ВАЗ 2101. НУ ОЧЕНЬ СТРАШНАЯ! ч.5 КАК ЭТОТ МОТОР ЕЩЕ ЕЗДИТ?

Мой инстаграм: / lexxflaber
Страница в "ВК": id40372...
Группа в "ВК": club136...
В роде бы определились, что клиент пока оставит машину себе. Это значит, что акценты нужно полностью сместить на ее техническое состояние. Внешний вид уже никого не волнует. Вот и хорошо, я и сам не знал, что с ним делать... ;)
Ссылка для доната: www.donationale...
За употребление матов и/или оскорблений в комментариях - бан без предупреждения!
#lexx #корчтестдрайв #трясця #гралосьвоновпысок

[@ОлегМаслов-ц1ш]

Пациент скорее мёртв, чем жив

[@Kostoprav_ai_covers]

пациент ужо разлагаеццо

[@АртемийБелянский]

Вот сколько смотрю, поражаюсь тому, как вы в моторах разбираетесь... У меня в городе (московская область) днем с огнем не сыскать хорошего моториста и приходится ездить по всяким сомнительным ребятам, которые то тут, то там подкрутят, но эффекта толком не дает.

[@lexxflaber]

Я не считаю себя хорошим специалистом. Просто пытаюсь выжать максимум результата за минимум затрат... :)

[@wgtzz]

Все равно, у большинства руки и голова не работают)). А тут все работает, еще денежного ограничения не было бы ..

[@Swimintex]

Живу в 1000 км от Москвы, но именно в Москве нашёл специалиста(!) по своей машине (Chevrolet). Дважды ездил к нему, второй раз на "миникапиталку". Пока ждал машину, увидел что к нему чуть ли не со всех областей России едут - от Питера и Рязани до Коми и Оренбурга.

[@garri2012]

Алексей, сними пожалуйста видео, настройки зажигания. Подробнее про метки, куда смотреть, как сопоставлять. Хочю давно разобраться в етом вопросе.

[@Евгенийкуга17года]

Чу,щу, пиши с буквой У

[@СлавікПавліш]

К твоему сведению высоковольтный провод нужно снимать не с бобины а скрышки трамплера и замкнуть на массу а нето катушку может пробить.

[@РемонтВазКлассики]

Разная высота регулировочных балтов это разные клапана разных производителей а то есть клапана выпуск одни а впуск другие у польских клапанов амп стержень клапана короче чем на обычных заводских поэтому балты выкручены больше у меня также выпуск польские а впуск обычные при этом работает отлично

[@ИванЧурносов-ю1ш]

компрессометр проверь на 4ке, возможно показания не достоверны

[@lexxflaber]

Там тоже фазы смещены в запаздывание. Результаты априори будут неверные.

[@victorpetrov9879]

забит топливный фильтр, поменяй, и перестанет дергаться

[@КонстантинЧухрай]

Алексей я всё понимаю но я жду твои ролики целую неделю и что я получаю 10-12 минут Ну если выпускаешь раз в неделю то хотя-бы по 30 минут или каждый день но короткие

[@lexxflaber]

2 раза в неделю. Итого получается около 25-30 минут.

[@GraffKisha]

Не надо вытаскивать центральный провод из катушки! Её может пробить!!! Провод надо вытаскивать из трамблёра и замыкать на массу.

[@lexxflaber]

Вы уверены, что "длинное" замыкание вторичного контура пойдет катушке на пользу?..

[@GraffKisha]

Абсолютно! Как автоэлектрик говорю. Ток во вторичном контуре мизерный - ничего не сгорит. А вот заряд высокого напряжения, которому некуда деваться, запросто может разрядиться внутри катушки, попортив лаковую изоляцию провода и устроив межвитковое замыкание. Ещё может пройти разряд по верхней крышке катушки от гнезда для провода на корпус, сделав "заготовку" дорожки, которая потом разрастётся и по ней будет уходить искра. Кстати, в старых книжках по ремонту об этом всегда писали.

[@perov_77_26]

Похоже, у Lexx'a Пусть всегда будет лето, пусть всегда будет солнце, пусть всегда будет мама, пусть всегда буду я :). Всегда лампового и тепло.

[@kubognom2296]

Фраза года: хуже я не сделал

[@wgtzz]

"Ще походить"

[@ОксанаТетнева]

Компрессометр не рабочий. Там легко 8-9 очков наберется, если клапан у компрессометра работать будет

[@РоманКаплун-ц7с]

Вы меня удивляете... Вы масло залили в цилиндры? Удостоверились что это не отсутствие клапанов??? Хотя в такой помойке наверняка комплексный геморрой)))

[@alexmarka6330]

У Тебя клапан на компрессометре не работает

[@Seregium]

У меня мопед с такой компрессией при отрицательной температуре не заводится вообще

[@Деградация-у9н]

я одного не пойму, зачем заливать разные разкоксовки когда компрессия меньше половины, надеятся на чудо?

[@ДмитрийГуськов-ж1ц]

Пациента нужно пристрелить, чтобы не мучился!

[@evilkabab]

Надо было масла в горшки брызнуть кубов по 5. Если компрессия улучшилась, то это кольца или поршневая. Если нет улучшений - клапана. Я заметил что все горшки примерно одинаково плохие, если клапана или прокладка, то тогда скорее будет очень неравномерно...

[@ДунканМаклауд-ы5ю]

супротек на резьбу мазал?! а зря:))))) троит? знач мотор троичный:))) эх капиталочку скоро увидим значит. ждемс

[@dmitriysamoylovich2059]

Эту машину надо отдать хозяину как есть и пусть добивает. Все равно она скоро будет на свалке.

[@Andrii_Vin]

300 лайк мой побольше технической части...ооооочень интересно 👍

[@lexxflaber]

Ок, буду стараться технические моменты освещать более подробно. :)

[@suvorovcustom]

Для раскоксовки нет ничего лучше керосина с ацетоном (50х50) - работает на ура, не раз проверенно. А чтобы не менять масло, просто сливаем его, затем после раскоксовки следует снять поддон и промыть его - от этого только польза будет. Ну а цепь с такой растяжкой на компрессию особо не влияет (ползуба или зуб разницы особой нет). Желательно сделать проверку с маслом, чтобы узнать причину потери компрессии - из-за клапанов, или из-за поршневой. Если поднимется компрессия после заливки масла в цилиндры, значит пора менять поршневую, если нет, то дело в клапанах и сначала желательно выставить тепловые зазоры, не поможет, значит следует притереть клапана к сёдлам и всё придёт в норму.

[@OVVBADIM]

да дай им ведро компрессии и пущай едут дальше

[@Админ-ц4в]

Согласен частично, цепь не может уменьшить компрессию, она только на фазы влияет. А комперссия, она либо есть, либо её нет! Самый простой способ проверки колец, 10 кубиков масла в цилиндр, и проверить, если подрастет, значит кольца сдохли, если нет, то это уже надо точит блок, либо гильзы.

[@ravillainlive6357]

не совсем: если после долития 10-20 мл масла компрессия поднялась - изношена поршневая, если компрессия почти неиизменилась, то значит клапана не держат

[@lexxflaber]

Измерение компрессии даст адекватные показания ТОЛЬКО при нормально выставленных фазах ГРМ. При смещении фаз результаты измерений теряют достоверность. Растяжение цепи = смещение фаз ГРМ.

[@MacIn173]

Не ерунди, на пол-зуба смещение - вообще ни о чем. Иногда даже намеренно смещают на зуб, чтобы поменять "характер" мотора, это не влияет на компрессию. Это не говоря о том, что с полностью новыми цепью и звездами точно на метку не попадает чуть чаще, чем всегда - разрезную шестерню ставят для точной подгонки.

[@Админ-ц4в]

на 3 -5 градусов?

[@MacIn173]

Я не помню наизусть, но смещение на зуб допустимо, не говоря о полу-зубе, как в видео.

[@denisdrozdoff2926]

зверушку добить бы шоб не мучалась.

[@ЕвгенийБатькович-м5й]

супратека ведро надо))

[@lexxflaber]

Ага, вместо масла... :)

[@ДОЛЯДОЛЯ-б8ш]

Алексей , скажи хозяину что нужно пару вёдер компресии!!!!))))))

[@Южнопортовый]

На вашем канале возвращаешься в конец 90-х начало 00-х, круто смотреть , у нас эти машины сжигают и разбивают об столбы...

[@genaddijborov8979]

Не звезди!

[@Евгенийкуга17года]

Где это у НАС?

[@rocketlll1176]

резиновый переходник съедает несколько очков

[@kuzminov21.11]

Алекс я соскучился по вёдрам будут дальнейшие видео?

[@fighting_classic-VAZ-2106]

м. ддддааааааааааааа,

[@konstantin10ru33]

притереть клопы , и поменять кольца, а компресометр гавно бери без гибкого шланга

[@konstantin10ru33]

растяг цепи в пределах допуска

[@konstantin10ru33]

регулировка клопов аля стрит рэйсинг

[@seregaratnikov4185]

такая херова компрессия потому что мотору хана и его только капиталить ,масло съемные кольца тут не причем и не какая раскаксоака не поможет,раскаксоака помогает только в случае когда норм компрессия просто большой жер масла .

[@MacIn173]

У тебя компрессометр травит. Ты уверен, что он верно показывает? Судя по тому, с какой скоростью он стравливает, там минимум на атмосферу занижены показания. Ты попробуй из целого колеса клапан выкрути (ниппель) и накачай его потом ножным насосом. Так и тут. Дергается при разгоне из-за карбюратора или насоса топливного.

[@globalenjoy2399]

где ты живёшь что у тебя лето)?

[@yurii.egorievsk]

Enjoy The Game Кривой Рог-райский украинский уголок)))

[@Just_Looking_00]

Enjoy The Game , у нас сейчас - 15 и льда замерзшего на дорогах - идешь и ноги выворачиваешь. Это у Леши вечное лето, а у остальных - как и у всех в январе.

[@Makezzila]

Нежели у вас в городе такая бедственная экономическая ситуация, что владелец авто ездит на таком рыдване? В Москве можно легко за одну среднюю зарплату в 40 тыс рублей купить жигуль года 1999, который будет хоть не идеальный- короззия, течет печка, провис потолок и прочие хронические проблемы. Ну ездить на нем будет не страшно- двигатель будет живым, и ходовая впорядке.

[@lexxflaber]

Наш город - райцентр. Сравнивать доходы здесь и в Москве как-то неправильно...

[@ВадимФадеев-ы2л]

Компрессометр врет, причем сильно. С компрессией 3-6 жигулевский движок не заведется никогда, а этот еще и машину довольно бодро таскает. Ползуба - ерунда, а не смещение, не влияет.

[@remaxservice8151]

Спасибл за видос.

[@Verwolf7]

попробуй не через шланг а через штырь недавно попался на косяк компрессометра

[@АндрейМаринич-д5ш]

Для разкоксовки попробуйте Лавр.

[@lexxflaber]

Я не знаю что это.

[@АндрейМаринич-д5ш]

жидкость для разкокосовки. в интеренете много отзывов и видео по этому средству. Мнения публики разные. на своем опыте скажу после применения жор масла снизился был около 2 л. на 5000 км. стал 1л. Но главное заметно двигатель стал работать ровней, чище, подхват заметно увеличился. хотя возможно все это субьективное мнение. Если двигателю пришел конец то здесь только вскрытие и дальше больше.

[@АндрейМаринич-д5ш]

bykvskijjevgenijj это понятно) я посоветовал данное средство как вариант раскоксовки.

[@Zzodac]

Как такие конские зазоры могут снижать компрессию? Насколько я знаю, негативно могут повлиять пережатые клапаны, но тут этим и не пахнет. Похоже, что моторчик почти окончательно труп.

[@lexxflaber]

А кто сказал, что большие зазоры могут снизить компрессию?..

[@Zzodac]

kzbin.info/www/bejne/iqTMg6BsoJxlosUm22s Да, затупил. Прямых таких утверждений не было, хотя вся последняя четверть видео уделена клапанам, что и смутило.

[@tansich5175]

компресия проверяется на прогретом двигателе с нажатыми педалями газа и сцепления

[@АшотКапшуков]

если компрессии нет на холодную то на горячую она не появится, разве не так?!?

[@ЕвгенийАлексеев-д4ч]

Павел Плеханов при нагревании металл расширяется так то)

[@kz7131]

Можно супротеком мотор намазать, у него сразу все зарастет!)))

[@yurii.egorievsk]

"Мой самый драматичный проект - 2"??? Ставь в неё тот мотор, про который говорил раньше)

[@ЮрийСедлецкий-ц6ч]

а я опять первый)))

[@lexxflaber]

Как Вы это делаете???

[@ЮрийСедлецкий-ц6ч]

Lexx годы упорных тренировок

[@europ7317]

У меня стоит новая цепь и новые шестерни и так же само метка на распредвалу не доходит до отлива.

[@Уткавлесу]

ништяк , интересно! информативно!

[@АлександрСычев-у9б]

ездить как есть, а потом на свалку. Смысла делать нет

[@5559Lex]

Манометр сечет, может там бы 9 и набралось

[@ДмитрийГуськов-ж1ц]

Пациент, скорее мёртв, чем жив!

[@dimasegg2768]

у меня ваз2105 карбюратор, мотор 1.3л. Во время прогрева обороты как-то сами гуляют, обычно стараюсь держать на 1500, но если не следить то обороты падают до 1000, при этом подсос находится в 1 и том положении, а потом резко на 2000 и выше оборотов подскакивает. В чем может быть причина?

[@lexxflaber]

Может быть проблема в трамблере (контктном). Когда он изношен, зазор в контактах постоянно варьируется, из-за этого будут плавать обороты...

[@nicotine4465]

Я только не пойму, зачем люди берутся за такую работу? Ремонт этого "экспоната" будет стоить дороже, чем сам "автомобиль". Его место на металлоломе.

[@Евгенийкуга17года]

Еще поездит!

[@СаламатКазиев-н7щ]

братан где видио

[@ИльяТеперин]

Клапан не держит на компресометре

[@user-alex129]

Leхх вперед только вперед

[@СергейЛи-я1ч]

прогорели клапана. имхо.

[@ВалерийБасюк-н7л]

давай продолжение

[@ОльгаТарабрина-ч8ю]

И все будэ файна

[@СаламатКазиев-н7щ]

когда выдет видио

[@TarasTuz]

корч где!?!?!?

[@vanoff2648]

бензин отключи потом компрессию меряй

[@MacIn173]

какая разница? На полностью открытой дроссельной при оборотах стартера туда почти ничего не попадет, слишком разряжение маленькое.

[@Eugenvector]

Suprotec в масло и компрессия по 18-ть станет))

[@lexxflaber]

Не "в" а "вместо"!.. :)

[@Eugenvector]

Ну либо так и в бак его еще)

[@Zxz18]

закоксованные кольца повышают компрессию а не понижают ее.

[@lexxflaber]

Вы в этом уверены? Ничего не путаете?..

[@Zxz18]

Lexx ага, нагар распирает кольца изнутри )

[@lexxflaber]

Выходит, что капиталку делают только дураки. Умные дают под кольца больше кокса, пока колец не станет вовсе... :D

[@ЕвгенийКоваленко-я1б]

зачем газ в пол то ?????

[@Gordon0FreeMan]

Чтоб открыть заслонку и пустить воздух в цилиндры.

[@bah4ec414]

покажи в каком нибудь видео, как регулировать клапана, на жигулевских моторах

[@MacIn173]

У Травникова (канал Теория ДВС) смотри, там есть подробно.

[@Makezzila]

важно- регулировать клапана на моторе около комнатной температуры ( 20-25 градусов тепла). Если делать это на замороженном, или после активной работы- то из за расширения(сужения) металла- зазоры будут неверными.

[@lexxflaber]

Таких видео уже миллион, даже не один...

[@bah4ec414]

хотелось бы именно от тебя

[@MacIn173]

Зачем? Смотри на видео с регулировкой по индикатору. По щупу тебя никто через видео не научит, потому что правильное ощущение натяга щупа - субъективное. В любом руководстве будет сказано что-то типа "щуп должен входить не легко и не туго, а нормально". Ну и как тебе это поможет? Ты, твои пальцы, знают что такое "нормально, но не легко"?

[@alexAlexander-py8md]

Дымить должна и масло кушать же! ???

[@genaddijborov8979]

Человек противный за кадром!

[@ROY-wf3zi]

супротек залить прям в цилиндры