LiFePO4 аккумуляторы Shenzhen Center Power 100 Ач. Тесты

[@СемёнСемёныч-ю9ю]

Наконец то автор начал тестировать этот тип аккумуляторов. Давно его прошу раскрыть эту тему. Всё таки безопасные аккумуляторы по интереснее будут)

[@vashenkoandrey]

Рад, что Вам понравилось и было полезно! Просто я редко фосфат использую, чтобы покупать для тестов. И никто не присылает мне😄

[@UB4PMC]

Еще и более гибкие по использованию

[@vashenkoandrey]

@@UB4PMC Всё в мире относительно. И рыбаки тоже разные бывают. Вот есть клиент, которому только NMC подавай. Учавствует в соревнованиях, выигрывает. Ему очень важен вес. У него современные потребители, все работают при повышенном напряжении и даже есть на 24В. Тот же гармин начал делать свои устройства до 17В - молодцы!

[@АлексФридом]

Нифига не понял, но очень интересно. Просмотрел полностью в поддержку канала и комментарий мой)) Спасибо за контент

[@vashenkoandrey]

спасибо за поддержку, радует, что не поленились написать жирный, содержательный комментарий!

[@serjeoindahouse9345]

скажем так, второй раз открыл для себя ваш канал.

[@vashenkoandrey]

Спасибо за поддержку и доверие!

[@ФЕНИКС-ф7б]

Благодарю за проделанную работу и информацию

[@vashenkoandrey]

спасибо за поддержку!

[@UB4PMC]

С нмц больше не связываюсь вздулись все и не удобно по напряжению они 4пакета и получается надо 16 вольт ,а эти получаются 14.2 вольта что позволяет их заряжать в авто

[@vashenkoandrey]

Любой литий вздуется, если нарушать условия эксплуатации (либо Вам попался брак). У меня еще ни один NMC не вздулся. Для авто конечно больше подходит фосфат или титанат.

[@UB4PMC]

@@vashenkoandrey почему именно для авто я радиолюбитель и рыбак Мне удобно ставить на зарядку в авто аккамулятор и дальше всю ночь работать телеграфом на кв а с утра поставить в лодку и плыть по реке . Поменяв локацию из пункта а в пункт б допустим между точками около 400 500 км акб заряжается на 💯 % т.к напряжение в авто 14.2 14.4 вольт генератор 180 ампер вот и выходит что нмц будет не дозаряжен а вот железо фосфат будет себя чувствовать велеколепно и заряжен на все 💯 %

[@UB4PMC]

Выходит что он более универсален для вылазок на долгие походы в дикую природу на авто . Да он по энергоемкости не удобен для электро транспорта . Но есть и те кто хочет долгой автономности на природе в своем кемпинге авто. Давно смотрю вас и люблю ваш канал! Но не забывайте и о нас тех кому нужна универсальность когда вес не имеет значение (камазовские акб не предлагать) с кислотой не хочу связываться. А по факту в авто уже 3й год трудятся титанаты доволен как слон . Просто цена перебор за них и малая йомкость убивает желание с ними связываться.

[@vashenkoandrey]

@@UB4PMC Я по этому и написал, что для авто больше подходит фосфат, я имел ввиду, что он подходит по диапазону напряжений.

[@vashenkoandrey]

@@UB4PMC я стараюсь не забывать, но канал существует за счет проектов, заказываю для себя, для проектов и делаю тесты ;-)

[@М5Бумер]

Здравствуйте к вам такой вопрос, появились ионисторы 100 тыс F и 2.7 вольт ! Очень хорошие но на Али экспресс их нет , где найти не знаете ?

[@vashenkoandrey]

Здравствуйте. Очень интересно, где ж они тогда появились, может фейк? Я не встречал. Если в том же форм факторе, то возможно, Вы перепутали с литий-титанатом: kzbin.info/www/bejne/r2XdfmaZpaqFnK8 kzbin.info/www/bejne/oHeai4uMhLOBqqM&t kzbin.info/www/bejne/bYu9n5poqbODf68&t kzbin.info/www/bejne/iZ3Gf6J4qc1jiLc&t kzbin.info/www/bejne/q6bPqaljes94i5Y kzbin.info/www/bejne/bny7q3ygbqifppo&t kzbin.info/www/bejne/fHOzc2OHpa5mb5Y

[@М5Бумер]

kzbin.info/www/bejne/hGXJgZiIlMpkl7ssi=ry1SO_nOb4Z_UDsn

[@М5Бумер]

Вот посмотрите

[@vashenkoandrey]

@@М5Бумер не вижу информации

[@М5Бумер]

Я же вам отправил видео ролик в котором ионисторах 100тыс F у вас видео открылось ?? Возможно у вас есть идея где купить такие ?

[@leva.1983]

Можно ли использовать железо фосфад в упс? Напряжение на них постоянное 13.9-14 вольт

[@vashenkoandrey]

да, конечно можно и даже нужно. яв ролике об этом говорил ;-)

[@leva.1983]

@@vashenkoandrey спасибо за ответ,просто хотелось уточнить

[@stfhunterstfhunter5808]

Спасибо за ролик, как всегда приятно смотреть информационные ролики, есть на продаже эти аккумуляторы

[@vashenkoandrey]

спасибо за поддержку! да, есть еще запас. пишите пожалуйста в вастап [phone]

[@ALEXPRO-w9k]

Андрюх подскажи, на плате контролера своего нашел вывод +12 вольт, для чего он?, можно ли к нему подключить сигнал звуковой на велик от мотоцикла?

[@vashenkoandrey]

Надо инструкцию читать,итак сложно сказать для чего, насколько его можно нагружать и можно ли вообще.

[@алекса-ж2э]

День добрый. Погрешность данного измерителя сопротивления. Попробуйте, после замера, тут же второй раз померить. Сопротивление будет отличаться. Третий раз - третье значение сопротивления. Может быть у вас показания будут стабильными? Причем по напряжению все стабильно, показания не прыгают.

[@vashenkoandrey]

Здравствуйте. Я не раз такое пробовала делать. Отличия конечно же есть, но не значительные. Ими можно пренебречь.

[@алекса-ж2э]

Да, согласен. Там тысячные. Даже в вашем видео на заряженных разница 0,06 - 0,10мОм

[@алекса-ж2э]

0,006 - 0,01 мОм

[@slapro1979]

Приветствую!!! Спасибо за инфу! Есть ли идеи видео про консервы от лифа и как их на 12В перевести? Спасибо.

[@vashenkoandrey]

Добрый день. Там же Li-NMC ставили, ещё старого типа. Манганатом ещё называют. Хотя это одно и тоже. Много лет обещают мне дать на тесты, причем писали разные люди. Но так и не прислали. Из-за того, что это все БУ, покупать мне такое не хочется для тестов. Да и старая это химия уже.

[@olegoborotov5185]

Давно прикупил 3 консервы от лифа с остаточной ёмкостью 43 ач. 2 консервы соединил паралельно, в одной перерезал одну перемычку+ соединил последовательно.... Получил 3s4p...заряжаю до 12.45(4.15 на элемент). Вес около 11.4 кг 80 ач 6000 руб. По моему очень выгодно....

[@vashenkoandrey]

@@olegoborotov5185 конечно можно найти выгодный вариант. У нас, в Караганде, к примеру, самих Лифов то по пальцам одной или двух рук посчитать. По этому выбирать людям пока что не из чего. Если только возить батареи целиком на дербан...

[@UB4PMC]

@@olegoborotov5185 с ними очень тяжко заряжаешь ты их малым напряжением от чего сдиградируют посмотри в ветке электротранспорта там давно разжовано

[@aleksandrivanov329]

Подскажите пожалуйста, какими токами (С) железо-фосфат можно разряжать в норме и мах?

[@vashenkoandrey]

@@aleksandrivanov329 обычно это пишут в даташите на конкретный экземпляр

[@aleksandrivanov329]

@@vashenkoandrey заводской даташит не могу найти, а на Али продавцы напишут такие сказки. Ну в среднем сколько "С" держат в номинале и сколько могут давать в пике?

[@vashenkoandrey]

@@aleksandrivanov329 современные, новые, легко держат 3С, бывает и 5С

[@aleksandrivanov329]

@@vashenkoandrey спасибо!

[@leva.1983]

Ещё хотел спросить,можно ли железо фосфад использовать в машине в комбинации с свинцом?

[@vashenkoandrey]

Теоретически можно, но свинец будет постоянно стремиться опустить напряжение до 13В ( на заглушенном авто)

[@leva.1983]

@@vashenkoandrey понял ,спасибо. Думал поставить на авто чисто железо фосфад но боюсь что бмс отключит заряд и тогда может быть печаль

[@vashenkoandrey]

@@leva.1983 если напряжение в бортовой сети не выше 14,6В, то нормально будет. Главное активный балансир поставить, раз такое дело.

[@leva.1983]

@@vashenkoandrey максимум 14.4 и то на холодную потом падает до 13.6

[@SERGant78]

А зачем параллелить свинцу? Лучше ставить в параллель ионисторам, тогда и перезаряд не страшен (до 17В) и отключение BMS будет некритичным для авто. Андрей же когда-то пытался ионисторы ставить в параллель с авиамодельными акку, но так и не довел свою идею до конца...

[@KREO_DOK]

Привет! А розряжать их можно при минусе ? Заряжать при температуре +10-0°С для них нормально? У меня неотапливаемая комната , соседняя отапливаемая . Я не замерял температуру . Но думаю минуса там нету.

[@vashenkoandrey]

Да, конечно можно при плюс 10. Но ниже плюс пяти уже бы не стал рисковать. В любом случае, чем ближе к нулю, тем более осторожно нужно относиться к заряду.

[@KREO_DOK]

@@vashenkoandrey Понял спасибо. А розряжать при минусе можно. Я в самокат ставлю и катаюсь зимой при -10

[@vashenkoandrey]

@@KREO_DOK да, разряжать можно, это не вредно, тем более всего лиш при минус 10

[@KREO_DOK]

@@vashenkoandrey Благодарю !

[@wusm822]

Заряжать при + 10°С можно, но ток заряда должен быть меньше. При +5°С ток заряда должен быть в 10 раз меньше, чем при +20°С, чем выше температура, тем больше ток заряда рекомендуется. Поэтому возможно нужен подогрев для нормальной скорости заряда.

[@Antoine_de_Saint_Exupéry]

Спасибо за материал. Ёмкость отданная будет завесить от тока разряда. 40А на одну банку многовато.

[@vashenkoandrey]

Спасибо за поддержку! Особо не зависит в данном случае.

[@sergeifil6990]

На машину 140-150 ампер, что есть ?

[@vashenkoandrey]

Фосфат?

[@olegoborotov5185]

А если сравнивать аккумуляторы с разной химией не по отношению ёмкость/вес... А по стоимость/ ёмкость. По моему, этот полученный показатель важнее для использования...

[@olegoborotov5185]

Поправка ёмкость/ стоимость

[@vashenkoandrey]

Всё очень относительно, у каждого отдельная ситуация, обычно. Но чаще всего, конечно, людям нужно подешевле.

[@35Skif]

Доброго дня вам. Искренне прошу прощения что не совсем по теме. Но очень сильно нужен совет. Ситуация такая. bms Daly 4s12v 150 am подскажите если напряжение с bms 11.80 а на батареи 13.13 Между b- p- -1.33 Замыкание b p не даёт результат. Зарядка тоже нет результата. Зарядка под нагрузкой инвертора и замыкание b p тоже нет результата. Возвращает напряжение 11.80 как только зарядку снимаю. (Балансировочные провода с bms Подключены верно) Как запустить bms Вы знаете ? Буду благодарен.

[@vashenkoandrey]

Здравствуйте. Проверяйте правильность подключения. Если изначально неправильно подключали провода, то она могла выйти из строя и теперь мосфеты будут выключены. По этому и идёт просадка на выходе.

[@35Skif]

@@vashenkoandrey Спасибо большое за ответ. А как их включить снова или они сами должны включиться?

[@vashenkoandrey]

@@35Skif если изначально подключили неправильно балансировочные провода, то BMS могла выйти из строя. И уже сама не заработает корректно

[@БабкаДЖВайлдаЗинка]

Доброй ночи. Можете подсказать пожалуйста : как мне определить мощность мотора? То 800 ватт говорят, то 1000 ,просто я хочу собрать акб из nmc пакетов LD на 96 вольт, хочу понять все таки какое напряжение выдерживает мой мотор. Как понять : какой вольтаж он осилит?

[@vashenkoandrey]

Здравтсвуйте. Гуглите маркировку. Смотрите аналогичные. По-другому никак, к сожалению. Собрать такую батарею можно и даже ездить можно будет, но с ограничением мощности (по току). При таком напряжении контроллеры обычно очень мощные, могут обуглить этот мотор, если не ограничивать токи. И не важно, 800 Вт он или 1000, да даже ели 1500. Зачем Вам такие напряжение - не понятно, если мотор слабый. Бесполезная, сложная будет батарея при таком маломощном моторе. Не целесообразно, я считаю.

[@БабкаДЖВайлдаЗинка]

Я заказывал готовую акб с таобао, на 71.4 вольт, наверное на ампер 60, точно не могу пока посчитать,надписи на ячейках все грязные и стертые, но держал заряд хорошо, проезжал на нем 200-250км на одном заряде,а контроллер поставил 60-72v , на 800ватт и 35 ампер на мотор выдает. Стал очень быстро ехать, вот по этому и хочу поднять вольтаж до 96 и соотвествено контроллер возьму на 1000 ватт , 37 ампер на мотор,и 60-96v будет, хотел вообще на 50 или 80 ампер, но похоже что мотор точно ляжет,а 37 будет в самый раз. На таобао есть вообще все, на любой вкус ,и еще Вы сами сказали что за счет выского напряжения дальностб хода так же увеличивается, когда собрали из пакетов lg на 71.4 , ну когда пыхнул у вас акб.

[@vashenkoandrey]

@@БабкаДЖВайлдаЗинка да, конечно увеличивается ща счёт поднятия напряжения. Но с умом нужно это делать. У меня то мотор мощнее, могу играться с токами. А Вам нужно жёстко ограничивать.

[@--9975]

Привет!Как всегда познавательно держи🤝Я наверно пропустил ролики про литий титанатные акб ,просто было неинтересна эта тема,а сейчас есть пару вопросов тут задам вам.Пожаробезопастные ли литий титанат?И какие токи разряда выдерживают,есть ли возможно собрать авто аккум на них?Знаю про минус это низкое напряжение 2.4 в

[@vashenkoandrey]

Привет! А вот зря пропустили, там есть все ответы на вопросы. Нет не горят, горит электролит, если поджечь. Есть на канале видео по пожаробезопасности Титаната Yinlong, советую посмотреть. Токи именно у этого титаната 700 Ампер. Но часто их даже превышают. В автомобиль собирают из них аккумуляторы. Это довольно просто. По титанату очень много видео на канале. К тому же есть разные фирмы, которые его производят 😉

[@--9975]

@@vashenkoandrey Если нетрудно дайте ссылку с вашего канало,честно искать неохота😂

[@vashenkoandrey]

@@--9975 хм.... Пожалуйста: kzbin.info/www/bejne/bYu9n5poqbODf68&pp=gAQBiAQB

[@nazmang2]

Что-то QR-коды на видео не сканируются🤔

[@vashenkoandrey]

я не пробовал даже)

[@nazmang2]

@@vashenkoandrey это Вы зря. Можете пожалуйста в комментариях опубликовать серийник? Чисто ради интереса)

[@region87]

Здравствуйте! Как с вами связаться, хочу заказать аккумулятор?

[@vashenkoandrey]

Здравствуйте. Вы из какого города?

[@UB4PMC]

@@vashenkoandrey а что есть такая услуга?

[@vashenkoandrey]

@@UB4PMC да, можно заказать аккумулятор

[@Zerg2014]

Это не бу акумы с китайских электробусов?

[@vashenkoandrey]

Новые элементы

[@НиколайНазимов-у1п]

Все время думал что надо учитывать дельту напряжений

[@vashenkoandrey]

это правильно!

[@dimonpro1525]

🤝👏🔥👍

[@николайграбец-ч2т]

Ну большинство лифера по даташиту допускает заряд с нуля градусов, есть произаодители, которые для своих аккумуляторов в даташитах допускают заряд начиная с 20°... Да у лифера чуть поменьше удельная емкость на килограмм, чем у брендового литийиона, но ненамного... По крайней мере у так хвалимого вами титаната она гораздо-гораздо ниже.

[@vashenkoandrey]

Чем ближе температура к нолю, тем меньшие токи заряда должны быть, вот как это на самом деле работает. Я сравнивал железофосфат с Li-NMC - это их конкурент. Титанат тут не при чем, у него узкое применение и я его озвучивал во многих роликах - запуск ДВС, может быть еще в солнечной энергетике. В электротранспорт он не идет, а если и идет - это исключение из правил. Есть определенные типы электротранспорта, где он применяется. Это все есть на канале. Вы не правильно понимаете то, что я говорил в ролике. Возможно Вы его не полностью смотрели. Также советую к просмотру смежные видео и плейлисты. Тогда все встанет на свои места

[@UB4PMC]

Не только им но и мною я вообще считаю что титинат самый топ для авто давно пора их ставить в автомобиль с завода

[@ВолодимирХомич-и2к]

Про нісанн ліф про комірки що скажити ?

[@vashenkoandrey]

Не тестировал сборки из Ниссан Лифа

[@MsCR700]

🙂

[@afanasof]

по заряду в минус все легко решается подогревом, испытывал батарею 24в 105ач при минус 60, до +5 прогревает себя за 45-50минут, замеры внутреннего сопротивления игрушками к примеру yr1035 rc3560 это просто пальцем в небо, у них неправильная методика измерения которая изначально была для измерения сопротивлений обычных, а не акб, по сравнению с проф приборами особенно на мелкие сопротивления

[@vashenkoandrey]

Они точно измеряют, просто надо откалибровать. Подогрев - тема хорошая, но я считаю, что лучше уже титанат поставить, чем колхозить эти все сопли. С титанатом все красиво и отказоустойчиво.

[@SERGant78]

Конечно имеет смысл ставить подогрев и не париться с дорогущим титанатом, тем более, что в нормальных BMS управление грелкой - это уже штатная опция. И, конечно, для измерения внутренних сопротивлений лучше использовать нормальные приборы.

[@afanasof]

@@vashenkoandrey титанат до -20 только +- нормально заряжается, ниже уже сильно падают характеристики зарядные, а ниже -35 больше 0.3с заряд тупо не берет, сопли это смотря кто делает, у нас под эти задачи специальные решения используются которые проверено работают. насчет измерителей - калибровка ничего не решает, сама методика измерений неправильная и не подходит под измерение акб, например я на проф приборе сразу могу отличить элемент у которого повышенный саморазряд по девиации характиристик при многодиапазонном измерении, yr же акум у которого саморазряд или пробой сепаратора изза образования дендритов - покажет сопротивление более низкое чем у других ячеек и соответственно обычные пользователи которые не знают физики процессов - будут думать что эти элементы лучше, хотя по факту в перспективе это окажется самый мусор, сам в течении нескольких лет на эти грабли наступал неоднократно

[@vashenkoandrey]

@@afanasof я про большинство, большинство делают сопли, которые довольно ненадежны. если делать качественный подогрев, то с ним титанат еще круче себя будет вести. Я использую Yinlong, у нас в Караганде морозы минус 20, минус 35 - легко. Все хорошо работает, даже без подогрева, если не прям большие обьемы двигателя.

[@SERGant78]

​@@vashenkoandreyну и расскажи тогда какая будет стоимость титаната подобной ёмкости. А ёмкость она также большую роль, потому как если правильно настроить BMS и поддерживать заряд на железо-фосфатных акку в диапазоне 40%-70%, то эти акку будут фактически вечными (переживут любое транспорт, который будут питать). А когда на мощные дизельные двигатели ставят титанат на 20-40Ач (ибо и так уже дорого), то это просто смешно, т. к. такой режим работы (30С-40С) быстро убивает любой акку...

[@joramotorsportteam3277]

Nado BMS 64S 30-50A potreblenije invertora. Hestj ideji?❤❤❤

[@vashenkoandrey]

таких не встречал

[@joramotorsportteam3277]

Na vseh elektro avto. Nan nuzno ba ~200V Deshovki tolko 48VDC.

[@zeevmickler8631]

Компания а123 разорилась из-за того что подписала контракт с компанией fisker и производила до них батареи которая часто взрывались из-за заводского брака из-за этого компании пришлось отозвать все аккумуляторы и заменить их и из-за этого она разорилась

[@vashenkoandrey]

Что-то такое припоминаю. Даже в каком-то видео говорил об этом. Точно. Давненько был, уже и забыл, старость - не радость 😄

[@николайграбец-ч2т]

Мне кажется, фирму спецально разорили, многим она была поперек горла.

[@SERGant78]

​@@николайграбец-ч2т, не разорили её. Весь секрет морозостойкости акку - в "секретном" электролите и "секретных добавках" в материалах электродов. Патентом на эти "секреты" владеет немецкая фирма BASF. Раньше китайцы покупали этот электролит у BASF, теперь не покупают (или BASF не продаёт, я этого не знаю). Пока китайцам самим не удаётся самим синтезировать этот "секрет" морозостойкости. Но, имхо, это дело времени...

[@НиколайКириченко-ь5в]

КОММЕНТАРИЙ МОЙ ЗАЧЕМ УДАЛИЛ

[@vashenkoandrey]

Я ничего не удаляю. В спам попал, полагаю. Запрещённые слова или ссылка?

[@romahhem4nob39]

А я и не знаю какой комментарий написать)

[@Lolovx11]

Не знаю что ответить тебе на это

[@vashenkoandrey]

Классный комментарий! Спасибо за поддержку!👍👍👍

[@Dubnitski]

Одна из самых дешёвых версий в этой химии.

[@vashenkoandrey]

Да ;-)

[@wusm822]

Конечно же измерение внутренного сопротивления не точная оценка по токоотдачи. Пример. Акумулятор Vapcell 21700 с вн. сопротивлением 16 мОм при нагрузке 4 ампера имеет больше просадку чем EVE 18650 с вн. сопротивлением 20 мОм, при том же токе

[@vashenkoandrey]

Конечно, многое зависит от химических процессов. Но, как ориентир, можно опираться на внутреннее сопротивление, так как мы не можем заглянуть внутрь.

[@николайграбец-ч2т]

Все потому, что приборы, которые вы используете, меряют не реальное внутреннее сопротивление аккумулятора по постоянному току, а его импенданс на частоте 1 кГц. А это разные вещи...

[@vashenkoandrey]

@@николайграбец-ч2т все так, но для меня, нет никакого смысла измерять по-другому. Я думаю, Вы должны понимать почему. Но, с другой стороны, значит не понимаете, раз пишете это 😊

[@николайграбец-ч2т]

@@vashenkoandrey Я то как раз понимаю, я обьясняю почему получается, как человек написал. Кстати в школе, когда учили физику была как раз лабораторка: "Определение внутреннего сопротивления источника напряжения." Прошло более 40 лет, но я её помню. Вот там как раз определялось внутреннее сопротивление, а не импенданс. Да, именданс замерить проще, но это больше оценочный параметр, так как помимо реального сопротивления он ещё и меряет паразитное, емкостное...

[@vashenkoandrey]

@@николайграбец-ч2т вот только что с ним делать, не тот масштаб, чтобы делать свои замеры 😊

[@АлександрРисов-ы9й]

цена не может быть дешевле. она может быть ниже. не коверкайте русский язык..

[@vashenkoandrey]

Спасибо за поправку. Но все же мы тут не ради русского языка собрались ;-)