Valve clearance adjustment in Royal Enfield Super Meteor 650 after 10.000km [2024]

[@jacek8122]

Bardzo fajna samodzielna robota. Gratuluje - takie prace budują więź z motocyklem i co najważniejsze - dają pewnosć sumienności wykonanej roboty. Polecam masę uszczelnijącą (jeżeli oczywiście konieczna) - reinzosil. Bezpieczna i plastyczna - w razie naddatku i penetracji olejem silnikowym zastępuje oryginalne i dedykowane szczeliwa zalecane w serwisówkach. Otwory po wwykręconych świecach zapłonowych - przykryj obciętym kartonikiem (a nóż...) a na główce ramy, pod zbiornikem połóż kilka bawełnianych szmatek - podczas jego demontażu i manewrów nim - zbliża się neibezpiecznie do ramy i o uszkodzenie nietrudno, a maszyna przecież piękna... Robota super a to tylko drobne porady - nie musisz ich stosować przy zachowaniu ostrożności - a widzę że pracujesz dokładnie. Rafał powiedz mi - po regulacji (to juz chyba druga u Ciebie) zawory są bardziej słyszalne niz po zakupie? Lekko chyba górę słychać (to dobrze), choć podejrzewam, że praca wtryskiwaczy benzynowych mogą zakłócać odsłuch...Jak to oceniasz? Super film pozdrowienia.

[@automobilizacja]

Dziękuję. Pomiar szczelinomierzem zawsze jest obarczony lekkim błędem i jeśli mierzyłem 0,18 a wchodził w miarę lekko to na bank jest 0,19-0,20mm. Dziękuję za radę z masą, może się kiedyś przydać. Uszczelka pokrywy zawsze ma iść na sucho ale pod uszczelki śrub dałem odrobinę silikonu wysokotemperaturowego na wszelki wypadek. Mam już ~400km po regulacji i jest sucho. Po regulacji od razu słychać że jest głośniej i zawory bardziej "klepią". No ale 2 zawory ssące były niemal podparte a pod 2 wchodził listek 0,03mm. Wydechowe były 0,13-0,15 zmiast 0,18 więc wielka krzywda im się nie działa. Przez to mogło być cicho. Ale silniki chłodzone powietrzem tak właśnie klepią, Moto Guzzi V7. Pozdrawiam.

[@jacek8122]

Dokładnie - trochę luźniej nie zaszkodzi... Sprawdza sie metoda - ustawiasz wstepnie ciasne nawet bardzo ciasne -- 0,18mm i kontrujesz (ok 10 Nm) przecwnakrętke na regulatorze śrubowym dźwigienki. To dokręcenie "wciaga" śrubę regulacyjną w nakretkę i luz końcowy wychodzi jak z katalogu. Oczywiscie kilka prób na zawór - konieczne... Fajnie zajmujesz się swoimi maszynami - zawsze chętnie obejrzę Twój nowy fim. Pozdrawiam.

[@iangoh7289]

How far out of adjustment were they ? were they too tight or too loose ?

[@automobilizacja]

2 inlet valves nearly 0,0mm, 2 other 0,03mm it means too tight. Exhaust valves ~0.15mm