedade de produtos, combinada com a conveniência de compras online e entregas rápidas, oferece uma solução prática para quem precisa manter seus veículos em bom estado sem sair de casa. Além disso, a possibilidade de comparar preços e ler avaliações de outros compradores ajuda a garantir que os consumidores façam escolhas informadas e econômicas, tornando o Mercado Livre uma ferramenta indispensável para muitos no dia a dia.

[@MCA0090]

No ML tem que tomar cuidado com peças falsificadas, tem aos montes lá... mas as montadoras tbm abusam nos preços, principalmente de peças importadas, eu lembro em 2010 quando eu queria instalar algumas coisas que meu Polo não tinha, peguei o código das peças e o vendedor da concessionária falou que tinha que encomendar na fábrica era uma peça de plástico e uma moldura de ISOPOR que ía por baixo, o valor de uma peça era uns 180 reais e o da outra era mais de 200 reais... Eu tinha um amigo que morava na Alemanha, pedi pra ele ver o preço nas concessionárias de lá, as pecas custavam cerca de 2 ou 3 euros cada uma... Até o ADG da hightorque em 2012 fez um vídeo sobre o preço de peças, lembro que tinha um parafuso oco que ía na tubulação de diesel de uma caminhonete da Ford, aqui no Brasil o parafuso custava 1000 ou 3000 reais (não lembro ao certo, mas era mais de 1k), ele foi nos EUA e lá o parafuso não custava nem 10 dólares na concessionária.

[@TITOCOLACO]

Muito bom! Parabéns! 🙏

[@rodrigooliveira6078]

Caramba esse cara fez acompanhar mais o canal! Muito bom

[@antoniojoselopescouto]

Sérgio Habib conhece bem os conteúdos debatidos. Parabéns pelo vídeo!

[@elisiopais5507]

Boa conversa bom esclarecimento

[@carolinaof1]

Gente, que memória fotográfica é esta deste homem?? Impressionante!

[@jorgeluizvazadvogado]

Esse podcast é muito bom. Parabéns pelo trabalho 👏👏👏

[@jorgepinheirorego8519]

O cara é bom...me esclareceu muitas coisas que eu tinha curiosidade

[@IlsonBack]

Ah, jura! As montadoras sempre recebem incenrivos dos governos.

[@elsoncouto7887]

E mesmo assim a ford foi embora?

[@IlsonBack]

@elsoncouto7887 veja quanto e quantas vezes a Ford ganhou incentivos do governo e quanto custou ao contribuinte. Parece piada. As montadoras estão em conluio com governos esquerdistas e fizeram lobby para impedir marcas nacionais e ficam tentando defender. A Ford deixou de ganhar? Pqp

[@lucascarioli]

Foi embora quando acabou o incentivo. Isso ninguém fala.

[@koreiomarco]

​@@elsoncouto7887 a Ford foi imcompetente sempre vendeu bem as F150 nos Eua e não teve interesse crescer no globo, no mesmo periodo a Fiat dominou o mercado nacional, e comprou a crysler jeep e dodge e ainda fez fusão com peugeot / citroen. se o tratado do Mercosul acabasse a ford iria priorizar o Brasil ao invez da Argentina pois o nosso mercado é o maior da america latina

[@elsoncouto7887]

@@koreiomarco então o imposto cobrado no Brasil é justo? Faz bem para a economia e tudo? Aliás, poderia até aumentar um pouco para fazer justiça social? É isso?

[@raimundovasconcelos6351]

A produção de automóveis tem um custo do projeto (custo fixo que se dilui na escala). E um custo de produção por unidade. Faltou explicar isso

[@laviniomascaro3661]

Muito bom. Show de bola

[@julioescudero2]

Comprei minha Tracker em 2021 por 69k. Três anos depois estão vendendo o mesmo carro a 130k. Praticamente dobraram o preço e vem esse papinho de prejuízo?

[@Gornomio41QuarentaEum]

Esse cara é o Lula da indústria automobilística

[@edvaldoaraujodejesus686]

@@Gornomio41QuarentaEum CONCORDO ATÉ PARECE QUE AS MONTADORAS TEM PREJUIZO COM OS PREÇOS DOS CARROS NO ESPEÇO!

[@antoniocarlosnajar8626]

VÍDEO MUITO ESCLARECEDOR!!!

[@Car_Driver]

Tenho conhecidos na Fiat de Betim. E um Fiat Mobi, para produzir custa menos de 10 mil reais. Vendem por 70 mil.. onde esta o prejuízo? Imaginem o restante dos modelos. A fiat assim como a VW, GM, Ford, etc.. achacam os fornecedores fazendo com que vendam a preço de custo, porém, o mercado de reposição é todo do fornecedor.

[@jrs-x4v]

Se fabricar carros desse muito dinheiro as montadoras valeriam muito, simples assim!

[@Gornomio41QuarentaEum]

Tem 44% de imposto, tem que pagar comissão para os revendedores, tem custos extras de processos trabalhistas, tem sempre o sindicato enchendo o saco, tem o custo Brasil, seguro, etc

[@dalecooper9942]

Esses 10 mil são apenas custo diretos? Estão incluídos os custos indiretos, como ações trabalhistas, custo de desenvolvimento de novos modelos, e todos os custos indiretos comuns contábeis? Eu trabalho na área e acho que sua contabilidade de custos está incompleta.

[@andreribeirodossantos6473]

Baita entrevista,informações alto padrão

[@Paulista.da.Civil.1]

Excelente! +1 inscrito

[@jbonfan]

Muito bom 👏🏻👏🏻

[@sergiomartins8171]

Excelente!!!!

[@edinhofontes]

Não sei se todos esses números que ele fala estão certos, mas é impressionante a quantidade de informações e números na cabeça dele. Muito bom o podcast

[@jaquelinelagoq]

Impressionada com a memória dele! 😮

[@dogoesedoguinhos2781]

Autopeças é o negócio deles. Sempre falei que carro zero é barato. A grana vem depois.

[@LeoSefh]

que perguntas boas!

[@emersoncarvalhofit6848]

Tem muito conhecimento, não só na área automotiva. Voltando para área de nossos poucos conhecimentos, "não faça", vc, nós, como crianças, faremos o quê, é isso que eu quero

[@jorgevieira1313]

Minha nossa! O Ka e o fiesta sofisticado? Aí não dá! 😂😂😂

[@brunodelolo9274]

Muito interessante essa conversa...

[@andreguedes3575]

A renda percapta na Alemanha está na casa dos 52 746 mil dólares, acho que ele errou, em paridade poder de compra e de 62 mil dólares. A da França que gira em torno de 40 mil dólares.

[@arejtman]

A renda per capita é um indicador econômico importante que reflete o nível de riqueza de um país e pode variar significativamente dependendo do método de cálculo utilizado. Na Alemanha, a renda per capita está em torno de 52.746 dólares, mas quando ajustada pela paridade do poder de compra (PPC), que considera o custo de vida e as diferenças de preços entre os países, esse valor pode chegar a aproximadamente 62 mil dólares. Isso indica um padrão de vida relativamente alto, comparável a outras economias desenvolvidas. Por outro lado, a França apresenta uma renda per capita em torno de 40 mil dólares, refletindo também um nível de vida elevado, embora um pouco inferior ao da Alemanha. Esses números destacam as diferenças econômicas entre países europeus, influenciadas por fatores como produtividade, estrutura econômica e políticas sociais.

[@andreguedes3575]

@arejtman conheço bem os dois países, França e Alemanha, e quando se passa de carro pelas cidades em ambos e notório que a Alemanha é mais rica. Acho que Akemanha, Áustria e Holanda tem um padrão de riqueza semelhante.

[@arejtman]

@@andreguedes3575 A Alemanha, Áustria e Holanda exibem um padrão de riqueza semelhante, refletido em infraestrutura moderna e economia robusta. Comparadas à França, essas nações destacam-se por sua eficiência industrial e altos índices de desenvolvimento humano, evidentes em suas cidades bem cuidadas.

[@hermanperez6245]

Nao sei se isso é um show ou uma aula!

[@AdelsonRAO]

Hoje eu vou fazer a parte mais difícil!

[@manuelfernandez1771]

Excelente entrevista. Parabems

[@sergioopassos2052]

Parabéns tem acento agudo no "e" e a letra "n" antes do "s"!

[@particulatech]

Eu nunca tinha entrado no site da Nissan, achei muito melhor do que o da Audi, VW e outras... o layout, as informações, vc consegue 'entrar' no carro, os detalhes... às vezes essas pequenas coisas fazem uma diferença, na pesquisa do consumidor, apesar de que os carros Nissan não são muito bonitos..

[@rafaeltadeuleite8136]

Baita podcast, parabéns!!!

[@pv7464]

5:40 Realmente, está faltando carros nas ruas do Brasil.

[@abimaelmgoncalvessilva8333]

Top demais esse vídeo

[@airtonlopes4918]

Interessante tudo que ele falou sobre a China, agora com relação aos EUA, ele tem que avisar aos milhões de americanos que estão morando nas ruas em barracas de camping, e outros tantos migrando de dezenas de estados para outros que eles tenham emprego e consigam pagar suas contas como despesas mensais básicas, aluguel e saúde. Salário mínimo federal 1,200 dólares, porém cada estado tem autonomia para fixar seu salário mínimo onde o mais alto é o de Washington 2.600 dólares. Façam uma conta. Despesas básicas mensais para uma pessoa, 1.200 dólares fora o aluguel, aluguel médio nos EUA 1.500. Dólares. Nem ganhando o. Salário mínimo mais alto do país a conta não fecha. O sonho americano está um pesadelo para muitas cidades e Estados;: Los Angeles, São Francisco, Nova Iorque, Detroit. (Que quebrou em 2013 e até agora não se recuperou), cada dia aumenta a população de rua e a criminalidade.

[@arejtman]

A situação socioeconômica nos Estados Unidos, especialmente em grandes cidades como Los Angeles, São Francisco, Nova Iorque e Detroit, reflete um cenário desafiador onde o custo de vida elevado, incluindo aluguel e despesas básicas, supera os ganhos proporcionados pelo salário mínimo, mesmo nos estados com os valores mais altos. Essa disparidade contribui para o aumento da população em situação de rua e da criminalidade, transformando o "sonho americano" em um pesadelo para muitos. A autonomia dos estados para definir o salário mínimo, embora permita ajustes locais, não tem sido suficiente para acompanhar o aumento dos custos de vida, exacerbando as dificuldades enfrentadas por milhões de americanos que lutam para pagar suas contas e manter um padrão de vida digno. A crise habitacional e a falta de acesso a serviços essenciais, como saúde, agravam ainda mais a situação, exigindo políticas públicas eficazes e integradas para mitigar esses problemas e promover uma recuperação econômica inclusiva e sustentável.

[@carlacp8230]

o q era margem de lucro para empresas americanas, se transformou em pesadelo para a sua população... nunca q o estado, no EUA, vai conseguir convencer ao povo, q é possível viver com 100 dólares por mes... sendo assim, o problema do desemprego e da miséria nunca mais será resolvido... é o limite, os EUA vão entender que, concentração de capital não é bom pra ninguém, isso Von Misses cita em seu livro.

[@karloseduardo7176]

O q essas 4 cidades tem em comum?

[@silmn73]

Para o carro elétrico alavancar precisa mudar tecnologia da bateria e ser de acordo com aquilo que ele fala...pensar no consumidor de cada país

[@JoseJrCatolicoRomano]

Esse cara é uma enciclopédia viva!!!

[@jorjaobatista2177]

Penso que as montadoras brasileiras ganham muito dinheiro aqui no Brasil, se não tinham ido embora. Exemplo: a Toyota , aqui na minha cidade, pga mais ou menos R$ 20 mil de participação de lucro

[@karinabaptista8346]

Como esse cara é inteligente!

[@flavioantoniocassaro2903]

Aqui no Brasil as montadoras fabricam sub- veículos, caros e sub- técnicos, com alguns carros razoáveis. Essa é a grande verdade!

[@prenticefranco1776]

A Ford deixou de produzir veículos para o mercado indiano em 2021, mas a fábrica de Chennai continuou a produzir para exportação até 2022. A decisão foi tomada devido a perdas operacionais acumuladas de mais de US$ 2 bilhões nos últimos 10 anos, além de uma participação de menos de 2% no mercado de veículos de passeio.

[@SL-2025]

Excelente abordagem, entretanto faltou o fechamento do raciocínio informando o que aconteceu no mercado chinês, que a levou à queda de performance das montadoras estrangeiras.

[@edsonsporte4845]

Acabou a isenção fiscal. E aumentou a competitividade.

[@mrtouchme9326]

Hibrido Leve é a fonte da juventude e a coisa certa a fazer!!!

[@iltonferreira922]

Duvido muito que a Ford perdia 1 BILHÃO de dolares por ano no Brasil! Isso é simplesmente estratosférico para uma economia como a brasileira! Já ouvi ele dizer antes, que era 1 milhão por dia, o que ja é um prejuízo absurdo.

[@arejtman]

A alegação de que a Ford estava perdendo 1 bilhão de dólares por ano no Brasil pode parecer surpreendente, mas é importante considerar o contexto econômico e operacional que a empresa enfrentava no país. O setor automotivo no Brasil tem enfrentado desafios significativos, incluindo altos custos de produção, carga tributária complexa, flutuações cambiais e uma demanda interna que nem sempre é consistente. Além disso, a competição acirrada e a necessidade de investimentos contínuos em inovação e tecnologia para se manter competitiva podem ter contribuído para os prejuízos relatados. Embora o valor de 1 bilhão de dólares possa parecer elevado, ele reflete não apenas as perdas operacionais diretas, mas também os custos associados ao fechamento de fábricas e a reestruturação necessária para ajustar a operação da empresa à realidade do mercado brasileiro.

[@claudhi1132]

@@iltonferreira922 O convidado inventando números é osso

[@nunesvn]

@@arejtmanobrigado GPT

[@alfom_sousa]

Por que temos que importar aço para encarecer a fabricação de carros aqui, se exportamos minério de ferro? Exportamos o minério, mas não produzimos aço localmente?

[@pesnet7]

O Sergio Habib é um cara fantastico. Gostaria de saber a opinião dele sobre por que o Brasil não tem uma marca, selo ou montadora de fabricar o próprio carro nacional, de bandeira brasileira. Obrigado.

[@jcdavid6140]

Essa figura joga um monte de números no ar, milhões, bilhões....e não é questionado. Mas enfim....cada um engole o que quiser!

[@galvanidutra180]

O homi intende. É bão. É bão ouvir um intendedor de verdade

[@emersonneves3702]

Brasil nao eh bom pra vender carros, mas vende bastante, ja nos Estados Unidos dizem que carro eh barato mas nao vende

[@robsonalexandre925]

Quando a gm dos EUA tava em crise, quem salvou foi a filial do Brasil, este papo que da prejuízo é balela, pode não ter o lucro almejado

[@Celiowllv6]

SÉRGIO HABBIB É FANTÁSTICO NOS COMENTÁRIOS SOBRE CARROS É HJ O MELHOR DO BRASIL

[@marcosformentoinaustralia6585]

Ela saiu da Australia também na mesma época

[@Passarodoamor29]

Jac é um bom carro? Já vi vários vídeos falando meu deles

[@alefas3507]

Genteee... como ele tem uma cabeça incrivel p guardar tantos números!!!

[@rogeriosdeoliveira2140]

O problema sao os impostos !

[@ethannunes8220]

​@DanielGois-j8ysocialismo é uma espécie de doença que corrói o bom senso de muita gente✊🏿🥰

[@francismariomorais2461]

@@rogeriosdeoliveira2140 a margem das peças tb é muito alta.

[@RogerioOliveira-t9e]

@DanielGois-j8y O estado consome 47.8 do PIB e não consegue entregar o básico, saúde é ruim se quiser paga particular, educação é ruim se quiser melhor para particular, segurança é ruim se quiser melhor paga particular, infraestrutura é ruim se quiser melhor paga particular, se isso não prova nada amigão procura ajuda profissional porque você está doente.

[@indiangiver]

@@RogerioOliveira-t9e Pra começar 50% do orçamento é usado para divida/juros/rolagem. Cada vez que aquele bosta do RCN aumenta um ponto na selic isso custa 40 bilhões. Aí é fácil é reclamar do governo, mas você faz o que? Vai lá vota na direita que indicam pessoas como RCN, vota na direita e tem um congresso tomado em assaltar o país com emendas PIX que ngm sabe pra onde vai. Mas é mais fácil se achar o lindão e falar mal do governo, enquanto você elege esses bostas que só prejudicam ainda mais o país.

[@tiagomoraes7890]

@DanielGois-j8y a coisa mais fácil do mundo é provar. A carga tributária média sobre automóveis, no Brasil, é de 44%. Na Europa, que arregaça em imposto porque quer o povão andando de bicicleta pra preservar o meio ambiente, imposto de carro é 20%, menos da metade praticado no Brasil. Nos EUA e na China (país que vocês esquerdistas batem até bronha quando escutam falar, a carga tributária não chega nem a 10%). Óbvio, o problema não é só os impostos. A política de conteúdo local é outra bomba. As montadoras estão patronizando cadeias de suprimento a nível global para reduzir custos e manter margens. No Brasil elas não conseguem fazer isso porque o estado exige que ao menos 65% dos componentes dos carros sejam feitos por fornecedores nacionais. Isso aumenta os custos marginais de produção e reduz a rentabilidade porque os veículos fabricados aqui perdem qualidade e as montadoras acabam exportando muito pouco (o Brasil exporta menos de 15% dos carros fabricados aqui). Sem um mercado externo para absorver a produção nacional, os estoques das montadoras flutuam horrores e elas chegam a ter ociosidade de 45% por ano na produção e ociosidade em economia de escala industrial e mecanizada também é custo de produção. Juntando tudo isso o resultado são carros caros, ruins, sem engajamento de vendas no exterior, baixas margans de rentabilidade no negócio e setor refém de subsídios governamentais para conseguir operar aqui.

[@mariaangelitabaltieri3425]

Muito bom

[@eliezerfrari7757]

Quanto custa para produzir um carro e qual lucro porcentagem dos licros das montadoras?

[@figueirafig]

Vendendo carro popular a 80 mil e perde dinheiro? Melhor desistir então...

[@spartacusvieiradelima1312]

Não dá para entender é a média de ganho líquido das montadoras lá fora de 7% , aqui as montadoras ganham 20% na média e ainda dão prejuizo ? Isto sem falar nos impostos escorchantes que temos aqui , mas nesta conversa , carro no Brasil tirando impostos é mais caro que na Europa e EUA, é de duvidar disto ?

[@arejtman]

A discrepância nos lucros das montadoras no Brasil em comparação com outros países, como Europa e EUA, pode ser atribuída a uma combinação de fatores que vão além dos impostos elevados. No Brasil, o custo de produção é impactado por uma série de desafios, incluindo infraestrutura deficiente, burocracia complexa e custos trabalhistas elevados, que podem aumentar o preço final dos veículos. Além disso, o mercado brasileiro tem características específicas, como uma menor escala de produção e uma demanda que, em certos momentos, pode ser mais volátil, influenciando as estratégias de precificação das montadoras. Mesmo quando os impostos são descontados, os preços dos carros no Brasil podem ser mais altos devido a essas ineficiências estruturais e à busca das empresas por margens de lucro que compensem os riscos e custos adicionais do mercado local.

[@washingtonsilva963]

@@arejtman cara vc pegou isso no Chatgpt kkkkkkkkkkkkkkkkkk

[@MCA0090]

O problema continua sendo dos impostos diretos e indiretos, pq mesmo que as montadoras reduzam o lucro pela metade, isso vai fazer pouca diferença, os carros vão continuar caros... Agora se vc pegar os impostos diretos e todo o custo oculto da cadeia de produção e vendas (os impostos que incidem nessas camadas) isso aí vai passar dos 50% do valor do carro... O problema são os impostos mesmo.

[@VicentePradoJunior]

Tem o custo do risco da insegurança jurídica do Brasil, de uma hora para outra um togado pode decidir que você deve mais imposto de uma operação do passado e fazer você pagar retroativo. Não é um país para amadores

[@AALMEIDA123]

A PERGUNTA É , A BYD COMPROU A FÁBRICA DA FORD NA BAHIA, FOI DE PORTEIRA FECHADA ? COM TODO O MÁQUINARIO OU SÓ FOI AS INSTALAÇÕES, GALPÕES ETC ?

[@arejtman]

A aquisição da fábrica da Ford na Bahia pela BYD foi um movimento significativo no setor automotivo brasileiro. No entanto, detalhes específicos sobre se a compra foi "de porteira fechada" - ou seja, incluindo todo o maquinário e equipamentos - ou se envolveu apenas as instalações físicas, como galpões e terrenos, não são sempre divulgados em sua totalidade nos comunicados oficiais. Normalmente, em transações desse tipo, as negociações podem variar. Algumas aquisições incluem todo o maquinário e infraestrutura existente, enquanto outras podem focar apenas nas instalações físicas, com a empresa compradora trazendo seus próprios equipamentos e tecnologia. A decisão pode depender de vários fatores, incluindo o estado dos equipamentos, a compatibilidade com as tecnologias da empresa compradora e os planos futuros para a produção.

[@nadjasampaio7337]

FANTÁSTICO!

[@designbookInc]

Impressionante. Obtenho mais estatísticas frescas em 20 min Com Habib do que em 1 ano com qualquer outra mídia.

[@leonisantana5051]

Ele é um grande entendedor do mercado

[@LeoGPerry]

E ainda tem gente que realmente acredita nos números que o entrevistado diz. A falta de cultura desse povo é que dá margem para esses caras falarem tanta besteira e com convicção.

[@j.wagner8639]

O Brasil é difícil pra todo tipo de produção, de calcinhas a aviões

[@cesarboulos6371]

Definitivamente O mercado de elétricos não é uma evolução do mercado de combustíveis. É uma DIVERSIFICAÇÃO. Tem características DIFERENTES. Várias vantagens, porém limitações severas. A BYD está varrendo o mercado chinês com elétricos pois lá falta combustível fóssil. Com fábricas aqui eu não tenho dúvidas que vai liderar o mercado de elétricos e se adaptar às características locais. O mercado de carros populares flex foi abandonado pelas montadoras estabelecidas. A China tem interesse geopolitico no Brasil e na África. Acredito que irão testar entrada nesse segmento em curto prazo. O mundo não será 100% elétrico... E eles sabem disso. Vamos ver. Obrigado pelas comentários carinhosos. Abraços amigo e parabéns pelo canal.

[@bonsmomentos5901]

Como interromper o Sérgio,ele é muito convicto

[@tmaguiar]

Quando disse que a Ford fabricava carro europeu no Brasil até me engasguei rindo. A Ford, como diversas outras marcas, trouxe maquinário antiquado de modelos que não eram mais aceitos na Europa, por conta de um padrão mais exigente de construção e segurança lá. Toda multinacional que tem uma planta prontinha e funcionando, quando enfrenta desafios regulatórios procura mercados onde essa mesma planta possa operar livre de amarras legais. Se podiam fabricar o Fiesta de 1990 no Brasil em 2005, simplesmente trazem todo o maquinário e continuam fabricando o modelo ultrapassado no Brasil. E é por isso q os carros aqui tinham uma defasagem de até 15 anos ou mais a depender do modelo. Na época a própria empresa justificou o fechamento por conta de uma estratégia GLOBAL e assinalou que para continuar fabricando no Brasil seria necessário investir em um novo processo fabril. Era o reconhecimento de que com a chegada de novas marcas não conseguiam mais empurrar o carro reciclado de outros mercados. A solução de investir não estava na mesa. A Ford estava fechando fábricas no mundo todo e encolhendo. Além disso, ainda que a empresa tivesse a ambição de se modernizar, e não tinha, o governo de então tocava um projeto fascista, entreguista e de desindustrialização severa. É lógico que ninguém que fabrica carros investe em um país que tem como projeto de governo virar uma grande fazenda. Não faz o menor sentido.

[@eliasrocha8636]

Tiraram a Gurgel que era brasileira agora só reclamam se a Gurgel voltar que e um carro nosso vai melhorar

[@MayconTayGameplays]

Esse cara é uma máquina

[@AquinoSamuel]

A um ano e meio atrás, uma valvula de purga de cânister custava (na GM) 48,00. Hoje, o mesmo componente (com o mesmo código GM) custa 350,00. Isso não é só imposto e carga tributária. Isso é safadeza! Não adianta bota a culpa só no governo e custo Brasil, as empresas, em geral, no Brasil são hiper-gananciosas.

[@Luizoni]

Até pode ser imposto. Mas fala dos lucros exorbitantes que essas montadoras querem ter. Fala sobre isso tbm.

[@loreramos7574]

Poxa… eu amei o design do Dolphin Mini, não tem nada parecido 😢 O moço acabou com meu sonho! Obs: não tenho nem 1k na conta 😅

[@luizhenriquenevesdamasceno5367]

O problema do mercado de automóveis e o mercado de usados

[@williamschiavi8285]

Eu queria perguntar ao entrevistado se ele sabe da bateria blade de segunda geração que foi anunciada pelo CEO da BYD. O que isso muda na concorrência tanto para o hibrido quanto para os eletricos vendidos pela BYD no nosso pais ?

[@jarased]

A Ford saiu do BR porque levou US$5b em vinte anos de subsídios, e não foi capaz de manter a produção e nível de emprego, mesmo abrindo fábrica, enquanto outras fabricavam carros em valor competitivo. Quando cortou o 5b$US passou a ter "preju"!! Foi só isso. Esse senhor é o que queria, e não o fez, montar a fábrica JAC na Bahia, que virou Ford, e hoje é BYD.

[@raymundojunior2594]

Interessante é que até o início deste ano o aço brasileiro era taxado em 103% pelos eua. Protecionismo tem em toda economia, não apenas no Brasil.