Сверхъемкие LiFePO4 аккумуляторы CATL на 304Ач. Крутой железофосфат. Тесты

[@akvariymdliacebia]

Все эти аккумуляторы выделяют какой-то газ, что вызывает зависимость. У меня дома этих аккумуляторов уже везде, где только можно было вставить. И мало, постоянно хочется купить ещё, хоть уже и некуда их ставить, но чтоб было. Так что аккуратнее с ними))))

[@vashenkoandrey]

Понимаю Вас, знаю о чем говорите. Я купил специальный прибор, наподобие тепловизора. С помощью него можно видеть этот газ и тем самым, минимизировать его влияние на человека.

[@ГерманМаслиевич]

Стёб на стёб)

[@jenix102]

​@@vashenkoandreyпочаще включайте этот прибор, а то похоже вы его забросили.😂

[@vashenkoandrey]

@@jenix102 да не говорите!! Каюсь))))

[@sanyaart3953]

😂👍

[@АлексФ-щ5ж]

Андрей. Специально пишу комментарии. Всё что вы делаете очень важно!

[@vashenkoandrey]

спасибо большое за поддержку! Это очень важно!!

[@IgorVolkov]

Огонь баночки! Взять бы таких подешевле и еще одну батарейку в солнечный дом собрать. Сейчас у меня 250 кг лития, на 36 квт"ч в сумме. Но с покупкой второго электромобиля уже не хватает. А сдавать государству энергию по 6 евроцентов как то жалко.

[@vashenkoandrey]

Ничего себе, 250 кг лития!! 36 кВтч - это очень круто. 6 евроцентов на продажу, а на покупку какая цена?

[@ДмитрийРожновский-ь7ш]

Очень интересный и подробный обзор. Хотелось бы увидеть конечный вариант для которого были приобретены данные аккумы.

[@vashenkoandrey]

спасибо за поддержку! Уже начал потизоньку сборку и параллельно снимаю ;-)

[@nazmang2]

На аккумуляторах потеря ёмкости около 5%, это многовато. Если верить QR-коду на видео, то это никакой не CATL, а перепакованный EVE (04Q это код EVE). Дата производства - январь 2023, скорее всего это отбраковка, по цене новых (которые вы никогда не найдете). В общем, для рыбалки пойдет.

[@vashenkoandrey]

Да, мне уже скинули даташит в телеграмм, по сканнеру QR кода - это EVE. Ох уж эти китайцы((

[@nazmang2]

@@vashenkoandrey я Вам больше скажу, никаких "новых" лиферов в свободной продаже не существует. Все, что мы покупаем на известных торговых площадках это категория В т.е. отбраковка, разборка и всё что не соответствует параметрам. Все "новые" батареи уходят большими партиями в авто-/кораблестроение и т.д. Так что если продавец пишет "новые", он явно лукавит.

[@vashenkoandrey]

@@nazmang2 эти точно не БУ. Я склоняюсь к отбаковке. По впалому корпусу видно, что они не использовались.

[@ruslanzakirov868]

есть новые лиферы российского производства. У них в Даташите 72AH, по факту выдают от 76 до 82AH. А Китай да. Там всегда или БУ или отбраковка. И служат они не долго, а не 3000 циклов. Через 500 могут вздуться. И это при не полных разрядах и зарядах

[@dimazii]

@@vashenkoandrey было бы неплохо название видео поправить

[@vadymdobroshtan5287]

Спасибо за видео!!! Очень познавательно и информативно!!!

[@vashenkoandrey]

Спасибо за поддержку!

[@ivanivanov9070]

Каждый раз радуюсь, когда у тебя выходит видос. Обожаю электротягу и хорошие аккумы, а особенно фосфат

[@vashenkoandrey]

Спасибо за поддержку!!

[@алексейовсянников-е2с]

Спасибо! Посмотрел с удовольствием! Правильно замечено.Хорошим людям всё хорошее.Спасибо за видео.

[@vashenkoandrey]

спасибо за поддержку содержательным комментарием!!!

[@СемёнСемёныч-ю9ю]

Спасибо за обзор)) давно его ждал)) Если бы ещё ссылочка на конкретного продавца была) Чтобы тоже шпильки вварил)

[@vashenkoandrey]

Рад, что видео было полезным! Ссылок в описании много. Выбирайте подходящего по цене и спрашивайте про шпильки непосредственно у поставщика.

[@АндрейКакора-ж6н]

Спасибо Андрей очень познавательно

[@vashenkoandrey]

Спасибо за поддержку!

[@wusm822]

Важно: о температуре заряда +20°С ~ 302 А 100% +10°С ~ 112 А 37% +5°С ~ 35 А 11,6% Недавно смотрел видео, где в даташите было указано рекомендации по заряду при разной температуре. Так что не радуйтесь возможности заряда при 0°С, это очень редко указывают в даташитах. И о зарядном: вроде есть возможность подключить два выхода параллельно, чтобы увеличить ток разряда для одной ячейки (для данного устройства)?

[@vashenkoandrey]

Спасибо за информацию! Зарядное устройство может работать в мостовом режиме.

[@jenix102]

Ну я вот об этом и говорю. Токи резко падают.

[@СмотрительЮтюба-щ4я]

Большое спасибо! Многое стало понятно. Сохраню в библиотеке.

[@vashenkoandrey]

Спасибо за поддержку! Делитесь этим видео в соц сетях, многим будет полезно!😊

[@archangel1738]

Как правильно выбрать под эти батареи MPT контроллер для зарядки от солнечной батареи :)))

[@vashenkoandrey]

Для таких аккумуляторов не обязательно заморачиваться с контроллером. BMS нужно поставить обязательно

[@АндрейЧернышев-ц3м]

Добрый день. Как думаете, элементы новые или перепаковка?

[@vashenkoandrey]

Здравствуйте. Элементы новые. Покупаю мног очего у этог опоставщика. Проблем никогда не было. Хочешь новое - будет новое, хочешь подешевле, БУ - будет БУ.

[@ЖивойАнеСуществующий]

​@@vashenkoandrey А какая из ссылочек под видео ведёт к "Вашему" поставщику? ;-)

[@vashenkoandrey]

@@ЖивойАнеСуществующий мой напрямую с Китая продает

[@slapro1979]

Спасибо, отличное видео. Хорошо, если бы озвучивали все цены.

[@vashenkoandrey]

Спасибо за поддержку! Цену я озвучивал в видео.

[@dimafilatov8687]

Держи 700й лайк Спасибо за видео Было бы круто с нимацией (т е - параметры от производителя а рядом твои параметры подписанны)

[@vashenkoandrey]

Спасибо за поддержку!👍

[@ВладимирСергеевич-п2д]

Здраствуйте, протестируйте пожалуйста натрий ионные АКБ.

[@vashenkoandrey]

Здравствуйте. Пока не попадались мне они, к сожалению(

[@ЖивойАнеСуществующий]

​@@vashenkoandrey ​ "sodium battery" в али. Тоже жду таких же тестов от Вас!

[@klounader]

@@vashenkoandrey на каком то загнивающем заводе можно поспрашивать. вроде прохайтек снимал репортаж на этом заводе.

[@No__Pasaran]

12:37 А почему нихром для разряда не сделаешь ? И шунт чтоб считать емкость их полно продают .

[@vashenkoandrey]

Зачем? Если есть регенератичный разряд.

[@user-jdhskdh7dhss]

Какой максимальный 30s ток для LiFePo4? АКБ на 100 ah можно запускать дизель со стартером 5.5 кВт? 5500/24=229 ампер. Для LiFePo4 допустимо 2-3C в течение 30 секунд?

[@vashenkoandrey]

@@user-jdhskdh7dhss нужно читать даташит именно на Ваши элементы. Обычно такое пишется. Но 2-3С - это допустимо обычно. Но учитывайте, что зимой из нельзя заряжать.

[@Limax10000]

17:40 интересно CATL 260 ватт/час на кг. Спасибо за обзоры !

[@vashenkoandrey]

Спасибо за интерес к данной теме! Спасибо за поддержку!!!

[@FOTO1]

Подскажите пожалуйста. Где сейчас можно купить настоящие аккумы, данной фирмы?

[@vashenkoandrey]

в Китае беру, обычно большой партией

[@UB4PMC]

Андрей подскажите какой выбрать прибор для измерения сопротивления rc или yr?

[@vashenkoandrey]

Я пользуюсь приборами, которые у меня на канале.А Вы какие имеете ввиду?

[@UB4PMC]

@@vashenkoandrey если бы вы сейчас покупали прибор для измерения внутреннего сопротивления то какой бы купили?

[@vashenkoandrey]

@@UB4PMC тот, который у меня. покрывает все потребности ;-)

[@UB4PMC]

@@vashenkoandrey куплю как у вас

[@vashenkoandrey]

@@UB4PMC жёлтый прибор - реально крутой, шустро производит измерения!

[@MegaXpert1]

Так держать делом занимаетесь

[@vashenkoandrey]

Спасибо за поддержку!🤝🤝💪💪

[@MadebyBelarus]

Андрей, привет. Энергоемкость у них гораздо ниже. Ты сам посмотри, они при нагрузке 40 ампер почти сразу же просели ниже трех вольт, то есть средняя точка у них ниже трех вольт, а никак не 3,2. То есть реальная энергоемкость ниже 160 втч на кг. Что тоже весьма неплохо. Вообще тебе лучше всего было бы сделать на одной банке тест разряда по десятым. Чтоб было аонятно до какого напряжения отдается основной заряд. У меня еа цилиндрах с трех до 2,5 вольт пришло всего четыре процента емкости

[@vashenkoandrey]

просело на проводах и "бананах" зарядки, они там не особо хорошие, а ток приличныый. Нагрев был хороший в тех местах, я даже в видео подкручивал бананы, чтобы бодиться меньшего падения. Зачем делать такой тест по десятым? Не вижу особого смысла заморачиваться, современные устройства работают в широком диапазоне напряжений. Я зачастую перестал с этим заморачиваться в принципе.

[@Andrey-ev7zf]

​@@vashenkoandrey Устал?

[@vashenkoandrey]

@@Andrey-ev7zf конечно, я очень очень усталь

[@MadebyBelarus]

@@vashenkoandrey то надо дополнительные провода, для замера напрямую на ячейках.. хотя походу не сильно там и просело, если до 2,3 только один амперчас слился. О чем я тебе и написал, что ниже трех вольт особого смысла и нету разряжать. Ты бы это увидел, если бы контролировал напругу прямо на банках, а не на дисплее разрядного прибора.

[@Andrey-ev7zf]

@@vashenkoandrey Не парся-это Кто-то спешит.

[@ГерманМаслиевич]

Доступно, интересно, хояется конечно пощупать 500wh/kg

[@vashenkoandrey]

спасибо за поддержку!!! Она очень важна!

[@romahhem4nob39]

Слышал в некоторых видео что рынок аккумуляторов уже давно поделён крупными потребителям, начиная от оборонной промышленности, заканчивая корпорациями по типу той же самой теслы. По этому то что продаётся в розницу, это в любом случае бу элементы. Такой железофасфатный аккумулятор может иметь 9к циклов с завода, отходить 5к в электоавтобусе где-нибудь в Китае, замениться и продаться с оставшимися 4к циклов.

[@vashenkoandrey]

Именно эти новые, но не исключено, что отбраковка с завода. Новые видно по впалому корпусу. Отслужившие элементы не имеют впаый корпус, наоборот он выпуклый немного (или много)

[@IDvkladka]

@@vashenkoandrey Расскажите что это новый CATL, человеку с канала Lithium Master, он расплачется от умиления, я больше склонен ему верить, китайцы они такие китайцы )))

[@vashenkoandrey]

@@IDvkladka мне никому ничего рассказывать не надо. Я беру у поставщика. Новые элементы видно сразу. Как минимум, отработавший какое-то время литиевый элемент не может иметь впалый корпус. Тут в комментариях уже подсказали, что это новый EVE. Поставщик что то напутал. Буду с ним этот момент обсуждать.

[@АлександрПАН-б4д]

​@@IDvkladkaТы купи у него чумадан разбери его посмотри сборку а потом расскажи верю не верю 😊автор не первый раз с литием работает сказал новый значит новый,лично покупал с Али месячной давности изготовления банки...кто ищет тот найдёт....

[@dmitriylinnik2071]

Андрей, будут ли тесты натрий-ионных аккумуляторов с алиекспресса? Очень интересно, что по свойствам, и какая заряд-разрядная кривая у них...

[@vashenkoandrey]

пока не интересовался ими. точнее даже не встречал / не искал. то, что есть не выгребаю) наверное зметили, что видео не так часто выходят.

[@vovaedge]

Прикольные аккумуляторы. Сейчас купил и тестирую Lev 40 от Yuasa

[@vashenkoandrey]

что это за элементы?

[@vovaedge]

@@vashenkoandrey NMC

[@vashenkoandrey]

@@vovaedge сколько весит элемент?

[@vovaedge]

@@vashenkoandrey Честно не знаю, около 1 килограмма, весов нет.

[@olegpov6242]

А как эти батареи взаимодействуют с солнечными когда они постоянно работают на подзарядке и на разряде

[@vashenkoandrey]

эти будут одними из лучших для солнечной станции. если помещение отапливаемое. также можно химию Li-NMC: kzbin.info/www/bejne/a4KXi3aIobJjptk&pp=gAQBiAQB

[@afanasof]

даташит на катл достать можно, нужно у них просто заказать элементы :))) есть модель 302 и 310ач, по поводу заряда в минус давно вопрос решается тем что в акб ставится система подогрева, давно так делаем и акб работают автономно в условиях крайнего севера без проблем судя по тестам емкости модель 280ач поставлена была, новые катловские 302 выдают обычно 308-311ач

[@vashenkoandrey]

Расскажите, как Вы заказываете у них элементы?

[@afanasof]

@@vashenkoandrey если количество брать и быть готовым к тому что цены сильно выше чем привычные на тао - никаких проблем

[@vashenkoandrey]

@@afanasof более конкретно скажите. тут многие просто говорят.

[@afanasof]

@@vashenkoandrey ну конкретно 302ач я брал 250шт, они в довесок к большой партии 100ач были, цена на май этого года - 183$ fob

[@Abrammiroevskij]

Информативно спасибо.

[@uacode]

Андрей спасибо за обзор. Как думаете что лучше в ИБП. 4ре Eve LF32 Prismatic 32Ah или 8м CBAK 32140FS - 15Ah - 15A LiFePO4 - 3.2V A-Grade?

[@vashenkoandrey]

CBAK не тестировал, к сожалению. не могу сказать. Но я думаю, что в ИБП и то и то одинаково долго отслужит. Обычно ИБП редко и не долго работают. Ресурс фосфатного аккумулятора большой.

[@АлександрПАН-б4д]

Андрей приветствую! Как ты за иттрий то не в курсе😮?без проблем купил на Али месячной даты изготовления даташит, разряд заряд от - 45до +85...на машине уже полгода езжу на 50А....

[@vashenkoandrey]

нет, не в курсе

[@АлександрПАН-б4д]

LP12V50AH

[@vashenkoandrey]

@@АлександрПАН-б4д это фосфатный аккумулятор

[@АлександрПАН-б4д]

@@vashenkoandrey незнаю таких)

[@fhtagnfhtagn]

На алибабе по $36 за штучку продают. Понятно, что со всеми доставками и комиссиями дороже выйдет, но обычно не более, чем в 2 раза. Если собирать батарейку 48В "для семьи для дома", то сильно выгодней на алибабе.

[@fhtagnfhtagn]

Хотя, там раздрай такой. Где-то цена $88, где-то $77. Где-то выше 100 упоминалась. Может часть из них - б/у. Бостон свинг на алибабе мне б/у продали. Из 120 элементов 8 полностью дохлых было.

[@vashenkoandrey]

36 долларов ? Это просто сказка, если такие цены бы были. Но сколько этим занимаюсь - это просто не реально.

[@mishakuskov1240]

Добрый. По чем взяли?

[@vashenkoandrey]

Здравствуйте. В видео говорил примерную цену. Также есть ссылки

[@mishakuskov1240]

@@vashenkoandrey 🤝

[@Alexandrtap]

А где ссылка на катл? Из тех что в описании какие можете посоветовать?

[@vashenkoandrey]

ссылка есть

[@vashenkoandrey]

я не знаю Ваши задачи. Смотрите видео, анализируйте, что Вам больше подходит

[@sergeg6430]

Что будет если заряжать в минусовую температуру?

[@vashenkoandrey]

Без подогрева нельзя, будут деградировать и вздуваться.

[@sergiy1212]

Добрый вечер. Познавательные видео. Автор подскажите аккумулятор для велосипеда. Спасибо.

[@vashenkoandrey]

Здравствуйте. Спасибо за поддержку, рад что видео было полезным. Смотрите вот этот плейлист, думаю там найдете то, что нужно: kzbin.info/www/bejne/a4KXi3aIobJjptk&pp=gAQBiAQB

[@МалаяМеханизациянастройке]

Комментарий в поддержку канала. Спасибо за видео! А сколько эти по ссылке на 7500 мАч сейчас стОят?можно ли заказать?

[@vashenkoandrey]

@@МалаяМеханизациянастройке Спасибо за поддержку! Вас интересуют белые Лишен? Их иногда можно найти на внутреннем рынке Китая. И часто они БУ.Исчезли вскоре после выхода серий видеопо элементам 32700 на моем каннале((

[@sergde]

мотивирующий коментарий из пяти и более слов.

[@vashenkoandrey]

Спасибо за поддержку!!!

[@girogul]

Привет, очень интересно снимаешь, спасибо тебе! Недавно услышал о разработках новых типов аккумуляторов - натрий ионные. И увидел что они продаются на алике, хотя все остальные говорят что разработка пока ведётся и ещё ничего нету. Можешь проверить - это реальный тестовый прототип, или же другой тип и производитель просто врёт.

[@vashenkoandrey]

привет. рад, что мой контент нравится! спасибо за поддержку! как только появятся интересные образцы, то конечно же я протестирую их ;-)

[@a.pcapital8247]

Если шпильки приваренные значит б/у сейчас хрен найдешь новые на Али, подскажи были ли у тебя на тестах новые банки и если можно ссылку?

[@vashenkoandrey]

Шпильки были приварены по моей просьбе. Заказ напрямую с Китая. Да и тесты показывают, что энергоемкость в норме. Плюс юзанные обычно не впалые.

[@DT34394]

5а зарядка 22а акб можно заряжать железо фосфатный?или 2а лучше говорят малым током часто нельзя?🤔

[@vashenkoandrey]

малым током можно. главное в конце заряда не "кипятить" долго. раньше отключать.

[@multimetr]

Можно актуальные ссылки на LiFePo4 качественных производителей? Что лучше заказать? Где реально взять качественные элементы? Спасибо.

[@vashenkoandrey]

Сам такие ищу постоянно. Как только видео выходит, аккумуляторы дорожают или их раскупают. Снова приходится искать.

[@multimetr]

@@vashenkoandrey Как их искать? Продавец может сказать всё, что угодно.

[@ЖивойАнеСуществующий]

Монтаж (почти) великолепный - с буковками-пояснениями и вставками! "Почти" - после 16й минуты пропали комментарии... Сделайте видео по "правильной" покупке аккумуляторов на али и последующей проверкой посылки! Я вот (нехотя) желаю себе под капот авто титанат, но боюсь заказывать у китайцев... И к "незнакомцам" (МСК) тоже боюсь за этим обращаться. (жаль, что Вы не из МСК). ПС: я вот только что (из Вашего видео) обратил внимание на то, что нужно просить продавца приварить шпильки... (А чё - аккумуляторы без шпилек, разве идут?!)

[@ЖивойАнеСуществующий]

И про клапана давления - тоже нужно узнать при покупке на али?!...

[@vashenkoandrey]

Спасибо за поддержку! В том то и дело, что покупка в Китае - часто кот в мешке. Бывает аже проверенный поставщик подводит. Этот случай - не иключение. Возможно это отбраковка с завода. Приварить шпильки я прошу у поставщика всегда. Либо приваривает никель, если мне не нужны шпильки.

[@stanislav0803]

Когда говорите той же ёмкости имеете ввиду Ач? Ёмкость лучше сравнивать в Втч. Напряжения рабочие то разные.

[@vashenkoandrey]

Емкость - это именно Ач. Втч - это не емкость ;-) Втч - не всем привычно сравнивать. Для большинства, привычнее сравнивать емкость.

[@stanislav0803]

@@vashenkoandrey Втч это тоже ёмкость энергии аккумулятора

[@stanislav0803]

@@vashenkoandrey например lifepo4 100Ач и nmc 100 Ач будут иметь разное количество запасённой энергии, lifepo4 320Втч, а nmc 360Втч. 40Втч это уже работа лишних 4 часа 10ватной лампочки светодиодной))

[@vashenkoandrey]

@@stanislav0803 Правильнее для Li-NMC брать среднюю точку в 3.7В, а также учитывать вес элемента. Самый правильный показатель - энергоемкость, измеряемый в Вт*ч/кг.

[@vashenkoandrey]

@@stanislav0803 да, но она выгодна лишь производителям. Так как, когда они ее пишут, они не учитывают вес батареи.

[@ИгорьКоролев-ж8ч]

Да лайк и подписка от меня) Ответь пож.., это правда что если приварены пластины со шпильками , то эти батарейки прошли перепаковку на заводе? Т.е. такие батареи точно что бу. И давольно много циклов уже повидали? ???

[@vashenkoandrey]

Точно это проверить никак нельзя. Но если аккумулятор проработал тыщу-другую, то он будет немного надутым.

[@СергейГончаренко-у7х]

Как чем выкрутить шпильки из ячеек? Хочу заменить на болтики подлиннее.

[@vashenkoandrey]

две гайки накрутите, расклиньте и выкручивайте

[@СергейГончаренко-у7х]

​@@vashenkoandreyСпасибо, попробую. Тоже потом подумал, что накрутить 2 гайки и гаечным ключом попробовать. Гаечки на 10, ключик маленький. Вообще странно, что в ячейках 304Ач такие тоненькие и короткие шпильки М6.

[@5lowBurN]

Добрый день, а какие catl по рекомендуете для мотоциклов? Если вам не сложно )

[@vashenkoandrey]

Смотря какой мотоцикл и для чего аккумулятор. Если пусковой, то лучше конечно лити-титанат: kzbin.info/www/bejne/bYu9n5poqbODf68&pp=gAQBiAQB

[@Andrey-ev7zf]

@@vashenkoandrey Кучу с мото к жизни вернул .Не титанат .Зачем,просто литий.)

[@vashenkoandrey]

@@Andrey-ev7zf титанат лучше подходит. он более вынослив. моэно без BMS. Правильнее ставить титанат. К тому же есть Тошиба SCiB на 3 Ah, мощные и компактные.

[@Andrey-ev7zf]

@@vashenkoandrey Литий в мото-вес.Кросс-соревнования и эндуро. Титанат тяжелее и габаритней. 1.5 за глаза .

[@vashenkoandrey]

@@Andrey-ev7zf какие элементы на 1.5 используете?

[@ymoneybayev7492]

Что за зарядник ? Где купить

[@vashenkoandrey]

брал на Ebay, второй барл на Али. Ссылки есть в опписании. Модель Icharger 4010 Duo

[@1BotaniCK1]

Здравствуйте, есть ли с вами связь через ТГ?

[@vashenkoandrey]

Бываю но не часто 77015779180Я. Чаще в ватсапп.

[@EvgenSafronov1223]

qr код из видео говорит что ето не катл, а ячейка eve 304 Аh от 11/1/2023

[@vashenkoandrey]

Да, все верно, к сожалению. Мне уже написали в телеграмм и скинули даташит. Жаль так поздно. Я бы включил его в видео.

[@Andrey-ev7zf]

Спасибо.Всегда замечал ,что точку вн.сопротивления по резьбе измерять -как пальцем в небо. Ну а про 300 а.ч в 1С Дома ... Не знаю.Понятно что вам снятся 500 ки,но ночью спать хочется.И не думать ,что 50 ампер Шпарит в Пластике над любым литием круглосуточно) Надеюсь поняли. Ночное дома,только на проверенных и малым током.И В железе с куллерами. И то жена из дома выгоняет.) 25 ампер свинец RC в Доме-ТАБУ.

[@vashenkoandrey]

Рад, что видео было полезным! Нет, мне 500-ки не снятся. Я проще отношусь. Да и не где это применить. Это для клиентов. К тому же, CATL не выпускает даже 400, к сожалению ((

[@Andrey-ev7zf]

​​@@vashenkoandrey Этот размер ,копия размера Свинца в Любой банке.Очень точно расчитан.) Это десятки и сотни свинцовых .

[@vashenkoandrey]

@@Andrey-ev7zf о каком именно образце Вы говорите? Производителей много и бывает, делают они под разные габариты и устройства.

[@Andrey-ev7zf]

​@@vashenkoandrey Я аккумуляторщик))) И все размеры знаю авто.

[@vashenkoandrey]

@@Andrey-ev7zf тогда прощу уточнять про что конкретно Вы говорите. В данном видео тесты элементов. Я так понял и Вы говорили про элементы на 500 Ач. Просьба выражаться более ясно, чтобы небыло недопониманий у читающих.

[@ivanivanov9070]

У элементов очень большой ёмкости есть главный недостаток - низкое напряжение маленькой батареи. Хорошо бы найти и протестить ячейки около 30Ач, на них можно делать акб 12-15s там не такие дикие токи запяда и разряда.

[@vashenkoandrey]

низкое напряжение маленькой батареи? Что Вы имеете ввиду? Тесты элементов на 30Ач тоже есть на канале. Никаких проблем при сборке батарей нет ни при емкости 30, ни при 300 Ач.

[@ivanivanov9070]

@@vashenkoandrey Я имею в виду, что если делать маленькую батарею на скажем 3кВтч из таких ячеек, то это около 10В всего. На 40В надо уже 12 ячеек последовательно, а с такими монстрами это уже только для большого транспорта

[@vashenkoandrey]

@@ivanivanov9070 странный подход, как мне кажется, отталкиваться в расчете батареи от ее энергоёмкости. Батарея изначально делается под конкретное напряжение. Это первый параметр. В основном для малогабаритного ЭТ, стандарты 36 и 48В, то есть 10 и 13 элементов соответственно. И я сразу понимаю, что вес будет приличный. Даже мысли нет, применять их для этого. У них другое применение. Я говорил о нем в видео

[@klounader]

@@vashenkoandrey я то думал, аккумуляторы изобретают в погоне за энергоёмкостью, морозным характеристикам, негорючестью, токоотдачей, ещё чем-то, а уж какое напряжение там в итоге выйдет - дело десятое, ибо это больше обусловлено применяемой химией и определяется уже после того, как что-то получилось на стенде. потом себе набираешь батарею из скольких нужно банок под напряжение, которое тебе необходимо из того, что получилось. а человек, либо сам не понял, чего хочет, либо я сам не понял, чего он хочет. если сравнивать с привычными литий-ионными банками, то да, напряжение у лифера ниже. а напряжение свинцовых банок оказываются ниже лиферных. но много ли кто видел свинцовые банки? мне кажется, что все думают, что свинец сразу 12в получается :)))

[@vashenkoandrey]

@@klounader Ну как же "какое напряжение получится" - от напряжения напрямую зависит та самая удельная энергоемкость. Особо ниже 3В на элемент смысла даже нет пытаться разрабатывать. И даже учавствовать в исследованиях . Моэет показаться, что ну пусть напряжение будет 1В, зато может получится добиться плотности высокой? Но нет, это так не работает. Сейчас ведутся разработки именно среди тех материалов, с помощью которых получыится одбиться большее напряжение. Да это и понятно, если идти по этому пути, то получится сложная батарея и система управления (BMS). По этому и идут по более перспективному пути. Я не раз уже давал ссылки на вот это видео в описаниях к моим. Крутое интервью: kzbin.info/www/bejne/m6GboGt6i7WtlZI&t

[@home_lab]

Может нужно прокачать его, пару раз зарядить и разрядить?

[@vashenkoandrey]

Подскажите, у Вас есть опыт когда это помогает?

[@home_lab]

@@vashenkoandrey конечно, все мои новые мобильные девайсы из коробки после нескольких заряд розрядов демонстрировали лучшую автономность. Но я говорю о liion как с lifepo4 я не знаю.

[@Andrey-ev7zf]

​​@@home_lab Литий не имеет памяти,и тем более прокачки. Любой литий. Не путайте ничего с другими акб.

[@vashenkoandrey]

@@home_lab сколько занимаюсь литием - ни разу такого не было именно с самими элементами. Возможно у Вас дело именно с самих устройствах и их алгоритмами использования емкости аккумуляторов.

[@vashenkoandrey]

@@Andrey-ev7zf Все верно, на моей практике ни разу не было увеличения ёмкости. Даже видео об этом есть на канале.

[@ИгорьКоролев-ж8ч]

Дай пож..сылку на акумы

[@vashenkoandrey]

Беру напрямую в Китае.

[@РоманПрокофьев-щ5ф]

Мне кажется надо мерять на пеньках, тк шпильки же просто участвуют в фиксации проводов.

[@vashenkoandrey]

на каких пеньках? Я измерял как можно ближе к телу борна

[@ФЕНИКС-ф7б]

Отлично

[@vashenkoandrey]

спасибо за поддержку!

[@ProjectSKI]

Провёл тест li-ion аккумулятора на ёмкость при разных температурах, вплоть до -18° kzbin.info/www/bejne/gqnTfZp5ftZpmJIsi=Fv47IZZo7vrIdARz Очень подробный и интересный тест. Я старался)

[@vashenkoandrey]

Спасибо за тест, интересно!

[@aVn-company]

Ну привет поставщик, у них уже около 500 циклов на банку 👌🤗😂

[@vashenkoandrey]

нет, отработавшие несколько сотен циклов уже не будут иметь впалый корпус

[@CRASHCOOL24]

Китайцы молодцы(+) отмечен черным , а (-) красным.

[@vashenkoandrey]

Где Вы увидели это?

[@CRASHCOOL24]

@@vashenkoandrey в Вашем видео и мне зарядное из телекомуникационного б.п.(может 1 элемент заряжать током до 50Ач) приносили в ремонт , т.к. человек переполюснуть умудрился, тоже ферумный акб ёмкостью 280Ач . + чёрный, а минус красный.

[@vashenkoandrey]

@@CRASHCOOL24 в моем видео, выводы элементов не помечены красным и черным цветами.

[@CRASHCOOL24]

@@vashenkoandrey а как же пластик вокруг вывода клемм ?

[@vashenkoandrey]

@@CRASHCOOL24 Разве они черные и красные?

[@masteryury1206]

Судя по QR коду эти элементы больше похожи на EVE!

[@vashenkoandrey]

Да, уже обсуждали это. поставщик негодяй

[@Alex-q4m4t]

Если производитель не способен точно указать даже вес эллемента,указывает с дикой погрешностью,то в замерах гораздо более сложных параметром,ему следует доверять безусловно.

[@vashenkoandrey]

К счастью, это не производитель - это перекуп. У завода купить обычному человеку - не реально.

[@prooptimist4219]

По поаоду емкости тут можно не удивляться :) купленные в китае , это бу . Новые там не найти

[@vashenkoandrey]

@@prooptimist4219 купленные в Китае? А где ж ещё, они там производится 🤣. Легко найти новые. Просто есть Grade A и grade B. Второе отбраковка, но почти не уступает, а цена ниже . Вот часто китайцы и продают эту отбраковку с завода. При желании, можно и Grade A найти.

[@extremebike3185]

500 Вт*ч/кг. CATL заявляет что будет выпускать аккумуляторы в 2023 году но почему-то никто не пишет какое будет внутреннее сопротивление, чудес я так понимаю не бывает, чем выше Вт*ч/кг. тем и выше внутреннее сопротивление и соответственно максимальный ток разряда ниже 1С Это жесть! Почему так все гонятся за высоким Вт*ч/кг. ?!

[@vashenkoandrey]

Откуда у Вас эта информация? Это не так

[@extremebike3185]

@@vashenkoandrey Что не так?

[@vashenkoandrey]

@@extremebike3185 то, что Вы утверждаете - не так.

[@extremebike3185]

@@vashenkoandrey Обосновать сможете? Я бы вообще хотел увидеть таблицу по аккумуляторам LiFePO4 разных брендов где будут все характеристики такие как вес, емкость, внутреннее сопротивление, диапазон температур, цена и тд., чтобы выбрать самый лучший аккум под мои задачи.

[@vashenkoandrey]

@@extremebike3185 вот именно, вы пришли и заявляете. Вы хотите даташитов, чтобы выбрать, но уверенно заявляете по 500 В*тч/кг. Обоснуйте сначала то, что написали. Если нет информации, то не стоит говорить и вводить в заблуждение. Люди путаются ещё больше.

[@JohnEl]

при тому, що більшість і сто км не завжди викають по місту

[@vashenkoandrey]

да, верно. большинству хватает малых пробегов в пределах города.

[@ivanivanov9070]

Несказал, что фосфат медленнее деградирует в простое и рассчитан на очень большое число циклов

[@vashenkoandrey]

Фосфат давноуже ничем не лучше Li-NMC. NMC по циклам уже даже лучше.

[@АнатолийГордовский-с6ч]

Конечно это дичь гонять 40А по 2х проводке. Всегда используются для таких токов 4х проводные подключения. У аккумуляторов после длительного хранения возникает эффект lithium plating, когда возвратимо литий выпадает в плеку. Что-бы ее разрушить надо долго насиловать аккумулятор на предельном напряжении, при этом он может взять под +25% от своей емкости. Аккумуляторы как правило не б/у шные, практически все сборщики батарей делают биннинг и матчинг ячеек для больших сборок, при этом не у всех есть захваты для проских клемм - просто наваривают полоски металла, к которым потом цепяются крокодилами и подключают к тестирующему оборудованию (neware, repower, hd итд). После тестов эти полоски срезают, чьи следы часто считают признаком б/у шности. Ну и самое главное. такие ячейки продаются крупным производителям лотами, они их в большинстве своем подбирают по одинаковым характеристикам для сборки батарей. Но есть такие, как на видео, вполне рабочие, но с отклонениями их и продают в розницу. Так как крупные клиенты аккумуляторных фабрик требуют полные отчеты о состоянии батарей, и если там будет такое, то забракуют всю партию. Лень собрать видео для ютуба, как это происходит на самом деле в Китае :)

[@vashenkoandrey]

здря, что лень! ;-)

[@АнатолийГордовский-с6ч]

@@vashenkoandrey Как тут контактами обмениватся? скину видео с телефона, сам соберешь ролик для ютуба :)

[@vashenkoandrey]

@@АнатолийГордовский-с6ч [phone] Ватсапп. Если из контента можно собрать ролик без сильных заморочек. Своё бы успевать монтировать 😃

[@Raspakov]

если бы такие на злектровелосипед поставить наверно их надолго бы хватало катать .

[@vashenkoandrey]

да, но фосфат сам по себе тяжелее Li-NMC, да еще и такая емкость большая. Аккумулятор из таких будет весить около 80 кг

[@ivanivanov9070]

500втч/кг это уже летающая техника. Мультикоптеры смогут летать на 100+ км, а самолеты с вертикальным взлетом 300+ км. А это уже интересно

[@vashenkoandrey]

да, это уже интересно!

[@Texass87]

Заводского даташита нет, значит, не нужно и использовать.

[@vashenkoandrey]

тогда и жить не нужно, если нет инструкции от жизни)

[@ProjectSKI]

Какой смысл тестировать БУшные элементы? Даже если кто их и закажет, посмотрев это видео, то получить товар может с другой ёмкостью.

[@vashenkoandrey]

это новые элементы

[@МаксимЯ-т4х]

Скорей всего ушатанные аккумуляторы с новой термоусадкой и фрезерованными клеммами, списанные на утилизацию.

[@Andrey-ev7zf]

@@МаксимЯ-т4х Вы точно смотрели и видели то, что Бог дал видеть и верить?) мОм Вам в глаза и Ёмкость реальную в душу. Думаю при проверке погрешность будет минимальная.Зачем сватать то,от чего икать в последствии православному.)

[@ProjectSKI]

новые достать нереально и стоят они конских денег. Всё шо продаётся с китая, это БУ, снятое с электротранспорта, хранилищ энергии и т.д.@@vashenkoandrey

[@vashenkoandrey]

@@МаксимЯ-т4х когда элементы не новые - их видно по состоянию корпуса. Он никак не может быть впалым, наоборот припухший.

[@kucha8270]

Мабуть ти помилився по значенню 80%DOD. Цей показник показує що після 9000 циклах акумулятор віддасть 80% своєї заявленої ємності, тобто 80% від 280Аг. Тобто якось черезчур оптимістично... Ну це китайці, вони такі оптимісти ))). І ти плутаєш енергоємність (Вт*г) і удільну енергоємність (Вт*г/кг).

[@vashenkoandrey]

я нимчего не путаю "тот кто понял, тот поймёт" ;-)

[@sanyaart3953]

Да свинцовые ваще херня для дома и солнечной системы, щя накопил и себе купил EvE 105 Ah теперь не нарадуюсь

[@vashenkoandrey]

Железофосфат для этих целей вообще крут!

[@sanyaart3953]

@@vashenkoandrey вопрос: а их можно на бок ложить или переворачивать? А то кто что пишет, то надо чтобы только ровно стояли , кто пишет что пофиг как ложить ? Я так понимаю там тоже в них жидкость есть, электролит типа

[@vashenkoandrey]

@@sanyaart3953 без проблем работают и на боку. Но если есть возможность ставить вертикально, лучше сделать именно так. Возможно разницу при различной ориентации элементов можно будет увидеть только спустя сотни или тысячу циклов. На данный момент, что горизонтально, что вертикально, служат хорошо.

[@jconnar]

на 304Ач. на 1 шпильку мало. короче имхо фуфло......... зачем в лотерею играть какогда есть оригинал ЕВЕ? прям в их магазине на алибабе можно купить

[@vashenkoandrey]

Основной ток течет не через шпильку, а через основание, Вы же должны это понимать, а там сечение - бай бог! Какая лотерея? При внимательном рассмотрении всех подобных элементов становится ясно, что они очень похожи. Отличие в форме выводов, клапана и т. д. По хорошему, заказать все подобные образцы и сравнить, а раз пока нет возможности ни у кого это сделать, то остается заказывать что есть у поставщика и тестировать ;-)

[@elektrobike2402]

Хороші аккумулятори для сонячної автономки, вистачить на десятки років

[@vashenkoandrey]

Да, очень крутые элементы!

[@Андрей-о9ф6у]

Б. Ушка поэтому ёмкость меньше

[@vashenkoandrey]

@@Андрей-о9ф6у если бы было БУ, то выводы, внешний вид, а также форма сказали бы об этом. Ёмкость меньше, потому, что это Grade B, а не Grade A.

[@klounader]

В бесперебойнике лифер чувствует себя прекрасно. Свинец в помойку!

[@vashenkoandrey]

О да, точно сказали - свинец в помойку! ;-)

[@klounader]

@@vashenkoandrey 0:59 наверное перепутали с рабочим напряжением в некоторых комбинациях батарей, например при 12в они действительно схожие. разрядная характеристика же у них очень разная. у лифера горизонтальная полка разряда почти на всей ёмкости и определить уровень заряда без кулонометра или ещё чего-нибудь умного - та ещё задачка. а у свинца типичный пологий склон и его уровень заряда любым вольтметром можно измерить.

[@aleksaleks7283]

Мот подделка?

[@vashenkoandrey]

@@aleksaleks7283 отбраковка

[@aleksaleks7283]

@@vashenkoandrey или это.., тэж жду от китайца типа катл, а что прийдёт и прийдёт ли уй его знает

[@vashenkoandrey]

@@aleksaleks7283 есть несколько градаций аккумуляторов у производителя. Или Вы думаете, что с меньшей ёмкостью у них не получается, а если получается , то они изх выкидывают? Нет, продают под другим сортом, так сказать

[@aleksaleks7283]

@@vashenkoandrey наверно высший сорт, первый и второй

[@vashenkoandrey]

@@aleksaleks7283 информация в доступе в интернете, можете почитать, чтобы не строить догадок 🙂

[@досбала]

автор украинец???

[@vashenkoandrey]

Как Вы это решили? Разве национальность важна?

[@досбала]

@@vashenkoandrey украинцы часто продвинутый и замороченный ))) в караганде было много ссыльных

[@vashenkoandrey]

@@досбала ссыльных тут не так уж и много, как говорят ;-)

[@igrwilcoff6362]

Ой, да это отработавшие лет 8 кирпичи, которые на пенсию в СНГ обычно уходят и долго не живут.

[@vashenkoandrey]

Это новые элементы

[@Vlik_tech]

"Ой, да это отработавшие лет 8 кирпичи, которые на пенсию в СНГ обычно уходят и долго не живут." Сразу видно диванного эксперДа. Покажи мне лифер отработавший 8 лет и не ставший хоть немножко беременным. 🤡

[@vashenkoandrey]

@@Vlik_tech все верно, кроме грубости ;-)

[@igrwilcoff6362]

@@vashenkoandrey Новые Илюха забирает.

[@vashenkoandrey]

@@igrwilcoff6362 отработавшие 8 лет совершенно по другому выглядят. Не говоря уже об электрических параметрах. Откуда у Вас в голове такие мысли - хз.

[@ИгорьКулешов-н1я]

МНЕ КАЖЕТСЯ, КЛЕММЫ СИЛЬНО ХИЛЫЕ ДЛЯ ТАКИХ ТОКОВ!

[@vashenkoandrey]

Какие клеммы хилые? Основной ток не через шпильку идет.

[@Andrey-ev7zf]

)

[@Andrey-ev7zf]

Перемычки-момент обслуживания тяговых акб и не только. Особенно при токах 25-500 ампер) Искра и ... Это не 6ст 90 )

[@vashenkoandrey]

​@@Andrey-ev7zf просьба, более развернуто писать, чтобы было понятно к чему Вы это гооврите, и не приходилось додумывать. Уже не первый раз Вы так пишете.