Как помочь каналу и заранее спасибо за поддержку! ЮMoney yoomoney.ru/to/410013232921333
@ВасяФролов-н7и4 жыл бұрын
фанатам автору и дрома посвящается. зачет!
@ДенисСабанов-р7ъ4 жыл бұрын
Джон Джи ты гуру советского автопрома!
@максимсергеев-ш1м4 жыл бұрын
тема огонь. молодцы-умельцы
@santiagofernandez1054 жыл бұрын
Джонни ты звезда в Португалии! советская классика чилить будем!!!
@Netwebnet4 жыл бұрын
Фанаты дрифта с тобой бро, подписка из Вк
@Вальдемар-э8м4 жыл бұрын
Зачётная!!! Респект!!!
@ВасяФролов-з1й4 жыл бұрын
тоже фанат автохлама - в парке есть москвич 412
@СандансерВанятина4 жыл бұрын
Привет из Москвы фанатам классики. в гараже новый хрей
@АркадийГолополосов4 жыл бұрын
привет из тулы. автохлам настоящий
@konstantin_yourich4 жыл бұрын
Много раз ее видел
@ВасилийБанный-ь3ы4 жыл бұрын
классное видео!
@хорошыйкоментатор4 жыл бұрын
Хорошая торпеда....
@Supercharger_Carb4 жыл бұрын
Привет. Вот, смотри. Это ВАЗ 2108, с двигателем 1.3 литра, нагнетатель SC-14. И это карбюратор. kzbin.info/www/bejne/l6DNq3abfZuemtU Посмотри, как она едет почти с места. Давление более 1 бара. Момент с самых низов. Этот Eaton 410, что ты установил, прокачивает всего 410 куб. см воздуха за оборот, а SC-14 - 1420 куб. см. Это в 3.5 раза больше. Причем тебе бы влез под капот SC-14 легко. Да, у Eaton шкив меньше диаметром, чем e SC-14, 70 мм примерно, против 125 мм, но даже при перерасчете на это, SC-14 производительнее в 2 раза, причем высокий наддув достигается с гораздо более низких оборотов, чем на этом Eaton. Минус только один - громкий звук.
@John_Jee4 жыл бұрын
Хорошо, посмотрю.
@maksimoff342 жыл бұрын
Побольше видео, интересная тема и идея.
@кузовнойремонт644 жыл бұрын
Круто
@verastanislanva47934 жыл бұрын
неужели такие авто еще есть?
@John_Jee4 жыл бұрын
Есть еще, но через пару десятков лет они будут в Истории
@verastanislanva47934 жыл бұрын
@@John_Jee или как миниум шагнут в вечность
@ОлегХмелевской-р6ю3 жыл бұрын
Что по прошивке?
@user-MAMA_CHOLI4 жыл бұрын
эх ласточка прямо а не машинка)
@МишаНовиков-ф7ы4 жыл бұрын
ого. это из музея революции авто
@ЕвгенийБочкарев-в8ь4 жыл бұрын
Норм Филдер
@ИсторииСанСаныча4 жыл бұрын
Только не понял как на заварке одно колесо проворачивает ?
@ВадимФедоров-ц9у2 жыл бұрын
ну как, буксует внутреннее в повороте
@СиницинДанил4 жыл бұрын
что за склад металлаалома
@МеркуловАлександр-и7о4 жыл бұрын
Какова цена машины?
@Djoni9684 жыл бұрын
Какой объем движка
@Газ05-о5ч4 жыл бұрын
1,5 сказал в видео
@jimmer0514 жыл бұрын
Молодец конечно за проделанную работу,но легче было бы поставить хороший 16рь,при желании валы поставить.
@Supercharger_Carb4 жыл бұрын
jimmer 051, никакой 16рь ни с какими валами не сравнится с авто с правильно подобранным механическим нагнетателем и стандартными валами, без расточки ГБЦ и прочего. Лучше всего типа Рутс (SC-12, SC-14) Там момент дикий почти с холостых, чуть тронулся, чтобы сцепление схватилось, дальше топнул в пол и понесся с буксом. И не надо никакого "а-та-та-та", не надо игры сцеплением, так как нет необходимости стартовать с повышенных оборотов.
@СергейПономоренко-к4щ4 жыл бұрын
вот так сарай а колесах
@МишаЗверев-ф2э4 жыл бұрын
это просто пипец.
@silvestr15654 жыл бұрын
Мощность сего агрегата вряд ли мощнее 70-80л.с. Нафиг оно нужно?
@John_Jee4 жыл бұрын
69 сил только стоковый 6-й мотор 1500 обьемом выдает