Van Rysel EDR disc Ultegra : Mon avis! - Decaddict #3

Salut!
Et pour compléter la famille de mes vélos Decathlon, voici le dernier venu : le Van Rysel EDR disc Ultegra noir.
Je vous donne mes premières impressions après 800km avec : confort, comportement, design, changements... Je vous dis tout!
N'hésitez pas à me poser des questions en commentaire, je les lis tous :)
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Bonne route!

[@gilleslagarec3189]

Bonsoir Pierre , merci pour cette video précise et technique ... Je te fais un peu de lecture , en fait à presque 60 ans avec un passé de sportif dans de nombreuses disciplines , mais beaucoup de courses à pied , rpm , cross training , un peu de VTTj'ai la carcasse un peu usé .. Alors c'est décidé je veux vivre l'expérience vélo de route ... après plusieurs mois à étudier ce marché de dingues ou on te vends des vélos à des prix stratosphériques sans que tu puisses essayer ni de faire une vrai idée ( quand tu achètes une voiture tu essaies , la non !!! ) j'ai fini par rencontrer le responsable Décathlon à fréjus et j'ai plongé pour le même que toi , j'avais envie de me faire plaisir pour démarrer , mais je ne pouvais pas m'enflammer non plus . Il m'a donc fallu découvrir les vitesses , les cales automatiques , la position , etc...etc... Pour la petite histoire je vis dans un village au coeur du Massif de lesterez à 315 m d'altitude , je sors de chez moi et il faut descendre directement et naturellement il faut remonter 🚵‍♀️ Comme me l'as expliqué Alexandre chez D4 , je suis entrain de découvrir le type de cycliste que je suis , je fais 2 sorties de 1h15/1H30 la semaine avant de bosser et une plus longue de 2h30 le week end , je ne veux pas sauter les étapes .J'ai donc donc déjà compris que je monter correctement jusqu'a 6-7% mais pour avoir grimper quelques rampes plus raides ou j'ai fait péter le cardio et les jambes , je pense qu'il me faudra faire évoluer ma cassette pour un jour m'attaquer à des cols plus gros . J'ai fais ma première sortie de groupe le week end dernier avec un groupe Skoda ,à allure modérée donc j'étais bien , mais j'ai pris un pied terrible et je commence à vraiment ressentir les possibilités de ce vélo dans les relances , les accélérations .J'ai bien écouté comment par la suite faire évoluer ce vélo , je vais donc te suivre avec assiduité , je vais être patient pour apprendre à maitriser la bête ,, je suis heureux sur le vélo , je vais consacrer cet été à rouler dés que possible , à partir de septembre je commencerai le travail plus spécifique , malgré tout je me tape un petit col de 6 km après chaque sortie donc ça fait les cuisses .Merci pour tes précieux conseils et à bientôt pierre . Gilles

[@amasseurdemousse]

Bonjour Gilles! Merci pour ce message :) C'est une belle approche du vélo que tu as, à ton rythme, sans brûler les étapes et en te faisant plaisir, et j'aime ton élan et ta volonté de progresser Le braquet d'origine est raide quand même, le changement de cassette aidera bien pour les plus gros cols, mais passer du 6-7% permet déjà de faire pas mal! Je serai heureux d'avoir de tes nouvelles :) Roule bien! Pierre

[@jejebz9723]

Super vidéo, si je pars pour cet achat j'irai plutôt sur le modèle patin bien plus léger, et avec des vraies roues sans avoir à en racheter d'autres. Le meilleur choix de loin avec les racing zéro /patins

[@wwinston20]

salut,j'ai l'habitude de courir 30-40km par semaine,depuis plus de 2ans sur tous terrain confondu.une petite douleur au pied est je decide de me mettre au velo de route pour des entrainements croisé.voila mon 1er velo de route.je l'ai commandé le 21aout et je l'ai reçu le 2septembre.SUPER,je me regale!tes videos on fait penché la balance pour decathlon.bonne continuation!

[@amasseurdemousse]

Ah ouais la course à pied c'est tellement courant de se blesser :/ mais d'expérience, parfois on ne le ressent pas sur le vélo! (ça m'est arrivé, impossible de poser le pied par terre, mais aucune douleur sur le vélo) Heureux que ma vidéo ait pu t'aider à te décider et que tu te régales avec! Bonne route :)

[@obi-wan2182]

Même avis 👍 Je viens d'acheter edr cf ultegra disc en rouge.

[@gregoryhuylebroeck3512]

Super t'es vidéo tu explique super bien et tu prend bien ton temps MERCI ! Moi j'ai craquer pour l' EDR AF ultegra, que du plaisir comme premier vélo de course. Par contre je veux bien une petit vidée entre plateau rond et ovale.

[@amasseurdemousse]

Merci 😀 Le edr af ultegra pour un vélo alu il est vraiment fou! Tu dois bien t'amuser ! Mais un jour tu craquer as pour du carbone ;) Ok pour la vidéo!

[@ma8r]

Très intéressant d' écouter votre analyse, même si je n'ai pas l'intention d'acheter le vélo. Je découvert votre chaîne car je débute le vélo de route, merci pour toutes vos explications. Bonnes fêtes de fin d'année à vous !

[@Illumaca]

Il sont vraiment chouettes ces EDR, et le rayonnage campagnolo quelle beauté. Merci pour tes vidéos de vraiment bonne qualité, j’espère que tu vas percer, et ton opinion sur les plateaux ovales peut être plus qu'intéressant.

[@amasseurdemousse]

Merci beaucoup pour les compliments :) Oui les roues campa sont incomparables, et ça donne de la gueule au vélo :D Pour les plateaux ovales je ne manquerai pas de faire une vidéo!

[@levivi-p8f]

excellente vidéo de présentation merci beaucoup

[@pierre-marcdaza7259]

Bonjour, Intéressé par le edr af 105, taille 1,80 entrejambe 85, conduite confort car problèmes de dos, suite à une rupture du tendon d achille, il me faut désormais pédaler en souplesse. Mes questions: a)quelle taille velo me conseillez vous? b) peut on installer un pedalier grx 46x30 avec le derailleur 105? D avance grand merci pour cette vidéo test complète et claire et pour vos réponses.

[@wolfgangV8]

Bonjour, Depuis plusieurs mois que tu roules avec ton EDR VAN / RYSEL, quel est ton optique sur ce vélo avec un recul avéré d'utilisation. Je pense passer le Cap et devenir prochainement propriétaire d'un EDR pour la fin de l'année ou avant si les réapprovisionnements arrivent. Mais avant ceci, je cherche à avoir des avis sur cette machine auprès d'utilisateurs confirmés sur de longues distances avec vitesse, endurances et montagne. Mes moyennes de sorties sont entre 900 et 1000 km par mois, je roule avec des RCR avec des moyennes de vitesses allant de 28 à 30 km/h en fonction de la météo et surtout du vent en rafale qui "tabasse" la Champagne. Sportivement

[@winddreamer8.29]

Tu est très claire. C’est très bien de remarquer, comme tu faits, ce que c’est goût personnel par rapport à des choses plus generals que peuvent servir à des outres cyclistes. Encore un outre vidéo « excelente »

[@amasseurdemousse]

Merci beaucoup pour les compliments :)

[@alexandrebozier4703]

Très beau vélo, et de l'Ultegra à ce prix c'est incroyable =) Perso j'ai pris un Look 785 Huez Carbone Ultegra d'occasion, un poil lourd avec les équipements mais comparé à mon gravel, je m'envole (sauf les jours de mistral xD)

[@jeanfrancoispetriat-valen3787]

Encore une superbe vidéo Pierrot.Il a l'air classe ton nouveau bike. Bonne route avec. Biz.

[@amasseurdemousse]

Merci mon Jeff! Les roues ont bien amélioré son look ^^ A bientôt j'espère! Tu viens nous supporter sur la Valence Vercors dimanche?

[@jeanfrancoispetriat-valen3787]

coucou mon Pierrot. J'aurais bien aimé mais je ne peux pas conduire , j'ai eu une opération d'un pied et pour le moment je ne fais pas grand chose à part canapé/ télé .Ca tombe bien le tour commence.Gros bisous à vous deux.

[@amasseurdemousse]

Ah merde :/ Remets toi bien! Bisous de nous deux aussi :)

[@jeanlouisfrechin5934]

Je découvre votre chaine . Vraiment très pédagogique. Bravo

[@amasseurdemousse]

Merci beaucoup pour le compliment :)

[@jeanlouisfrechin5934]

@@amasseurdemousse non merci a vous et belle élocution , c’est agréable et rare

[@lesquelinpierre9899]

Oui une vidéo sur plateau ovales

[@simonschwartz6839]

Le 36-28 ne me dérange pas du tout pour les montées ( murs à jusqu'à 20% ou même les cols alpins comme l'izoard) mais c'est très subjectif

[@amasseurdemousse]

Visiblement ça dépend fortement de qui est sur le vélo! Je sais qu'au dessus de 15% j'aime quand même bien le 30 dents :D Mais tu dois quand même avoir de bons cuissots ;)

[@davidgervois1629]

Super chouette avec les roues Campagnolo! Bon choix

[@amasseurdemousse]

Ça change le vélo :) Merci!

[@MisterCoconut15]

Super vidéo, vraiment très complète sur cet EDR CF Ultegra que l'on peut également transposer au 105! Je viens d'un vieux vélo look en acier T55 qui a au moins 20 ans avec un 52/42 en plateau et une cassette que j'avais changer pour du 14-28. Penses tu que le développement apporter par cet EDR me conviendrai? De plus j'hésite entre le S et le M...je mesure 1m74 et j'ai 76cm d'entre jambe. Je ne sais vraiment pas sur taille m'orienter. J'ai toujours rouler sur des vélos trop grand pour moi...merci de ton aide

[@amasseurdemousse]

Salut, Je pense que le développement du Van Rysel te fera une bouffée d'air frais, tu pourras aller plus vite, mais aussi monter avec une cadence plus élevée, tout en ayant des rapports probablement aussi proches. Niveau taille, compliqué à dire sans voir, mais je pense que le M demanderait un raccourcissement de potence pour une 90 ou 80mm. le S devrait aller tel quel, mais l'inconvénient est au niveau de la longueur des manivelles (170mm) et du cintre (400mm), il faut comparer à ce que tu avais avant, si tu te sens bien dessus ou si tu as de petites douleurs. Si tu as une position confortable actuellement, mesurer la distance selle-cintre et le drop peuvent donner quelques indications.

[@lesquelinpierre9899]

Super ce cadre merci pour tes conseils

[@pierre-henridegrave5373]

J'ai commandé le même. Il arrive mardi! Alors ta vidéo (et les suivantes?) est super intéressante pour moi. Par contre j'ai pas le budget actuellement pour les Bora. J'ai mis des pédales look kéo 2 max carbone.

[@amasseurdemousse]

Je me tâte à passer sur le keo2max carbone aussi (ou les blade?), Mes pédales sont super lourdes, j'y gagnerais pas mal ^^ Et oui les bora one coûtent assez cher, mais justement quand je suis passé au disque je me suis dit : achète une super paire direct comme ça elle te fait des années 😁 Et profite bien du nouveau vélo :)

[@pascalverbaere5887]

Bonjour je l'avais commandé je l ai essaye malheureusement je voulais absolument edr utegra disc car j'estime que les freins a disque sont vraiment une belle évolution au niveau freinage et confort et celui qu'il m avait commandé etait equipé avec freins a patin alors j'ai décidé de ne pas le prendre et d'attendre Mais effectivement le cadre est vraiment attrayant en noir brillant

[@gnicolas9528]

Merci pour tes videos qui sont très sympa avec une bonne vulgarisation des éléments techniques, j'ai ce même vélo mais en version en AF 105, j'hésite à acheter de nouvelles roues pour l'upgrader, ou à faire d'une pierre deux coups en achetant le modele carbone avec patins, pour toi qu'apporte le changement de materiau carbonne par rapport à l' aluminium sur ce modele ?

[@NostalgieLand]

Bonjour. Je mesure 1,73m et j'ai mesuré la hauteur de mon entrejambe (81cm). Je suis entre deux tailles pour ce vélo (S/M). Je me suis déjà renseigné mais j'ai des avis différents. Certains me conseillent d'opter pour le cadre plus petit et d'autres pour le cadre moyen. Quelle est ta recommandation ?

[@jeromemainguy5049]

Bonjour Pierre, merci pour cette vidéo de présentation et d'améliorations. Je voudrais avoir ton avis : je fais 83 kg pour 1,78m et J'hésite entre ce vélo et un bmc roadmachine. Qu'en penses tu ?

[@richarddco]

Encore une vidéo très instructive. merci. En revanche pourquoi as tu changé les pneus ? effectivement tout le monde loue les GP 5000 mais un comparatif dans le magazine Le cycle indique que les Hutchinson fusion 5 performance sont les plus equilibrés du comparatif

[@amasseurdemousse]

En fait j'avais les gp5000 déjà montés sur mes bora one du coup je ne me suis pas embêté à les changer, comme ça j'achève mes gp5000 (l'arrière commence à tirer la tronche). Après le fusion5 est très équilibré, mais j'aime beaucoup la résistance des gp5000, je suis serein à l'entraînement avec ça, et je n'ai pas le niveau en course pour que la perte de rendement m'embête^^

[@richarddco]

@@amasseurdemousse le comparatif indique que les fusion sont plus résistant a la crevaison que les GP 5000. Tu me fais vraiment saliver avec ta présentation de ce vélo. Mais mon niveau et fréquence de sortie vont continuer a se satisfaire du Triban RC 500

[@moovik1020]

Sympa la review, :) bon par contre je suis pas vraiment d'accord avec le fait de changer obligatoirement les racing 3 (zonda) elles sont vraiment top. Mais rien à voir avec tes bora ahah

[@querubindeseo]

Je veux savoir pourquoi des plateaux ovales sont mieux adaptés

[@elno5]

Hello, génial ce retour! Quand tu dis qu'il est plus confort que le triban c'est valable aussi pour du très long comme de l'ultradistance? Je ne suis peut être pas très clair, sur mon triban GRVL520 subcompact la posture est assez "confort" donc avec de très nombreuses heures de selle et une position certainement plus sportive sur l'EDR penses tu que ce soit toujours vrai? Autre question les pneus en 32 (sans crampons) ça passe? En fait je cherche un velo pour mon tour de france randonneur et course ultra (uniquement route) et si je trouve le GRVL 520 genial en gravel pur sur route il fait vmt vite tracteur !

[@amasseurdemousse]

Salut, Le EDR a été conçu pour des cyclosportives au long cours (plus de 150km en montagne), donc normalement oui il peut faire de l'ultra! Mais c'est sûr que la position est plus exigeante que sur le GRVL520. Un mauvais réglage aura plus rapidement des conséquences néfastes. Je te conseille de faire une bonne étude posturale pour être sûr de ne pas avoir de mauvaises surprises. J'ai un collègue qui s'était lancé dans la race across France avec un VanRysel Ultra (position bien plus sportive), il a dû abandonner à cause d'une casse de rayon après presque 300km, sans problème de confort! Le EDR étant bien plus confortable, ça devrait passer tranquille^^

[@ghostrider4803]

Super tes vidéos, je vais me décider pour ce modèle. Une question, je fais 1,80m, je me demande quelle taille choisir entre M et L ? Des avis ?

[@oliviermolia1711]

Je mesure également 1m80. J’avais un Lapierre taille L que je trouvais trop long. Je l’ai changé pour ce vélo en taille M. Je ne regrette pas. Beaucoup mieux positionné. J’ai changé également la potence pour une légèrement plus courte. Super vélo avec patins et merveilleuses roues fulcrum racing zéro.

[@mimetisme95]

Merci pour ta vidéo, je viens justement d'acquérir ce vélo depuis quelques jours (pas pu encore tester) et je me demandais si c'était normal qu'au niveau des cables qui rentrent à l'avant du cadre du côté gauche, il y a deux des trois câbles où il n'y pas de cache, le câble rentre directement dans le cadre. Est-ce qu'il n'y pas un risque que de l'eau rentre dans le cadre lors du lavage par exemple ? (désolé c'est peut être une question stupide) Ta chaine est top en tout cas, hâte de voir tes prochaines vidéos 🙂

[@amasseurdemousse]

Cette question n'est pas stupide du tout! J'ai pareil sur mon vélo, ce sont les durites de frein qui rentrent et sortent sans cache (je ne sais pas pour quelle raison d'ailleurs). Oui de l'eau va rentrer dans le cadre lors du lavage ou de pluie, mais tous les cadres disposent d'une évacuation plus ou moins grosse sous le boitier de pédalier, donc pas de problème ;) Merci beaucoup pour le compliment! J'espère que les futures vidéos seront à la hauteur :)

[@djilalirezzoug-amal3591]

Clair et précis. Bravo Quel taille pour mon 1,87 tout en jambes, pour un torse plutôt court proportionnellement. Quelles modifications ou réglages à prévoir pour mon gabarit. ? L’upgrade du 11/28 pour du 30 32, voire 34 s’impose donc n’est ce pas, car je porte mon âge ? Je me suis abonné

[@amasseurdemousse]

Merci pour le compliment et pour l'abonnement! Ca va dépendre de pas mal de facteurs (déjà la longueur exacte des jambes^^), je dirais plutôt un L, le XL risque d'être vraiment très long pour un buste court, mais le risque du L est d'avoir un guidon très (trop) bas et d'avoir un inconfort, mais aussi d'avoir les jambes qui touchent le guidon en danseuse (mais ça c'est le lot de tous ceux qui ont des longues jambes et un petit buste!) Mais il y a aussi l'option de prendre un XL et de raccourcir la potence de quelques cm, histoire d'avoir le guidon assez haut et assez proche. L'idéal reste forcément de tester. L'avantage à decat c'est qu'il est possible de commander une taille si elle n'est pas visible en rayon, de rouler un peu avec, et de rendre le vélo si la taille ne convient pas (ou d'échanger contre une autre taille). Pour la cassette, oui je conseille un 32 ou un 34. Dans mon cas le 30 suffit parce que je suis jeune, mais avec un peu d'âge ça peut être court en fonction des régions. Dans les alpes je conseille le 34!

[@androiduro]

excellente analyse. par rapport à cet axe traversant de roue avant ... ne vous sentez-vous pas moins rigide qu'un axe traversant normal, sans l'extrémité de la fourche ouverte ? un autre doute. Je pense que les cadres sont grands et ont de longs pouvoirs. Pour moi, je mesure 175cm et 83cm entre les jambes, mieux vaut une taille s ?Merci

[@amasseurdemousse]

Merci pour le compliment :) Pas de problème par rapport à l'axe traversant, je n'ai pas plus de problèmes de frottement du disque qu'avec mon précédent BMC. Pour la taille, c'est assez compliqué, mais vu vos proportions je dirais bien du S. Après à voir votre taille de cintre et de manivelles actuel, changer de dimensions peut être embêtant.

[@androiduro]

@@amasseurdemousse Merci beaucoup pour votre réponse. J'apprécie vraiment cela.

[@frednoaillan5900]

Très fan de ton choix de vélo ... Je suis en mono plateau ovale avec cassette 11-36 ... Cela va bien pour mon niveau ... J'attends ta vidéo sur plateau ovale ... Moi je reviendrai pas sur du rond 😋

[@amasseurdemousse]

Tu as qu'elle transmission et qu'elle denture sur ton plateau ? Pas trop limite pour les portions plates/descendantes? Je suis revenu au rond uniquement pour des raisons de nouveau vélo/harmonie entre mes vélos, mais je me rends compte que le ovale me manque

[@Bruno-tq7yj]

Bonjour, enfin une bonne vidéo sur l'EDR CF ! Merci à toi vraiment ! Pour ma part ce sera la version patins quand elle sera de nouveau dispo ^^ Par contre niveau taille pense tu qu'un S peut convenir pour 1m72 entre jambe 79. Sachant que j'ai les jambes plus courte que le torse Bonne continuation et merci pour tes videos

[@amasseurdemousse]

Merci pour les compliments! Je pense que le S ira, vu que la potence fait 100mm ça devrait compenser la longueur du buste.

[@Bruno-tq7yj]

@@amasseurdemousse ah super merci de ta réponse, bonne continuation. Et plein de bonnes choses pour la suite de ta chaine 😀

[@amasseurdemousse]

@@Bruno-tq7yj Merci beaucoup! J'espère que ton nouveau vélo te plaira :)

[@Alex-rn1eb]

Oui il taille super grand il abuse

[@Ram3s]

Félicitations Pierre 😇 Je me suis pris pour monter en gamme Un " btwin Ultra af 920 " tout ultegra Jantes mavic cosmic Sur le bon coin L'année (2016/2017/2018 je je sais pas) En même temps que toi 💪🏼🦄

[@amasseurdemousse]

Merci :) C'est un bien beau vélo que tu as acheté! Juste comme je le dis dans la vidéo, je ne suis pas fan de la géométrie du cadre :/ sinon j'aurais un ultra depuis longtemps!

[@Ram3s]

@@amasseurdemousse je suis encore débutant donc je ne sais pas la différence de géométrie 😁 J'y comprend pas encore grand chose Hâte de te voir rouler avec l'ami 👍🏻💪🏼

[@amasseurdemousse]

En gros le ultra est proportionnellement plus long que le edr, ce qui fait que ça force une position plus allongée sur le vélo. Pour du plat c'est bien, de la bosse un peu moins^^ et pour moi qui ai un petit buste, ça fait carrément trop long (douleurs cervicales et lombaires) Je dois encore améliorer mon équipement pour me montrer sur le vélo! Ou demander à ma compagne de me filmer :p mais ça viendra

[@Ram3s]

@@amasseurdemousse Ha d'accord je comprend mieux expliqué comme ça c'est très simple merci Pierre Je l'ai pris en L et je fais 1m87 J'espère que ça diminuera le problème alors je pense avoir de long bras quand même Par contre c'est vallonné par chez moi Je te lâche pas comme d'habitude hâte de voir ça 💪🏼

[@amasseurdemousse]

Le L c'est plutôt ce qui correspond à ta taille^^ tu aurais fait quelques cm de moins la question aurait été plus compliquée! Et merci de me suivre, je ne l'oublierai pas!

[@maximelamy9983]

Salut ! Super ta vidéo merci pour tes explications techniques ! Suite à un accident (percuté par une bagnole sur une piste cyclable..) mon caad9 2010 équipé en 52/36 et 11/28 va à la poubelle. Je comptais m'orienter vers un EDR AF Ultegra 50/34 11/32 (je n'ai pas un physique de grimpeur donc ça m'arrange) et mettre mes equipements Zipp (tige de selle, potence et cintre) dessus pour le confort ainsi que mes roues DT Swiss PR 1400 dicut 21 à la place des fulcrum r4. Est- ce que tu penses que le montage final sera proche du comportement de mon ancien vélo en terme de maniabilité/rigidité/comportement (j'étais très content avec) car on m'a vanté les mérite de ces nouveaux cadre EDR alu (je fais du triathlon, avec de smoyennes autour de 35km/h sur le plat sur 60 km). Sinon je m'orienterai vers un caad12. Merci d'avance !!

[@amasseurdemousse]

Salut, Probablement que le comportement du nouveau vélo sera meilleur. Je m'explique : le cadre doit être à peu près de même qualité (ce qui se faisait il y a 10 ans est plus abordable de nos jours et VanRysel se situe largement au niveau de cannondale d'il y a 10 ans) Je n'ai pas testé de VanRysel edr af, mais les retours que j'ai eu de lui sont très bons, que ce soit niveau confort ou comportement. Mais ce qui fera une grosse différence, c'est l'âge de l'ancien vélo. En 10 ans, le cadre a dû bien fatiguer, et se ramollir un maximum (mon vieux audacio 400 de 2011 est un vrai chewing gum). Le nouveau cadre pas fatigué pour un sou sera forcément plus rigide et plus nerveux. Le point à la décharge du VanRysel est la fourche carbone/alu, probablement un peu moins rigide et légère que la fourche tout carbone du caad9, ce qui se ressentira dans les descentes techniques. Et désolé de répondre si tard!

[@Johnthedaedra54]

Bonjour 👋 vous avez pas trouvé la potence de 120 mm trop longue !? Je suis très grand mais malgré tout elle est très loin de moi 😢 vous avez pris quoi pour remplacer ceux qui on change !? Merci la commu merci 🙏

[@gregorychauveau1789]

Salut et merci pour ta vidéo très détaillée. Tu es bien rentré dans la technique et j'apprécie. Étant propriétaire du Van rysel alu, J'ésite justement beaucoup entre ce model et le model de la marque origine rs Evo patin pour les raisons suivantes. 1)Disque ou patin, pour l'entretien et les frottements éventuelle sur le disque. Puis le supplément de poids pour le disque. Sachant que j'habite en Île de France et que j'ai uniquement du valloné. Ai-je vraiment besoin de disque ? Mais d'un autre côté j'aimerais être à la page niveau sécurité. 2) Par rapport à l'accessibilité du vélo, sachant que je fais à peu près 6000 km par an dont des trajets velotaf ( en mode cyclosport) puis des sorties entre 70 et 100 km -Par rapport à ta vidéo sur la rigidité/nervosité, le RS semble plus facile à emmener. D'ailleurs dans ta vidéo sur la van rysel, tu as l'air d'expliquer qu' il faut un minimum de niveau et j'ai du mal à me situer par rapport à ça, car je roule tout seul sans capteur de puissance. En gros si je prends un de mes parcours Je suis à 87 km pour 27km de moyenne pour 850 de dénivelé avec mon alu. 3) Et enfin par rapport à la géométrie. Le Tube longitudinale plus long sur le van rysel, a ce propos , je mesure 1,76 et 81 cm d'entrejambe et j'esite avec le s et m, mais le ratio reach stack est plus contraignant sur le s. Ou peut-être mettre une potence de 90 ou 100. D'ailleurs à ce propos c'est bizarre. Tu dis que l'ultra était plus long et je n'ai pas l'impression que ce soit le cas. Le tube longitudinal fait 55,3cm dans les deux cas. Je me trompe ? À ce propos, sur mon van rysel alu au début, j'avais mal aux cervicales, je n'étais pas bien positionné sur mon vélo. C'était mon 1er vélo de route et j'ai d'abord pensé que c'était un problème de hauteur, pour finalement comprendre que le vélo était juste trop long pour moi en taille M. J'ai avancé la selle en faisant fi des réglages conventionnelles ( fil de plomb) pour finalement trouver ma position idéale. Bref, beaucoup d'hésitation. D'un côté j'aimerais bien rester fidèle à la marque, mais je me demande si le vélo n'est pas trop exigeant ou pas assez nerveux. Par nerveux, j'entends vivant, facile à emmener. Voilà, désolé pour cette avalanche de questions, mais cela fait des mois que je me prends la tête dessus et là je tombe sur ta vidéo. J'espère que tu pourras répondre à mes interrogations. Grégory.

[@amasseurdemousse]

Salut, Pour le disque ou patins, en soi à moins de faire des descentes assez raides et techniques, ou de vouloir aller le plus vite possible en gagnant quelques dixièmes de seconde en freinant plus tard, le disque n'est pas obligatoire. Et surtout il nécessite une petite phase d'adaptation, mais niveau confort c'est top, et en cas de freinage d'urgence, ça peut sauver la mise. Je pense que tu n'as pas besoin du disque, mais ça reste une option intéressante (surtout que tout le marché est en train de s'orienter en ce sens). Pour le coup je te conseille de suivre ton instinct^^ Si tu cherches un vélo nerveux c'est sûr qu'un vélo patins le sera un peu plus, vu le gain de poids. Par rapport à ton niveau, je pense que ça passerait sans problème avec le Van Rysel, on a a peu près le même rythme (je suis 1km/h en dessous pour des sorties avec un peu plus de d+). Pour la géométrie, quand je parle de l'ultra, je parle du modèle carbone, qui n'a pas la même géométrie que le ultra alu. Le modèle alu se rapproche en effet plus du EDR carbone ^^ donc si ton vélo actuel était un peu grand, le modèle EDR le sera aussi en taille M (il a un reach 1mm plus long). A voir de combien de mm tu as dû avancer ta selle, entre la géométrie du cadre et la potence, sur le S on gagne 1.6cm, mais le guidon se retrouve 2.2cm plus bas! Il faut pour le coup regarder ton drop actuel pour éviter d'avoir une position ultra coursier. L'idéal reste toujours de se mettre une fois dessus ou carrément de le tester (si tu commandes un vélo qui est trop petit/trop grand, decat le reprend même si le vélo a roulé une fois, tant qu'il n'est pas abîmé). Pas de problème pour l'avalanche de questions, je suis aussi un peu là pour ça ;)

[@gregorychauveau1789]

Merci pour ta réponse et réactivité. J'ai maintenant trouvé ma position sur mon vélo sans avancer de façon exagéré la selle. C'est juste que j' ai avancé ma position d'un cm par rapport à l'étude posturale Decathlon. Je te cache pas que j'ai un peu de mal à interpréter les géométrie. Par rapport au vélo alu, penses-tu s'il y a une position plus contraignante sur celui-ci ?

[@raptor-red]

@@gregorychauveau1789 en ce qui me concerne peu ou prou la pédale verticale en bas pieds horizontal, la cuisse par en arrière d'environ 30° vers l'arrière conditionné par la hauteur de selle. ensuite il faut ajuster la position de la selle de telle sorte que l'articulation du genou (par le devant) soit à l'aplomb (avec un fil ou niveau) de l'axe de la pédale après c'est une question de sportivité angle du buste par rapport à l'horizontale et le dégagement des coudes pour les genoux. conditionné par la taille du vélo et la longueur et hauteur de la potence (hauteur de douille et entretoise) d'ou le stack (hauteur axe pédalier à raz du haut de la douille) et rich distance aplomb axe pédalier axe débouchant de la fourche sur la douille. après à l'usage, si l'on a mal au tendon rotulien alors la selle est trop basse et les sollicite trop comme si l'on faisait de l'altérophilie (squat replié au sol) selle trop haute c'est surtout le fessier qui travaille comme si on était quasi complètement debout et l'on profite pas de la force des cuisses ni des ischios (pour le pédaler rond) toutefois quand on débute on peut avoir mal un peu partout le temps de former les tendons, les muscles et d'habituer à la coordination du mouvement. éviter trop d'intensité en force et en endurance et y aller progressivement.

[@mathom1829]

Salut ! Super vidéo ! Je suis entre la taille M et L, je mesure 1m81 avec un entrejambe de 88cm, que me conseillerais-tu ?

[@MrFabienfabien]

36*28 ça passe partout, sur mes premiers vélos on était content d’avoir du 39*25.

[@stephaneblot5356]

Superne vidéo de présentation. Je roule en ultra 740. Je cherche à changer. Quid de la nervosité du vélo dans les relances ? Est il réactif ou pas trop?

[@amasseurdemousse]

Merci! Le EDR a été amélioré depuis l'ultra, il est plus typé montagne et niveau réactivité il est plutôt bon (mieux probablement mais je n'ai jamais testé l'ultra)! Moins que mon ancien SLR01, mais le prix n'est pas le même 😅 Et un changement de la paire de roues le transforme!

[@Marcus-us3ws]

Top vélo ! Extrêmement bien placé niveau tarif.

[@amasseurdemousse]

Ouais, et le gros avantage comparé aux marques dans le même ordre de prix, c'est le sav, il y a des decat de partout (plus ou moins compétents certes, mais au moins on a un interlocuteur direct)

[@lucagabana2691]

Coucou intéressante ta vidéo me concernant Ça fait 2 ans que je pratique du vtt et honnêtement j aimerai passé sur du vélo de route et concrètement ma question le quel tu me préconises tu ? sachant que ce modèle que tu disposes n est pas adapté aux débutants !! J hésite entre Allez Sprint Comp Disc de spécialized et le EDR CF 105 van rysel 🤨🤔🤔🤔

[@erickwanpieerluje1085]

Hello, pour un Ironman j'hésite beaucoup entre celui-ci et un Cervelo Caledonia 105. Est-ce que tu aurais une préférence pour un des deux vélos ? Le parcours est légèrement montagneux (1600m d+).

[@Eddy_Evanghelos_Yannakis]

Dit moi sais-tu si Decathlon fait du sponsoring pour équiper par exemple un youtubeur qui produirait une partie de son contenue via la mobilité vélo type cyclo reportage ? Si j'avais l'argent j'aurai investi dans le van|rysen rouge en durace patin mécanique. Mais bon j'suis sur un Time Rx Instinct en Dura Ace avec des cosmics ultimate boyaux 21 tufo et le vélo est à 6,3kg même si il n'est plus tout jeune il fait largement le taf. Pour la selle j'ai été dans une boutique qui à la machine pour prendre l'empreinte des ischions et l'appareil pour l'étude postural. Du coup j'ai acheté une selle spécialized à 50€ où je peux pédaler 100km sans cuissard. J'ai testé des selles réputées comme les Smp et Brooks et d'autre, rien à faire même avec des cuissards très haut de gamme, donc il faut vraiment passer par là, le plus dure c'est de trouver la boutique équipé, idem pour les semelles de chaussures thermoformées, idéale pour le confort et pour isoler du froid qui entre par les cales sous les pieds lorsque l'on roule en température négative. J'ai aussi drastiquement raccourci la potence, je fais 1m80 sur un cadre 56 et j'ai les genoux qui touchent le cintre seulement quand ca dépasse 15% dans les montées en danseuse. J'ai du mettre une potence vraiment courte car j'ai du reculer la selle pour mettre la bavette Tefal pour stopper les projections de la roue arrière très pratique quand on roule par tous les temps toute l'année de jour comme de nuit.

[@alex6bernard]

Vidéo très intéressante. Ayant un RC520 (le double plateau) et vu la galère pour trouver (je ne parle même pas d’essayer) un vélo en stock, j’aurais bien voulu avoir plus de points de comparaison avec le RC520. Niveau position et transmission ça va beaucoup me changer? (suis en IDF donc plutôt des petites bosses) Suis également étonné du confort que tu décris, je pensais que l’aluminium filtrait plus que le carbone.

[@amasseurdemousse]

Niveau position, on est sur une position un peu plus agressive, le vélo est plus long et plus bas, cela rabaisse la position, afin d'avoir une position plus axée sur la performance. Niveau transmission, la différence est assez légère (mis à part le poids, presque 400g, soit environ 13% ), on a une meilleure fluidité, et rigidité des composants. La grosse différence se joue vraiment sur le dura ace (mais beaucoup plus cher!) J'ai aussi été fortement surpris par le confort. L'aluminium est naturellement confortable, au détriment de la performance du vélo, mais un carbone bien travaillé peut être plus confortable qu'un aluminium "de base", ce qui est le cas ici, cet edr est magnifiquement bien travaillé pour son prix! Le rc520 filtre mieux les chocs un peu plus importants que l'on peut croiser sur des portions gravel ou des routes défoncées, mais sur les petites vibrations ou les chocs légers d'une route moyenne, le edr est au dessus. Je m'en suis rendu compte lors de ma première sortie avec le edr, je roulais exclusivement avec le rc520 depuis quelques mois (équipé de pneus gravel en 35), et lorsque je suis passé sur les fissures de gel au départ de ma maison, je les ai moins ressenties qu'avec le rc520! La plus grosse différence reste bien sûr dans la performance. Bien que les roues d'origine soient assez molles (mais très confortables), on gagne à les remplacer par de bonnes roues carbone!

[@amasseurdemousse]

Tous les vélos ou presque sont très difficiles à trouver... L'effet est renforcé à decathlon parce qu'il est impossible de faire une précommande sur un vélo pas encore disponible. Chez decathlon, le premier à taper le code de sa CB aura le vélo, qu'il l'attende depuis une semaine ou un mois (ou plus). Alors que dans la majorité des magasins spécialisés, on peut poser un acompte et être assuré d'avoir un vélo dans quelques mois dans la plupart des cas (même si j'en connais qui sont impossibles à avoir aussi, chez BMC par exemple). La cause principale est toute simple, malgré une augmentation de 20% au niveau mondial, shimano n'a pas augmenté sa production, ce qui a provoqué une grosse pénurie de composants (et une augmentation des tarifs aussi...) Pour réussir à en avoir, il faut se rapprocher d'un magasin afin d'avoir les dates prévues de réapprovisionnement, et guetter... Mais typiquement sur le modèle que je présente ici, la date prévue pour la France est... mars 2023 Bon courage pour trouver un vélo!

[@alex6bernard]

@@amasseurdemousse Merci pour tes réponses. Pour la transmission, ça me rassure. Pour le stock, ça va que j'ai un rc520 pour patienter, je me mets à rêver qu'avant mars 2023 (ouch!), Décathlon sorte une série spéciale et que j'arrive à en chopper un (sans être aussi exclusif que Lumière Noire), ou alors je vais guetter le modèle en 105 même si je suis moins fan du noir (oui c'est un détail pour certains mais pas pour moi ^_^ )

[@petersadi77]

@@alex6bernard niveau stocks, j'ai fureté sur le logiciel interne, de nouveaux produits devraient arriver pour octobre, mais chuuuuuut 🤫 Je comprends pour le noir, le rouge me faisait de l'oeil, mais avec un maillot de club bleu et jaune... Bof bof ^^ le noir va avec tout au moins! Le 105 est en stock d'ailleurs!

[@michelmanson8626]

Bonsoir vous fais une vidéo comparatif plateau rond plateau ovale

[@matsalaun]

Sur les nouveaux groupes, par exemple 12 vitesses de shimano, pas de version meca. On aura plus de meca pour les prochaines versions, obligé de prendre de l'électrique, un peu comme les voitures le meca va disparaître petit à petit même si c'est plus pratique

[@Hydhroponik]

Hello, je fais 1m75 et Entre-Jambes 84cm ; penses-tu qu'il est plus intéressant de prendre le taille S plutôt que le M ? Super vidéo !

[@amasseurdemousse]

Salut, Ça dépend un peu de la position que tu cherches. Du S irait mais avec une position très typée course, et pour le M il te faudrait probablement raccourcir la potence 2cm environ, mais la position serait alors un eu plus confortable. Autre chose à prendre en compte : les manivelles du S sont en 170 contre 172.5 sur le M, et le cintre est en 400mm au lieu de 420. Je te conseille de rester sur ce que tu as actuellement, sinon il va falloir changer ta manière de pédaler ^^

[@Hydhroponik]

@@amasseurdemousse Merci pour ton retour. Je n'ai ni l'un ni l'autre pour le moment. J'ai commandé les deux et j'en retournerai un. Je comprend qu'il vaut mieux que je prenne le M avec un raccourcissement de potence pour être plus confortable. D'ailleurs j'ai l'intention de faire de longues distances avec donc c'est peut-être plus judicieux !? Merci pour ton retour et j'attend la suite de ton histoire cycliste avec impatience !

[@amasseurdemousse]

Pour de la longue distance plutôt du M oui. J'espère que mes prochaines vidéos te plairont :)

[@jeromegladki4742]

Bonjour à tous,je pense que là , ils y sont arrivées 👏🚴 il y a plus qu'à le voir roulé,(équipe professionnelle) 👍🤟

[@amasseurdemousse]

Ca serait le rêve, mais honnêtement je pense qu'il est encore un peu trop souple pour une équipe pro. Mais bon, en le commercialisant ils visent des amateurs, et heureusement! Mais vu le niveau de ce cadre, ils semblent avoir les compétences pour sortir un cadre de pro, il ne manque que l'envie de le faire de la part des actionnaires! J'ai vu qu'ils songeaient pour le textile, si ça fonctionne ils finiront bien par fournir aussi les vélos!

[@Vanrysel22]

Le changement de roue et de pneu on du je pense modifier dans le positif ton vélo. J’ai l’ancienne version du van rysel rcr en 105 😉👍

[@gravel-demi-sel]

Bonjour, Ferais-tu un historique de tes vélos en expliquant pourquoi tu les as choisis etc ?

[@amasseurdemousse]

C'est une idée! Je note ;) La série "c'est mon histoire" va parler de tous, mais une vidéo condensée sera la bienvenue^^

[@nicolasbauduin8493]

J ai la version patin et il faut bien dire qu avec les fulcrum il est vraiment performant. Il est dynamique et confortable et grimpe vraiment bien. Bref plus je roule avec plus je prends du plaisir. Je ne regrette pas mon choix 😊

[@amasseurdemousse]

C'est vraiment une tuerie (et le rapport qualité-prix est meilleur que la version disque!) Mais je ne saurais plus me passer du disque :/ J'ai trop perdu l'habitude du patin!

[@calou.R.1962]

Salut, bonne vidéo et bons commentaires ! Pour la selle la prologo ndr et pas mal du tout bonne projection sur l'avant naturel, moi je roule en plateaux oval de chez Dual Oval et ce n'est que du bonheur ! Et c'est une marque française, ce qui serait parfait sur ce van rysel pour un ensemble presque français... J'ai mis ça sur mon bianchi infinito c2c d'y il a 10 ans avec des roues vision trimax 45 alu, carbone, qui me donnent une grande satisfaction ! Ces roues feraient un très bon mariage sur ce van rysel. Bonne route !! 😉 Si je n'avais pas de vélo je le prendrais en rouge, tenues vestimentaires en rouge, et pour la beauté et la SÉCURITÉ trop de gars roulent en noir intégral et c'est très dangereux de nos jours ...

[@amasseurdemousse]

Salut et merci! Les dual oval sont montés! Ca me fait du bien, niveau perf c'est vraiment bluffant. Je manque toujours d'entraînement dans les variations de rythme, mais au train ça me fait bien gagner! La prologo ndr a l'air d'avoir un profil sympa, proche de la spé power que j'avais testée début 2019, je vais voir si le vélociste du coin la propose^^ Du 45 alu/carbone pour mon profil ça risque d'être un peu gros! Sachant que je fais pas mal de dénivelé en plus, vive l'Ardèche! Et pour le coup mes campa sont parfaites ^^ légères et réactives! En plus les roues alu/carbone n'ont plus vraiment de sens sur les vélos à disque, vu qu'il n'y a plus de piste de freinage^^ Mais c'était un peu le même style de roues sur le Ultra ultegra, et un collègue qui l'avait en était bien content! Pour la couleur ouais le rouge claque, mais avec un maillot de club bleu/jaune c'est moche! Et oui belle bêtise de rouler en noir... (malheureusement ma veste hivernale est noire!)

[@calou.R.1962]

@@amasseurdemousse c'est vrai le 42 mm fait peur, mais une fois monté sur mon vélo, la surprise ! Je ne monte pas des cols, plutôt vallonné, mais ça monte bien ! Mieux que mes Ksyrium Alu. Qui étaient moins bonnes sur le plat et en bosses ... Comme quoi une paire de roues, si l'on peut, ça doit s'essayer ! Et pour moi essayer c'est adopté, prix de l'investissement à peine 445 euros avec pneu 5000 s et chambres. Ces roues ses souvent critiquées, mais elles sont efficaces. Toujours des problèmes de passages de vitesses ? Sur les dual oval ? La prologo NDR et beaucoup utilisée, elle n'est pas plate du tout, même courbe que la Fisik aliante, je l'ai choisi pour cela ! et c'est un bon choix.

[@cedrinho7]

Bonjour, que vaut le van rysel par rapport à un giant defy advanced ?

[@stephane7721]

Bonjour, super video, bien expliquée. J'ai le modèle Ultegra à patin, il ya des points communs. Pour la cassette, j'ai fait pareil j'ai mis une 11-30, ca n'a pas vraiment d'inconvénient, il n'y a que le bloc des 3 derniers pignons qui change, c'est bien étagé. Et le bloc pourra servir sur la cassette d'origine, c'est interchangeable. Quand tu dis que les racing 3 sont confortables, elles étaient en tubeless? Parce que mon vélo était livré avec chambre et tout ce qu'il faut pour monter en tubeless. C'est vraiment un gros plus ce tubeless. Par contre contrairement à ce que tu dis, les racing 0 je n'ai pas trouvé terrible. J'avais aussi des Ksyrium pro quasi neuves, j'ai pu comparer les 2, avec les mêmes pneus et les Ksyrium sont beaucoup plus confortables. Et surtout, c'est dur à comprendre, mais on peut emmener plus facilement du gros braquet avec les Kysrium. Par exemple, j'ai essayé les Racing 0 dans une pente à 24%, j'ai cru étouffer, c'est beaucoup plus facile avec les Ksyrium. (pour les temps je n'ai pas comparé). Les R0 sont donc sûrement mieux pour des profils coursiers, pas pour l'endurance ni la montagne. Du coup je n'ai gardé que les Ksyrium et je suis satisfait du vélo : confortable, réactif, bon rendement, je bas tous mes PR.

[@amasseurdemousse]

Non, mes fulcrum n'étaient pas tubeless, toutes les marques envoient les roues avec des chambres (les velocistes font le montage tubeless au moment de la vente pour éviter que le liquide ne sèche en magasin) Et je ne suis pas étonné pour les roues zéro, c'est des super roues, comparables niveau rigidité avec certaines roues carbone, donc bien plus que les ksirium. Ça explique pourquoi c'est plus difficile à emmener que les ksirium en bosse. Ça revient à ce que je dis dans ma vidéo sur les cadres, elles sont très performantes, mais il faut savoir les faire bouger aussi! Techniquement un pro ira forcément plus vite avec, mais un amateur qui n'arrive pas à les emmener va plus y perdre ( c'était mon cas avec mes BMC dans certaines situations ) Bref, bon choix de rester sur les ksirium si elles passent mieux !

[@samidd5560]

Quelle belle vidéo !! Le prix?

[@amasseurdemousse]

Merci! Actuellement le modèle ultegra (présenté ici) est à 2600€

[@lefrancais7548]

Le même mais a patin ! Par contre pour le même prix ont peut avoir un bon vélo route de marque Origine !

[@loutrasse7364]

Question bête mais question tout de même, est-il performant en montée et "promenades" et surtout est ce qu'il peut être considéré comme "vélotaff" ?

[@amasseurdemousse]

J'ai été prof, alors il n'y a aucune question bête! EN montée oui il est performant, c'est même son domaine! Par contre pour de la promenade il est peut-être un peu trop rigide (mais bien assez confortable), et pour le vélotaff, ça peut le faire, mais il n'est vraiment pas fait pour ça! Après ça dépend si c'est pour faire des trajets de 3km en ville ou 10km en campagne :)

[@loutrasse7364]

@@amasseurdemousse merci beaucoup de ta réponse!

[@amasseurdemousse]

@@loutrasse7364 De rien :)

[@julienchiron7930]

Bonjour En montée notemment la différence avec un triban a 450 euros est elle flagrante ? Sinon super video

[@julienchiron7930]

ou avec un vélo dans ces alentours de prix

[@amasseurdemousse]

Salut, Oui la différence est flagrante, le carbone transfère bien mieux l'énergie et est plus facile à emmener. Pour avoir fait une compétition avec un vélo alu et un vélo carbone, j'ai bien senti la différence. Avec l'alu on doit forcer bien plus à chaque relance, et en montée on doit écraser les pédales pour se tenir au niveau des mecs qui pédalent en rythme avec du carbone. Le vélo ne fait certes que 3kg de plus, mais on dirait 10!

[@julienchiron7930]

@@amasseurdemousse merci pour la réponse

[@ludovicdu74layaute16]

Salut. A combien as tu trouvé tes jantes bora one?

[@mortada8709]

Très bonne vidéo, merci beaucoup, juste une question concernant ton passage où tu as dit que les débutants auront du mal à la fin de la sortie , et qu'il ne faut pas hésiter à mouliner en cas de défaillance, pourrais tu nous expliquer la raison ? En effet je suis débutant mais pas mal au niveau physique, et j'ai commandé le modèle 105 . Merci, hamid

[@amasseurdemousse]

Salut, Je parle vraiment de personnes pas ou peu habituées au vélo, ou avec une condition physique limitée, en fin de sortie avec la fatigue il est possible de "coincer" si on n'arrive pas à mettre suffisamment de puissance dans le vélo, auquel cas le fait de mouliner permet de ne pas trop se flinguer les jambes. Mais si niveau physique tu es en forme ça ne devrait pas poser de problème ;)

[@mortada8709]

@@amasseurdemousse merci beaucoup !

[@the_mox7631]

Super vélo, super vidéo, what else... 😉

[@amasseurdemousse]

Super abonné ;)

[@chrisdelaplante5515]

Bonjour, qu'en est il après 1 an ? Que pensez vous du vélo ? Avez vous eu des problèmes ? Beaucoup de cadres carbone ont des craquements au niveau du boitier de pédalier, qu'en est il du Van Rysel ? C'est quoi le système de pédalier, pressfit , threaded ?

[@amasseurdemousse]

Là ça mérite une vidéo complète, j'ai eu des péripéties avec, qui ont été mal gérées par mon atelier régional (à côté de Lyon). Mais en gros, craquements, changement de cadre (mal géré)... Le pressfit est justement ce que l'on retrouvé sur la majorité des cadres carbones de nos jours, le boîtier est inséré en force dans le cadre. C'est léger, rigide, mais forcément le fait de changer de boîtier a tendance à jouer sur le cadre. Et des UE le cadre dépasse une certaine tolérance, les ennuis arrivent avec son lot de craquements ! Le threaded, il y en a plusieurs types (anglais, italien, français), c'est tout simplement un filetage au niveau du cadre dans lequel on vient visser le boîtier. C'est facile à changer et entretenir, mais on perd en performances (et sur les cadres carbone ça coûte plus cher en usine de poser un insert fileté). Par contre un filetage abîmé peut souvent se rectifier avec le bon outillage. Et ça craque moins!

[@chrisdelaplante5515]

Du coup je suis un peu refroidit pour acheter un cadre carbone pressfit.

[@amasseurdemousse]

C'est le standard "malheureusement", seules quelques marques italiennes proposent des pédaliers filetés, mais on peut acheter deux van rysel pour le même prix. Et puis avec la garantie des cadres qui s'allonge, en cas de problème, la garantie s'applique

[@chrisdelaplante5515]

@@amasseurdemousse Cannondale, Spécialized sont en train de revenir au fileté vu l'ampleur des problèmes qu'ils ont eu avec leurs cadres carbone pressfit.

[@amasseurdemousse]

Et ils ont bien raison 😅

[@Zeben84]

Selle : Pro Stealth carbon, pas trop chère et top niveau confort. Potence : KALLOY UNO AL 7050 Ultra Lightweight, la meilleur niveau rapport qualité/prix/poids, imbattable ! Cintre : Fizik Cyrano R3 Bull (ou la version carbone mais beaucoup plus chère) en 38-40cms Tige de selle : MT Zoom ULTRALIGHT STRAIGHT, encore une fois le meilleur rapport qualité/prix/poids, à couper en fonction de la longueur en laissant toujours 10cms dans le cadre. Axe Traversants : Hardlite, de la bonne longueur et au bon filetage ! Avec tout ca tu perds facile 400-500 grammes ! Et pour les gaines qui tapent dans le cadre, il existe des mousse pour gaines/durites à mettre autour, la marque Capgo est pas cher et efficaces !

[@amasseurdemousse]

Merci pour les filons! La selle pro stealth me fait un peu de l'oeil, je pense que je la testerai ^^ La gaine qui tape, c'est rare et ça ne me dérange pas, alors je vais laisser ça comme ça! Dans tous les cas, j'ai déjà quelques watts à gagner dans les jambes, je verrai pour le poids du vélo un peu plus tard 😂

[@Zeben84]

@@amasseurdemousse Je préfère la Pro Stealth à la Spé Power par exemple, je suis vraiment pas fait des selles qui font faire une grosse inclinaison du bassin, ca me file mal aux genoux, la Pro est assez "plate", le trou au milieu est de la bonne taille et le prix de la version carbone est juste imbattable ! Pour la gaine ca te fera gagner quelques grammes en plus si tu ne la mets pas :p Sinon t'as aussi l'option des serreflex que tu viens mettre autour de la gaine, tu en mets qui partent un peu dans toutes les directions et ca fait une sorte de "suspension", la gaine est dans une sorte de "toile" et bougera beaucoup moins :) Tout le monde à des watts à gagner, mais tout le monde aime aussi le beau matos et avoir un vélo léger :P

[@amasseurdemousse]

Ah pour le coup j'aime bien avoir une grosse inclinaison du bassin! J'avais testé la spé power qui me plaisait bien, et sur mon chrono j'ai une ism PS 1.0, une tuerie, ça permet de pivoter le bassin presque à l'horizontale ! C'est sûr qu'on aime tous le beau matos :p mais le portefeuille aime moins 😁

[@raptor-red]

il est arrivé trop tard pour moi 12:38 au moment où je tape le commentaire ; mdr j'ai commencé avec un ultra AF 105 (mais comme je poursuis en hiver j'ai détruit les jantes avec la poussière abrasive de la route les jours de pluie) et j'ai pas trouvé les jantes seules pour re rayonner l'intérêt des disques est de faire des pistes de freinage, du consommable (en plus de l'usage disque) J'ai pourtant attendu longtemps et chassé la solde pour trouvé un BMC roadmachine 105 Je l'ai choisi justement parce qu'il est endurance sport (à l'époque c'est ou course ou endurance sur les autre marques) j'ai eu le soucis du corps de roue libre novatec (porte à faux sur un seul roulement), que j'ai détruit en 15000 km du coup je l'ai remplacé par un DTswiss (2 portées de roulement) démontage de la roue libre à la main, roue à rochet facile à entretenir et comble du bol, exactement les mêmes dimensions ce qui m'a permis de reprendre les mêmes rayons. en fait le bouclard m'avait énervé et me proposait de racheter des roues (mode pigeons) et sur l'AF les mavic arrière se détendent tous les 3000 km (si l'on fait de la côte ou des bonne relances, effet du couple de traction) et je corrigeais le voile ce qui avait induit un saut que j'ai appris à corriger et donc régler aussi l'assiette. (là il me manquait la dernière compétence, la tension des rayons donc j'ai acheté un stand de roue et un tensiomètre et changé le moyeux de la roue BMC novatec. mon rayonnage "artisanal" a grandement amélioré la roue. du coup je trouve ton EDR extrêmement compétitif, c'est bien dommage qu'il soit arrivé trop tard pour moi. j'ai pas encore consulté voir s'il existe en 105 (le consommable surtout chaîne est un peu moins cher) dommage qu'il soit plus cher en rouge (j'aime pas tous ce matériel et vêtement noir destiné aux méchants de James Bond trop discret sur la route) un petit plus sur mon road, quelques insert visé m'on permit de me fabriquer des gardes boues et de les fixer. encore hier je me suis fait saucé (je les avais enlevé pour l'été) j'ai complètement trempé mes chaussures jai une préférence pour les portes bidon D4 à dégagement latéral (plus souples à l'usages et très efficaces) avec les bidons elites inox (gout de l'eau) en ce qui concerne les purges j'avais essayé juste l'arrière à 15000km (pour apprendre la première fois) et renouvelé les 2 dont l'avant à 30 000 km (je commençais à pas aimer le toucher de la manette élastique) j'ai actuellement en test les plaquettes D4 organiques modele compatible rs505, elles fonctionnent aussi bien que les shimano (je peux pas dire encore pour l'usure) (je préfères les métalliques mais plus chères (prix usure comparable mais meilleures sous la pluie) apparemment le stack est un peu plus court mais il faut tenir compte des entretoises de direction j'ai l'impression que mon M BMC est intermédiaire entre le S et le M D4 EDR j'ai un braquet 50-34 11-32 qui me convient je suis en peu plus aérondynamique que toi (surtout de puis les confinements) et je suis en moyenne à 80tr/mn sur les sortie mais je peux monter à 100 voir un peu plus pour de la puissance j'ai cru comprendre que la cassette se choisi pour le mignon médian du coup il est assez rare de chercher le 11 (et même dans les descentes il faut vraiment qu'il n'y ai aucun carrefour ou virage serré quand au 32 surtout en sacoche de selle (genre +15 kg de chargement) c'est bien utile. même si l'étagement vers le haut est plus dispersé. en tout cas très bonne vidéo

[@stephane7721]

Pour le consommable, tu peux mettre une chaine 105 sur un groupe ultegra. (ou une SRAM 11 vitesses aussi)

[@amasseurdemousse]

C'est pour cette histoire d'usure des jantes que je me suis permis d'acheter des roues aussi chères dès que je suis passé aux disques ;) Pour les plaquettes je préfère toujours rester sur les Shimano, les ailettes de refroidissement sont plutôt efficaces! Mais oui il existe un modèle en 105, mais que dans la couleur noire comme le mien! Il sort à 2000€ Pour les porte bidons, je viens de passer un modèle carbone van rysel, le modèle triban sur la vidéo tient trop fort mes bidons, c'était pas gérable en compet ^^ Et niveau bidons je suis tombé amoureux des zefal sense pro 65, le bouchon est génial, bon débit, et il ne coule pas n'importe quand Pour le coup je regarde surtout les extrêmes pour mes cassettes, le 52/11 a déjà été trop court pour ma part (descente du col de l'escrinet à 75km/h c'est compliqué de mouliner plus), et en course c'est indispensable 😅 Après oui on passe beaucoup plus de temps en milieu de cassette que sur le 11 dents, du coup ça reste le plus important. Mais c'est surtout pour les clm qu'on regarde ça, on calcule pour faire la majorité du chrono avec la chaîne gros plateau et pignon en face (milieu-bas de cassette) Et enfin, pour le vélociste qui propose de changer la roue, dans son cas c'est "normal", ça revient presque aussi cher de changer une jante que de racheter une roue complète, et changer la jante lui prend plus de temps^^ mais en tous cas bravo pour le changement de jante, c'est rare de voir quelqu'un qui s'en sort!

[@amasseurdemousse]

Oui quand j'ai passé mon cqp on nous a donné le site de dt, j'y ai déjà fait des petits tours ;) Mais justement, le temps passé et le résultat obtenu montrent une grande patience, qui manque parfois beaucoup pour le rayonnage (au cqp nombreux étaient ceux qui pétaient un câble après 1 heure de rayonnage) Le cnpc nous avait fourni un livre très complet sur tout ce qu'il fallait savoir là dessus (et sur le reste du vélo!) Je ne sais pas s'il est trouvable pour le grand public, mais si oui, ça vaut le coup

[@ChristopheMICLO]

Décath de superbes vélos en effet... seul problème la disponibilité...

[@amasseurdemousse]

C'est exactement ça... Après comparé aux autres marques on est pas trop mal, ça console un minimum^^ Mais ça pourrit la vie aussi bien en tant que client que vendeur...

[@ChristopheMICLO]

@@amasseurdemousse oooooooh que oui je veux bien te croire........ ;)

[@exposedfragments3891]

Je lorgne sur ce vélo mais m’interrogeais effectivement sur la géométrie très typée perf plus qu’endurance. Recherchant un certain « confort », penses tu qu’en adaptant potence et plateau / cassette, le vélo puisse s’adapter à un débutant ? tu penses que des 32mm passent ? + 1 abonné :)

[@amasseurdemousse]

C'est toujours possible de relever un peu le guidon en mettant une potence inversée, mais ça reste un vélo qui demande de la pêche ^^ Pour les pneus 32 ça doit passer tout juste, mais le moindre gravier risque de bloquer. Et même pas sûr que ça passe au niveau de la fourche

[@sail5820]

Tout simplement mon futur vélo :D Sur le site il est indiqué des pneus de 30mm maxi, est ce que tu crois que des 32mm ça passe ? pour faire de l'ultra distance

[@amasseurdemousse]

Bon choix :D J'ai regardé sur le vélo, à l'arrière probablement que le 32 passe, mais à l'avant j'en doute

[@Nemesis97421]

Est ce que tu aurais un avis sur le Btwin Mach Power Evo, full carbonne?

[@amasseurdemousse]

Pour le coup, je l'ai déjà vu, réparé, mais jamais testé! J'en ai entendu du bien. À l'époque c'était un bon cadre, mais on a fortement progressé dans le travail du carbone depuis ^^

[@Nemesis97421]

@@amasseurdemousse ok, merci, je le trouve trop beau, 8,5kg en schimano 105 sa me convient. Je l'ai depuis 2015 environ et je pense ne plus en changer.

[@amasseurdemousse]

@@Nemesis97421 Si tu as trouvé ton bonheur, en effet n'en change pas! Personnellement j'ai beaucoup changé depuis 2016 parce que j'ai abîmé deux cadres en course :'( Mon sensium me plaisait bien!

[@arnaudseynaeve9266]

Pas fan non plus de la Fizik Antares ( trop longue ). Je garde un bon souvenir , par contre, de la chaîne KMC SL ( plus légère et silencieuse que EL ). Je roule actuellement avec la chaîne Shimano Dura Ace ( mouais sans plus ) et je repars ensuite sur la SL . A voir

[@amasseurdemousse]

Et malheureusement la antares équipe d'origine pleiiiiiiiiin de vélos! Je pense que ma prochaine chaîne sera une dura ace, et peut-être après une KMC SL, mais c'est un budget^^ Elle tient plus longtemps que la EL? Je me demande aussi, si l'absence de la technologie HG de shimano sur les chaînes KMC ne risque pas d'user prématurément les dents de la transmission^^

[@raptor-red]

@@amasseurdemousse au bout de 30 000 km j'avais l'impression que mon plateau était voilé (erreur de jugement). comme je manipule le pédalier toujours du même côté, je ne m'étais pas rendu compte que le roulement opposé était fichu (perte d'étanchéité et plusieurs hiver endurés) ça c'est vraiment pas bon pour le plateau. sinon je suis en 105, j'utilise squirt (moins sale) mais nécessite de nettoyer l'excès sinon ça finit par coller pour les changement de pignons. par contre je trouve que la chaîne (critère de la jauge de longueur type D4) dure un peu plus longtemps qu'avec du lubrifiant traditionnel (huile) qui attrape la poussière et fabrique du cambouis qui use par abrasion les maillons de la chaine

[@raptor-red]

@@amasseurdemousse pour la selle j'ai changé l'origine BMC fizik aliante pour une PRO stealth (évidé au centre) le nez un peu plus court mais un peu plus large. on peut se pencher plus en avant (y compris sur des prolongateur et le bassin peu même s'avancer alors et garder un leger appuis. mais bon le cadre n'étant par tri ou TT la géométrie du cadre n'a pas l'angle du tube de selle 80° au lieu de 72 comme sur les vélos traditionnels

[@amasseurdemousse]

@@raptor-red Personnellement j'utilise du lubrifiant zefal biodégradable (c'est déjà ça de gagné...) Et rien à redire^^ La selle pro stealth me fait de l'oeil, mais j'aimerais la tester avant de l'acheter^^ Elle me fait un peu penser à ma ism PS1.0 que j'ai sur mon chrono (un régal)

[@raptor-red]

@@amasseurdemousse ils ont un sélecteur de selle il y a tellement d'option s qu'il y a de quoi y perdre son latin www.pro-bikegear.com/fr/saddle-selector

[@DhavalJangla]

what is the goemetry of the bike can it be used as a endurance bike ?

[@amasseurdemousse]

Of course, performance oriented, but no problem for rides longer than 100km. I rode 130km today, with 2200 elevation for example :)

[@TheGavroche04]

Explications on ne peut plus claires qui me réconfortent dans mon choix car les vélos cyclotouristes je n'en veux plus et je compte bien me régaler sur un vélo cyclosportif sans me ruiner pour le meme rendement .Loin d'etre compétiteur j'ai envie de rouler sans me trainer ni me flinguer et encore moins me ruiner !

[@querubindeseo]

Les chaines Shimano sont fabriqué par KMC....

[@SD182]

...je me doutais que tu bossais chez DKT.... et maintenant je sais ;)

[@amasseurdemousse]

Je suis découvert ! 😱😱😱

[@luigi7962]

C’è un negozio decathlon ad albertville?

[@amasseurdemousse]

Si

[@LegendEater]

salut collegue j'ai fais un peu comme toi je me suis laissé tenter par le 105 cf a disques par contre, on va pas se mentir avec les avantages collaborateur le rapport qualité prix est imbattable

[@amasseurdemousse]

Ah ben oui! Le ultegra revient à 1950€, decat y perd même xD Mais on devient une vitrine, alors ils récupèrent largement cet investissement^^

[@petitthaivig5836]

Jolie vélo est tu sur strava

[@amasseurdemousse]

Bien sûr! J'ai un compte privé, mais il faudrait que je le modifie un peu pour le rendre "public" ^^

[@comedyman112]

English conclusion?

[@Eric-cx9nq]

Bonjour, Il est magnifique ce Van Rysel, mais la transmission, aïe 😕, un 52/36 et 11/28, ce n'est pas pour moi, un 50/34 et 11/32, je signe de suite, 2600€ en Ultégra, c'est vraiment bien placé en tarif, mais... dommage pour la transmission 🤷

[@amasseurdemousse]

Oui, ce qui est dommage c'est que les magasins ne puissent pas proposer au minimum un changement de cassette pour une 11-32, ça aurait un peu allégé le problème. Mais voilà, le vélo est typé cyclosport, alors 52/36 obligatoire pour suivre sur les portions plates en course. Une cassette 11-30 d'origine aurait déjà pu convenir à plus de monde. Mais on reste dans les standards des vélos de ce type (Teammachine, Tarmac etc...)

[@raptor-red]

si je me trompe pas il existe le modèle 105 à 2000€ (je void pas la transmission)

[@stephane7721]

salut, une cassette 105 11-30 ca coute une cinquantaine d'euros

[@amasseurdemousse]

@@raptor-red exact!

[@lapinbelette6843]

Essayez un vélo origine... pour le même prix..... ouafff

[@amasseurdemousse]

Si on m'en passe un je veux bien! Je n'aurai jamais les mêmes tarifs qu'à decat 😁 Et j'ai fait un petit tour sur leur site, pour 2600€ à disques c'est encore équipé en 105! À voir la qualité du cadre, mais on reste sur des vélos plus lourds au même prix. Mais c'est sûr que comparé aux autres grandes marques on est ultra bien placé, et je n'en ai eu que des bons retours ^^

[@stefan8882]

pour le mm prix..?🤔 ton com me laissant perplexe j'ai été voir leur configurateur. avec le cadre axxome GT (equivalence avec le cadre EDR je pense), roue zonda (parfaite équivalence avec les Fulcrum R3), full ultegra, je zappe volontairement les périphérique car trop compliqué a detailler les equivalences.. resultat, on tape a plus de 3200€ ! equipé en 105 c'est plus de 2800€...! voila. j'aimerai tout de mm savoir quelle config tu as utilisé pour avoir un origine au mm prix que cet EDR ? merci 🙏

[@Ahriii87]

J'echangerais pas mon Origine :p

[@amasseurdemousse]

J'en entends souvent parler en bien ^^ Tu dois te faire plaisir avec ;)

[@christophe6902]

Les chaines Shimano ne sont pas les meilleures. D'ou je pence les kmc.

[@amasseurdemousse]

Faudrait qu'un jour un "vrai" comparatif soit fait (fluidité, transfert de puissance etc). La chose qui me fait dire que Shimano doit être meilleure avec du Shimano, c'est la technologie HG, qui est sensée maximiser le transfert de puissance.

[@shonryder328]

il ne me plait pas ce velo

[@amasseurdemousse]

Ah les goûts et les couleurs! Qu'est-ce qui bloque?^^

[@shonryder328]

@@amasseurdemousse la potence et la douille de direction

[@lusisa96]

Hello, je vois que tu as changé la cassette pour un meilleur roulement en montée et j'aimerais faire de même sur mon van rysel mais je débute. Qu'est-ce que je dois regarder niveau compatibilité ? Merci beaucoup !

[@amasseurdemousse]

Salut, Niveau compatibilité, n'importe quelle cassette Shimano 11 vitesses avec un grand pignon de 34 max ira (il faudra peut-être changer la chaîne en fonction). Donc du 105, ultegra ou dura ace ira. En dehors de ça, n'importe quelle cassette compatible Shimano 11v ira (SRAM, microshift, miche...), Mais je te conseille de rester en shim si tu en trouves

[@lusisa96]

@@amasseurdemousse Merci tu gères !