Варіант прогріву мотора від користувачів Alex333 всеж не ефективний.

[@АндрейАба]

Дякую за відео! Зніміть про сажовий і регенерацію бо багато людей з-за не знання бояться брати дизель!

[@Alex333]

Зніму!

[@АндрейАба]

@@Alex333 дякую, чекаємо!

[@JohnKarter-pu7ic]

@@Alex333 Дякую за Вашу роботу. З нетерпінням чекаю на відео про сажовий фільтр і його регенерацію.

[@ВаняНовак-ч2ф]

👍 Радий, що мої поради стали комусь у пригоді!

[@olegtihonenko85]

Дякую за позитив, повагу, і відсутність агресії! Приємно дивитися Ваш канал!

[@НиколайНикитин-м9ь]

Олександре, дяка за цікаві і корисні поради!!!👍 Супер!

[@OleksiySamar]

Дякую Вам, за поради.👍👍👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦

[@ivankyhar7098]

Доброго дня!! Відео супер робите , зробіть ще відео на рахунок авто масел , яким ви користуєтеся , щоб не попасти на бадягу якусь ....!!!✌️

[@Alex333]

Сьогодні якраз і буде таке відео, десь через годину…

[@ЮрійБратусь-у9к]

Дякую за поради, правду кажете , вiк живи вiк учись

[@Ivan-ky5pe]

Дякую за те що ділитесь досвідом!🔧⚙️🔨👍👍👍

[@alexandrnm4343]

Саша то цоканання не на вкладишах , якщо і є там якийсь зазор в сотки то їх непочуєш , то поршні дають такий тимчасовий звук. Або гідрокомпенсатори.

[@nikolayanackij4242]

Правильна відповідь

[@andriyandriy8945]

Все правильно ви написали! Оливи у парах тертя немає. Всё стекло у піддон. Поки не створиться тиск оливи отак все і тарабанить.

[@Богдан-э7з6х]

100%

[@monro43]

@@andriyandriy8945 Как может стечь все масло в поддон ? Вы представляете хоть малость как устроен двс, как устроена система смазки ? Вы понимаете, что невозможно что бы масло вот прям взяло, и стекло все до капли из трущихся поверхностей ? Если исправна система смазки, давление создается с первых секунд...

[@andriyandriy8945]

@@monro43 от перші секунди і тарабанить. І взагалі, не беріть все буквально, я немав на увазі, що масло прямо все до краплини стекло ,трішечки лишилося, але дуже мало.

[@АндрійТебеть]

дякую,дуже конструктивне відео.по більше би таких відео.

[@exo7100]

суть як на велосипеді в залі: без навантаження тою ногою хоч танцюй коли крутиш(та і не важко і не втомишся), а як навалить режим то і спина впріє(і потрібно чітко давити на педальки! я як і писав під попереднім родликом, під навантаженням грію не більше 1хв(щоб пішло масло по каналах, щоб стінки циліндра прогрілись) і їду потихеньку до виїзду з дворів. цього вистачає щоб вже на норм дорозі ДВС вийшов на більш-менш оптимальну робочу темп. MAZDA 6 2.0 газ\бенз.

[@granit_00]

Мазді твої цим не поможиш -вона скоріше згниє чим двигун отригне

[@d.6230]

В passat B8 стоит электро теплообменник в климате при включении которого, обороты подымаются до 1000-1100. Плюс подогрев сидений и стекла. Нагрузки более чем достаточно.

[@taraslesechko3196]

Посилання на «нормальних людей» в студію!😃 Інакше Ваші «балачки» -банальне «пустозвонство», «правильний» Ви наш!

[@newway667]

Питання не по темі відео. Кожний день на роботу 6-7км. Бензин чи дизель? Від яких двигунів тікати, а які ок. Хочу до кінця зими закрити питання пригону авто для себе, можливо з вашою допомогою.

[@ukr9716]

бензин . турбодизель не нагріється навіть за 20км. та й для заведення дизеля в мороз треба справна паливна система, якісне паливо, потужний акумулятор . якщо дизель, то тільки з заводським Вебасто з дистанційним керуванням .

[@Алексей-ф1м5м]

За 6 км дизль в ходу нагревается до 80 градусов при -17 и включенном климате.

[@ВасильСивохіп]

Не правдра

[@sergeiviktorovich3699]

Спасибо за информацию. А мне говорили что даже печку нельзя включать пока хоть немного двигатель не прогреется.

[@valeriyvasalatiy9009]

Олнександр!!! Не путайте грішне з праведним,температурні режими в Німеччині і в Україні різні це раз,а по друге як можна начати рух без видимості лобового скла.І крім того дивіться спеціалістів:kzbin.info/www/bejne/iHqlaGWlea2Kgdk Не завжди завод дає ті рекомендаціі які потрібно бо їм потрібно щоб дилери заробляли капусту.Якщо машина на гарантіїї а німці в основному їздять на авто до гарантійного сроку,то робіть висновки і не путайте людей.

[@andreykotko7867]

Добрий день Александре , дасте контакт людини яка масло возить .

[@Alex333]

[phone] Руслан

[@andreykotko7867]

Дякую

[@theloza2238]

Дякую за гарну пораду.

[@maxpayne82]

Гарний канал у вас: щось цікаве по машинам і комедія одночасно - 2 в 1.

[@D83-v3t]

Як гарно що в мене теплий гараж)

[@ЮрийКибус]

Теплий гараж- це дуже добре. Це коли користуєшся автомобілем 1 раз на тиждень, а ще краще 1 раз на місяць. Особливо добре, коли там займаєшся авторемонтом. Але, коли їздити кожен день, то для кузовщини це "пєчаль".

[@D83-v3t]

@@ЮрийКибус да ладно) на дворі більше вологість ніж в сухому гаражі + 10. Акб не сідає,нічого не примерзає...все гууд і з оцинковоною кузовщиною😉

[@ЮрийКибус]

@@D83-v3t взагалі, теплий гараж-це круто. Про негативи довго писать, а позитивів більше. Я вам заздрю білою заздрістю. Був у мене теплий гараж. Звісно класно!!!🤘🤘🤘

[@ВячеславКурилюк-т2у]

Ви писали про повний бак, а у вас він майже порожній

[@НатальяФилатова-б7п]

Я грiю 3хв вмикнувши всi обiгрiви а потiм рушаю не навантажуючи двигун до повного прогрiву.

[@ОлександраБемещук]

Хороша розповідь

[@ИгорОбидняк]

Опель інсігнія 2011р ставлю клімат на 26градусів і машина сама підіймає оберти. В літку теж при великій різниці температури на вулиці і яку ми задаємо обороти підіймаються.

[@cthusqrjptk9760]

Про клацання наголошували завжди, що це вже розтягнутий ланцюг - ГРМ, і потрібно його міняти. Який зв'язок? Може ланцюг чи ремінь і нормальний?

[@freeflight5936]

У німців зима, як правило, м'яка, точніше її там немає. Так що для них це в нормі, нічого дивного. В тому році і в нас те ж була чисто європейська зима. Між іншим, замерзша КПП теж дає чимале навантаження на двигун, тому заводити авто завжди рекомендують із вижатим щепленням, також в сучасних дизельних авто ставлять ел. підігрівачі потоку повітря на лобове скло. Тому все нормально в сучасних авто з навантаженням на двигун. А от якщо отак декілька днів підряд позаводити у великий мінус замерзший двигун і проїхати при цьому коротку дистанцію, розряджений акумулятор гарантовано.

[@Alex333]

Ви говорите за зиму що була раніше, але останні 10 років погода в Німеччині суттєво змінилась, не рідко взимку буває навіть холодніше ніж у нас, за розряджений акумулятор від вмикання приладів на робочому двигуні ви 100% не праві, адже все втрачене, під навантаженням навпаки повернеться в рази скоріше. Адже внаслідок навантаження акумулятор прогріється і від цього в часі руху скоріше зарядиться. Ваша правда лише про навантаження коробки при пуску двигуна, але таке навантаження триває щитані секунди, можете випробувати через одну хвилину після старту двигуна, жодного навантаження вже не буде

[@borys44700]

Дуже здивований прогрівом вашого пасата, бо мій реношний дизель 1.5 гріється за 3-4 хв. Є електро тени "тосола", тени пічки салона. Генератор 210А, і на прогріві нагрузка на двигун не маленька

[@vb43]

Саша, в Крузаках Тойотовских на дизелях, сейчас ,стоит кнопка для принудительной регенерации , как раз для тех кто больше ездит по городу, и не надо ехать на трассу тратить время и соляру

[@ПавелВерещагин-ю3у]

Олександр, яким діагностичним приладом користуєтесь для перевірки пробігу і чеків? Дякую!

[@Alex333]

Лаунч і аутел, якщо вдома іноді і вася

[@АлексейАлексей-и6г]

Я тоже так делаю. Привет из Полтавы.

[@KLEVOvse]

Полтава тут:)

[@7seribanuch7]

Привіт!!! У вашому авто 500+ пробігу, чи міняли Ви сажевий фільтр?

[@d.6230]

Он ещё даже маховик не менял. И по ходу и не собирается.😂

[@yua804]

У Вас фен в авто присутній?Маю на увазі фен в пічкі для салона...

[@d.6230]

Он идёт в базе в passat B8

[@alexandrnm4343]

РТС

[@ЭдуардБердявом]

У меня пасат б 6 2.0.170лм когда забивается катализатор то загорается лампочка на приборе, я выезжаю на трассе даю 2000 оборотов на 4 передачи и еду буквально 15 минут и все, лампочка гаснет. Спасибо вам за полезные информации смотрю с удовольствием вас 1,5 годов.

[@romanloda4n1k64]

В мене бувало що регенерація запускалась через 2 хв після заводки машини і нормально проходила коли їхав по місту на 2 передачі, так що не треба траси воно само знає коли запускати.

[@KLEVOvse]

Нагрузка на генератор, а при чем тут шатуны до обогрева? Обьясните...

[@KLEVOvse]

Понял

[@сергійзакірницький-г5п]

Хороше відео, скажіть ви говорили за масло що заливаєте у Руслана, ви довго ним користуєтеся, якість хороша, можна лити шкода А5 1.6тді 2013р, дякую

[@Alex333]

У всі свої Пасати лив, як в Б7 так і Б8, масло перевірене, хоча в Німеччині погане масло купити взагалі не можливо, там сертифікація повністю відповідає перед страховими компаніями…

[@РусланОнофрійчук]

В мене є можливість поставити дуйку в салон 20хв і в салоні ок, запуск і в путь по малу гріти мотор на ходу.

[@alexandrnm4343]

Кондиціонер теж нормально грузить двигун. Такий прогрів норм , без руху.

[@АнатолійШарабуряк]

Зробіть відео,по можливості, щодо якості дизельного палива чи поділіться власним досвідом на АЗС України

[@Alex333]

Я вже казав про власний досвід, в мороз більше 10 градусів, до дизпалива треба додавати низькооктановий бензин 76,80-тий, на 50 літрівдизелю 3-5 літрів бензину, в залежності від морозу. В -30 і 10 літрів не завадить. Також не тримайте машину з порожнім баком, краще щоб в мороз він був повний

[@АнатолийСтебунов-й1ч]

Супер молодец,удачи тебе

[@Роман777-м4н]

Скільки ви вже на пасаті на їздили тис км?

[@ЮрийЛирниченко]

Скажіть як у вас замовити авто ?

[@ВладимирСорокин-м6й]

дякую за поради!

[@ПетроАндрушко-е7ф]

Добрий день, як часто міняєте масло на дизелі,я міняю на 8500 не знаю чи правильно.

[@d.6230]

Более, чем правильно! В наших реалиях.👍

[@yantabachnik]

В Німеччині можна вмикати автономку на місті чи також визвуть поліцію?

[@Alex333]

Автономку можна вмикати де завгодно, жодних проблем

[@leonranok5540]

Дякую!

[@KonstantinN-o3c]

Добрый. А если мороз не сильно серьёзный ,а авто уже тяжело заводится и бывает не с первого раза. ?Аккумулятор в норме.Спасибо.

[@KLEVOvse]

Может стартер на себя берет

[@СашаПаламарчук-и9б]

У меня такое было,это свечи накаливания 2.0TDi

[@АндрейГаврилюк-е7к]

VAG це написали за корпорацію а не за марку фольксваген конкретно.

[@ВячеславСергиенко-ь2ф]

Дуже добре

[@sashalabnyk4563]

А може за цього фільтра погано робити пічка?

[@garik369]

Интересно куди подiваеться так заана наковальня при нагруженном коленвале? По Вашей теории коленвал приводит в действие шатуны, а не наоборот, самый опасный момент дря кривошипа это пуск двига, а дальше работает система смазки которая и заполняет все зазоры трущихся деталей, приводит к быстрому износу двига это не соответствующие масла применяемые к тому или иному двигу в зависимости от сезона

[@Alex333]

Якщо цікаво, то краще проексперементуйте, я вас переконувати незбираюсь

[@mihaylokapri]

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, сколько бы стоил ваш Фольксваген в Украине со всеми затратами уже на номерах ?

[@Alex333]

Він і є в Україні, але скажіть за який Ви Фольксваген кажете за R-Line ?

[@mihaylokapri]

Нет, ваш авто с пробегом 500. И напишите пожалуйста год и модель

[@cthusqrjptk9760]

Топливо в баці майже на червоній поділці, а казали, що потрібний повний бак.

[@vimter2413]

Сам як раз це хотів написати. Особливо в холодну пору бажано, щоб бак був хоч на половину заповнений. Наше паливо нікудишнє, в баку можуть бути як домішки води, так і часточки сміття. Це все попадає в паливний фільтр і все гарно замерзає, як в фільтрі, так і в баку.

[@сергійзакірницький-г5п]

Доброго дня, підкажіть чи можна глушити двигун коли почалась регенерація, є різні думки, і ще питання, - декілька раз на моєму авто, коли включилася регенерація , виїзду на трасу не має можливості, я стоячи на місці , давав обороти 2500, і через 15хв, регенерація успішно проводилась, чи все таке потрібно це робити на трасі, дякую.

[@Alex333]

Глушити двигун під час регенерації точно не бажано, але жодним чином не критично, трохи зайвого палива і регенерація про ведеться наступного разу

[@d.6230]

Если есть возможность то лучше не глушить. Дать ей закончить цикл. Обороты упадут до 750-800. На 4pda есть тема vag pdf с программой для телефона за контролем сажевого.

[@сергійзакірницький-г5п]

@@d.6230 спасибо , для этой программы надо покупать прибор чтобы учитывались показатели?

[@d.6230]

@@сергійзакірницький-г5п на АлиЭкспресс 4 $ ELM327 V1.5 Bluetooth PIC18F25K80 наличия этого чипа обязательно.

[@rvv9803]

Регенерацію сажевого фільтра потрібно контролювати,так як часта регенерація збільшує і розріджує масло, що грозить швидкому зносу і заклинення двигуна,і перегрів турбіни,це вам підтвердить любий нормальний майстер. В мене Опель Астра H 1.7 tdci 2009р.пробіг 230т.км.їзжу 50/50 місто,траса, і регенерація вмикається як на трасі так і в місті кожні 100-150км.що є за надто часто і призводить до збільшення рівня масла і перегрів турбіни,також не можна глушити авто під час регенерації. Вирізати не хочу,думаю попробувати промити хімією і водою під тиском,в інтернеті є багато відео.Як зрозуміти коли проходить регенерація,1 збільшуються холості,2 вмикаються вентелятори охолодження,3 збільшується розхід,наприклад на холостому при нормі 0.4л.на год.збільшується на 2-3л.на год.4 жостка робота двигуна. Напишіть чи заєте ви як і якою хімією в Німеччині миють,іменно миють а не просверлюють. Є також цікаве відео на ютуб сто ковш,вони там фрезерують поверхню чим збільшують пропуск газів.

[@Alex333]

Дуже вас попрошу, не розповідайте тут про свої припущення, тому що регенерація вмикається в залежності від надлишкового тиску створеного в вихлопНІй системі, а не від кількості кілометрів, коли я їздив виключно на дальняк, автоматична регенерація не вмикалась в моєму VW Passat взагалі, як в B8 , так і в B7

[@rvv9803]

@@Alex333 Ви їздите на дальняк і в перемішку на Німецькому і Українському топливі,поїздіть 1 рік в Україні на Українськім топливі і маслі а ще по місту на короткі дистанції тоді побачите що буде з вашим фільтром. І в мене не припущення а власний досвід,авто пригнано з Гонландії,і за пів року почались проблеми з сажевим,саморегенерація вже недопомагає і росте рівень масла.Тому в нас на неякісному топливі і мастилі,і якщо авто більше їздить в місті,то потрібно на це звертати увагу щоб не доїздити до того що засвітиться тиск масла або стукане двигун. Сам дизеля люблю,но із за сажевого вже задумався перейти на бенз

[@yurakruz]

@@rvv9803 як на трасі побачити, що відбувається регенерація?

[@rvv9803]

@@yurakruz по миттевому розході на бртовому,буде до 30 л.при розгоні дотягувати

[@andreiandrei8496]

У мене гольф 7 tdi 1.6 теж довго гріється двигун і складно зрозуміти коли та стрілка вже почала рухатись

[@Poli_niks]

Питання, може ви й говорили але я не чув. Чи потрібно декілька разів прогрівати свічки накалу?

[@Alex333]

Не завадить

[@petroozh657]

Ще порада (як варіант) - можна музику ввімкнути (також багато енергії тягне) - якщо потужні електроприладі відсутні

[@Alex333]

Чому ні, теж можна, якщо нема інших потужних електроприладів

[@taraslesechko3196]

«Невелика нагузка» моментально «зменшує тепловий зазор» і «клацання» припиняється, зникає «ефект наковальні» ...😂😂😂 Але то тільки в «прозорих німецьких дизелях»...😂😂😂 Аргументація супер! Як не «вмерти зо сміху»? Автор, Ви - «гонщик»😂😂😂 Ваш «безаргументовний хейтер»😉

[@Богдан-э7з6х]

👍👍👍👍👍100%

[@taraslesechko3196]

@@tanyabedryk , він знає...))) В нього 30 років за «плечима»...)))

[@nikolayanackij4242]

Що дає нагрузка приборів?

[@granatalazlo9917]

зачем мучаете зеркала на морозе,функция отключается.машина стоит во дворе

[@Alex333]

Згоден з вами, вже відключив

[@ОлександрМонько-п2м]

Алекс чи можите привезти у двигун Пасат б-8 масло оригінал

[@Alex333]

Я ж в останньому відео навіть телефон сказав людини яка регулярно возить масло німецьке, сам таке ллю у всі свої Пасати

[@andriyandriy8945]

У батьків була корова, то я між хліб і цукор, ще сматанки шар клав! 👍

[@сергійзакірницький-г5п]

Доброго дня, підкажіть на двигун 1.6 тді шкода 2013р, з яким інтервалом міняється паливний фільтр, їзда по Україні, дякую.

[@Alex333]

В добрий мороз за годину парафіном може забитися, а норма для змішаного режиму використання, раз на 50 тисяч

[@yua804]

Сьогодні -14, зробив експеримент. Октавия а7, 1.6.дизель...грів на холостих, все повмикав, за15 хв нагрілася охолоджуючя рідина до 27 градусів...якось так.... Це годину гріти до робочої температури на місці треба...

[@Alex333]

Тому всеж краще гріти на ходу

[@ЯрославНікішин-е6о]

Підкажіть на перший пуск на холодну шум в районі компресора кондиціонера Рейні ролики замінені пробіг 180000

[@Alex333]

Навіть не гадатиму на кофейній гущі, якби сам під капотом побачив, може б щось і сказав, та і то не точно

[@taraslesechko3196]

Доброго))) Чи шкодить диз двигуну початок руху за негативних температур відразу після пуску ???😂😂😂

[@Alex333]

Не шкодить, рушайте відразу, як всі цивілізовані люди у всьому світі, крім нас розумних, тільки не газуйте і не переходьте на третю передачу, доки стрілка температури не зрушить з місця

[@taraslesechko3196]

@@Alex333 , то декілька хв в «холосту» - то шкода для двигуна?

[@petrovakulik8855]

@@taraslesechko3196 Запитай в офіційного дилера твого автомобіля.

[@ЮраМиронюк-э7с]

@@Alex333 прогріваю свого B8 webasto! Коробку використовувати в спорт режим в морозну погоду на холодну краже не використовувати?

[@klauslehmann3108]

Дед тобі респект, ти кумедний деколи але шось трошки знаєш

[@andrei9308]

👍👍

[@granit_00]

Яка наковальня ? На шийки колінвала подається масло коли двигун працює _ от той звук при заводці від того що масло стикло коли машина стояла , але масяний насос почав крутитися і подавати масло у всі щелі от і весь принцип , а то кузню тут для лохів зробили.

[@Alex333]

Я не кажу про кілька секунд, зайвий маловідчутний звук в сильні морози, може супроводжувати роботу холодного двигуна кілька хвилин, раджу не слухати а відразу помаленьку їхати, скоротіть інтервал прогріву і двигун вам за це подякує своїм моторесурсом

[@granit_00]

@@Alex333 у мого батька авто 91 року він його з нуля брав і ніколе без прогріву не їхав , так от щоскажу - в двигун до цього часу ще ніхто не ліз ,а він працює як часи незважаючи що перші років десять екслутувався на камазівському - я думаю аргумент твердий . А то що німецькі інженери вже давно не інженери а маркетологи вже давно відомо , їм задача стоїть зробити авто на 5 років _ далі людина має сдати автівку на шрот и купити нову , інакше їхня автопромисловість останеться без роботи. Я думаю ви і самі це знаєте , вам просто треба продавати авто і з цього жити.

[@СТАРИКМЕРСЕДЕС]

Так быстро свечи нагреваются?!! Я,при -20,минуту жду... а для обогрева стекла,( после запуска) использую электровентилятор-180вт( привезенный ещё в середине 90 из Арабских эмиратов) ВЕЩЬ! 5-минут и стекло отогрето,а печку не включаю,только в движении.( Древняя,машина у меня...40-лет Мерс123.240д)

[@ІгорПетришин-о2о]

Толкове відео.👍

[@valeriyvasalatiy9009]

6 хвилин це не прогрів?А клацая у Вас не мотор,а маховик,він навіть на ноаих авто якщо механіка працює як січкарня.

[@Alex333]

До вашого відому при вмиканні всіх агрегатів зменшуються оберти і стукаючи маховик навпаки більше б стукав, але стуку не було жодного, було мінімальне клацання в двигуні. Видно що ви ніколи не чули як саме маховик стукає, я його в своїй машині вилікував і всім показав у відео, саме програмним підняттям обертів на 100, можете знайти у мене це відео, рік тому приблизно

[@taraslesechko3196]

Чи не час вибачитись перед аудиторією за хибну рекомендацію починати рух відразу після пуску дизеля?;)

[@andrewrupniak9777]

Дядько так захопився що його не стримаєш😄. Він хоче донести думку але не знає як пояснити... Його пояснення про цокання " я незнаю як воно там відбувається і як вам пояснити але так воно там є" . Той зазор є тільки тоді коли мотор не заведений. Коли мотор заведений той зазор заповнюється маслом під тиском. Якщо є стук коли мотор працює то або у вас насос не створює достатнього тиску або вкладиш зношений і йому вже нічого не допоможе. Тільки ремонт заміна на ремонтний...

[@taraslesechko3196]

@@andrewrupniak9777 , так😁 «Дядько» місцями нормально так «плутає педалі»🙃 Що найцікавіше, визнавати хибність деяких дилетантських тверджень - то для нас «нездоланна перепона»(( Ще трішки, терпіння зійде на нівець, буду «змушений» ставити питання про «рекорди відмотаних пробігів»🤣🤣🤣

[@taraslesechko3196]

@@andrewrupniak9777 , думаю «могорич» за коменти я в цього «дядька» вже заробив?😂😂😂

[@Alex333]

За що вибачатись, за правдиву рекомендацію, я рекомендував своїм підписникам те що рекомендують провідні виробники світу, те що 1000 разів випробував сам. Зазор температурний може заповнюватись і змашуватись лише мастилом, але не пластиліном, на який мастило перетворюється в 30 градусний мороз

[@andrewrupniak9777]

@@Alex333 як нагрузка може вплинути на зазор між шатунним вкладишем і шийкою колінвалу.?

[@serhiymelnyk1766]

Як не крути, а дизель вже своє віджив! Бо сажа в повітрі то є смерть!

[@andriyandriy8945]

Для кращого прогріття двигуна, треба щоб водяна помпа була з кільцем яке перекриває обіг охолоджуючої рідини!

[@Alex333]

Це в сильні морози не вирішує

[@ВолодимирАнтонюк-н7ю]

Що тобі аргументувати ?В мороз метал звужується де зазор.майстер =ламайстер

[@Alex333]

Ти не знаєш що в мороз зазори температурні збільшуються, про що тоді з тобою говорити?

[@taraslesechko3196]

Час «порадить» давать відразу навантаження з «збільшеними тепловими зазорами»? Правда ж, «автор»??

[@alexgonta4359]

От б...,а я навпаки все відключав щоб двигун не навантажувати.Дякую

[@Alex333]

Їдьте зі старту, тільки не газуйте, найкращий спосіб прогріву двигуна

[@alexgonta4359]

@@Alex333 ,дякую,зрозуміло

[@KLEVOvse]

Просите подписатся, а до этого говорили, что Вам подписчики не нужны

[@Alex333]

Такі як Ви підписники 100% мені не потрібні, краще відпишіться зі старту, бо нічого не розумієте і зрозуміти не хочете, але ж умніка з себе вже корчите, інколи треба спочатку розібратись, а потім вже когось вчити, я ж вам з власного досвіду пояснюю, хоч би трохи вдячності для початку

[@KLEVOvse]

@@Alex333 Дякую! Тепер буду прогрівати за Вашими рекомендаціями!

[@JeremyExGTA]

6:12 это было как скрежет гвоздём по стеклу

[@d.6230]

Видео с 20.20 и дальше 👍😊😂🤣

[@sashap8667]

Такий мороз, може краще в норковій шапці на вулиці вести репортаж

[@Alex333]

Німці взагалі без шапок завжди і все у їх норм, мерседеси роблять, а ми все знаємо, в шапках завжди, але толком ще і запорожця не зробили.

[@sashap8667]

@@Alex333Ми зробили собі свободу. А німці хай роблять гарні авто. Дась Бог здоров'я і розуму - заробимо і купим

[@roma222]

@@sashap8667 яку свободу?)

[@Богдан-э7з6х]

Повний "бред" якби це був звук від вкладишів той двигун дав би клина за декілька запусків.

[@Alex333]

Я ж не говорю про стукаючий двигун, це ледве відчутне клацання

[@Богдан-э7з6х]

Так ви ж спочатку казали звук як від наковальні, а тепер кажете ледве відчутне клацання.

[@Alex333]

Перегляньте відео ще раз, бо я казав що колінвал з вкладишами шатунів, при збільшеному в мороз температурному зазорі, замість функції підшипника, починають виконувати функцію наковальні. На холодну кує воно там щоразу, але про сильний звук я не казав, навпаки говорив про ляскіт до якого прислуховуватись треба. Хоча при частому нагріві в мороз на холостих, той ляскіт і справді щоразу буде посилюватися, доки не застукає двигун…

[@andreyhotsiuk4834]

Я думаю что советские инженеры тут не причем, их рекомендации на маломощные двигатели, которые сейчас практически нет. А тут уже совсем другой конструктив, поршня более нагружены, если 2,0DTI на 6 передаче не напрягаясь может ехать при 1000 оборотах то представьте какие нагрузки испытывает коленвал с шатунами.

[@Alex333]

Те що тут розповідаю, все лише з власної практики, не нав‘язую, як хочете робіть по своєму…

[@andreyhotsiuk4834]

@@Alex333 Вы меня не поняли я к тому что если взять Воловский 2,5 и WAG 2,5 то Волговский двигатель просто не сможет ехать на повышенной передаче при 1000 оборотах, а WAG это сделает спокойно, соответственно получается что даже при таких условиях ( повышенных нагрузках для двигателя ) он с этим справляется что не может сделать мотор из прошлого века, поэтому рекомендации из прошлого не подходят для современных двигателей, как то так.

[@ВікторСтар-т8л]

Практикую тільки завів і через одну хвилину іду на пониженні передачі .

[@Alex333]

Цілком вірно, але та одна хвилина роботи двигуна без навантаження теж не потрібна, без підпору на колінвал вона найнебезпечніша

[@nikolayanackij4242]

Навантаження йде на кільця

[@Alex333]

На колінвал іде навантаження при русі, без котрого вкладиші з шатунами, крім функції підшипника, виконують і функцію наковальні в температурному зазорі

[@ВячеславСергиенко-ь2ф]

Як що добавити обертів

[@Alex333]

Краще це зробити в часі руху

[@galaywood1122]

Спрінтер 313, 2005р зранку заведи у вечері виключи до 40градусів не нагрієш!!!!

[@taraslesechko3196]

kzbin.info/www/bejne/epqte6eArt2geLc Увага: 4:50!

[@РоманИщенко-г1у]

Цокотіння при запуску, то на непрокачаних тиском масла гідрокомпенсаторах. Якби при кожному запуску так стукали шатунні вкладиші, німці машини продавалиб з пробігом 50000, якщо добіжить. Мене, як механіка вчили (в совдепії) , що дизель прогрівається на оборотах близьких до середніх.

[@Alex333]

Вони не стукають, це ледве відчутне цокання

[@jaroslav6859]

При таких прогрівах генератор довго не послужить.

[@Alex333]

Ваша правда, навантаження дуже серйозне, тому при затяжних морозах, всеж краще гріти як німці, в часі руху

[@ВиталийГоликов-с5з]

Планшет в снег положить это сильно🤦

[@Alex333]

Що йому станеться від снігу? Адже версія про і на низьку температуру, і навіть на вологу розрахований, щоправда вимикається після застигання, програмно!

[@viktorsamoilov8115]

Нет звука

[@lölikundbolik]

Блютюз вимк.😁

[@samurai_el-fato]

відео корисне, але ВАГ тому що це наш сленг, це Українська народна назва "WAG" і так ми звикли, не зручно нам звучання Німецької мови бо вона не мелозвучна і карява.

[@Alex333]

Якщо не подобається Фольксваген треба казати Вольцваген?

[@samurai_el-fato]

​@@Alex333 тут я з Вами згідний, що повна назва Фольцваген, але скорочену назву концерну в нас звикли називати ВАГ вона всім доступна і зрозуміла, так не ФАГ, але так звикли на сленгу. До прикладу як кажуть на голову інколи довбешка))). Якщо пошукати в нас багато назв закордонних вимовляють по своєму. І закордоном також ті ж Німці я думаю назви інших країн коверкають.

[@Alex333]

Вимовляти ще куди не йшло, а от плутати літери при розшифровці точно не правильно

[@KLEVOvse]

Регенерация происходит, когда обороты поднимаются до 1000. На канале есть видео об этом

[@Alex333]

А при 2800 регенерація проходить від звичайного руху автомобіля

[@vasilkhakevich]

Шановний ті книжки совдеповскі написані ще при совдепії, а совдепії уже майже 30 років уже як нема, і порівнювати рекомендації більш ніж 30 річної давності з сучасними ну це як мінімум бездарство, тому ну тут, вибачте але ви не компетентний. Це як порівняти телефон з дротом з сьогоднішніми смартфонами, ніби принцип той же, і створений для спілкування, але це кардинально різні речі між якими 30 років різниці. Знайдіть рекомендаціїї німецьких інженерів тих років і тоді говоріть. Доречі тоді і в європі була такаж праутика, і швидше за все наші цю практику і "позичили", тому що такі були авто і двигуни, про це ви можете знайти в інтернеті без проблем, в США ще досі прогрівають дизелі, і на Алясці і в Канаді, але ж ви крім Германії напевно більше нічим не цікавились. P.S.: Не ностальгую за ссср бо я його не застав майже))))

[@Alex333]

Практика гріти мотори до 90-тих років, була зовсім з іншої причини, карбюраторні машини, як і дизельні на звичайних форсунках, елементарно не їхали доки не нагріються, тому некомпетентний саме Ви, як видно з вашого коментаря зовсім нічого не знаєте про еволюцію ДВС. А про те що кожен прогрів дизельного мотора в великий мороз є ризиком виходу двигуна з ладу, знають і в Сибіру, і на Алясці, ваші порівняння зовсім недоречні. Не чули що гороший власник ТЗ, в сильні морози на вахтах Сибіру і Аляски, не маючи спеціальних пристроїв для розігріву, взагалі мотор дизеля не глушить? Просто тупуваті совдепівці, по інерції і досі гріють мотори по пів години, не розуміючи що це скорочує моторесурс двигуна

[@taraslesechko3196]

БравО!!!👍

[@monro43]

Вот не пойму, откуда этот бред про вкладыши ? Запомните раз, и навсегда, износ вкладышей это не холостой ход, а качество масла, интервал его замены, и стиль езды, но никак не холостой ход, змпомните это, и не вводите людей в заблуждение ! Далее, поясню для тех кто наслушался инструктора, инженеры, те что разработали дизельный двигатель, рассчитали какие должны бять обороты на холостом ходу, что бы не нанести вред вот этим вашим вкладышам !!!! Автор, ну включи ты свой мозг, представь сам принцип работы двс, не неси этот бред ! Возможно автор решил таким способом зарабатывать, набить подписчиков, просмотры... попробуй себя в другом, и так ясно, что автомобили это не твое !!!

[@Alex333]

Уверенімкнути мізки треба саме вам, якщо не знаєте що кожен холодний старт двигуна скорочує його моторесурс, а прохрів двигуна на холостих обертах в 20-25 морозу триває вічність і це при збільшених температурних зазорах…

[@monro43]

@@Alex333 все верно, холодный пуск отнимает жизнь двс, покажите где я это отрицал, или вы балабол ? Далее, по поводу вечного прогрева, и тут вы снова показали свою тупость, двс объемом до 2.0 действительно сложно нагреть на холостых, но если больше двух литров, это проще, я ва. Выше привел привер на одном из моих авто, при включенном подоореве сидений, и дальнем с ближним свете фар, за 20 минут в салоне ташкент ! Попробуйте снимать природу, рассказывайте о птичках, машины это не ваше, от словм СОВСЕМ !

[@РусланШерстюк-с3ц]

С вебасто прогревается быстрее.

[@vitalikvozniak5941]

👍👍👍